Оригиналните прототипи на EFV бяха установени като ненадеждни след тестване през 2006 г. През януари 2009 г. Пентагонът одобри последващи ревизии от изпълнителя General Dynamics и издаде разрешение за производство и тестване на нови прототипи. По финансови причини обаче проектът EFV бе отменен през 2011 г.
Планът на морската пехота за създаване на обещаващи амфибийни сили, които биха се превърнали в „сили за реакция при кризи“, отново е във въздуха, тъй като финансирането за всички проекти е съкратено
Основният бизнес модел на Корпуса на морската пехота на САЩ (USMC) ще се измести в бъдеще от наземните операции и тактиките за борба с бунтовниците в Ирак и Афганистан през последното десетилетие към така наречените „сили за реагиране при кризи“на САЩ. Отчасти това води до търсене на по -леки решения за различна военна техника, така че в точното време пехотинците отново да могат да се съсредоточат върху разполагането от корабите на ВМС на САЩ.
Морските пехотинци разполагат с много методи за разполагане в своя арсенал и все още купуват тилтротора MV-22 Osprey за експедиционни мисии на дълги и далечни разстояния. Въпреки това, при извършване на амфибийни операции, изискващи пехотата да маневрира от кораб до брег, USMC все още разчита на амфибийните десантни превозни средства от 70 -те години на миналия век (AAV), които се опитват да заменят от доста време.
През 2011 г. програмата за експедиционни бойни превозни средства (EFV), която трябваше да замени остарелия AAV, беше закрита, след като около 3 милиарда долара бяха изразходвани за разработка и бяха направени няколко прототипа.
Представители на Пентагона изчисляват, че са необходими допълнителни 12 милиарда долара, за да се усъвършенства и закупи тази машина. Тази цифра доведе по това време ръководителят на Пентагона Робърт Гейтс и командването на USMC до заключението, че новото амфибийно превозно средство е просто твърде скъпо.
След това Корпусът се възползва от отворената бюджетна рамка и удължи графика, за да създаде тристранен подход за своето портфолио от амфибийни превозни средства. Първо, ще има средна модернизация на част от флота на AAV с цел поддържане на бойните способности до появата на следващото поколение превозно средство; второ, амфибийната бойна машина -амфибия (ACV) ще бъде разработена като заместител на предишната EFV; и накрая, трето, ще бъде ускорено разполагането на флота от 579 нови бронетранспортьора за морски персонал (MPC), което ще допълни флота от нови превозни средства ACV.
В момента дори този план за извънредни ситуации е претърпял значителна ревизия поради все по -неясните финансови перспективи.
През март 2013 г. бе извършено „преразглеждане“на бюджетните редове, според което разходите за отбрана могат да бъдат намалени с общо 500 милиарда долара до 2021 г., освен ако Конгресът и Белият дом не постигнат съгласие за бюджетно споразумение и промяна на разпоредбите. Засега има малко съгласие между демократите и републиканците и могат да бъдат приложени бюджетни съкращения. В тази връзка USMC намали апетита си за планове за закупуване на оборудване.
„Проектът MPC в момента е извън дневния ред“, каза генералният командир на МКП на САЩ генерал Джеймс Амос пред репортери през юни 2013 г.
„Не можете да действате на принципа„ Тъй като това се оказа не много добра идея, тогава необходимостта от нея веднага отпада.”Но не можете да имате всичко наведнъж. Затова взехме решение по отношение на проекта MPC, може би ще запазим проекта на повърхността, но … в момента не насочваме усилията си към изпълнението на проекта MPC."
Говорителят на корпуса Мани Пачеко заяви, че морските пехотинци са тествали четири предложени платформи за оценка на плаваемостта, оцеляването и "човешкия фактор". Например броят на хората, настанени в колата (изискванията казват девет пехотни и двама членове на екипажа) и как да опаковат оборудването.
Той съобщи, че и четирите превозни средства са се представили добре във всички аспекти на тестването, включително изпитването на експлозиви в тестовия център в Невада.
