Маршалът на въздуха Евгений Федорович Логинов даде на "Аерофлот" единадесет години, а общата сума на авиацията-четиридесет и пет, като премина от младши военен пилот до министър на гражданската авиация. Той не е на деветнадесет, когато през 1926 г. синът на капелмайстор на военен оркестър и шивачка е приет в Ленинградското военно -теоретично училище за пилоти. След като завършва Борисоглебското училище за военни пилоти, младият авиатор започва уверено да се придвижва през командни позиции в частите на военновъздушните сили, първо край Ленинград, след това в Далечния изток. Старши пилот, командир на полет, командир на отряд, помощник командир на бригада … Евгений Логинов срещна войната с чин подполковник и я завърши като генерал. Водените от него формирования на далечната авиация (17-а авиационна дивизия и 2-ри бомбардировачен въздушен корпус) участват в битките за Москва и Ленинград, Брянск, Волгоград, Будапеща, Берлин.
След войната, след като завършва авиационния факултет на Висшата военна академия на въоръжените сили, Е. Ф. Логинов последователно заемаше длъжностите генерален инспектор на Главния инспекторат на Министерството на отбраната, началник на факултета и заместник на Военновъздушната академия на Червеното знаме по образователна и научна работа, заместник-главнокомандващ на ВВС на СА. През 1959 г. Е. Ф. Логинов е назначен за началник на Главното управление на Гражданския въздушен флот към Министерския съвет на СССР, а през 1964 г., след превръщането на Главното управление в Министерство, е назначен за министър на гражданската авиация на СССР. Много от големите трансформации на Аерофлот са свързани с неговото име. През шестдесетте години мрежата от въздушни комуникации в страната значително се разшири, международните полети се развиха бързо, самолетният парк се попълни с най -новите реактивни самолети, а материално -техническата база на гражданската авиация беше значително укрепена. Работата му в Гражданската авиация е специална тема, достойна за отделна статия. Същата реч ще се съсредоточи върху участието му във Великата отечествена война, по фронтовете на която той се бори от лятото на 1941 г. до нейния край.
През август 1941 г. Логинов е назначен за командир на 51-а далечна бомбардировачна дивизия, която започва бойната си работа в битката при Москва. Вярно е, че в първите дни на фронта беше необходимо да се "работи" не по специалност: войната направи значителни промени в използването на бомбардировъчна авиация на дълги разстояния. Тежките условия на фронта, бързото настъпление на противника дълбоко в страната и големите загуби на фронтовата авиация го принудиха да се използва главно за удари срещу немски танкови и механизирани колони. И колкото повече се развиват военните операции, толкова по -голяма е нуждата от това.
На 30 септември 1941 г., по време на германската операция „Тайфун“, втората танкова група на генерал Гудериан удари с всички сили войските на Брянския фронт и ги постави в трудно положение. Едно след друго се появяват нови направления: Можайск, Волоколамск, Наро-Фоминск, Мало-Ярославъл, Калуга, Калинин … Щабът на върховния главнокомандващ привлича основните сили на бомбардировъчната авиация на далечни разстояния (четири въздушни дивизии, включително 51-и бомбардировач на далечни разстояния) и 81-та специална авиационна дивизия. Бомбардировачите на далечни разстояния са действали през нощта, давайки възможност на нашите сухопътни сили да спечелят време за прегрупиране и заемане на нови отбранителни линии. Ситуацията край Москва обаче се влоши катастрофално.
Авиацията работи с огромно напрежение. Логинов прояви наистина неизчерпаема енергия в търсенето на възможности за подобряване на ефективността на бомбардировките. На първо място, благодарение на екипажите, изпълняващи три до пет подхода към целта, той увеличи времето за въздействие върху противника до 10-15 минути. Имайки известен опит в методическото обучение на екипажите, той започна успешно да прилага специално разработени за това тактики. При силна противовъздушна отбрана самолетът обикновено се приближаваше един след друг по такъв начин, че поне три или четири бяха едновременно над целта, което разпръскваше огъня на зенитни оръдия.
