Не е тайна, че рано или късно всяко оборудване се нуждае от основен ремонт. Борба също. За тази цел има специализирани подразделения и дори отделни предприятия. Специално място сред тях заема АД "140-ти ремонтен завод", което е под юрисдикцията на Държавния военно-промишлен комитет на Република Беларус.
Днес това е единственото предприятие в Беларус, където се извършва основен ремонт и дълбока модернизация на почти цялата гама бронирани превозни средства, двигатели и други компоненти и възли към него. Тук те възстановяват и подобряват бойните превозни средства, разработват и произвеждат фундаментално нови конкурентни модели оборудване, които са търсени на пазара.
В предприятието „Борисов“, което сега се ръководи от полковника от запаса Александър Чуряков, е създадена мощна модерна производствена база, оборудвана с уникално технологично и диагностично оборудване. В производството са въведени усъвършенствани технологии и най -новите подходи, което позволява на трудовия колектив не само да възстанови широка гама от проби от бронирани превозни средства, които до голяма степен вече са изчерпали ресурса си, но и да извърши дълбоката им модернизация.
Какво означава основен ремонт на танк, бойна машина на пехотата или бронетранспортьор? Ремонтът е много труден и отнема много време процес. Той може да се справи само с висококвалифицирани специалисти, които са влюбени в работата си.
Преди да продължат с възстановяването на оборудването, работниците в завода прилагат собствена изпитана от времето технология: демонтиране на почти „мъртва“кола на болт, отстраняване на неизправности и ремонт на всички компоненти и възли, производство на нови части във фабриката за подмяна на износени нечий. И едва след това, започвайки почти от нулата, има повторно сглобяване и тестване на бойните качества. Първото нещо обаче …
Отивам в работилницата за демонтаж и ремонт на корпуси, компоненти и възли. Именно от тук започва възстановяването на остарели бойни машини.
Веднага поразени от изобилието на военна техника. Някои автомобили без подложки и коловози на колесни арки, други без кула и ролки - всички те в никакъв случай нямаха боен вид … Но няма какво да се изненадвате. Това е типична картина за началния етап на всеки технически ремонт.
- Последователността на работата е отработена от десетилетия, - задоволява любопитството ми ръководителят на работилницата Валентин Кузнецов. - След като в завода пристигне бойна машина, която се нуждае от капитална „обработка”, всички агрегати и възли първо се отстраняват от него, след старателно измиване се изпращат в помощните зони за разглобяване и ремонт. Същият корпус на резервоара или BMP, „като си вземе душ“(разтвор за измиване) под високо налягане, се изстрелва в специални камери, като по този начин се освобождава от боята и маслото.
Освен това, в отделна технологична зона над корпуса, покрита с грунд, друг екип от ремонтници започва да се фокусира. Те трябва да изправят, да готвят, да сменят, като същевременно проверяват основните параметри на връзките и крепежните елементи. По -голямата част от екипа на "корпусниците" са опитни майстори. Така че ремонтът на военна техника е познато нещо за тях и, както самите ремонтници казаха, просто.
Като цяло няма такъв механизъм, който да не може да бъде възстановен от златните ръце на майсторите на 140 -ия ремонтен завод. Всичко им е подчинено: усвоили са ремонта на повече от 70 типа дизелови двигатели, артилерийски оръжия, скоростни кутии … Не говоря за ремонт на нагреватели, маслени и горивни помпи и други по -малки, но в техните сложни единици по свой начин. Сред ремонтниците днес има много професионалисти, които имат своя лична стигма. А това означава, че те са си спечелили правото да предават продукти, без да ги представят в отдел за контрол на качеството (отдел за технически контрол), като са 100 % отговорни за тяхното качество.
Една от най -сложните и отговорни работилници е сглобяването. Именно тук, след боядисване на ремонтираните корпуси, се извършва пълното сглобяване на машини от възстановените възли и механизми. Ясното разпределение на труда в обектите ви позволява да избегнете ненужния шум, да засилите контрола върху качеството и последователността на операциите.
- При сглобяването не трябва да има дреболии - каза ръководителят на тази работилница Генадий Филанович. - В крайна сметка дори една грешка може да струва скъпо на целия екип. За да намалим до нула всички грешки, набираме квалифицирани специалисти - не по -малко от четвърти клас. Периодично отрядът от ремонтници на цеха се попълва с млади специалисти, на които предаваме техните умения и опит …
Вече сглобеното оборудване се доставя в цеха, който се ръководи от Олег Волков, за да провери функционирането на всички системи, да се подложи на стационарен тест по отдавна установена технология. И напред - пробен пробег и стрелба от оръжия на полигона, измиване и довършване, доставка на готови превозни средства до клиента.