Pacheco отбеляза, че тестовете показаха „четири работещи машини“и следователно ILC са уверени, че ако в крайна сметка проектът MPC се върне, тогава той може относително лесно да се придвижи напред. През октомври правителството изпрати протоколи от тестове на всеки производител.
През август 2012 г. USMC възложи четири договора на стойност приблизително 3,5 милиона долара на всеки от екипите, ръководени от BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin и SAIC.
Lockheed Martin съвместно с финландската Patria Land Systems представи Havoc 8x8, който е базиран на Patria AMV (бронирано модулно превозно средство); в момента е в експлоатация с няколко европейски държави.
BAE Systems и Iveco представиха съвместно версия на колесното превозно средство SuperAV 8x8, разработено от италианската компания; SAIC, заедно със сингапурския ST Kinetics, представи платформа, базирана на бронетранспортьора Terrex 8x8, който е на въоръжение в армията на Сингапур.
GDLS беше особено сдържана по отношение на предложението си и дори отказа да участва в програмата до средата на 2013 г. През юни компанията публикува изявление, че предлагането й се основава на семейството превозни средства LAV III и включва двоен V-корпус (DVH). GDLS произвежда тези подсилени корпуси за колесните превозни средства Stryker на американската армия по програма за обмен.
MPC трябваше да има нива на защита, сравними с тези на машините от клас MRAP (с повишена защита срещу мини и самоделни взривни устройства) и да тежи около 20-25 тона. Подсилен стрелков отряд трябва да бъде разположен в две превозни средства MPC, тоест рота на MPC в този случай може да прехвърли пехотен батальон с участието на стандартните му колесни средства. Тези машини, макар и да не са плаващи, все пак трябва да принуждават реки, водни пътища и да преодоляват леки прибои, тъй като се предполага, че след разтоварване от десантния кораб те ще работят на брега в близост до мястото за кацане.
Patria Land Systems и Lockheed Martin се обединиха по програмата MPC (в момента спряна за неопределено време) и представиха превозно средство AMV с дистанционно управлявана оръжейна станция Kongsberg Protector
Плаваща бойна машина Десантна бойна машина
Докато проектът MPC е преустановен за неопределено време като част от дългосрочните планове за преоборудване на американския ILC, служителите имат големи надежди за разполагането на ново превозно средство-амфибия по програмата ACV.
Морските пехотинци обаче са много внимателни при изпълнението на програмата ACV, тъй като се страхуват от срива на втория проект, което може да означава отмяна на общите нужди. За тази цел бяха проведени различни проучвания, при които бяха проучени всички възможни замени на превозни средства за доставка от кораб до брег.
Анализ на алтернативите беше завършен през юни 2012 г. от Министерството на отбраната с активно участие на ВМС на САЩ и USMC. В този анализ бяха разгледани няколко варианта, включително транспортиране на сухопътни превозни средства до брега с помощта на кораб на въздушна възглавница, вместо да се използва плаващо превозно средство.
Генерал Амос каза, че анализът на алтернативите "потвърди необходимостта от плаващо превозно средство … някакъв вид повърхностни способности, които бихте могли да използвате … в бойна среда за десантно десантиране".
Този анализ обаче не отчита скоростта на водата и това е основният фактор, който определя цената на EFV, който е трябвало да се „плъзга“по водата и по този начин да достигне скорост до 28 възела.
През есента на 2013 г. американският ILC извърши окончателно проучване на възможните плаващи скорости на ACV, което потвърди кои характеристики са технологично и финансово осъществими.
„Направих заявка до индустрията и ги помолих да се върнат, използвайки това, което ни е останало от проекта EFV и целия опит, който имаме при създаването на настоящите машини, и ни кажете кои са техните най -добри предложения относно способността да направим планирана машина. Те ще се върнат при мен тази есен и тогава ще вземем решение за ACV “, каза генерал Амос през юни 2013 г.
„Те ще ме уведомят за това през есента и веднага след новата 2014 г. ще изпратим искане за предложения“, каза той.
След като прегледът приключи, ILC „ще знае точно какви са изискванията, както и реда на това колко може да струва. В този случай цената е променлива за мен “, добави генерал Амос.
