Иван Папанин е роден в град Севастопол на 26 ноември 1894 г. Баща му е бил пристанищен моряк. Той печелеше много малко и голямото семейство Папанин имаше нужда. Те са живели в импровизирана барака в Аполовата канализация, разположена от корабната страна на града. Иван Дмитриевич си спомня детството си по следния начин: „Чехов има горчива фраза:„ Нямах детство в детството си. “Тук имам същото нещо. Всяко от децата на папанините от най -ранна възраст се опитваше да изкара поне някаква стотинка самостоятелно, помагайки на родителите си.
В училище Иван учи отлично, но поради тежкото финансово положение, след като завършва четвърти клас през 1906 г., той напуска обучението си и получава работа в севастополския завод като чирак. Умният човек бързо овладял тази професия и скоро бил смятан за квалифициран работник. На шестнадесетгодишна възраст той може самостоятелно да разглобява и сглобява двигател с всякаква сложност. През 1912 г. Иван, наред с други способни и перспективни работници, е зачислен в персонала на корабостроителницата в град Ревел (сега Талин). На ново място младежът изучава редица нови специалности, които са му били много полезни в бъдеще.
В началото на 1915 г. Иван Дмитриевич е призован да служи. Той стигна до Черноморския флот като технически специалист. Две години по-късно се случи революция и Иван Дмитриевич, който по това време беше на двадесет и три години, не се поколеба да се присъедини към редиците на Червената армия. След кратко време той е назначен за началник на танковите сили цехове на 58 -а армия. През тежкото лято на 1919 г. Иван Дмитриевич ремонтира повредени бронирани влакове. На изоставена железопътна гара той успява да организира голяма работилница. След това младежът работи като комисар на щаба на речните и морските сили на Югозападния фронт.
След като основните сили на белогвардейците се оттеглиха в Крим, Папанин, между другото, беше изпратен от ръководството на фронта да организира партизанско движение зад вражеските линии. Събраната бунтовническа армия нанесе значителни вреди на Врангел. В крайна сметка белогвардейците трябваше да изтеглят част от войските от фронта. Гората, където се криеха партизаните, беше обкръжена, но с невероятни усилия успяха да пробият кордона и да отидат в планината. След това командирът на въстаническата армия Алексей Мокроусов решава да изпрати доверен и надежден човек в щаба на Южния фронт, за да докладва ситуацията и да координира по -нататъшни действия. Иван Папанин стана такъв човек.
При това положение беше възможно да се стигне до Русия през турския град Требизонд (сега Трабзон). Папанин успява да преговаря с местни контрабандисти за транспортирането му през Черно море. В чувал с брашно той премина безопасно митническия пункт. Пътуването до Требизонд се оказа опасно и дълго. Вече в града Папанин успя да се срещне със съветския консул, който още в първата нощ го изпрати в Новоросийск на транспортен кораб. Дванадесет дни по -късно Папанин успя да стигне до Харков и да се яви пред Михаил Фрунзе. Командирът на Южния фронт го изслуша и обеща да окаже на партизаните необходимата помощ. След това Иван Дмитриевич потегли на връщане. В град Новоросийск към него се присъединява бъдещият известен писател-драматург Всеволод Вишневски. На лодка с боеприпаси те достигат брега на Крим, след което Папанин отново се връща при партизаните.
За организирането на действията на партизански отряди зад вражеските линии Иван Дмитриевич е награден с орден на Червеното знаме. След поражението на армията на Врангел и края на Гражданската война, Папанин работи като комендант на Извънредната комисия на Крим. В хода на своята работа той беше благодарен за запазването на конфискуваните ценности. През следващите четири години Иван Дмитриевич буквално не можеше да намери място за себе си. В Харков той заема длъжността военен комендант на украинския Централен изпълнителен комитет, след това по воля на съдбата е назначен за секретар на революционния военен съвет на Черноморския флот, а през пролетта на 1922 г. е преместен в Москва до мястото на комисар на Административната дирекция на Главното военноморско техническо и икономическо управление.
