Днес, когато споменават името на Седов, в най -добрия случай мнозинството ще си припомни руски ветроход, някой, че това име по някакъв начин е свързано с морето, но мнозина няма да могат да кажат нищо категорично. Паметта на хората е избирателна, особено когато става въпрос за събития от далечното минало. На 5 март 2014 г. се навършват точно 100 години от смъртта на Георги Седов, който беше руски морски офицер, хидрограф и полярник. Умира, докато се опитва да сбъдне мечтата си да достигне Северния полюс.
Георги Яковлевич Седов (1877-1914) произхожда от обикновено рибарско семейство. Ниският произход не му попречи да напише собствената си съдба. Той успя да стане офицер от ВМС (старши лейтенант), беше почетен член на Руското астрономическо дружество и пълноправен член на Руското географско дружество. Участник в голям брой експедиции, включително експедиции за изследване на Нова Земля, остров Вайгач, устието на река Кара, Карско море, устието на река Колима и морски подходи към тази река, залива Крестовая и Каспийско море. През съветската епоха дейностите и изследванията на Георги Седов получават повишено внимание. Подходящият произход на навигатора изигра роля в това - той произхождаше от долните слоеве на обществото.
Георги Седов е роден на 5 май 1877 г. в малкото село Кривая Коса (сега това е село Седово, в Донецка област). Селото се намира на живописното крайбрежие на Азовско море. Бащата на момчето бил рибар, от 8 -годишна възраст започнал да води сина си да лови риба в морето. Семейството живееше доста бедно, бащата често пиеше и не можеше да се появи у дома дълго време. Поради тази причина Джордж можеше само да мечтае да получи образование. В един момент той дори беше принуден да стане земеделски работник за богат казак, работещ в дома си за храна.
Едва през 1891 г., на 14 -годишна възраст, Георги Седов постъпва в енорийско училище, където обаче демонстрира, че има способността да учи. Той успя да завърши тригодишен курс на обучение за 2 години. Още тогава той имаше една мечта - да стане капитан. В същото време младежът вече е чувал за съществуването на специални морски училища в Таганрог и Ростов. Затова, без да се замисля два пъти през 1894 г., той напуска дома си, вземайки документи и грамоти за заслуги за следването си. И учи, макар и малко, но добре. Седов е първият ученик на училището, неофициален помощник на учителя и получава грамота след обучение.
В Ростов на Дон ръководителят на училището, след като интервюира младия мъж и се увери, че е грамотен, обеща да запише Седов, но само при условие, че младежът ще му предостави удостоверение за три месеца пътуване с търговски кораби. За да изпълни това условие, Седов трябваше да получи работа на параход като моряк. След това, с всички необходими препоръки и документи, той отново пристигна в училището и беше записан в него. През 1898 г. завършва с отличие морското училище, след като получава образование на навигатор.
Почти веднага младият моряк успя да си намери работа като помощник -капитан на кораба "Султан". С този търговски кораб Георги Седов беше свързан с много различни тестове. Веднъж капитанът на кораба се разболял много по време на круиза, младият навигатор трябвало да поеме командването на „Султан“. Всичко това беше придружено от бурно време, но въпреки силната буря, Седов успя да донесе кораба до пристанището по местоназначение. Поемайки за известно време поста капитан, той успя да спечели едно незабравимо преживяване. След като се разхожда известно време по различни морета, той решава да продължи обучението си. През 1901 г. Седов успява да положи изпити за пълния курс на Петербургския военноморски корпус като външен студент. Само година по -късно той получава чин лейтенант в резерва и е назначен в Главното хидрографско управление. Така започва животът му като изследовател.
През април 1903 г. Седов отива в Архангелск, на това пътуване той успява да вземе пряко участие в експедиция за изследване на бреговете на Карско море и архипелага Нова Земя. След като прекара около 6 месеца в тези сурови земи, Георги Седов просто се влюбва в Арктика през целия си живот. Известно време изследванията му бяха прекъснати от избухването на Руско-японската война. Офицерът е изпратен да служи в Далечния изток, където е назначен за командир на минен кораб (специален минен кораб с водоизместимост от 20 до 100 тона). Въпреки това, както по време на войната, така и след Седов мечтаеше да се върне обратно на север от страната ни. Той успява да се върне обратно в Санкт Петербург на предишното си място на служба едва през 1908 г.
В същото време първоначално Главното хидрографско управление го изпраща да работи в Каспийско море, където той провежда изследвания в продължение на една година. След това Седов се интересува от проблема на NSR - Северния морски път. Този интерес беше отбелязан и за ръководител на експедицията беше назначен Георги Седов, чиято основна цел беше да проучи устието на река Колима и да потърси в този регион на страната удобен фарватер за многобройни търговски кораби, последвали тук от Архангелск. През годината, докато експедицията продължи, Седов не само успя да опише и картографира устието на река Колима, но и да проведе проучвания на прилежащото морско крайбрежие и дълбочината му край брега.