Дивизията беше особено успешна на летището край Орел (германците организираха тук основната база на своя въздушен флот, който действаше в посока Москва). Едва през октомври 1941 г. екипажите на дивизията успяват да унищожат и инвалидизират около 150 вражески самолета.
Друга успешна и добре позната бойна мисия беше изпълнена до летищен възел в района на Орша, където врагът изтегли до 150 самолета, за да нанесе удар по съветските войски, защитаващи сектора на Москва. Целта е изкушаваща, но изключително трудна за летене. Летищата бяха покрити с огромен брой зенитни оръдия. Въздушни бойци постоянно патрулираха във въздуха. Наистина беше трудно да се ударят цели в тъмното, които трудно се намират през деня и дори под силен вражески огън.
Логинов реши сам да ръководи група бомбардировачи. Германците срещнаха нашите самолети със силен зенитен огън. Небето беше осеяно с люспи от експлозии на снаряди. Пунктирани линии от проследяващите куршуми на вражески картечници се простираха от земята. Но екипажът на Логинов действаше спокойно, смело и решително. По негово командване е умело изпълнена противовъздушна маневра във височина и посока, екипажът пусна бомбения товар върху паркинга на самолета. Тази маневра служи като сигнал за действията на останалите екипажи. Бомбардировачите, следващи лидера, удариха осветените цели. В резултат на това съветските пилоти унищожиха до тридесет вражески самолета.
Настъпването на зимата ограничава способността на противника да използва превозни средства. Основният транспорт се извършваше по железопътен транспорт. Действията на бомбардировача на далечни разстояния по железопътните комуникации станаха особено важни. Още в края на ноември броят на полетите за тези цели се увеличи значително, а в началото на декември те станаха основните. Железопътните възли във Вязма и Смоленск бяха подложени на особено интензивни бомбардировки. От тези набези германските войски понасят тежки загуби, а фронтовите части са лишени от значителна подкрепа при попълването с нови сили, техника и боеприпаси. Всичко това значително подпомогна настъплението на Червената армия, което изхвърли фашистите от Москва.
Като част от авиацията на далечни разстояния
На 5 март 1942 г. Държавният комитет по отбрана на СССР приема указ за организацията на ADD (авиация на далечни разстояния). Бомбардировъчната авиация на далечни разстояния и тежки бомбардировачи е отстранена от подчинението на командира на ВВС и прехвърлена на пряко разпореждане на Щаба на Върховното главно командване. ADD се състоеше от осем дивизии за бомбардировачи на далечни разстояния, няколко летища, оборудвани с писти за твърдо покритие. 17-та дивизия за бомбардировачи на далечни разстояния също е прехвърлена към ADD, а полковник Е. Ф. Логинова.
След като получи ново назначение, Е. Ф. Логинов продължи да подобрява тактиката на бомбардировачите, като широко използва натрупания опит. Една от задачите, които бомбардировачите трябваше да изпълнят по време на войната, беше разрушаването на мостове през реките, които служеха като важен обект на транспортни връзки. Бомбените удари по мостове имаха своя особеност. Колкото по -ниска е височината над целта, толкова по -малко е разпръскването на изхвърлените бомби, толкова по -висока е точността. Въпреки това, когато са бомбардирани от ниска надморска височина, фрагменти и взривна вълна от собствената им бомба създават заплаха от повреда на самолета. Следователно отбранителната индустрия е усвоила производството на специални мостови бомби МАБ-250. Те представлявали 250-килограмова експлозивна въздушна бомба, спусната с парашут и снабдена с дръжки за зацепване по фермите на железопътния мост. В резултат на това самолетът успя да се оттегли на безопасно разстояние, преди да избухне.
Използването на MAB-250 изисква специфична техника. Изискваше се да се разработят тактически техники, които да гарантират достигане на целта в тъмното и на ниска надморска височина, като същевременно се преодоляват контрамерките на всички оръжия на ПВО на противника. Командването на ADD инструктира 17 -та въздушна дивизия да проведе учебни бомбардировки на голям железопътен мост, разположен в района на Москва. Логинов беше активно ангажиран с изпълнението на тази важна задача. Бомбите, разбира се, бяха хвърлени без предпазител, но останалата част от ситуацията беше създадена като в бойни условия. Най -добрите екипажи бяха избрани, за да изпълнят възложената задача. Пилотите проучиха въздушната бомба MAB-250, внимателно разработиха оптималните варианти за бомбардиране. Всеки тренировъчен полет беше анализиран подробно и бяха направени подходящи корекции. Командата ADD обобщи опита от използването на MAB-250, бяха дадени конкретни препоръки на въздушните части, в резултат на което екипажите на бомбардировачи на далечни разстояния успешно унищожиха мостовете и прелезите му.