За съжаление е изключително трудно да се проследи промяната в светогледа на Иван Дмитриевич през тези ужасни години, през които той премина през всички възможни и немислими трудности. Несъмнено кървавите събития оставиха много белези в сърцето му. Като по природа доброжелателен, хуманен и съвестен човек, Папанин в крайна сметка взе неочаквано решение - да се занимава с наука. Можем да кажем, че от този момент нататък той започва „втората половина“от живота си, която се оказа много по -дълга - почти шестдесет и пет години. Иван Дмитриевич се демобилизира през 1923 г., премествайки се на поста началник на охраната на Народния комисариат по съобщенията. Когато през 1925 г. Народният комисариат реши да създаде първата стационарна радиостанция в Алданските златни мини в Якутия, Папанин поиска да го изпрати за строителство. Назначен е за заместник -началник по въпросите на снабдяването.
Трябваше да стигнем до град Алдан през гъстата тайга, самият Папанин пише за това: „Отидохме до Иркутск с влак, после пак с влак до село Нивър. И след още хиляда километра на кон. Нашият малък отряд, снабден с оръжие, се движеше без загуби, въпреки факта, че времето беше бурно - и те почти се удавиха в реката, а ние имахме шанс да отстреляме от бандитите. Стигнахме едва живи до мястото, имаше силни студове и доста гладувахме. " Станцията е построена за една година вместо планираните две, а самият Папанин каза: „За една година работа в Якутия се превърнах от жител на юг в убеден северняк. Това е много специална страна, която отнема човек без следа."
Завръщайки се в столицата, Иван Дмитриевич, който има само четири класа начално училище зад гърба си, постъпва в Академията за планиране. Въпреки това той така и не завършва пълния курс на академията - през 1931 г. Германия се обръща към Съветския съюз за разрешение да посети съветската част на Арктика на огромния дирижабъл „Граф Цепелин“. Официалната цел беше да се изясни местоположението на островите и архипелазите и да се проучи разпространението на ледената покривка. СССР се съгласи само с едно условие, че руски учени също ще вземат участие в тази експедиция, а копия от данните, получени в края на пътуването, ще бъдат прехвърлени в Съветския съюз. Световната преса вдигна голям шум около полета. Арктическият институт организира пътуване до Земята на Франц Йозеф за ледоразбиващия параход „Малигин“, който трябва да се срещне с германски дирижабъл в залива Тихая и да обмени поща с него. Начинаещият полярен изследовател Папанин, като служител на Народния комисариат по пощата, оглавяваше пощата в Малигин.
Малигин достигна залива Тихая, където се намираше съветската станция, на 25 юли 1931 г. Членовете на експедицията бяха посрещнати от първата смяна на полярни изследователи, които живееха тук в продължение на една година. И до обяд на следващия ден дирижабълът „Граф Цепелин“долетя тук, след като кацна на повърхността на залива. Папанин пише: „Дирижабълът - огромна люлееща се купчина - лежеше върху водата, реагирайки на всеки, дори много слаб вятър. Процесът на прехвърляне на поща беше кратък. Германците хвърлиха кореспонденцията си в нашата лодка, ние им дадохме нашата. Веднага след като пощата беше доставена на Малигин, ние я разглобихме и раздадохме на пътниците, останалите съобщения бяха оставени да изчакат континента."
След като се сбогува с дирижабля, "Малигин" посети редица острови в Земята на Франц Йосиф. Иван Дмитриевич с удоволствие участва във всички крайбрежни разтоварвания. Ето как Папанин си спомня за член на пътуването, писател Николай Пинегин: „За първи път срещнах този човек през 1931 г. в пощенската кабина„ Малыгин “. Струваше ми се, че той има някакъв дар да вкарва хората в приятелски екипи. Например, онези, които искаха да ловуват, все още нямаха време да изразят своите предложения, тъй като Иван Дмитриевич вече беше подредил хора, подредил, раздал оръжия, патрони и обявил правилата за колективен лов, сякаш през целия си живот не е правил нищо друго освен отстрелвайте полярни мечки …"
Папанин хареса Севера и в крайна сметка реши да остане тук. Той пише: „Не е ли късно да започнеш живот наново на трийсет и седем? Не, не и НЕ! Никога не е късно да започнете любимия си бизнес. И фактът, че работата тук ще стане любима, изобщо не се съмнявах, чувствах, че е за мен. Не се страхувах от трудности, трябваше да премина през тях достатъчно. Пред очите ми застана синевата на небето и белите простори, припомних тази специална тишина, с която няма какво да се сравнява. Така започна моят път като полярен изследовател …"
Още в залива Тихая, Папанин, след като внимателно разгледа полярната станция, стигна до заключението, че тя трябва да бъде разширена. Той сподели мислите си с ръководителя на експедицията, известния полярник Владимир Визе, докато предлага своите услуги. След като се завърна от експедицията, Визе препоръча кандидатурата на Иван Дмитриевич на директора на Арктическия институт Рудолф Самойлович, което доведе до назначаването на Папанин за началник на станцията в залива Тикая. Трябва да се отбележи, че на тази станция се придава голямо значение във връзка с проведеното през 1932-1933 г. научно събитие, наречено Втора международна полярна година, предназначено да обедини усилията на водещите сили в изучаването на полярните региони. Планира се станцията в залива Тихая да се превърне в голяма обсерватория с широк спектър от изследвания.
