Десантният кораб с въздушна възглавница (DKVP) на проект 12061E (Murena-E), създаден от Централното морско конструкторско бюро на Алмаз, е практически единственият руски DKVP с малък водоизместимост, който в момента се предлага за строителство и доставка в чужбина.
Първо имаше "Калмари"
"Murena-E" е разработка на линия за кацане на въздушни възглавници по проект 1206, осъществявана от Централното морско конструкторско бюро на Алмаз от края на 60-те години. Първоначално проект 1206 DKVP (код "Kalmar") е разработен като високоскоростен десантен кораб за поставяне в доковата камера на голям десантен кораб (BDK) от 1-ви ранг на проект 1174 (код "Rhino"). Проектната лодка 1206 имаше стандартна водоизместимост 70 тона, обща водоизместимост 113 тона, максимална товароносимост 37 тона (което направи възможно доставянето на резервоар с подобно тегло до брега).
Тъй като максималната дължина на този DKVP е 24,6 метра, а ширината е 10,6 метра, може да има три такива лодки в доковата камера Rhino с дължина 75 метра и ширина 12,2 метра. Основната електроцентрала на "Калмар" включваше две газови турбини М-70 с общ капацитет 20 хиляди конски сили, като всяка турбина работи както за едно витло, така и за един повдигащ вентилатор за въздушната възглавница. Това осигури на DKVP максимална скорост с пълно натоварване до 55 възела. Вярно е, че круизният обхват с тази скорост не надвишава 100 мили.
Характеристика на архитектурата на лодката от проект 1206 беше наличието на напълно затворен трюм (за разлика от американските колеги). Въпреки това, първоначално "Калмар" трябваше да има отворен трюм. Намаляването на етапа на проектиране на планираните по -рано размери на DKVP (така че не две, а три лодки бяха поставени в доковата камера на проект 1174) доведе до решението корпусът му да бъде напълно затворен, за да се намали пръскането с прието оформление и мощност на електроцентралата.
През 1972-1973 г. два производствени прототипа на „Калмар“са построени в производствената асоциация „Алмаз“в Ленинград, които след това са прехвърлени в пробна експлоатация. След приключване на изпитанията им, 187 серийни лодки от проект 1206 са построени през 1977-1985 г. в ПО „Още” във Феодосия. Поради факта, че десантните кораби по проект 1174 практически не са експлоатирани след 1991 г., Каламарите в постсъветския период също губят своята стойност в очите на командването на ВМС на Русия и са отписани от 1992 г. (последният такъв ДКВП е включен в Каспийската флотилия до 2006 г.).
Между другото, на базата на проект 1206 ЦМКБ „Алмаз“, артилерийски кораб на въздушна възглавница от проект 1238 (код „Касатка“), построен в един екземпляр през 1982 г., както и пътна миночистачка на въздушна възглавница от проект 1206Т (два блока са построени през 1984–1985 г.). Но и двата вида останаха експериментални.
Без претенции в родината си
Междувременно беше решено, че за универсалния десантно -десантно -атакуващ кораб „Проект 11780“, който е проектиран от седемдесетте години от конструкторското бюро „Невски“, е необходима модифицирана версия на „Калмар“с увеличена товароносимост. Той получи проект за обозначение 12061 (код "Мурена"). Тактическото и техническо задание за разработването на Мурена е издадено от Централното конструкторско бюро на Алмаз през 1979 г. Главен конструктор първо беше Ю. М. Мохов, който създаде лодката по проект 1206, а след това - Ю. П. Семенов.
Основната разлика между проекта DKVP 12061 от предшественика му е увеличената товароносимост от 43 тона, което дава възможност за транспортиране на съвременни съветски танкове. Подобно на лодката от проект 1206, "Мурена" също може да транспортира или две БМП, или два бронетранспортьора, или до 130 войници. Съответно стандартната водоизместимост на новия DKVP достига 104, а общата водоизместимост - 150 тона. При запазване на същата електроцентрала лодката може да достигне скорост до 55 възела, докато круизният обхват се е удвоил - до 200 мили. Лодката е дълга 31 метра и широка 12,9 метра.