По заповед на щаба, в нощта на 18 май 1942 г. около седемдесет самолета от 3 -то и 17 -то въздушно дивизионно отделение на АДД бомбардират железопътните възли Смоленск, Вязма, Полтава и Харков. ADD нанесе мощни масирани удари срещу вражеската авиобаза Сешанская, където бяха базирани значителни сили на германския Луфтвафе. Нашите разузнавачи държаха тази авиобаза под постоянен контрол, незабавно предадоха информация за нейните дейности на командването на фронта. По -специално, своевременно беше съобщено, че на летището се е натрупал голям брой вражески самолети. В нощта на 30 май беше нанесен мощен бомбардировъчен удар по летището в Сеща, в резултат на което бяха унищожени около 80 фашистки бомбардировача. Между другото, в серийния филм „Призовавайки огън върху себе си“беше показан нощен рейд на вражеско летище и неговите впечатляващи резултати: купища метален скрап от самолети, унищожени складове с боеприпаси и складове с бензин. И така, документалната основа на този сюжет бяха действията на нашите разузнавачи и партизани, както и набегът на съветски самолети на авиобаза Сещанская, в който участваха екипажите на 17 -а авиационна дивизия.
Близо до смъртта
Лято 1942 г. Нацистите, като пробиха фронта в района на завой Дон, се втурнаха към Волга. Нашите войски се оттеглиха на изток. Битката в покрайнините на Сталинград се превърна в централната битка на Отечествената война. Щабът на Върховното главно командване изпраща почти всички авиационни резерви, с които разполага, в тази област, опитвайки се да освободи най -добрите и най -ефективните авиационни части за битката на Волга. Сред тях беше 17 -та авиационна дивизия на генерал -майор на авиацията Логинов (това звание му беше присъдено на 6 май 1942 г.). Три полка от дивизията (22 -ри, 750 -и и 751 -ви) бяха постоянно на работа. Освен че изпълняват основната задача - действия в дълбокия тил на германците, те нанасят и удари по фронтовите цели: по натрупванията на германски войски, предимно по прелезите през Дон и Тикая Сосна.
Логинов умело ръководи действията на бомбардировъчните групи, които летят на мисии с почти кръгла същност. „Всички ние“, спомня си И. Киндюшев, Герой на Съветския съюз, който се бори през военните години във формированията, командвани от Е. Ф. Логинов, - се отнасяше с голямо уважение към този човек. Беше уважаван заради своята простота, внимание към хората и най -важното - заради организаторските си способности, таланта на командир на авиацията. Нуждата от бомбардировачи беше огромна, но те не бяха достатъчни. Следователно общият се стреми да използва всяка равнина по -ефективно. Логинов пое действията на всеки екипаж под свой личен контрол. И доста често аз летях до зоната на бомбардировките “.
Известно време малко известният град Коротояк става мишена на бомбардировачите на дивизията. Значителен брой вражески войски са се натрупали в района му на прелеза. Логинов избра най -добрите екипажи за изпълнение на задачите. И той участва в един от боевете - лети с DB -3, който се ръководи от майор Михаил Урутин. Заедно с обичайните бомби, на външните греди бяха окачени специални устройства, пълни със запалителни ампули. За по -голяма безопасност при транспортиране ампулите бяха изсипани с пясък, въпреки че все още съществуваше известна опасност - един удар дори от фрагмент от черупка беше достатъчен, за да се запали. И въпреки това зареждането на тези запалителни ампули рискува, тъй като те имат силно психологическо въздействие върху врага. Когато част от ампулите се разбиха във въздуха, лавина от огън, бързо слизаща на земята, се появи под бомбардировача, който обхвана голяма площ.