През януари 1932 г. Иван Дмитриевич се премества в Санкт Петербург и е приет в персонала на Арктическия институт. Той прекарваше ден и нощ в складовете на Arktiksnab, избирайки необходимото оборудване и оглеждайки внимателно „персонала“. Общо за работата бяха избрани тридесет и двама души, включително дванадесет асистенти изследователи. Любопитно е, че Папанин е взел жена си със себе си за зимата, което за онези времена беше рядкост. За да достави всичко необходимо в залива Тихая, Малигин трябваше да направи два полета от Архангелск. Строителният екип, който пристигна с първия полет, веднага се зае с работата. Преди пристигането им станцията имаше една жилищна сграда и магнитен павилион, но скоро до тях се появи друга къща, механична работилница, радиостанция, електроцентрала и метеорологична станция. Освен това на остров Рудолф е построена нова къща, като по този начин се създава клон на обсерваторията. Николай Пинегин, който отиде да разгледа строителството, пише: „Всичко беше направено солидно, предпазливо, икономично … Работата беше перфектно организирана и дебатът беше извънреден. Новият шеф е събрал невероятно добре координиран екип."
След като стационарните наблюдения бяха отстранени, учените започнаха наблюдения в отдалечени точки на архипелага. За тази цел през първата половина на 1933 г. бяха предприети разходки с кучешки шейни. Резултатът беше определянето на няколко астрономически точки, усъвършенстването на очертанията на проливите и бреговете, откриването на разположение на малки острови близо до остров Рудолф, които бяха кръстени Октомври. Изключителният полярен изследовател, астроном и геофизик Евгений Фьодоров припомни: „Девизът на Иван Дмитриевич:„ Науката не трябва да страда “, беше решително оживен. Той нямаше систематично образование, но след като посети всички лаборатории, редовно разговаряше с всеки от нас, той бързо разбра основните задачи по смисъла на провежданото изследване. Той не се стремеше да задълбава в детайлите, но тъй като по природа е проницателен и интелигентен човек, той искаше да знае колко всеки учен е квалифициран, обича работата си и е отдаден на него. След като се увери, че всички специалисти се опитват да вършат работата си възможно най -добре, той вече не намери за необходимо да се намесва, като насочи цялото си внимание към това да им помогне."
Втората смяна на гарата в залива Тихая е извадена от ледоразбиващия се параход „Таймир“през август 1933 г. След като докладва на Арктическия институт за свършената работа, Папанин отива на почивка, а след това се появява отново в офиса на Visa. По време на разговора Владимир Юлиевич го информира за новото му назначение - началник на малка полярна станция, разположена на нос Челюскин. За четири месеца Иван Дмитриевич успя да подбере екип от тридесет и четири души и да достави научни павилиони, сглобяеми къщи, вятърна турбина, хангар, радиостанция, теренни превозни средства и много друго оборудване в град Архангелск. Любопитно е, че заедно с Папанин, без колебание, повечето му колеги отидоха да зимуват в залива Тихая.
Пътуващите тръгват през лятото на 1934 г. на борда на ледоразбивача „Сибиряков“. На нос Челюскин имаше твърд крайбрежен бърз лед, който позволи на полярните изследователи да се разтоварят директно върху леда. Общото тегло на товара достигна 900 тона и целият до последния килограм трябваше да бъде изтеглен на три километра на брега. Тази работа отне две седмици. През този период ледоразбивачът "Литке", влекачът "Партизан Щетинкин", ледоразбивачът "Ермак" заедно с парахода "Байкал" се приближиха до носа. Папанин също успя да привлече екипажите на тези плавателни съдове, които да ги превозват. Едновременно с доставката на вещи и материали екип строители се зае с изграждането на научни павилиони, складове, къщи и вятърна турбина. Всичко, освен фурните, беше готово в края на септември. В тази връзка, за да не задържа ледоразбивача, Иван Дмитриевич, оставяйки печката за зимата, уволни останалите работници. През цялата зима изследователите се занимаваха с наблюдения, правеха еднодневни разходки с шейни. През пролетта една група учени на кучешки шейни отиде на дълъг поход до Таймир, а другата, заедно с Папанин, се придвижи по протока Вилкитски.
