В индийската авиобаза Yelahanka завърши работата си най -голямото в Азия аерокосмическо изложение Aero India 2011. На изложението присъстваха 29 държави, бяха демонстрирани 380 изложители от военни и граждански цели, повечето от представените нови продукти, 295 екземпляра, бяха от индийски фирми.
Цялата световна отбранителна индустрия традиционно проявява интерес към търговете, които провежда Индия. Според експерти, в началото на следващото десетилетие Индия ще закупи военна техника и оръжия на обща стойност 100 милиарда долара.
Русия също участва в дузина състезания, провеждани от Министерството на отбраната на Индия. Общата първоначална цена на тези търгове се оценява на три десетки милиарди, докато индийската страна декларира възможността за увеличаване на броя на закупеното оборудване.
Най-големият търг беше авиационен търг за закупуване на 126 многоцелеви изтребители по програмата за средни многоцелеви бойни самолети (MMRCA) на обща стойност 10-12 милиарда долара.
Индийската страна представи доста строги изисквания за тази оферта. Само един списък от тях, общо 700 артикула. Победителят в търга е длъжен да реинвестира 50% от стойността на договора в отбранителната индустрия на Индия и да достави 18 самолета на ВВС на Индия. Останалите 108 самолета съгласно условията на търга ще бъдат произведени по лиценз в съоръженията на индийската корпорация Hindustan Aeronautics Limited. Завършването на цялата работа по изпълнението на поръчката е насрочено за 2020 г.
В състезанието участват руските МиГ-35, американски: F / A-18E / F Super Hornet на Boeing Corporation и F-16IN Super Viper на Lockheed Martin, френски Rafale на Dassault Aviation, шведски JAS-39 Gripen NG на Saab и EF- 2000 Typhoon Европейският консорциум Eurofighter.
F / A-18E / F Супер стършел
F-16IN Super Viper
Рафале
JAS-39 Gripen NG
EF-2000 Тайфун
Всички самолети бяха представени за тестване, което се проведе при различни климатични условия в Индия. Бойните превозни средства бяха оценени в планините в района на Ладак и пустинята Раджастан. Сравненията са проведени и при температури до минус тридесет градуса, през зимата. Всички конкурентни авиокомпании бяха базирани на авиобаза с надморска височина от 3500 метра над морското равнище.
След провеждане на предварителни тестове, министерството на отбраната на Индия отправи искане за предложение за увеличаване на броя на закупените самолети до 189 копия. Съответно цената на емисията се е увеличила. Това предложение на индийското министерство в редиците на претенденти за победа предизвика сериозна борба в информационното поле. Последната изложба Aero India 2011 стана полето за следващите подобни битки.
Така например официален представител на Boeing направи такава прогноза, че само двумоторни изтребители ще останат в списъка на участниците в търга MMRCA.
На свой ред представители на Saab и Lockheed Martin, в отговор на неправилното твърдение на Boeing, обърнаха внимание на предимството на едномоторните изтребители по отношение на цената на целия жизнен цикъл.
Експертите от Eurofighter не изостанаха. След като направиха прогноза за износния пазар на многофункционални изтребители за следващите 20 години и я оцениха на 800 самолета, те "скромно" заявиха, че нишата на тяхното дете, EF-2000 Typhoon, ще бъде най-малко 250 самолета.
Boeing не се ограничаваше само до някои гръмки изявления, компанията също представи на изложението макет на новото си развитие за създаването на ново поколение на авиокомпанията Hornet, направено като част от Международната платформа за пътна карта F / A-18 програма.
Демонстрацията на оформлението беше меко казано „показна“. След първите няколко часа на авиошоуто всички пластмасови капаци бяха свалени и обществеността видя обикновен F / A-18 Super Hornet.
Неприятно смущение стана с Lockheed Martin F-16IN Super Viper по време на демонстрационен полет. По време на полета люкът, разположен в района на местоположението на пистолета, беше издухан от изтребителя. На пръв поглед нищо извънредно не се случи, може да се каже, нормален работен процес. Но като се има предвид фактът, че преди този инцидент американски специалисти са направили специален акцент върху най -високата експлоатационна надеждност на своите самолети, можем да кажем, че този инцидент е „пробен изстрел“в този рекламиран мит.
Специално внимание и изненада на специалисти, участници и посетители на изложението предизвика липсата на МиГ-35 на авиошоуто. Михаил Погосян, изпълняващ длъжността ръководител на Обединената авиационна корпорация, доста смътно коментира причините за отсъствието на руски кандидат: „Като цяло успешно изпробвахме самолета МиГ-35, сега работим по модернизацията му и очакваме резултатите от търга."
Михаил Погосян
Истинската причина остана неизвестна. Едно е сигурно, че МиГ-35 поради липсата си предизвика най-голям интерес сред всички присъстващи. Това обстоятелство породи вълна от клюки и спекулации. Някой побърза да заключи, че Русия оценява шансовете си за спечелване като минимални и затова не харчи пари за изложбата.
Въпреки че според правилата на същите рекламни и предизборни кампании, на последния етап ясните лидери се съветват да не участват в дебатите. Последният етап обикновено дава възможност да се спечелят точки на тези, които губят състезанието.