Връщайки се обратно в столицата, Седов прочете доклад за експедицията до Географското дружество, където изрази мнение, че долните течения на река Колима са подходящи за плаване. Освен това Седов излезе с предложение за нов метод за определяне на географски координати. След тази реч започнаха сериозно да говорят за Георги Седов в Санкт Петербург. Той успя да стане член на Руското географско дружество. През цялото това време мисълта за организиране на експедиция до Северния полюс не можеше да го напусне.
Георги Седов в полярен костюм в Архангелск през 1912 г.
В същото време по това време и двата полюса на планетата вече са били завладени от изследователите. Опитите за завладяване на Северния полюс се правят от средата на 19 век, но те успяват да направят това едва на 6 април 1909 г. Американците се отличиха, Робърт Пири, след множество неуспешни опити, успя да достигне Северния полюс, като постави върху него американско знаме. В същото време друг американски изследовател Фредерик Кук също съобщи, че е успял да достигне Северния полюс с експедицията си. В момента дебатът за това кой от двамата американци е първият, както и дали техните експедиции са посетили Северния полюс, все още не стихва. В такава ситуация Руската империя, държава, претендирала за най -водещите позиции в света, не искаше да остане встрани. Трябваше само да се намери смелчак, който да реализира този проект.
Такъв смелчак беше намерен; старши лейтенант Георги Седов стана него. Седов винаги е бил изненадан от факта, че никой от жителите на Русия дори не се е опитвал да завладее Северния полюс. И това е с такова географско разположение на страната ни. Държавната дума на Руската империя одобри предложения план за експедицията, но правителството отказа да отпусне средства за него. В крайна сметка парите все още бяха събрани, но в хода на организирана частна кампания за събирането им. Включително с помощта на вестник „Нов свят“и неговия собственик М. А. Суворин. Сред големите частни инвеститори в експедицията беше руският император Николай II, който лично отпусна 10 хиляди рубли за нуждите на експедицията. Общо успяхме да съберем повече от 40 хиляди рубли.
Експедицията също помогна с кораба. Търговецът Дикин се съгласи да даде на експедицията ветроходен кораб, носещ името „Свети мъченик Фок“, за чартър. Това беше двумачтов кораб, построен в Норвегия, корабът се отличаваше с усъвършенствано ветроходно оборудване и имаше допълнителна странична кожа. Корабът имаше всичко необходимо за навигация в северните ширини. Началото на експедицията, макар и със значителни трудности, беше дадено на 27 август 1912 г.
Барк "Седов"
Експедицията достигна съвсем безопасно до архипелага Нова Земля. По -нататък пътят й тръгна към земята на Франц Йосиф. В същото време членовете на експедицията трябваше да останат за зимата на Нова Земля. Почти година шхуната "Свети мъченик Фока" стоеше замръзнала в лед. През това време екипажът на кораба завърши необходимия ремонт и през август 1913 г. продължи по -нататъшното си пътуване. За втора зима корабът спря на остров Хукър в залива Тихая. Това бяха много дълги и студени дни. По това време много от екипа на експедицията вече й се противопоставиха. Запасите от въглища се изчерпваха, за да се стоплят и да приготвят храна, членовете на експедицията изгориха всичко, което им попадне под ръка. Някои от членовете на експедицията страдаха от скорбут, самият Георги Седов се разболя, но не искаше да се отклонява от плановете си.
Това отчасти се дължи на факта, че част от средствата за експедицията са получени от него като заеми, Седов е трябвало да ги плаща от хонорари за предоставените изследователски материали. Затова на 15 февруари 1914 г. Георги Седов с няколко доброволци на кучешки шейни отива на остров Рудолф. Изследователят планира да отиде до най -северната точка на Земята, като издигне руското знаме там и по заповед на леда да се върне или към Нова Земля, или да отиде в Гренландия.
Всеки ден експедицията изминаваше не повече от 15 километра. Изследователите бяха възпрепятствани от най -силния вятър, пронизващ до костите, пукнатините и пелина в леда. В същото време силите постепенно напускат руския изследовател, но Седов не се отказва. След 3 седмици пътуване тялото му не издържа на изтощение и болести, а сърцето просто спря, това се случи на 5 март 1914 г. Седов е погребан на остров Рудолф - най -северният остров на Земята на Франц Йосиф. След това, няколко дни по -късно, с цената на невероятни усилия, моряците успяха да стигнат до кораба си „Свети мъченик Фок“, който се завърна от тази експедиция в Архангелск през август 1914 г. Проведените медицински изследвания показаха, че на борда на кораба не е останал нито един здрав човек. Въпреки трагичния край, Георги Седов успява завинаги да впише името си в развитието на Арктика.
Името на Георги Седов е завинаги увековечено на географските карти. На негово име са наречени архипелаг, нос, залив, връх, както и отделно село. По едно време под негово име минаха хидрографски ледоразбивач и речен пътнически параход. В същото време четиримачтарната барка „Седов“продължава своята история, на която се обучават бъдещи моряци. Днес тази кора е най -големият тренировъчен ветроход в света.
