Москва подари на Париж наистина царски подарък
До вечерта на католико-протестантската Бъдни вечер, тоест 24 декември 2010 г., дойде новината за резултатите от търга за придобиване на универсалните десантни кораби на ВМС на Русия. Нямаше сензация. Победител бе френският UDC Mistral, който, както посочва парижкият вестник La Tribune, беше коледният подарък на Кремъл за Елисейския дворец.
Вярно е, че на французите не беше позволено да постигнат абсолютно ясна победа. Поръчката ще получи консорциум, който включва френската държавна компания DCNS и Руската обединена корабостроителна корпорация (USC). Благодарение на постоянните усилия на USC беше възможно да се възстановят 20% от участието му в изграждането на първия корпус, на което френската страна преди това упорито се противопоставяше. Според подготвящия се договор, както пред РИАК Новости ръководителят на пресслужбата на USC Игор Рябов, Русия ще получи технологии за производство на бойна информация и система за управление, както и комуникационни системи. Делът на локализацията, тоест участието на руските предприятия ще расте от тяло на тяло. Третият и четвъртият UDC се планира да бъде сглобен изцяло в корабостроителниците на Адмиралтейството. Не е ясно обаче дали това изобщо ще се случи. Всъщност през септември миналата година министърът на отбраната на Руската федерация Анатолий Сердюков заяви, че бюджетът на ръководения от него ведомство не включва разходи за тези цели до 2020 г.
"НЕПРЕЦЕНТИРАНА" СДЕЛКА
Изявление от Елисейския дворец нарече сделката "безпрецедентна". Все пак би! Дълги години DCNS се опитваше да продаде UDC Mistral в чужбина. И всичко без резултат. И тук първият корпус ще отиде за 720 млн. Евро, а вторият - за 650 млн. Докато френските ВМС два такива кораба струват 1 млрд. Евро. Разбира се, всичко поскъпва! В допълнение, руската версия на френския "Северен вятър" ще изисква доста сериозно преразглеждане на проекта. И струва пари.
Договорът, който тепърва ще бъде сключен, ще наеме 1000 френски корабостроители за четири години в корабостроителницата STX-France, собственост на Южна Корея, в Сен-Назер. Френско-руската сделка компенсира повече от намалението от 1 милиард евро във военния бюджет на Пета република през 2011 г. по позиция „Закупуване на военна техника“.
Тоест за френската страна достойнствата на предстоящата сделка са очевидни. А за руския? "Независим военен преглед" многократно е засягал тази тема. Както бе отбелязано повече от веднъж, руският флот изобщо не се нуждае от кораби от този клас. Те не отговарят нито на разпоредбите на отбранителната доктрина на страната, нито на нормите, установени от вътрешното военно корабостроене. Възможно е да се оценят интелектуалните способности на съвременните вътрешни командири на флота по различни начини, но фактът, че за две години те не са успели да измислят нещо разумно относно задачите, които тези кораби ще изпълняват, е доказателство за много.
Разговорите, че мистралите ще ни донесат безпрецедентна корабостроителна технология, не трябва да се приемат на сериозно. Всички тези технологии, както и много по -модерни, могат да бъдат свободно закупени на световния пазар, включително чрез чуждестранни фирми, работещи в Русия.
Следователно сделката с Париж не може да се разглежда по друг начин, освен като своеобразно отмъщение на Франция за поражението в Отечествената война от 1812 г., чиято двугодишнина ще бъде отбелязана догодина. И в това почти няма ирония. Настоящият президент на Пета република Никола Саркози се свързва с Наполеон Бонапарт. Не повече и не по -малко! Нищо чудно, че художникът на сайта FreakingNews.com, имитиращ платното на четката на Дейвид, изобразява Саркози в дрехите на императора, галопиращ на хлъзгав кон. И който и да е имал честта да победи руснаците. Именно той е основната движеща сила на предстоящия договор. Френските избиратели трябва да знаят, че „Сарко“, както гражданите на републиката наричат своя държавен глава, може не само да повиши възрастта за пенсиониране, но и да продаде ненужни кораби на Москва за много пари. Вярно е, че дори най -близките съюзници на Париж, американците, както става ясно от кореспонденцията на служителите на Държавния департамент на САЩ, публикувана на сайта WikiLeaks, оценяват собственика на Елисейския дворец като нищо повече от „гол крал“.
Но както германският вицеканцлер и външен министър Гуидо Вестервеле отбеляза, „никога не знаеш какво ще се случи, когато Саркози е замесен“. Очевидно е, че руският държавен глава Дмитрий Медведев по някакъв начин попада под „омайващото“биополе на френския президент. Защото без неговото „добро“този вид сделка просто не може да се осъществи.