Излетяхме през нощта. Не беше трудно да се намерят целите: опожареното по време на бомбардировката оборудване на врага изгоря там. На височина 1400 метра екипажът влезе в боен курс. Германците откриха силен огън към нашите самолети. Експлозиите от вражески снаряди от време на време разкъсваха небето. Навигатор майор Мацепрас изпусна външната прашка. Широка и дълга ивица ярък огън проряза тъмното небе - тези горящи ампули се втурнаха на земята. Урутин изведе бомбардировача от зоната на стрелба и се обърна за втори подход. С спускане той доведе колата до самата цел. От малка надморска височина беше по -удобно за Логинов да проведе наблюдение, за да оцени възможно най -подробно действията на екипажите си. В този момент обаче вражеските зенитни оръдия увеличават огъня си. Урутин се опита да извади DB-3 от опасната зона, но нямаше време. Един от снарядите удари самолета. Бомбардировачът повдигна носа си, след това се наклони и започна да губи височина. Пилотската кабина беше пълна с дим. Атентаторът се запали. В слушалките Логинов чу гласа на Урутин: "Всички, оставете колата!"
Мацепрас бързо отвори долния люк. Трябва да напуснем атентатора. Логинов падна от самолета и веднага дръпна изпускателния пръстен на парашута. И навреме - пространството за глава беше малко. Кацнах успешно на дъното на дерето. Веднага започнах да се освобождавам от парашутните ленти. И тогава почувствах силна болка в крака. Изтощен, той легна по гръб. Осколок от експлодиращ снаряд го хвана. Внимателно раздвижи другия си крак, ръце … Всичко изглежда е наред.
С първите слънчеви лъчи, след като установих приблизително местоположение на картата, тръгнах на изток. Реших да остана близо до пътищата, надявайки се, че може би той ще срещне отстъпващите ни войски. Но се движеха само колони от немски танкове и мотопехота. Трябваше да проявя предпазливост и дискретност. Най -малкият пропуск може да доведе до факта, че той е открит. Опитах се да заобиколя натоварените места, за да не срещна врага. Той се ръководеше от ехото на артилерийския огън, идващ от фронтовата линия.
Измина още един ден. Раненият крак се притесни. Едва на третия ден Логинов излезе на Дон и го преплува с импровизирани средства. Едва когато беше от другата страна, той въздъхна с облекчение. Изглежда, че всички тестове са приключили. Но изведнъж неприятностите започнаха. Той, който излезе на брега, беше задържан от войници от заставите. Опитах се да убедя войниците, че той е свой, съветски пилот, свален близо до Коротояк, но те не повярваха. А съобщението на Логинов, че е командир на дивизия, изобщо се смяташе за спекулация. За щастие, след като пристигна на командния пункт на полка, не отне време да се установи самоличността на командира на дивизията. Те вече знаеха за сваления самолет с генерала на борда. За Логинов бързо беше изпратен самолет По-2. Майор Урутин, артилерист-радист Гаранкин и въздушен артилерист Шариков, които напуснаха самолета след Логинов, също успяха да пробият към своите. Но съдбата на навигатора Мацепрас беше трагична. След като напусна самолета, той преждевременно отвори парашута си. Неговите редове попаднаха на опашката и навигаторът умря …
Берлин, Ржев, Сталинград …
Лекарите настояха Логинов да бъде приет в първа болница. Но той не остана там дълго - след две седмици се върна на служба. Пилотите и навигаторите бяха седнали на прибързано съборени маси в борова гора. На стволовете на боровете бяха окачени карти, диаграми, таблици с изчисления. С леко накуцване, облегнат на пръчка, се появи Логинов. Всички се изправиха в унисон и поздравиха командира по законоустановен начин. И с радост и любопитство. Ако командирът на дивизията все още не се е възстановил напълно от нараняването си, това означава, че предстоят важни задачи. Логинов, който знаеше как да цени времето, веднага се зае с работата. Не забързано и ясно прочетете заповедта за нанасяне на масирани нощни удари по вражески военно-промишлени съоръжения и комуникации, разположени на максималния обхват на самолета Ил-4. След като прочете заповедта, командирът на дивизията каза, че през нощта на 19 юли им било дадено указание да нахлуят в обектите на Кенигсберг. Летянето дълбоко във вражеския тил на противника изискваше екипажите да могат да използват пестеливо гориво. Логинов посочи най -опитните и опитни командири на екипаж, които също са способни да издържат на голям стрес.