В началото на август ледът започна да се движи в протока и Сибиряков напусна Диксън с нова група зимуватели. Иван Дмитриевич беше доволен от свършената работа - създаден е радио център и модерна обсерватория, а учените са натрупали ценен материал. Уют и чистота царуваха в павилионите и жилищната сграда, което беше заслуга на съпругите на Федоров и Папанин. Между другото, Анна Кириловна Федорова е действала като геофизик и културен мениджър, а Галина Кириловна Папанина като метеоролог и библиотекар. Скоро параходът на ледоразбивача донесе нова смяна и, разтоварвайки храна, потегли на изток към други станции. Той трябваше да вземе папанините на връщане. Беше неразумно да се претъпква на една гара за две смени, много искаха да се приберат при семействата си, а Иван Дмитриевич, възползвайки се от преминаването край носа на парахода „Анадир“, убеди капитана да вземе отряда си със себе си.
След като се завърна от кампанията, Папанин започна да се радва на заслужен авторитет сред полярните изследователи, но следващата експедиция на Иван Дмитриевич завинаги вписа името му в историята на развитието на арктическите пространства. За СССР откриването на постоянна навигация на кораби по Северния морски път е от голямо значение. За това е създаден специален отдел - Главното управление на Северния морски път или накратко Главсевморпут. Въпреки това, за да се експлоатират арктическите линии, беше необходимо да се извършат редица многостранни научни изследвания - да се проучат маршрутите на ледохода, периодите на тяхното топене, да се изследват подводните течения и много други. Беше решено да се организира уникална и рискована научна експедиция, която се състоеше в дългосрочна работа на хора точно върху плаващ лед.
Папанин е назначен за ръководител на експедицията. На него е поверено не само подготовката на оборудване, оборудване и храна, но и изграждането на авиобаза на остров Рудолф. С характерната си решителност Иван Дмитриевич също се вклини в избора на екипа на станцията. Въпреки това, от старите си спътници той успя да защити само Евгений Федоров. Освен него в екипа бяха включени: радистът Ернст Кренкел и хидробиологът Петър Ширшов.
Цяла година екипът на плаващата станция се подготвяше за работа. Изключение беше направено само за Кренкел, който зимуваше по това време на Северна Земля.
Папанин смело се зае да преработи съществуващото оборудване и да проектира ново. Той пише: „Без осветление - никъде. Трудно е да се вземат батерии, освен това те са ненадеждни при студено време. Мазут и бензин - колко са необходими! Навсякъде имаме нужда от вятърна мелница. Той е непретенциозен, не се страхува от замръзване, рядко се счупва. Единственият минус е тежък. Най -лекият тежи почти 200 килограма, а ние имаме стотина много, необходимо е, поради материали и конструкция, дори от тази стотина да се премахне половината. Ходих до Ленинград и Харков. Той каза там: "Максималното тегло на вятърна мелница е 50 килограма." Гледаха ме със съжаление - започнаха, казват те. … И все пак ленинградските майстори поставиха рекорд - по проект на дизайнер от Харков те създадоха вятърна турбина с тегло 54 килограма."
Институтът на инженерите по кетъринг излезе със специални комплекти сушени чрез замразяване висококалорични подсилени храни за експедицията. Всички продукти бяха запечатани в специални консервни кутии с тегло 44 килограма всяка, в размер на една консерва за четирима души за десет дни. Освен това, специално за участниците, бяха сглобени мощни компактни радиостанции и беше разработена уникална палатка, която може да издържи на петдесет градусова слана. Неговата лека алуминиева рамка беше „облечена“с платно и след това покритие, което включваше два слоя гайда. Отгоре имаше слой от брезент и черен копринен калъф. Височината на "къщата" беше 2 метра, ширината - 2, 5, дължината - 3, 7. Вътре имаше сгъваема маса и две двуетажни легла. Отвън към палатката беше прикрепен вестибюл, който „поддържаше“топлината в момента, в който вратата беше отворена. Подът в палатката беше надуваем, с дебелина 15 сантиметра. "Къщата" тежеше 160 килограма, за да могат четирима мъже да я вдигнат и преместят. Палатката не беше отоплявана; единственият източник на топлина беше керосинова лампа.