По тази тема се изграждат много спекулации. Така френският публицист и основател на интернет проекта Reseau Voltaire Thierry Meissant твърди, че „Медведев се съгласи със Саркози за значителни комисионни (около 8% от общата стойност на договора), благодарение на които Медведев можеше да плати за предизборната си кампания срещу„ стария си приятел “Путин и Саркози ще могат да финансират преизбирането му. Това изглежда малко вероятно, тъй като 8% от 1,37 милиарда евро са незначителна сума за президентската кампания, поне в Русия. Други източници казват, че закупуването на Mistrals е форма на благодарност към френския президент за помощта за разрешаването на конфликта около Южна Осетия. Но дори и без това Саркози придоби безпрецедентен политически капитал чрез „умиротворяване“на партиите, които вече бяха прекратили огъня. Тоест и този мотив не се вписва. Но със сигурност има мотив. Все още не го познаваме, така че няма да гадаем.
В УЛОВА НА ИЛЮЗИИ?
Би било несправедливо обаче да обвиняваме „коварните“французи за всичко. Много от нишките, довели до противоречивата сделка, меко казано, са от руски произход. През последните години военноморското строителство в Руската федерация придоби виртуално-фантастичен характер. Например в обръщението на президента до Федералното събрание през ноември 2009 г. беше казано, че флотът през 2010 г. ще бъде попълнен с три ядрени подводници и корвет. Но дори тогава беше ясно, че руският флот поради редица обективни причини няма да получи нищо подобно. Уви, това се случи. Миналата година само дизелово-електрическата подводница Санкт Петербург, която се строише от декември 1997 г., влезе във флота. А бойните надводни сили бяха подсилени само от противодиверсионната лодка „Грачонок“с водоизместимост около 140 тона. Президентът на такава огромна държава като Русия не е длъжен да знае всички нюанси на изпълнението на тази или онази държавна програма, включително корабостроенето. За това той има подходящи помощници и съветници, които са призовани обективно да информират държавния глава. Но очевидно нивото на подготовка на тези експерти е много по -ниско от допустимото. Или се ръководят от други неизвестни за нас съображения. Историята с Мистрала е доказателство за това.
В интернет не е трудно да се запознаете с корабния състав на ВМС на Русия. В различните сайтове заплатата е малко по -различна една от друга, но неизменно оставя тъжно впечатление. И ако вземем предвид, че не всички кораби в списъците могат да слязат от кейовете, тъй като те не са ремонтирани дълго време, тогава картината е напълно мрачна. Всъщност руският флот изпълнява кораби, построени в ерата на Сергей Горшков. И по това време …
Да кажем, че едно руско семейство трябва да замени стар, дишащ „Москвич“с нова кола. И изведнъж това семейство решава да купи вместо Ford Focus, скромно Renault, Patriot или в най-лошия случай нова Lada, двуетажна-двуетажна градска автобусна линия, която се движи по улиците на Лондон. Ясно е какво съседите ще си помислят за това семейство. Ясно е какво мислят за нас с "мистралите" в други страни. Някои дори търкат ръцете си с удоволствие. Това означава, че тези руснаци ще станат още по -слаби! Наистина, родени сме да направим Кафка се сбъдне.
И не е за нищо, че в преговорите с американците, които първоначално енергично възразяваха срещу сделката, френските сановници подчертаха „пълната сигурност“на УДК от типа „Мистрал“за НАТО. Така, според WikiLeaks, помощникът на френския външен министър по въпросите на континенталната Европа Роланд Галярадж убедил задграничните си колеги, че десантният кораб е „кръстоска между камион и петролен танкер с някои полезни навигационни инструменти“. Френският министър на отбраната Ерве Морен говори в същия дух по време на преговори с шефа на Пентагона Робърт Гейтс. Кажете, „Мистрал“няма да окаже никакво влияние върху увеличаването на бойния потенциал на руския флот. Всичко това обаче отдавна е известно без Роланд Галяраж и Херве Морен, който сега е пенсионер.
НЕ ВЪЗСТАНОВЕНО, НО МНОГО ОПАСНО
Но тези кораби ще донесат много неприятности на Русия. Нека накратко изброим проблемите, които ще трябва да бъдат решени при изпълнението на програмата за изграждане на „мистрали“. Нека започнем от върха, тоест от пилотската кабина. Тя ще трябва да бъде повишена с повече от метър в сравнение с основния проект. Тази необходимост се дължи на факта, че руските хеликоптери, които ще се базират на UDC, имат по -голяма височина от тези, които сега са „обитавани“от френски кораби. Най-вече високо борда Мистрал има излишък, както по хоризонтала. Сега тя ще се увеличи още повече. В допълнение, "растежът" на страната неизбежно ще доведе до намаляване на метацентричната височина. Всичко това при бурни условия и с обледеняване заплашва да се преобърне.