Веднага след анализа те започнаха да се подготвят за полети. Започва нов етап в дейността на комплекса, командван от Логинов - набези на германски военно -промишлени съоръжения. Сред тези обекти, разбира се, беше и Берлин, който освен военния имаше и голямо политическо значение.
Поредното нападение над германската столица беше насрочено за 27 август. Самолетите излитаха по здрач. Тръгнахме по морето нагоре към траверса Стетин. След това завихме рязко на юг. Вражеската територия плаваше отдолу. Неведнъж фашистки прожектори се опитваха да хванат нашите бомбардировачи, стреляйки по тях и зенитни оръдия. И тук е столицата на хитлеристкия райх. Големи промишлени и военни обекти лесно се разпознават от височина. Паднаха бомби. Огнени шапки от експлозии се появиха на земята, появиха се пламъкови езици. Черен дим се издигаше в колони към небето.
Обратният полет беше безпроблемен. След като кацнаха на летището си, те научиха, че германското радио е излъчило съобщение, че Берлин е бомбардиран от британски самолети. Пилотите (и те поради спецификата на дейността си слушаха предаването) обикновено бяха спокойни за подобна дезинформация. Но този път те се обърнаха към „Правда“с молба да отпечатат листовки, в които се посочва, че руснаците бомбардират Берлин. И в следващата бойна мисия те ги пуснаха над фашистката столица. Нека германците да знаят истината.
В трудните дни на август 1942 г. 17 -а авиационна дивизия трябваше да действа в западна посока. В края на лятото войските на Западния и Калининския фронт се подготвяха за операцията Ржев-Сичевск. Предполагаше се донякъде да облекчи трудната ситуация при Сталинград - да изтегли силите на противника, да ограничи резервите му и да предотврати тяхното прехвърляне към бреговете на Волга. На 30 юли части от Калининския фронт започнаха офанзива в района на левия фланг, но не можаха да пробият мощната отбрана на противника и да продължат напред. Общото настъпление е отложено за 4 август. Имаше нужда от активна авиационна подкрепа. Щабът постави задача пред ADD: да улесни пробива на силно укрепената отбрана на противника с масивни удари.
Шест въздушни дивизии на ADD изпълниха тази задача. 250 бомбардировачи нанесоха масирани удари срещу германските войски в района на Ржев. Пилотите на 17 -та въздушна дивизия отидоха към целта във втората вълна на нашите групи. Тези нападения оказаха забележителна помощ на нашите войски. След възобновяване на настъпателните операции от войските на Западния и Калининския фронт до 20 август са освободени 610 населени места.
В нощта на 24 август самолети на ADD бомбардираха фашистки войски в района на Сталинград, където ситуацията се усложни изключително. Дори планираните преди това удари на някои формирования бяха пренасочени от западните посоки към Сталинградската. 17 -та въздушна дивизия на генерал Е. Ф. Логинова бомбардира групи от фашисти на прелезите на Дон на 35-60 километра северозападно от Сталинград.
Основните задачи на ADD, според плана на щаба, бяха борбата срещу германските резерви, нарушаването на оперативния трафик на врага по железопътния транспорт и унищожаването на германски самолети на летища. И на първо място, разположени извън обсега на фронтовата авиация.
В първите дни на контранастъплението времето беше лошо. Поставена е авиацията. Но веднага щом времето се подобри, 17 -а въздушна дивизия, както всички подразделения на ADD, започнаха активни операции. Три дивизии бяха насочени към обкръжената група. Основният удар по центъра е нанесен от 17 -та авиационна дивизия ADD. Всяка възможност беше използвана за въздушни удари. В нощта на 15 януари дивизията бомбардира летище близо до детската стая, което активно се използва от германски транспортни самолети, доставящи обкръжената 6 -та армия. Шест транспортни Ju-52 бяха запалени и изгорени от нашите бомбардировачи.
