Историята на легендарния Южмаш, чиито ракети са били гаранти на мира по време на Студената война и неразделна част от международните космически програми, е близо до безславен край. Няма персонал, поръчки, пари, дори вода в тоалетните. По -лошото е, че трагичната съдба на UMZ отразява бъдещето на цялата украинска индустрия.
Преди година служители на Държавното дизайнерско бюро Южное на името на В. И. Янгел отбеляза 60 -годишнината на предприятието. В поздравителните адреси по повод годишнината бе отбелязано, че през това време, в сътрудничество с Ю. Специалистите от конструкторското бюро на Макаров успяха да създадат 13 бойни ракетни системи, седем космически ракетни системи, повече от 70 типа космически кораби, около 50 типа ракетни двигатели и задвижващи системи за различни цели, над 150 нови материали и технологии. Освен това бяха извършени над 900 изстрелвания на космически ракети -носители и над 400 изследователски и военни спътници бяха изведени в орбити.
Тази година би било логично парадът на паметни дати да продължи с 20 -годишнината от създаването на международния проект Sea Launch, в който Украйна някога беше представена от KB Yuzhnoye и PO Yuzhmash. Като цяло обаче няма какво да се празнува. Поради кризата в украинско-руските отношения проектът е „замразен“и е малко вероятно да бъде възобновен в предишната си форма. Поне не се говори за по-нататъшно използване на украински ракети „Зенит“за изстрелвания, а машиностроителният завод „Южен“, който ги произвежда, сега е на ръба на окончателната ликвидация.
Ракети и шкафове
Всъщност предприятието бездейства без поръчки от миналата година, а през януари служителите му бяха изпратени на почивка за своя сметка поради натрупаните просрочени задължения. Принудителният престой продължи до април. След това, след като изплатиха дълга и бяха придружени от щедри обещания от висшите държавни служители да запълнят UMZ с работа, работниците се върнаха по магазините. Но, очевидно, не за дълго, тъй като те нямат какво специално да правят там. И, съдейки по последните събития, този път въпросът няма да се ограничи до просто безделие.
Както каза помощник -генералният директор на предприятието по общи въпроси Владимир Ткаченко пред репортери, промишлената вода е прекъсната в завода за повече от две седмици. В тази връзка беше необходимо да се спре работата в леярните, в зоните, свързани с ковачницата и на местата, където металът се втвърдява и охлажда. По същата причина баните бяха затворени, което лиши служителите от основни удобства.
Успоредно с това се носят слухове за възможно прекъсване на електрозахранването, подкрепено от скорошни прекъсвания на електрозахранването в помпени станции. Но новите просрочени задължения вече не са слухове, а реалност: след април плащанията отново спряха. „Те казаха, че се очаква преструктуриране и от август персоналът ще бъде съкратен с 30-40%. Досега работниците не получават заплатите си, очевидно очаквайки, че самите хора ще напуснат”, смята ръководителят на независимия профсъюз Южмаш Евгений Деркач.
Допълнителен стимул за доброволно уволнение сега са представителите на военно -регистрационните служби, охраняващи военнослужещите от военната служба точно до главния вход. Освен това те предпочитат да грабнат служителите на проектантското бюро. Или защото идват на работа по -късно от останалите, или защото не са необходими за умиращото производство. На свой ред „измамниците“, разчитащи на подкрепата на колегите и дори на ръководството, упорито нежелаещи да се разделят с последните кадри, поддържат защита по периметъра: извършват телефонно уведомяване за опасност и не напускат територията на завода до „ловците“напускат.
Фабрика за страх
Днепропетровск дължи неизказаната си титла на столицата на съветската ракета на Корейската война. Именно тя принуди тогавашното ръководство на военно-индустриалния комплекс, начело с министъра на въоръженията Дмитрий Устинов, през 1950 г. спешно да превърне все още недовършения Днепропетровски автомобилен завод в строго секретна „пощенска кутия номер 586“. През същата година вместо камиони и самосвали тя стартира производството на първата съветска бойна ракета R-1 (която е документирана като „превозно средство с вертикално излитане“), която Сергей Корольов и помощниците му копират от заловените "V-2". Малко по-късно заводът започва да произвежда R-5M, първата ракета в света, способна да носи ядрен заряд.
Няколко години по-късно на територията на "Завод № 586" е създадено специално конструкторско бюро OKB-586 (сега KB Yuzhnoye). Той се ръководи от Михаил Янгел, бивш заместник на Корольов, който се зае с разработването на ракета с помощта на висококипящи горива, което позволи да се поддържа „продуктът“нащрек, тоест зареждан с гориво, за дълго време (повече от месец).