По време на ранните етапи на планиране на програмата ACV морските пехотинци очакваха да купят 573 платформи на цена от 12 милиона долара на брой. В същото време платформата трябва да има маса от приблизително 31 751 кг и да развива скорост до 8 възела във водата с круизен обхват от около 12 мили (22 км) от бреговата линия.
През май 2013 г. заместник -командирът по бойно развитие генерал Ричард Милс заяви, че максималната скорост на водата на ACV ще „надхвърли 15 възела“, разбира се, ако се реши да се върви в тази посока.
„Това има няколко предимства: по -малко време във водата … по -бързо придвижване от кораб до брег, възможност за преместване на кораби по -далеч в морето, за да се избегнат заплахи от брега“, каза той пред подкомитета на Сенатския комитет по отбрана.
„Той също така ви дава обхват на плаване и възможност да преминете през вражеската отбрана и крайбрежието на врага, където не искате да кацнете“, коментира генерал Милс по -бързата опция. "Увеличението спрямо сегашните възможности е огромно."
Генерал Амос каза, че USMC ще вземе решение за тези изисквания, следвайки докладите на индустрията за разходите и компромис между товароподемността и скоростта на платформата във водата. „Ще вземем решението като основа още в началото на 2014 г. и ще кажем„ добре, ще имаме превозно средство с денивелация или превозно средство с висока плаваща скорост “, добави той.
Превозното средство с денивелация се движи по водната повърхност, но не може да премине към redan (рендосване) и следователно скоростта му е ограничена от неговата маса или изместване. Остарелите превозни средства AAV на морската пехота се считат за превозни средства от денивелация.
Уважаван ветеран от AAV
Почти 400 морски превозни средства AAV (Amphibious Assault Vehicle) могат да бъдат подложени на модернизация или поддръжка, което несъмнено ще увеличи техните възможности и оцеляване.
Според Pacheco „поне четирима играчи извършват научноизследователска и развойна дейност, за да определят какво може да се направи, за да се удължи живота на машините, които заслужават“.
Той каза, че морската пехота е поискала информация, за да разбере какво може да се направи, тъй като подобренията не могат да бъдат ограничени до по -добра броня и седалки, тъй като всяка допълнителна маса може да повлияе на плаваемостта и теоретично ще изисква ново окачване, писта, трансмисия и т.н. Сегашният двигател обаче е относително мощен и подмяната му не е необходима.
Силовият агрегат, базиран на дизеловия двигател Cummins VT400, е инсталиран на автомобилите през 80 -те години по време на модернизацията им до сегашната версия на AAV7A1.
Следващата стъпка на ILC по програмата AAV ще бъде издаването на искане за предложения, което е планирано да бъде публикувано в края на 2014 г.
AAV влезе в експлоатация през 1972 г. и все още остава основният поддържащ бронетранспортьор за морската пехота. Докато морските пехотинци очакват своя нов амфибиен трактор, AAV трябва да остане в експлоатация поне до 2030 г.
За да удължи живота на варианта AAV7Al, USMC обмисля планове за модернизиране на 392 превозни средства във варианта на бронетранспортьора, заедно с евентуалната модернизация на командира и възможностите за евакуация. В превозното средство ще бъдат интегрирани нови технологии за оцеляване, теглото ще бъде оптимизирано, плаваемостта ще бъде подобрена и бойната стабилност ще бъде увеличена.
Според Инвестиционния план за напреднали технологии [ATIP] 2013, USMC би искала да види „технологии, които осигуряват предимства в керамиката и многослойната броня“с цел увеличаване на оцеляването при запазване на масата. Документът казва, че решенията за оцеляване вероятно ще изискват "вътрешна и външна броня на шасито", както и противовзривни седалки и противораздробни облицовки.
Що се отнася до теглото, ATIP отбелязва, че увеличаването на устойчивостта на превозното средство вероятно ще увеличи и неговото тегло. В тази връзка морските пехотинци казват, че имат „критична нужда“от леки материали и „подобрения в дизайна за подобряване на плаваемостта и защитата“. Корпусът на морската пехота също търси технологии „за подобряване на надеждността и намаляване на експлоатационните и поддръжката“.
