Астана се стреми да произвежда модерни оръжия сама
На 14 март Казахстан започна изграждането на първия в страната завод за патрони, който трябва да осигури на армията най -популярните видове боеприпаси за стрелково оръжие. Въпреки икономическата криза, републиката активно развива военно-индустриалния комплекс, като се стреми поне частично да предоставя на въоръжените сили продукти от собственото си производство.
Развитието на комплекса за отбранителна индустрия се стимулира и от нарастването на конфликти в Близкия изток и пространството на бившия СССР, което според Астана е потенциална заплаха.
До последния съветски патрон
Началото на строителството на завода за патрони бе дадено лично от министъра на отбраната на Република Казахстан (РК) Имангали Тасмагамбетов. Обектът се намира в Караганда на територията на специалната икономическа зона Сарярка. В съобщение за пресата от Министерството на отбраната се обяснява, че заводът се създава „за осигуряване на необходимото ниво на национална сигурност, както и като се вземе предвид намаляването на наличните запаси от боеприпаси за стрелково оръжие“. Най -популярните видове боеприпаси за леко оръжие в републиките на бившия СССР са планирани за производство: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 милиметра. Благодарение на новото предприятие Казахстан очаква не само да покрие вътрешните нужди от патрони от този калибър, но и да установи износ.
Твърдението, че изграждането на централата е свързано с намаляване на наличните резерви, не е напълно вярно. През февруари горната камара на парламента одобри безвъзмездното прехвърляне на пет милиона патрона към съседен Киргизстан, които са на изтичане. Ако казахстанската армия, която не воюва с никого, не успя да ги застреля на полигоните, значи все още няма недостиг. Дефицитът може да бъде запълнен чрез покупки в Русия. Истинската причина за изграждането на завода е, че Казахстан иска да стане независим от северната си съседка в толкова чувствителна зона като покровителите, стимулирайки развитието на собствената отбранителна индустрия и металургията. Само консумацията на месинг след въвеждане в експлоатация на предприятието ще бъде според прогнозите около 300 тона годишно. Използването на местни суровини и материали, както подчертава Министерството на отбраната на Република Казахстан, ще гарантира независимост от външни доставчици.
Производственото оборудване на завода ще се доставя от канадската компания Waterbury Farrel, а капацитетът му след въвеждане в експлоатация ще бъде 30 милиона патрона годишно. Строителството се планира да завърши до края на 2017 г. Тоест след две години републиката ще може самостоятелно да се снабдява с боеприпаси. В същото време огромно количество боеприпаси от съветско производство ще остане в складовете на въоръжените сили на Република Казахстан. Само патрони 5, 45x39 милиметра, както бе отбелязано на последните изслушвания в Сената, Казахстан има повече от милиард.
Бронирани превозни средства с поглед към Китай
Събитията от преди две години в Крим, бързите действия на специалните части рязко повишиха интереса към леки колесни бронирани машини в страните от ОНД. Казахстан следва доказания път и създава производството на бронирани колесни превозни средства с южноафриканската компания Paramount Group. Съвместното предприятие "Kazakhstan Paramount Engineering" се занимава с производството на три типа бронирани превозни средства: Marauder, Maverick и Mbombe, получили имената на "Arlan", "Nomad" и "Barys" в Казахстан.
"Arlan" е брониран автомобил с тегло 13 и товароносимост от пет тона с колело 4х4. Побира двама членове на екипажа и осем парашутисти. Бронята на корпуса осигурява противоминна и балистична защита на STANAG 4569 ниво 3. Максималната скорост по магистралата е 120 километра в час, круизният обхват е 700 километра. По време на изпитанията в Казахстан, според местни източници, "Арлан" издържа експлозия от осем килограма тротил, обстрелвайки от автомат Калашников с калибър 5, 45 и 7, 62 мм от разстояние 50 метра, от СВД - от 100 метра. Всъщност казахстанският корпус все още е само. Двигателите и мостовете за Arlan ще се доставят от руския КамАЗ. В бъдеще се планира да се увеличи делът на собствените му компоненти до 40 процента. Цената на колата не е посочена, оригиналната бронирана кола струва около половин милион долара. Производствените планове предвиждат производството на 120 превозни средства годишно.