През 1959 г., след успешни тестове, едноетапната балистична ракета със среден обсег на действие R-12 е приета от съветската армия. Четири години по-късно иновативната му модификация R-12U за ракета-носител на силос поема бойното дежурство в новосъздадените стратегически ракетни сили. И малко по-рано беше създаден R-16-първата двустепенна междуконтинентална балистична ракета, способна да „покрие“територията на САЩ и по този начин да лиши главния стратегически враг на Съветския съюз от предимството на несподелен удар.
По това време Днепропетровският машиностроителен завод вече беше напълно фокусиран върху продуктите, разработени от екипа на Янгел. Както генералният секретар Никита Хрушчов каза пред репортери след посещението на завода: „Ние поставихме производството на ракети на конвейера! Наскоро бях в завод и видях как излизат ракети, като колбаси от автомати."
Този резултат стана възможен благодарение на добре координираната работа на тандема в лицето на ръководителя на конструкторското бюро на Янгел и неговия бивш главен инженер Александър Макаров, който беше назначен за директор на завода през 1961 г. „Те бяха тези, които създадоха модел на единна експериментална проектна и производствена база, която и до днес е иновация в областта на производството и дизайна“, пише по-късно друг бивш директор на „Южмаш“, бивш президент на Украйна Леонид Кучма.
Основното съвместно творение на Янгел и Макаров е R-36M (SS-18 Satan според класификацията на НАТО)-ракетна система с многофункционална междуконтинентална балистична ракета от тежък клас, която позволява използването на различни видове бойна техника (бойни глави), включително множество индивидуално ръководени бойни глави и прилага стратегията за гарантиран ответен удар. Безпрецедентният „Сатана“, със своята автономна система за управление и пълна ампулация на горивните системи след зареждане с гориво (това направи възможно поддържането на ракетата в пълна бойна готовност в продължение на петнадесет години), което стана основният елемент на „ракетния щит“на СССР, принуди американците в началото на 70 -те години, наречени YMZ „фабриката на страха“, спешно да отидат на преговори за разоръжаване на ядрени ракети.
Една от най-сензационните новости тогава беше така нареченият разтвор на минохвъргачка, изобретен от Янгел, когато многотонен колос в неговата версия за изстрелване от транспортен и стартов контейнер за първи път беше „изстрелян“от TPK под натиска на прахообразни акумулатори, и тогава двигателят му беше стартиран. Това направи възможно дизайнерът Владимир Уткин, който завършва проекта „Сатана“след смъртта на Михаил Янгел през 1971 г., заедно с брат си Алексей по-късно да създаде RT-23 UTTH Молодец (SS-24 Scalpel)-бойна железопътна ракета система, в размер на 12 влака с 36 пускови установки, които са били нащрек в Ракетните войски на стратегическите стратегии на СССР и Русия през 1987-1994 г. (всички те са били отписани и унищожени съгласно условията на Договора СНВ-2).
Не по-малко активно Южмаш, 80% от чието производство през 60-те и 80-те години на миналия век са бойни ракети, участва в космически програми. Създадената там ракета "Зенит" като модулна част от първия етап на ракетата -носител "Енергия" беше използвана при изпълнението на проекта на първия (и, за съжаление, последния) съветски космически кораб за многократна употреба "Буран". А ракети-носители с течно гориво от лекия клас „Циклон“или създадени на базата на R-12 и R-14 „Космос“и „Интеркосмос“изстрелват космически кораби на нискоземна орбита, много от които (серия AUOS, „Celina“"или" Тайфун ") бяха създадени отново от специалисти от Днепропетровск. Цеховете за „странично производство“не изостават, като произвеждат трактори първо под марката „Беларус“(поради секретността на предприятието), а след това и свои - YMZ (с общо над два милиона автомобила), като както и други мирни „потребителски стоки“.
Космически бизнес
С разпадането на Съюза славната история на Южмаш, подобно на много други гиганти от военно-индустриалния комплекс, можеше да приключи за една нощ. Стотици военни ракети, произвеждани там годишно, вече не са били нужни на никого - както и десетки хиляди трактори. Повечето от подизпълнителите се озоваха извън новите граници, а държавната поръчка беше заменена от „дивия пазар“. Президентските избори през 1994 г. спасиха положението. Новият държавен глава Леонид Кучма направи всичко за оцеляването на Южмаш, който не беше чужд за него и освен това беше един от малкото флагмани на младата украинска икономика.