Въпреки че програмата тепърва ще бъде официално приета, в ATIP са идентифицирани няколко възможности за инвестиции (някои от които понастоящем се финансират), свързани с модернизацията на AAV. Тази надстройка включва: модулна олекотена система за резервация, DARPA Advanced Research Projects Адаптация на превозното средство, самозатягащи се резервоари за гориво, активна лазерна екранираща система, най-съвременна трансмисия, леки модулни външни резервоари за гориво, възможност за аварийно излизане, висока якост / нанокомпозитни материали с висок вискозитет, удължен живот на релсите и др.
За фискалната 2014 г. USMC поиска средства за надстройки. В същото време се очаква началото на фазата на проектиране и разработване, в рамките на която ще бъдат произведени шест прототипа.
Тестването на прототипа е насрочено за края на 2015 г., като производството започва в края на следващата година. Ако всичко върви по план, модернизираните превозни средства AAV ще започнат да влизат в експлоатация в края на финансовата 2018 година, а пълната им бойна готовност се очаква не по -рано от 2022 г.
По отношение на настоящата модернизация, в краткосрочен план програмата за подобряване на AAV ще изисква удвояване на първоначалния бюджет. За да се продължат доставките на компоненти и да се модернизира паркът от тези машини за 2014 г., бяха поискани 32,4 милиона долара. Например ще бъдат закупени нови домофонни системи, които да заменят остарелите системи VIC-II, бордови компютри и софтуер за тях, ще бъдат усъвършенствани лостовете и прътите за управление на дроселната клапа и ще бъде инсталирано вградено осветление за аварийно излизане.
USMC счита за свой най -висок приоритет не само замяната на флота от остарели AAV, но вероятно и програма за удължаване живота на тези плаващи „ветерани“
Съвместен проект за леки тактически превозни средства
За да подобри възможностите си за защитени маневри на сушата, USMC планира да закупи 5500 нови леки тактически превозни средства за съвместни леки тактически превозни средства (JLTV) като заместители на своите джипове HMMWV, които вече не се използват извън военни бази в театрите поради тяхната уязвимост към крайпътни бомби. насочено действие).
Пехотинците обаче дълго време се колебаеха да купят по -голямо, по -тежко и потенциално по -скъпо превозно средство, тъй като се стремят да възстановят експедиционните си способности.
Бившият командир на ILC Джеймс Конуей често изразява опасения, че по -тежка платформа няма да може да отговори на основните изисквания на пехотинците, и посочва необходимостта от по -леко превозно средство, което може да се носи вътре в хеликоптер или на него окачване. Конуей веднъж каза, че корпусът няма да купува автомобили, ако тежат 20 000 паунда (9 070 кг).
Въпросите с теглото като цяло са решени, предложените машини JLTV могат да се транспортират в хеликоптер или на окачване. Насоките за отбрана на Белия дом от 2012 г. подчертават, че финансирането на JLTV трябва да бъде защитено, но американските командири на ILC говориха за продължаващите бюджетни проблеми, като предложиха промяна в приоритета на програмата.
„Казвам на всички, че трябва да намалите разходите и няма да купувам това“, каза генерал Амос през юни. "Предвид всички намаления, бих казал, че това е предмет на разглеждане."
JLTV първоначално беше на цена от около 300 000 долара, преди да бъдат инсталирани екраниращи и функционални комплекти, но след това програмата промени изискванията, за да доведе средната производствена цена на единица под 250 000 долара (цени за 2011 г.) в семейството. Средната покупна цена трябва да бъде значително по -висока, тъй като програмата също трябва да вземе предвид разходите за ново оборудване за обучение, разполагане на машини, резервни части, различни комплекти и други системи.
Говорител на корпуса обясни през юли 2013 г., че цялата програма на JLTV, като се има предвид развитието и производството, се очаква да струва приблизително 30 милиарда долара (в цените за 2012 г.).
През следващите 20-25 години американската армия очаква да закупи приблизително 49 000 превозни средства JLTV, но морските пехотинци очакват да завършат покупките на тези превозни средства до 2022 г., тъй като техният бюджет ще бъде фокусиран върху закупуването на ACV дотогава. Ако съкращенията на бюджета останат непроменени и възникнат финансови проблеми, тогава корпусът няма да изостави плаващия конвейер за нова кола.