Отправната точка за тръгване към полюса беше остров Рудолф, от който до целта бяха само 900 километра. Имаше обаче само малка къща за трима души. За въздушната експедиция беше необходимо да се построят главно и резервно летище, складове за оборудване, гараж за трактори, жилищни помещения и да се доставят стотици бъчви гориво. Папанин, заедно с ръководителя на бъдещата авиобаза Яков Либин и екип строители с необходимия товар, заминават за острова през 1936 година. След като се увери, че работата е в разгара си, Иван Дмитриевич се върна на континента. Генералната репетиция на работата на бъдещата плаваща станция се проведе успешно през февруари 1937 г. На петнайсет километра от столицата беше издигната палатка, в която „хората от Папанин“живееха няколко дни. Никой не идваше при тях и те поддържаха връзка с външния свят по радио.
На 21 май 1937 г. в района на Северния полюс голяма група полярни изследователи е кацнала върху ледена кора. На хората бяха необходими две седмици, за да оборудват станцията, а след това на нея останаха четирима души. Петото живо същество на ледения кора е куче на име „Весело“. Дрейфът на легендарната станция "SP-1" (Северен полюс-1) продължи 274 дни. През това време ледената покривка плува над две и половина хиляди километра. Членовете на експедицията са направили много научни открития, по -специално е открит подводен хребет, пресичащ Северния ледовит океан. Оказа се също, че полярните райони са гъсто населени с различни животни - тюлени, тюлени, мечки. Целият свят следи отблизо епоса на руските полярници, нито едно събитие, случило се между двете световни войни, не привлече такова внимание на широките маси.
Папанин, тъй като не беше научен специалист, често работеше „в крилете“- в работилницата и в кухнята. В това нямаше нищо обидно, без помощта на Иван Дмитриевич двама млади учени нямаше да могат да изпълнят обширна научна програма. Освен това Папанин създаде атмосферата на екипа. Ето как Федоров пише за него: „Дмитрич не само ни помогна, той ръководеше и буквално се грижеше за това, което се нарича дух на колектива - готовността да помогне на приятел, дружелюбността, сдържаността по отношение на неуспешен акт и допълнителна дума от съсед. Той, като лидер, напълно разбираше необходимостта от поддържане и укрепване на съвместимостта на участниците в експедицията, като дава цялата духовна сила на тази страна на живота."
Всеки ден Иван Дмитриевич влизаше в контакт с континента и говореше за напредъка на дрейфа. Една от последните радиограми беше особено тревожна: „В резултат на буря, продължила шест дни, в района на гарата на 1 февруари в осем часа сутринта полето беше разкъсано от пукнатини от половин километър до пет. Намираме се на развалина с ширина 200 метра и дължина 300 метра. Техническият склад беше отрязан, както и две бази … Имаше пукнатина под живата палатка, преместваме се в снежната къща. Ще ви информирам за координатите днес, моля, не се притеснявайте, ако връзката е прекъсната. Ръководството реши да евакуира полярните изследователи. С огромни трудности на 19 февруари 1938 г., недалеч от бреговете на Гренландия, папанините бяха отстранени от леда с помощта на приближаващите се ледоразбивачи Таймир и Мурман. Така завърши, според изключителния съветски учен Ото Шмит, най -значимото географско изследване на ХХ век.
Всички членове на експедицията се превърнаха в национални герои, ставайки символи на всичко съветско, прогресивно и героично. Полярните изследователи получиха титлата Герой на Съветския съюз и получиха големи повишения. Ширшов стана директор на Арктическия институт, Федоров - негов заместник, Кренкел - началник на Дирекция Арктика, Иван Дмитриевич - заместник -началник на Главния морски път за морския път Ото Шмит. Шест месеца по -късно (през 1939 г.) Ото Юлиевич отива да работи в Академията на науките, а Папанин оглавява Главсевморпут. Разбира се, както по характер, така и по стил на работа, Иван Дмитриевич беше пълната противоположност на предишния лидер. В тези години обаче новата организация се нуждаеше точно от такъв човек - с огромна енергия, житейски опит, пробивни способности. Тук наистина се разви организационната дарба на Папанин. Той отделя много усилия за развитието на Севера, организирайки живота и работата на хората, които са работили на обширната територия на съветската Арктика.