Оттогава търговското пространство се превърна в основна тема за завода и конструкторското бюро Южное. Един от първите проекти беше Sea Launch - създаването с помощта на плаваща платформа на офшорно космодрум на екватора, където има най -добрите условия за изстрелване (можете да използвате скоростта на въртене на Земята до максимален ефект). В допълнение към Южмаш и Южное, създаденият през 1995 г. консорциум Sea Launch Company включва Boeing Commercial Space Company (космическото дъщерно дружество на американския авиационен гигант), руската RSC Energia и норвежката корабостроителна компания Aker Kværner. Четири години по -късно първият търговски старт беше успешно осъществен и само за 15 години (до май 2014 г.) бяха извършени 36 изстрелвания (от които 33 бяха успешни).
Скоро след първите изстрелвания на морския старт, конструкторското бюро на Южно дойде с идеята за своя наземен аналог, който първоначално беше наречен „Старт от пустинята“(по -късно беше договорено по -познатото наземно изстрелване). Това беше съвместен проект на Русия, Украйна и САЩ за използване на стартовия комплекс на космодрома Байконур за изстрелване на модернизираните ракети-носители Zenit-2SLB и Zenit-3SLB. По време на тази програма, от 2008 до 2013 г., бяха извършени шест успешни изстрелвания на космически кораби.
На базата на легендарния Сатана е създадена ракетата -носител „Днепър“, която от 1999 до 2015 г. извършва 22 изстрелвания, с помощта на които на орбита са изведени над 140 космически кораба, принадлежащи на 20 държави. И вече в самия край на втория президентски мандат на Кучма (през 2003 г.), Украйна подписа споразумение с Бразилия за дългосрочно сътрудничество за създаването на Cyclone-4 RSC за изстрелване на космически кораби на бразилския почти екваториален космодром Alcantara.
По пътя служителите на "Южмаш" печелеха пари, като поддържаха и удължаваха срока на експлоатация на ракетите в експлоатация с руските стратегически ракетни войски, "адаптираха" чешки тролейбуси и трамваи към украинските реалности, а също така овладяха производството на вятърни турбини, оборудване за хранително-вкусова промишленост и комплекти шаси за Ан-140, Ан -148 и Ан-158. Заедно това даде забележимо натоварване на производствените мощности и заплати, завидни по стандартите на Днепропетровск.
Увереността на работниците от Южмаш в собственото им проспериращо бъдеще не се разклати от петгодишното управление на Юшченко, който ги умори по време на редки посещения с скучни лекции за трипилската култура и Холодомора. „Караваната се движи и парите капят“, разсъждават те. Нещо повече, парите капеха все по -осезаемо - руската отбранителна индустрия, която се възраждаше от втората половина на 2000 -те години, с покупките си започна да събужда в паметта на работниците от завода спомените за благословените съветски времена. И когато вицепремиерът на Руската федерация Дмитрий Рогозин, който посети Южмаш вече при Янукович (в края на 2013 г.), говори за създаването на обединена ракетно -космическа корпорация, бившето щастие изглеждаше много близо.
На земята
Но февруари 2014 г. избухна и всички планове бяха покрити с червено-черен леген с червено-черен оттенък. В началото на март миналата година новоназначеният губернатор Игор Коломойски посети завода. Той обикаляше магазините с тревожен поглед, след като подписа един вид „меморандум за сътрудничество“с генералния директор на „Южмаш“Сергей Войт. В резултат на тази екскурзия поръчките в завода не се увеличиха, но оттам започнаха да изнасят метал от стратегически резерви (приблизително 600 хиляди тона техническо масло бяха изпомпвани от тръбопроводи, контролирани от държавната компания "Коломойски" Укрнафта миналата година). В същото време в мрежата се появи информация за евентуалната продажба на трети страни на документация за BMBR "Воевода" (съветско име на известния "Сатана"), произведена в Днепър.
Известно време на наивните сънародници на Коломойски изглеждаше, че всичко ще се промени. И по принцип те не сбъркаха. Но промените се оказаха към по -лошо. Още през април миналата година Кучма, който знаеше всички тънкости на оцеляването на родното му предприятие, предупреди: „Ние сме твърде обвързани с Русия, за да откажем да си сътрудничим. Но ако загубим договори с Руската федерация, трябва да дадем алтернатива. В Европа не виждам пазари за продажба на продуктите на Южмаш”.