„Нуждаем се от тях, харесвам ги, но ако има пълна 10% конфискация [от планираните годишни бюджети], тогава се съмнявам дали мога да си позволя JLTV“, каза генерал Амос. "Ще взема моите бронирани превозни средства HMMWV, ще ги изпратя във фабриката, в работилницата и ще получа моите седемтонни камиони, преди да започне проектът за плаваща бойна машина ACV."
През август 2012 г. текущата фаза на EML на JLTV беше възложена на договори на екипи, ръководени от AM General, Lockheed Martin и Oshkosh. През август 2013 г. всеки от тях представи 22 прототипа за период на изпитване, който включва оценка на техническите характеристики, надеждността и оцеляването, с продължителност 14 месеца, която започна през септември 2013 г.
Възможно е да настъпят промени в програмирането по време на фазата EMD, но мениджърът на проекта JLTV полковник Джон Каведо вярва, че всяка промяна в изискванията ще бъде „минимална“. Cavedo се надява, че окончателното одобрение на изискванията за JLTV ще стане в края на 2014 г. или началото на 2015 г. Също така през 2015 г. програмата е планирана да бъде одобрена от Пентагона, а окончателната заявка за предложения ще бъде публикувана и ще бъде избран само един изпълнител.
Междувременно USMC планира да стартира така наречената инициатива за удължаване на живота (SMI), което означава удължаване на живота на приблизително 13 000 HMMWV до 2030 г. Според този план флотът на морската пехота от 24 000 бронирани превозни средства HMMWV ще бъде намален до около 18 500 единици и в крайна сметка 5500 от тях ще бъдат заменени с нови JLTV. Съгласно инвестиционния план на ATIP, SMI планира да „възстанови възможностите за безопасност, производителност и надеждност на съществуващия ECV вариант на HMMWV“.
ECV е най -новият вариант на HMMWV, който остава в експлоатация. Само някои от компонентите за безопасност, производителност и мобилност ще бъдат актуализирани в съответствие с настоящите планове. Списъкът на компонентите, допринасящи за увеличаване на оцеляването за варианта ECV, беше определен по -късно, в края на 2013 г.
AM General се присъединява към съперниците си Lockheed Martin и Oshkosh с проекта си BRV-0 в следващата фаза от разработката на автомобила JLTV
Въпроси без отговор
Тъй като политическото истеблишмънт във Вашингтон не може да излезе от двугодишната бюджетна безизходица, USMC и други военни клонове се подготвят за бъдеще, в което секвестирането продължава да „покрива“бюджетите за отбрана и принуждава армията да намали допълнително нейния размер и покупки.
Съкращенията на бюджета, които произтичат от решението на Пентагона да намали бъдещите си искания с 487 милиона долара преди време, принудиха морската пехота да съкрати окончателния си личен състав от действащите дежурни от сегашните 194 000 на 182 000 души.
Генерал Амос предложи през юни 2013 г., че ако секвестрацията продължи, корпусът ще „трябва да съкрати още 8000 души“, което ще доведе до крайния брой до 174 000 пехотинци. Корпусът има 27 редовни пехотни батальона (размерът на батальона е приблизително 800-1000 пехотни), поради което тези съкращения ще намалят броя на батальйоните до 23.
Както е обяснено от генерал Амос, резервният компонент на USMC ще остане на ниво от 39 600 души, тъй като през последното десетилетие броят на резерва не е нараснал, за разлика от размера на останалата част от корпуса.
Представители на Пентагона в края на юли разкриха препоръки от таен анализ на стратегическите алтернативи на SCMR, който изследва широк спектър от бъдещи бюджетни възможности. Според него корпусът в най -драматичните сценарии в по -голямата си част ще остане такъв, какъвто е.
Ако обаче вземем предвид 10-годишното конфискуване, тогава в съответствие с най-вероятния сценарий, предложен в SCMR, броят на USMC ще намалее от 182 000 на около 150 000-175 000 души.
Проект „Изгубени в Бозе“EFV