През 1939 г. Папанин участва в плаване по Северния морски път на борда на ледоразбивача „Сталин“. „Сталин“, преминал целия маршрут до залива Угольная, се върна в Мурманск, като направи двойно пътуване за първи път в историята на арктическите пътешествия. Папанин пише: „За два месеца ледоразбивачът измина дванадесет хиляди километра, включително работа в лед до пилотни кораби. Посетихме основните арктически пристанища и редица полярни станции и имах възможност да видя състоянието им, да се запозная с персонала. Това пътуване се оказа наистина безценно за мен - отсега нататък не знаех от документи или слухове състоянието на нещата и получих пълна информация за навигацията в Арктика."
След като завършва навигацията през 1939 г., Папанин отива да почива на юг, но скоро е извикан в Москва във връзка с началото на работата по спасяване на екипажа на ледоразбивача Георги Седов, който се носи в ледовете. Правителството реши да изпрати на помощ флагманския ледоразбивач "Сталин", на който беше дадена и допълнителна задача да спаси ледоразбивача "Седов". След спешното приключване на ремонта "Сталин" на 15 декември 1939 г. напуска пристанището в Мурманск. На 4 януари 1940 г., на 25 километра от Седов, ледоразбивачът удари тежък лед. Натискът на ледените блокове беше толкова силен, че рамките се напукаха. Въпреки това, седмица по-късно компресирането спря и "Сталин", използвайки пукнатини-вратички, на 12 януари се приближи до повредения параход. Специална комисия призна „Седов“за годен за плаване и след упорита работа по освобождаването на кораба от лед, ледоразбивачът, като вдлъбна парахода, потегли на връщане. На 1 февруари членовете на експедицията се озоваха в родния си край. Титлата Герой на Съветския съюз беше присъдена на всички петнадесет участници в дрифта и на капитана на "Сталин" Белоусов. Иван Дмитриевич стана Герой два пъти.
По време на Великата отечествена война Папанин контролира транспорта в северната част на страната с непреклонна енергия. На него е поверено също така организирането на непрекъснатата доставка на военна техника и оборудване на фронта, идващи от Англия и Америка по Lend-Lease. Освен това той направи огромен принос за реорганизацията на пристанището Петропавловск-Камчатски. И в края на 1942 г. танкова колона, наречена „съветски полярен изследовател“, създадена за сметка на полярни изследователи, отива на фронта. През 1943 г. Иван Дмитриевич получава титлата контраадмирал. Народният комисар на морския флот Александър Афанасиев пише за него: „Ниският, актьорски състав Папанин винаги влизаше с остра шега и усмивка. Той ще обиколи всички в чакалнята, ще се ръкува с всички и ще пусне каламбур или ще каже топли думи, а след това ще влезе първи лесно в правителствения офис. … Когато информира за транспорта, той определено ще прояви загриженост за пристанищните работници, моряците и войниците, ще поиска да смени гащеризоните, да увеличи храната, да предложи предложение за възнаграждение на работниците от Далечния север за изпълнение на задачите."
Междувременно годините напомниха на Папанин за себе си. Оставайки в очите на колегите си енергичен и не познавайки умората, Иван Дмитриевич започна да усеща все повече и повече неуспехи в тялото си. По време на арктическата навигация през 1946 г. Папанин се срина с пристъпи на ангина пекторис. Лекарите настояха за дългосрочно лечение и, реалистично оценявайки възможностите му, известният полярен изследовател подаде оставка от поста шеф на Главсевморпут.
Папанин смята следващите две години за най -скучните в живота си. Големи празници за него бяха посещенията на другари от плаващата станция - Федоров, Кренкел и Ширшов. През есента на 1948 г. Пьотър Ширшов, който е директор на Института по океанология на Академията на науките на СССР, покани Иван Дмитриевич да стане негов заместник в посоката на експедиционната дейност. Така започна нов етап в живота на Папанин. Неговите задачи включват поръчване и надзор на строителството на изследователски кораби, формиране на експедиционни екипи, снабдяване с тях с оборудване и научно оборудване.