Още през август Съветът за сигурност на Украйна взе решение да прекрати военното, научното и техническото сътрудничество с предприятия от руския военно-промишлен комплекс. Това силно вдъхнови патриоти като председателя на Съвета на предприемачите в Днепропетровска област Владимир Дон, който каза следното: „Днес износът от това предприятие за Русия е намалял с 80%. Това са продукти, свързани с оръжия. Това е логично, не можем да продаваме на нашите потенциални врагове оръжия, от които те ще убият нашите войници, нашите войници, нашите граждани. Необходимо е да се предприемат редица мерки. Погрешната позиция на ръководството на завода се крие във факта, че те мислят: държавата ще помогне. Никой няма да помогне."
Персоналът на предприятието се убеди, че държавата наистина се е отказала от индустриалния гигант. „В резултат на последователното намаляване на производството на ракетни и космически технологии, притокът на средства намалява повече от четири пъти, от 1 милиард 907 милиона UAH през 2011 г. на 450 милиона UAH през 2014 г. В същото време, съгласно споразумения с Русия, намалението се оказа повече от 60 пъти - от 1 милиард 719 милиона на 28 милиона UAH. По -нататъшното производство на ракетата -носител Zenit (проекти за морски и сухопътни изстрелвания) е спряно. Подновяването е под въпрос. Русия съкращава сътрудничеството по други проекти (Днепър, Федералната космическа програма). В резултат на загубата на основния клиент дефицитът на оборотни средства възлиза на около 700 млн. UAH в края на 2014 г. Дълговете на компанията към 2015-01-01 възлизат на около 640 милиона UAH, включително заплати, свързани плащания и социални помощи - над 140 милиона UAH “, съобщава уебсайтът на UMZ (след кратко време информацията е изтрита за някои неизвестни причина).
Президентът Петро Порошенко, който се появи в завода месец след спирането му през февруари, по обичай обеща и двете заповеди чрез Министерството на отбраната („Има предложение за Южмаш в заповедта за отбрана. Каза, че ще бъде предложена поръчка за 45 млн. Грн. за тролейбуси за Днепропетровск и Днепропетровска област "). И в двата случая Порошенко изневери. Досега не се чуваше нищо за държавната поръчка („познайте каква номенклатура“), но с тролейбусите на днепропетровчани „те караха“напълно безсрамно. На 6 юли "Южмаш" трябваше да подпише договор за доставка на десет автомобила, но автомобилната компания "Богдан моторс", контролирана от Олег Свинарчук (бизнес партньор на Порошенко), внезапно подаде жалба поради липса на необходимите документи от завода. След това Антимонополният комитет анулира набързо договора.
Делата на Днепропетровския машиностроителен завод на външните пазари са не по-малко "успешни". Още през декември 2014 г. американската компания Orbital Science Corporation прекрати сътрудничеството с Южмаш поради експлозията на двигателя на ракетата -носител Antares с транспортния кораб Cygnus. На този фон твърдението, че Украйна възнамерява да прехвърли своя строго „замразен“космически проект „Alcantavra“от Бразилия в САЩ, изглежда още по -смешно.
„Това беше единственият голям инвестиционен проект на Украйна в чужбина, който не само потвърди страната ни като лидер в аерокосмическата индустрия, но и даде перспектива за товарене и развитие на нашите предприятия в продължение на много години“, пише бившият премиер Николай Азаров Фейсбук страница. „По заповед на собствениците си те сложиха край на най -напредналия клон на Украйна - космическата индустрия“, заяви той.
Според политолога Андрей Золотарев ситуацията с Южмаш и конструкторското бюро Южно е изпълнена със загуба на статут на космическа сила за цяла Украйна. „Базарният“капитализъм не се нуждае от пространство. Той не се интересува от перспективата, а от печалбата сега и днес”, смята експертът, уверен, че в процеса на реформи Украйна ще получи нов модел на икономика, който ще бъде вписан на западния пазар. Единственият успешен вариант за такова „напасване“е „тотална деиндустриализация“.
Така че опустошението, изпято от родения в Киев Булгаков, наистина не е в гардеробите на Южмаш, а в главите на онези, които в пълно съответствие с думите на партийния химн на така мразените от тях комунисти се ангажираха да унищожат света, който те не са създали до основи и са оставили хаос, за да създадат, който може би дори известният „Сатана“не може да го направи.
