30.10.2015 г. на "VO" беше публикувана статия "F-15E срещу Су-34. Кой е по -добър? " Авторът е изключително уважаваният Сергей Линник (Bongo), който ни радва с много интересни материали.
Някои от аспектите, споменати в статията, ме докоснаха буквално бързо. Няма да засягаме използването на технологиите в бойните операции, ще разгледаме техническо сравнение.
Авторът пише:
„Аналог на изтребителя-бомбардировач F-15E Strike Eagle във ВВС на Русия трябва да се счита за атакуващия Су-34, а не за многофункционалното оръжие Су-30СМ. Въздух-земя.
Тук може би точно от този параграф имах желание да напиша отговор! Именно Су-30СМ е аналог на F-15E и Су-34 се отличава в това сравнение.
Нека бъдем честни: F-15E, подобно на Su-30SM, няма инсталирана система за наблюдение.
На орела се поставя контейнер за насочване на снайперист.
Контейнерът Sapsan трябваше да бъде инсталиран на Су-30СМ.
Но изпълнението му стана невъзможно поради санкции и вносно пълнене.
Фактът, че нямаме прицелни контейнери, не прави Су-30СМ самолет от различен клас. Спасяването на давещи се е дело на самите удавници.
Нашите партньори отдавна инсталират контейнери за внос за СУ-30.
Разбира се, поради отклонения вектор на тягата и аеродинамичните характеристики, Су-30 е по-добър изтребител в близък бой от F-15E. Но Су-30СМ е барабанистът! Вторият пилот трябва да действа като оръжеен оператор.
В нашите системи за видеоконференции спецификата на използването на Су-30СМ е различна, но по съвсем друга причина (това е тема за отделен разговор).
Да, системата за наблюдение PLATAN е стандартно инсталирана на Су-34.
Но в него има няколко нюанса. Качеството на откриване на целта е много по -ниско от Sniper. В пресата имаше много подходящи доказателства, а можете да намерите и видеозапис на разузнаването и централното командване на снайпериста и платана. Сигурен съм, че това може да бъде потвърдено от UV. псевдоним Древен, който се консултира с автора на статията. А самият LTPS не винаги е необходим и не може да бъде заменен с по -модерен. Което от своя страна може да се направи с контейнера CU.
Авторът пише:
"Общият запас от гориво във вътрешните и конформните резервоари достига 10217 кг. Възможно е окачване на 3 PTB с общ капацитет 5396 кг."
Общият обем гориво във вътрешните резервоари е 7637 литра в конформните резервоари 2304 литра. Знаейки плътността на авиационното гориво, можем да изчислим общото тегло на горивото: 9544 кг.
Общото тегло на трите окачени цистерни е 6247 кг. Получава се от техния обем и плътност на керосин.
Общо: общото тегло на горивото с три PTB и конформни резервоари е 15791 кг.
Общата маса на горивото във вътрешните резервоари на Су-34 е 12000 кг. Освен това той може да вземе един PTB-3000 и два PTB-2000. Общо: общото тегло на горивото с три PTB е 17460 кг.
Авторът пише:
"Бойният радиус и обсегът на фериботите на Су-34 и F-15E са практически равни, но руски бомбардировач може да носи голям бомбен товар на същия обсег."
И това не е вярно. Максималният бомбен товар на Су-34 е 8000 кг, F-15E е 13381 кг.
В същото време празният F-15 тежи 14379 кг, а Су-34-22500. Специфичният разход на гориво на Al-31 е 0,78 kgf / h, докато този на F110-GE-129 е 0,76 kgf / з. Изглежда, че разликата е малка, но не бива да забравяте теглото на празните самолети, където бронята и голямата кабина играят своята негативна роля.
Дори ако сравним самолетите със същото количество гориво (12 000 кг за Су-34 и 11 690 кг за F-15E (1 PTB)), бойното натоварване на Су-34 ще бъде 8 000 кг, а за F -15E - 11 300 кг.
Авторът пише:
"В случай на пълно зареждане на бомби и ракети остават около 5000 кг. Според този показател F-15E е малко по-нисък от Су-34."
Не, 6571 кг остават, а на Су-34 с всички PTB ще останат 3320 кг. Това може да се изчисли от останалите възли на окачване.
Авторът пише:
"Кабината на Су-34 е направена под формата на здрава титаниева бронирана капсула с дебелина на бронята до 17 мм. Бронята обхваща и някои жизненоважни компоненти на самолета. Това до известна степен увеличава оцеляването на самолета, и най-важното, дава допълнителни шансове да спаси екипажа на фронтовия бомбардировач."
Което е спорен момент. Су-34 не е щурмов самолет. И да го използвате в това си качество, е да забивате пирони с микроскоп.
Така че защо той ще се нуждае от броня? Когато летите с огъване на релефа, бронята ще спести само от стрелково оръжие. Бронята няма да ви спаси от ПЗРК, няма да ви спаси от ракетите за противовъздушна отбрана и няма да ви спаси от 30-мм оръдие. Има ли много примери за свалени самолети от леко оръжие?
Авторът пише:
"Вграденото 30-мм оръдие GSH-301 превъзхожда оръдието, инсталирано на F-15E, по отношение на мощността на снаряда."
Оръдието GSh-301 печели само с мощност от калибър (30 мм срещу 20 мм). Ето само скоростта на стрелба на M61 Vulcan - 4000 изстрела в минута, докато GSH -30 има 1500 патрона в минута. Не мисля, че това е важен фактор, но въпреки това.
Авторът посочва разликата в обхвата на откриване на целта между радарната система Су-34 Ш-141 и радара F-15E AN / APG-70. Той обаче забравя да каже за много важен момент - като сектора за преглед.
Sh-141 е радар с PFAR, но му липсва механизъм за завъртане. (Което е характерно само за AFAR.)
Зрителната площ по азимут и кота за Ш-141 е 60 * 60 градуса. AN / APG-70 има малко по-малка фиксирана площ на сканиране. Въпреки това, поради наличието на въртящ се механизъм, зоната за гледане по азимут и кота е 120 * 60 градуса. Тези. площта на разглежданата повърхност е два пъти по -голяма.
изводи
Су-34 е много трудно да се сравни с F-15E. Той е създаден с различни MO изисквания от Eagle. Много решения са специфични и в това отношение Су-34 е уникален клас, който няма пряк аналог на Запад. А пряк конкурент на F-15E е Су-30СМ.