Нека слезем на етажа по -долу - в хангара за хеликоптери. Той вече е вдигнат на метър. Но проблемите не спират дотук. Горивото за хеликоптер се доставя от два резервоара, разположени под ватерлинията в кърмата на кораба. Това означава, че линиите на горивата се простират от далеч. Това е допустимо за френските хеликоптери, тъй като горивото с по -висока температура на възпламеняване се използва за зареждането им с гориво, отколкото при домашните роторни самолети. С други думи, корабът ще трябва да изгори или ще е необходимо да се преработи цялата система за зареждане с гориво и съхранение, за да отговаря на вътрешните изисквания. Третото решение на този проблем е закупуването на хеликоптери Eurocopter, а горивото за тях - от западните енергийни компании.
Асансьорите, които издигат хеликоптери от хангари до пилотската кабина, също ще трябва да бъдат преработени, тъй като съществуващите са неподходящи за транспортиране на вътрешни превозни средства с окачени оръжия.
Нека слезем още по -ниско - до палубата, където са разположени бронираните машини. С нея също. Теглото на всяка бойна единица не трябва да надвишава 30-32 тона. Това означава, че няма да има танкове. Общо корабът ще побере пет танка Т-90: три на площадката пред доковата камера, тоест по-близо до дъното, и два на две десантни лодки по проект 11770 Serna. Повече от два такива DKA в докинг камерата на френския UDC няма да се поберат. Десантни кораби по проекти на въздушна възглавница 1206 "Kalmar" и 12061 "Murena" изобщо не преминават през портите на доковата камера изобщо на височина. Следователно ще бъде необходимо да се създадат нови десантни щурмови машини за Mistral. Разбира се, тази задача е за Централното дизайнерско бюро на Алмаз, S. Р. Е. Алексеева или КБ „Вимпел“е възможно. Но това ще отнеме време и пари.
Сега за страните на Мистрал. Те имат широки "прозорци", които осигуряват естествена вентилация на хеликоптера и на този, където се намира превозното средство. Това е много удобно в умерените и тропическите ширини, но в северните и полярните води от тях, освен вреда, нищо, тъй като те гарантират заледяване на оборудването. Представители на френски фирми вече обявиха, че "прозорците" ще бъдат затворени. Но тогава ще трябва да създадете много разклонена система за принудителна вентилация. А това ще доведе до значителни промени в структурата и съответните значителни разходи.
Според Централния военноморски портал руски експерти, които са имали възможност да се запознаят с техническата документация на "Мистрал", посочват, че корпусът на кораба няма ледена армировка и това, предвид условията, при които руският флот трябва да работи, на практика изключва базирането на UDC от този тип в Балтийския, Тихия океан и още повече в северната част. Корпусът на кораба в зоната на ватерлинията има ясно определени S-образни контури, което ще доведе до значително увеличаване на натоварванията при преодоляване на леденото поле. В допълнение, наличието на носова крушка, предназначена да подобри производителността при каране, също не допринася за здравината на леда. И няма да е възможно да слезете с просто удебеляване на страната. Експертите заключават, че е необходимо съществено преразглеждане на теоретичния чертеж. И това всъщност означава разработването на кораб по нов проект. Един от признатите авторитети в областта на военното корабостроене, капитан от 1-ви ранг (пенсиониран), доктор на техническите науки, специалист по системен анализ и проектиране на сложни системи Владислав Николски, който е съавтор (заедно с Владимир Кузин) на фундаментално и вече класическо произведение-енциклопедията „Военноморските сили на СССР 1945-1991 г.“, след внимателно проучване на „Мистрала“по време на обаждане до Санкт Петербург, той каза пред ARMS-TASS, че „много от техническите решения, приети на този кораб е толкова рискован, че не се използва дори на най -новите десантно -десантни кораби на ВМС на САЩ ". По-специално, говорим за единична електроцентрала, използваща потопени основни електродвигатели, разположени в кормилни колони, задвижвани от витла (тип Azipod). Такава моторно-задвижваща система осигурява лекота и скорост на маневриране. Но има и сериозни недостатъци. На първо място, това е ниска скорост (18 възела в сравнение с 22-24 възела за универсалните десантни щурмови кораби на американския и испански флот) и висока цена. И накрая, работата на такава инсталация ще изисква често докинг за проверка на основните електрически двигатели. И има много ограничен брой докове за такива кораби в Русия, особено в Тихия океан. Ето защо е необходимо да се замени електроцентралата и витлата с по -мощни и прости.