Друга особеност на проекта DKVP 12061 е значително увеличеното въоръжение. Докато Калмар разполагаше с една двойна 12,7-мм картечница Utes-M, Murena получи две 30-мм шестцевни артилерийски стойки АК-306 и два 30-мм автоматични гранатомета BP-30 Flame. В комплекта за въоръжение също са включени ПЗРК „Игла“. Лодката може да се използва за използване на минно оръжие, като получава набор от преносими устройства за настройка от 10 до 24 минути, в зависимост от вида им. Броят на екипажа на проекта 12061 DKVP се е удвоил - до 12 души.
Мурена беше оборудвана с по-модерно радио оборудване, включително навигационен радар Екран-1 и комплекс от навигационни средства.
От 1985 до 1992 г. Хабаровската корабостроителница, наречена след 60 -годишнината на СССР, предаде на ВМС осем лодки по проект 12061. Поради факта, че преди разпадането на СССР не е положен универсален десантен кораб от проект 11780, по -нататъшното строителство на лодки от проект 12061 губи смисъла си и е съкратено.
Всичките осем готови „Мурена“стават част от дивизията на речните кораби на Тихоокеанския флот на базата на Амур (тоест всъщност амурската флотилия), а през 1994 г., заедно с цялото подразделение на DCVP, са прехвърлени във Федералната гранична служба. Лодките обаче не са били използвани от охраната на морските линии. Един от тях е отписан през 1996 г. поради щети, причинени при инцидент, станал четири години по -рано. Останалата част от Мурена скоро беше спряна. През 2004 г. пет DKVP също бяха изведени от експлоатация и след това изхвърлени.
Още две лодки остават на склад в Хабаровск. В същото време един от тези „Muren“, след частичен ремонт, е използван за обучение на южнокорейски екипажи.
От деветдесетте години експортната версия на този проект, наречена 12061E ("Murena-E"), се предлага на партньорите на Москва във военно-техническото сътрудничество. Първият клиент беше Южна Корея, която подписа договор за 100 милиона долара с Rosoboronexport през май 2002 г. за изграждането на три лодки в ОАО „Корабостроителница Хабаровск“като част от програма за погасяване на руския дълг към тази държава. Съответно Сеул е платил само 50 процента от договорената сума, а останалите 50 процента са възстановени на предприятието от бюджета на Руската федерация и са записани като погасяване на дълг към Южна Корея. Уреждането на последния въпрос предизвика забавяне в изпълнението на договора и три Mureny-E бяха построени и предадени на клиента едва през 2005-2006 г.
Вариантът 12061E се различава от основния проект 12061 с инсталирането на модерно цифрово навигационно оборудване, западните радиокомуникации (те вече са били монтирани в Южна Корея), както и отсъствието на 30-мм гранатомети BP-30 (поради прекратяването от тяхното производство). Предполага се, че интеграторът на новата навигационна система е Пермската научно -производствена приборостроителна компания (PNPPK, бившата Пермска асоциация за производство на инструменти).
През 2010 г. Rosoboronexport подписа договор за доставка на две лодки по проект 12061E за Кувейт. През есента на 2010 г. беше съобщено, че споразумението ще влезе в сила в близко бъдеще. Строителството на тези "Мурени-Е" отново ще бъде АД "Хабаровски корабостроителен завод". Параметрите на договора са неизвестни, но може да се предположи, че той е подписан и като част от уреждането на въпроса за изплащането на дълг към Кувейт, останал от Съветския съюз, за който е имало продължителни преговори (според към същата схема, неотдавнашният договор за доставка на малка допълнителна партида BMP-3).
През същата есен на 2010 г., според Д. Литински, представител на Централното бюро за морско проектиране на Алмаз, стана известно, че Южна Корея изглежда има желание да закупи още няколко лодки от проект 12061E. Както беше посочено, „Рособоронэкспорт в момента преговаря по този въпрос. Представителите на клиентите искат новата серия да вземе предвид техните желания въз основа на експлоатационния опит на първата серия. По -специално те предлагат да доставят собствено навигационно оборудване. Очакваме с нетърпение да подпишем договора през следващата година."