Предприятието е стартирано с експортни очаквания. Лицензионното споразумение предвижда възможност за доставка до 12 държави, включително Русия и Китай. В края на януари, по време на посещението на Имангали Тасмагамбетов в Йордания, беше подписано споразумение за доставката на 50 арлана за въоръжените сили на кралството. За индустрия, която едва е започнала монтажно производство, този договор, ако бъде изпълнен, ще бъде голям успех. Първоначално Астана очевидно разчиташе и на руския пазар. Но при сегашните условия Москва едва ли ще купи Arlans. Антикризисният план за 2016 г. предвижда закупуване на бронирани автомобили от собствено производство. Освен това, след като е изгорена от сътрудничеството с Украйна, Русия не е ентусиазирана да изпраща военни поръчки в чужбина - дори в привидно съюзни държави.
С излизането на Nomad and Barys има по -малка сигурност. "Номад" е за полицията. "Барис" е по -подходящ за оборудване на армейски части. Предполага се, че ще се произвежда в две версии: 6x6 и 8x8. Версията с шест колела се различава от "Arlan" с почти два пъти теглото си (22,5 тона) и увеличения капацитет. В допълнение към командира, водачът и стрелецът "Барис" е предназначен за осем парашутисти с пълно оръжие. Оборудването на армията и полицията с тези превозни средства ще изисква големи бюджетни разходи, които преживяват трудни времена поради падането на цените на петрола. "Барис" по същество е модерна модификация на бронетранспортьора, но републиката все още не е в състояние да замени с него съветските бронетранспортьори -60, -70 и -80, което е добре разбрано от Министерството на отбраната на Република Казахстан. Неслучайно в съобщение за пресата, публикувано по въпроса за Barys, се казва, че производството му може да се регулира, ако наземните сили имат нужда от този вид техника.
Износът на оптика все още не се вижда
През последните години Казахстан се зае с развитието на фундаментално нови сегменти на военната индустрия. През април 2011 г. най -големият национален отбранителен холдинг Kazakhstan Engineering, турската компания ASELSAN и турският комитет за отбранителна промишленост създадоха съвместно предприятие, в което основателите получиха съответно 50, 49 и 1 процента от акциите. Той е фокусиран върху производството на устройства за нощно и дневно виждане, термовизори, оптични мерници и други подобни продукти. Тъй като по-рано в Казахстан не е имало такова високотехнологично производство, може да се предположи, че делът на собствените му компоненти в оптичните устройства ще бъде скромен.
За разлика от монтажното производство на бронирани превозни средства, където вече има прототипи и дори се планират първите доставки за собствена армия и за износ, малко се знае за успехите на Астана в производството на военна оптика. Износът на устройства, произведени от казахстанския ASELSAN Engineering, беше обсъден при скорошното посещение на Имангали Тасмагамбетов в Йордания, но не бяха подписани конкретни договори. През декември 2015 г. беше съобщено, че тази година компанията планира да започне производството на инфрачервени лещи за термовизори, използващи нанотехнологии. Страните от ОНД и Турция се считат за обещаващи пазари за тях. Не може обаче да се разчита на руски клиенти, тъй като в контекста на конфликта с Анкара Москва е малко вероятно да купува турски продукти от военно-промишления комплекс, събрани в Казахстан.
Подобна ситуация е и с производството на военна електроника. През юни 2011 г. Kazakhstan Engineering и испанската компания Indra Sistemas S. A. създаде съвместно предприятие, в което Астана получи 49 процента. Предполагаше се да се създаде производство на радар, системи за електронна война, разузнаване и друга военна радиоелектроника. За успеха в тази посока обаче не се знае нищо. Основният доставчик на комуникации за казахстанската армия все още е заводът в Алма-Ата, кръстен на С. М. Киров. Според Министерството на отбраната на Република Казахстан, през последните пет години предприятието е доставило над 100 мобилни комуникационни устройства на въоръжените сили на републиката, от които повече от 40 - през 2015 г. Същият завод миналата година осигури модернизация на командно-щабните превозни средства R-142N1 на базата на камиони КамАЗ, разработване на интерком и комутационно оборудване за тях.