Гвардейци
В началото на пролетта на 1943 г. най -изявените формирования и подразделения на ADD в борбата с врага бяха удостоени с ранг на гвардейци. Сред тях е 17 -а въздушна дивизия, получила името 2 -ра гвардейска.
С решение на Държавния комитет по отбрана от 30 април 1943 г. са направени организационни промени в ADD. На базата на единадесет отделни въздушни дивизии са сформирани осем въздушни корпуса. Целта на тези трансформации е да засилят силата на бомбардировачите в предстоящото настъпление по целия съветско-германски фронт. Генерал -лейтенант Е. Ф. Логинова става командир на 2 -ри въздушен корпус.
Огненото кръщение на 2 -ри въздушен корпус на ADD се състоя в битката при Курск. Участва активно както в отбранителни, така и в офанзивни битки. Екипажите му ден и нощ бомбардираха отбраната на противника, движещите се вражески войски, магистралите, по които се доставяха фронтовите части. В същото време корпусът изпълнява основната си задача - действа през нощта по дълбокия германски тил. Съставът на корпуса има особено значителен принос за освобождението на Брянск, за което получава името: 2-ри Брянски въздушен корпус на далечни разстояния.
… След победата при Курск съветските войски предприемат офанзива, за да освободят левобережната Украйна и Донбас, западните райони на Руската федерация, източните райони на Беларус и да преминат Днепър. Air Corps E. F. Логинов участва в почти всички тези операции, помага на нашите сухопътни войски да проникнат в отбраната на противника и успешно да развият настъплението. През същия период пилотите на корпуса продължават да бомбардират дълбоки вражески линии.
През пролетта на 1944 г. полкове и дивизии на бомбардировачи на далечни разстояния, включително 2-ри Брянски въздушен корпус, участваха в упорити битки за Крим. Бомбардировачите му нанасят въздушни удари по отбранителни съоръжения, артилерийски позиции, железопътни възли, кораби и летища на врага, подкрепят съветските войски при пробиването на дълбоко ешелонираната отбрана на противника при Перекоп и плацдарма Сиваш, в битките за Севастопол.
През март-април 1944 г., едновременно с участието в битките за Севастопол, корпусът на Е. Ф. Логинов започва да действа в интерес на войските, започнали офанзива за освобождаване на дяснобережната Украйна. Чрез удари по железници, мостове и резерви те подкрепяха войските на фронтовете, осигурявайки успешното завършване на освобождението на дяснобережната Украйна.
Освобождението на Европа
Колкото по-енергично настъплението ни се развиваше по цялата дължина на съветско-германския фронт, толкова по-на запад целите за действията на въздушния корпус Е. Ф. Логинова. Участва активно в белоруската операция, при освобождаването на Минск и Брест, за което въздушните му части са наградени с имената на тези градове. Много от авиаторите на корпуса показаха примери за смелост и героизъм. Заслужава да се отбележи, че Евгений Федорович непрекъснато се грижеше тези подвизи на оръжията да не бъдат игнорирани: било то мила дума, благодарност в орден или презентация за държавна награда.
Нашата армия напредваше на запад. Пилотите E. F. Логинов се отличава в битките за превземането на Будапеща и Гданск. Дните на щурмуването на Кьонигсберг през април 1945 г. станаха запомнящи се. Нацистите се стремяха да превърнат този древен град -крепост в непревземаема цитадела. За това допринесоха мощни стени от сгради и съоръжения, многометрови канавки, кутии за съдове, бункери и други укрепления.
На 7 април корпусните бомбардировачи, следвайки фронтовата авиация, нанесоха мощен огромен удар по отбранителни точки, съоръжения и германски войски в района на Кенигсберг. Внимателно обмислени и добре организирани действия осигуриха успешното изпълнение на задачата.
Бойният път на генерал Е. Ф. Логинов и неговият корпус в битките за Берлин. През военните години всички части на корпуса бяха удостоени с чин гвардейци и бяха наградени с ордени. А самото подразделение се различава осемнадесет пъти в заповедите на върховния главнокомандващ.