Малко вероятно е френските фирми да успеят да отстранят тези далеч от всички изброени недостатъци на основния дизайн. Затова ще трябва да се задоволим с козметичните промени.
Дори не говорим за факта, че "Мистралът" не е в състояние да издържи натоварването при условията на използване на ядрени оръжия. И като цяло „нещо средно между камион и петролен танкер“, създадено според стандартите на гражданското корабостроене, не е в състояние да издържи хидродинамичен удар при близък подводен взрив. Междувременно и двете регулаторни изисквания са задължителни при проектирането на кораби за ВМС на Русия.
Вече беше казано много за слабото въоръжение на френския носител на хеликоптери, или по -скоро за почти пълното му отсъствие. В основната версия той се състои от две двойни кули със ПЗРК Simbad с максимален обсег на стрелба 4, 5-5 км, две 30-мм автоматични оръдия Breda-Mauser и четири 12, 7-мм картечници Браунинг, предназначени да плашат от терористи в пристанища и пристанища … Тоест дори средствата за самозащита на мистралите са много скромни, ако не и условни. Това е обяснимо. Френският флот е в състояние да осигури на носители на хеликоптери надежден ескорт от ракетни разрушители и фрегати. Докато руските Мистрали постъпят на въоръжение, в руския флот почти няма да има кораби от такива класове. И ще трябва да съберете UDC от света на низ, за да го придружите.
Планираното увеличение на въоръжението на носачи на хеликоптери е самозаблуда. Какво може да се постави върху тях? Едно или две 100-милиметрови оръдия, една или две пускови установки на ракетните системи за ПВО от близко разстояние и три или четири „дуета“. Това е максимумът, който неизбежно ще доведе до намаляване на метацентричната височина и ще доведе до влошаване на стабилността. Междувременно „Мистралите“са отлични цели както за ракетни лодки, така и за подводници, да не говорим за авиацията.
Няколко думи за това какви промени ще претърпи руската UDC от френски произход. Според "Ведомости" каютите с две-три легла за екипажа и морските пехотинци ще бъдат заменени с по-малко удобни каюти. В крайна сметка обикновените моряци не се нуждаят от повече!
Така че "Мистралите" са невъоръжени, но много опасни за обслужващите ги екипажи. Предвид високите рискове от плаването по тях, моряците по договор, наети във флота, при съставянето на съответните документи трябва да изискват включване на клауза за отказ да служат на тези UDC или да получават специални застрахователни полици, които гарантират високи плащания в случай на злополуки, пожари и други щети на самите военнослужещи, а в случай на смъртта им, членовете на семейството на тези, които са изгорени или удавени. А активистите от Комитета на майките на войниците трябва предварително да се погрижат за съдбата на военнослужещите.
КАТО ПЛАВА ДЪРВО НАД ПАРИЖ
В нощта на 29 юли миналата година 18-метровата кула на мира, която беше дарена от Франция на града на Нева по повод 300-годишнината й, бе бавно разглобена на площад „Сенная“в Санкт Петербург. Оригиналната архитектурна структура, изработена от стъкло, неръждаема стомана и бетон, престояла седем години в условия на резки температурни промени, започна да се руши, представлявайки заплаха за гражданите. Ето защо властите в Санкт Петербург сметнаха за добре да го съборят.
Моретата около Русия се различават от северната столица по още по -неблагоприятни метеорологични условия. Има силни студове с непроходим лед и тежки бури. Това за пореден път беше потвърдено от неотдавнашната спасителна операция в залива Сахалин, където няколко кораба бяха заседнали в леден плен. И е възможно УДК да сполети същата съдба като Кулата на мира. Само този архитектурен паметник е подарък, но ще трябва да платите за "мистралите". И много. А Русия с френски кораби ще прелети като шперплат над Париж.
Разбира се, компетентните командири на флота ще намерят изход. Те ще поставят „мистралите“в някои тихи заливи. И когато властите в Москва ги посетят, те ще изкарат нарисуваното „отвъдморско чудо“до пътя, ще построят екипажи отстрани с викове „ура“, ще вдигнат хеликоптерите в небето. И ето го, празник на силата и мощта на руския флот! И тогава тези УДК, ще видите, ще ръждясат и ще бъдат бракувани.