Енергията и ефективността на работата на Папанин бяха забелязани. През 1951 г. е поканен в Академията на науките за поста началник на отдела за морска експедиционна работа. Задачата на отдела беше да осигури експлоатацията на корабите на Академията на науките, от които имаше не повече от дузина за плаване в крайбрежни води и един изследователски кораб за пътуване на дълги разстояния. Няколко години по-късно обаче океанските плавателни съдове, проектирани специално за научни изследвания, започнаха да се появяват в Академията на науките на СССР, а след това и в научноизследователските институти на Хидрометеорологичната служба. Без никакво преувеличение, Папанин беше инициатор и организатор на основаването на най -големия изследователски флот в света. В допълнение, известният полярен изследовател организира отделен научен център на река Волга и биологична станция на язовир Куйбишев, който по -късно се превърна в Института по екология на басейна на Волга на Руската академия на науките.
Необходимо е да се отбележи дейността на Иван Дмитриевич в село Борок. Веднъж той, който обичаше да ловува в района на Ярослав, също беше помолен да инспектира местната биологична станция. Тя възникна на мястото на бивш имение и вдъхна тамян, но във връзка с изграждането на язовир Рибинск те щяха да го възродят. Папанин се завърна в столицата с двойно впечатление - от една страна, станцията беше отлично място за научни изследвания, от друга, това бяха няколко полуразрушени дървени къщи с десетина отегчени служители. Пристигайки в началото на 1952 г. в Борок, Папанин, който оглавяваше станцията „на непълно работно време“, започна активна дейност. Авторитетът в икономическите и научните среди позволи на полярния изследовател да „избие“оскъдното оборудване и материали, шлепове с метал, дъски, тухли започнаха да пристигат една до друга на гарата.
Построени са жилищни сгради, лабораторни сгради, помощни услуги, появява се изследователски флот. По инициатива и с прякото участие на Иван Дмитриевич в селото са създадени Институтът по биология на водоемите (сега Институт по биология на вътрешните води на Папанин) и Геофизичната обсерватория Борок. Иван Дмитриевич покани много млади специалисти на това място, подкрепяйки ги с жилища. Основното му постижение обаче е появата в Борок на група изключителни учени - биолози и генетици, повечето от които са отслужили времето си и не могат да се върнат в Москва. Тук те получиха възможност за пълноценна творческа дейност. Игнорира инструкциите на Папанин и Хрушчов да изпращат хора да се пенсионират, когато навършат 60 години.
Благодарение на усилията на Иван Дмитриевич селището е заселено от образовани и културни хора. Всичко на това място беше заровено в цветя; по инициатива на Папанин беше организирана специална група за озеленяване, която извърши редица мащабни ветрозащитни насаждения, които направиха възможно да се аклиматизират вносни южни растения. Моралният климат на селото също беше от особен интерес - никой не беше чувал за кражба тук и вратите на апартаментите никога не бяха заключени. И във влак за Москва, минаващ близо до селото, Папанин „нокаутира“постоянна резервация за служителите на института за осем купета.
Интензивната активност през почитаемите години се отрази на здравето на Папанин. Все по -често се разболявал, бил в болници. Първата му съпруга, Галина Кириловна, почина през 1973 г. Те живеят в хармония почти петдесет години, прекарват зимата заедно на нос Челюскин и в залива Тикая. Като разумна и спокойна жена, тя перфектно балансира съпруга си, „слязъл от небето“в годините на чест и слава. За втори път Иван Дмитриевич се жени през 1982 г. за редакторката на спомените си Раиса Василиевна. Легендарният полярен изследовател умира четири години по -късно - на 30 януари 1986 г. - и е погребан на гробището в Новодевичи, където всичките му другари в прословутия дрейф вече са намерили мир.
Академикът на Руската академия на науките Юрий Израел каза: „Папанин беше велик човек с добро сърце и желязна воля“. През дългия си живот Иван Дмитриевич е написал над двеста статии и две автобиографични книги - „Живот на ледена плоча“и „Лед и огън“. Два пъти е удостоен с титлата Герой на Съветския съюз, носител е на девет ордена на Ленин, награждаван е с много ордени и медали, както съветски, така и чуждестранни. Иван Дмитриевич беше удостоен с почетна степен доктор на географските науки, стана почетен гражданин на Архангелск, Мурманск, Липецк, Севастопол и цялата Ярославска област. На негово име са наречени остров в Азовско море, нос на полуостров Таймир, подножие в Тихия океан и планини в Антарктида.