Каспийски патрул
Опитите за създаване на монтажни предприятия се правят и от Астана в самолетостроенето. През декември 2010 г. беше създадено съвместно предприятие Eurocopter Kazakhstan Engineering с Airbus Helicopters. Според плановете производителността му трябваше да бъде 10-12 вертолета EC-145 годишно, сглобени от комплекти превозни средства. Овладяването на монтажа обаче не беше лесно. Броят на хеликоптерите, доставени на въоръжените сили на Република Казахстан, все още се брои в единици, прехвърлянето на всяка машина се превръща в събитие. В края на 2012 г. казахстанската страна обсъди с руските хеликоптери възможността за организиране на сглобяемо производство на Ка-226Т в самолеторемонтния завод № 405 в Алма-Ата в републиката. Нуждите на вътрешния пазар се изчисляват на 200–250 самолета, докато по това време в републиката са работили само 100 такива хеликоптера. Но въпросът не надхвърли дискусиите.
Постиженията на казахстанския военно-индустриален комплекс във военното корабостроене са по-забележими, за което има обективни причини. По време на Великата отечествена война тук бяха евакуирани няколко големи предприятия за производство на оръжия за съветския флот. След разпадането на СССР те са частично преработени за граждански продукти и усвояват нов вид дейност - строителството на малки военни кораби. Контролирайки огромен сектор на Каспийско море, богат на въглеводородни запаси и риба, Казахстан се нуждае от собствен патрулен флот.
Военното корабостроене се извършва от две предприятия в град Уралск - завода Зенит и НИИ Гидроприбор. Първият от две и половина десетилетия да построи 23 кораба от 13 до 250 тона. Гидроприбор произвежда високоскоростни лодки с водоизместимост до 70 тона. През февруари 2016 г. Казахстан Инженеринг обяви предстоящата модернизация на Зенит, която ще му позволи да строи кораби с дедвейт до 600 тона.
Военни дела за вътрешни нужди
Географията на военно-техническото сътрудничество на Казахстан предполага, че въпреки членството си в ОДКБ и ЕАЭС, Астана е ориентирана към съвместно развитие с водещите отбранителни предприятия на Турция, Европейския съюз и Южна Африка. Нещо повече, тази тенденция се прояви много преди началото на украинската криза, която предизвика страхове сред ръководството на републиката и част от титулната нация, че Северен Казахстан, населен с руски и рускоезични народи, може да повтори съдбата на Крим. Основната причина за фокусиране върху сътрудничеството с чуждестранни отбранителни компании е желанието да се провежда многовекторна външна политика, както и да се получи достъп до съвременни военни технологии, за да се установи собствено производство и експортни доставки в бъдеще.
По този път Казахстан се сблъсква с многобройни трудности, свързани със стеснеността на вътрешния пазар, липсата на производствена база, необходимите компетенции и квалифициран персонал. В икономически план дребното сглобяемо производство на военна техника е нерентабилно. Следователно изчислението беше за пазарите на Русия и други страни от ЕАЭС. Но със санкциите на Запада и конфликт с Анкара, перспективите Москва да закупи военна техника, която е продукт на европейския или турския военно-промишлен комплекс под казахстанската марка, са близки до нула. Неслучайно Астана се опитва активно да организира износа на военна техника за страните от Близкия изток. Но те имат свои собствени военно-технически връзки, които се развиват в продължение на десетилетия, и е много трудно да се влезе на този пазар.
В съветския военно-промишлен комплекс по-голямата част от работниците и инженерите са традиционно славяни. Именно необходимостта от изграждане и персонал на нови предприятия до голяма степен обясняваше притока на европейско население на територията на Казахската ССР в следвоенните години. Въпреки това, през четвърт век, изминал от придобиването на независимост, републиката е загубила половината от руското си население и много компетенции в машиностроенето и други индустрии са просто загубени. В резултат на това днес е трудно да се намери квалифициран персонал за военните предприятия. Те се опитват да решат проблема, като обучават студенти в западните технологични университети по програмата „Болашак“, в която участват почти изключително казахи. Но този подход предполага преход към западни технически стандарти, което отнема време и подходящи компетенции.
Определени успехи, постигнати в областта на военната индустрия през последните години, не ни позволяват да говорим за наличието на развит отбранителен комплекс в Казахстан. Ако не е възможно да се навлезе на външни пазари и да се установи износът на MPP, има големи шансове новите предприятия да останат дребно сглобяемо производство за вътрешни нужди.