Предполага се, че говорим за възможното изграждане на още три „Muren-E“за Южна Корея.
Сред другите потенциални клиенти на този DKVP, с които Rosoboronexport активно работи, популяризирайки лодката, бяха посочени Венецуела и Малайзия. Известно е, че по-рано "Murena-E" е предлагана на Китай.
Приложение в друго качество
Оценявайки десантния кораб на въздушна възглавница Project 12061E, трябва да се отбележи, че той представлява много „нишова“оферта на световния пазар. Американският аналог на "Murena -E" - DKVP LCAC - със сходни размери го превъзхожда по товароносимост (60 тона, а при претоварване - 75) и освен това повече съответства на концепцията за "кацащ понтон", имащ отворен трюм (товарна палуба) и практически без носене на оръжие. Освен това руската лодка с напълно затворен корпус е завишена и, за разлика от LCAC, не може да се настани в доковите камери на повечето съвременни десантни щурмови кораби, което ограничава нейното използване и потенциални продажби.
Така „Мурена-Е“със затворен трюм, подобрено въоръжение, навигационно оборудване и възможност за поставяне на мини не е толкова амфибийно щурмово превозно средство, колкото многофункционална десантна лодка за автономни операции в крайбрежните води, един вид високоскоростно прераждане на немски „високоскоростни“десантни штурмовици от Втората световна война. Следователно, проект 12061E всъщност е позициониран като по -малка версия на малкия десантно -десантно кораб на въздушна възглавница от проект 12322 (от типа "Zubr"), подходящ например за държави, които поддържат флот с малък брой кораби или имат скромен бюджет. Това също предопределя спецификата на потенциалните клиенти.
Трябва обаче да се отбележи, че реалната бойна стойност на DKVP - скъпа за експлоатация, уязвима и притежаваща ниска бойна стабилност - като лодки за независими действия все още е спорна.
Същият вид на "Мурена-Е", според нас, затваря перспективата за данните на DKVP във ВМС на Русия. Руският флот все още не проявява голям интерес към малки бойни средства от „крайбрежната война“, а за поставяне в доковите камери на универсалните десантно -десантни кораби от типа „Мистрал“, закупени от Франция, лодката по проект 12061 не се вписва по размер и височина. Така че за руските Мистрали ще е необходимо да се създаде руски LCAC. С оглед на това вероятността да поръчате лодки за руския флот изглежда много ниска.
Потенциални чуждестранни купувачи на Muren-E може на първо място да бъдат флотите на държави, които се интересуват от извършване на операции по реки или във водни зони на кръстовището „река-море“(те включват главно държавите от Латинска Америка и Югоизточна Азия), както и плитки брегове с обширни ниско разположени добре достъпни брегове (страните от Персийския залив и Северна Африка) или скални райони (същата Корея). Въпреки това, доста значителните разходи за закупуване и експлоатация на такива DKVP, с тяхната обща екзотика като бойни и десантни плавателни средства, налагат значителни ограничения на ресурсите върху възможността за закупуване на лодки и стесняват кръга от клиенти.
Възможно е Венецуела и Бразилия да искат да придобият Murey-E в Латинска Америка, Обединените арабски емирства и Алжир в Близкия изток и Северна Африка и Виетнам и Малайзия в Югоизточна Азия. Вярно е, че във всички случаи най -вероятно ще става въпрос за доставка само на малки количества DKVP в няколко блока.
Като цяло спецификата на самия тип лодка и изключителната стесненост на световния пазар за DKVP правят всяка прогноза в този случай много несигурна. Всъщност този път не толкова продуктът е отговор на предизвикателството на пазара, а самото предложение формира осъзнаването на определена нужда. Освен това той е доста тесен, специализиран и периферен. Следователно покупката на такива лодки неизбежно ще бъде доста екзотично събитие (и неслучайно това е било извършено досега като частично анулиране на дълга).