Само през миналата година предприятието ремонтира и модернизира повече от двеста бронирани превозни средства с различни модификации. Повечето от тях са поръчки за износ. Нещо повече, нито една от бойните машини, след като намери втори вятър, не се върна за преразглеждане. И това е заслугата на целия трудов колектив на 140 -ти ремонтен завод. Тук те знаят как да потвърдят гордото звание на ремонтник на резервоари с достойна работа и качеството на своите продукти.
Възстановяване на военно оборудване
И още един факт, достоен за уважение. Именно в това предприятие, известно с уменията на Борисовите танкови майстори, е възстановено военното оборудване за парада на войските в чест на 70 -годишнината от Великата победа. За кратко време работилниците претърпяха основен ремонт (в пълно състояние) на танковете Т-34-85, ИС-2, ИС-3, самоходна артилерийска единица СУ-100.
Въпрос на чест беше да се възстановят бойните машини от първите години за персонала на предприятието, чиято работна биография започва през 1943 г. Изминали пътищата на войната, ремонтниците на тогавашния 7 -ми мобилен завод за ремонт на танкови части в трудни условия върнаха в експлоатация повече от шест и половина хиляди танкове и други видове бронирани превозни средства, които взеха пряко участие в поражението на Вермахта. Между другото, екипът на военното предприятие през победоносната 1945 г. е награден с орден на Червената звезда за безкористен труд.
Оказа се, че в никакъв случай не е лесно да се даде втори, или дори трети живот на техниката от времето на Великата отечествена война. Според заместник -директора на производствения завод Александър Трандафилов трудността при възстановяването на редки бойни машини е преди всичко в липсата на оригинални резервни части и необходимата техническа документация.
След задълбочено отстраняване на неизправности и отстраняване на неизправности беше необходимо напълно да се заменят или възстановят повредените компоненти и възли на всяка проба военна техника. И също така да се разработи концепция за производство на отделни механизми според чертежи, намерени от технолозите на завода в Интернет. Също така трябваше да се занимавам много с възстановяването на шасито, регулирането на управляващите задвижвания, привеждането на двигателите в нормални работни параметри. Някои части за оцелелите компоненти и възли са направени от нулата според чертежите и техническите описания, запазени в архивите на завода … Но тази рутинна работа, както се казва, си заслужаваше свещта: благодарение на съвместните усилия на дизайнери, технолози и ключари, беше възможно да се възстанови рядкото оборудване в неговото „родно“, оригинално изпълнение. Символично е, че реставрираното в 140 -и ремонтен завод оборудване от времето на Великата отечествена война безупречно премина в авангарда на механизираната колона - за радост на ветераните от войната и десетки хиляди гости на столицата.
Модернизацията е обещаващ и печеливш бизнес
Радващо е, че ремонтниците в Борисов не само се занимават с реставрация на бронирани превозни средства, допринасяйки за укрепването на националната сигурност, но също така сериозно овладяват средна и дълбока модернизация с дългосрочен обхват - за експортни доставки. Наистина модерен подход. Днес дори най -богатите държави не бързат да унищожават остарели модели колесна и гусенична военна техника, опитвайки се да им придадат по -високи бойни качества и оперативни възможности, които напълно отговарят на изискванията на съвременния бой. Едно от такива обещаващи направления в производствената си дейност той избра 140 -ия ремонтен завод, като внимателно проучи пазара и нуждите на потенциалните клиенти при модернизирането на бойните машини, които те поискаха.
- Целият смисъл на модернизацията е, че новосъздадената техника не само има по -високи бойни и експлоатационни характеристики, но и е търсена, - каза директорът на завода Александър Чуряков в разговора. - Мислейки за перспективите за развитие на предприятието, ние поемаме всяка работа, която отговаря на нашия профил, ние се борим за всеки клиент. Купувачът, както и пазарите, трябва да бъде спечелен - и преди всичко с високото качество и конкурентоспособността на своите продукти.
Решавайки сериозно тази обещаваща тема, работниците на завода започнаха серийна модернизация на танковете Т-72Б "Витяз". Новата им производствена разработка има модерна система за управление на огъня с многоканален мерник, автоматично проследяване на целта, както и принципно нов комплекс за наблюдение и наблюдение за командира на танка, който ви позволява да стреляте денем и нощем от оръдие и коаксиална машина пистолет в режим "Double". Бойната машина е оборудвана със затворена зенитно -картечна инсталация - можете по -ефективно да се биете не само с въздушни, но и със сухопътни цели от бойното отделение на танка на разстояние до 1600 метра. Дълбоката модернизация на бойната машина даде възможност значително да се подобри защитата на бойното превозно средство от противотанкови оръжия и мини с магнитни взриватели, както и неговия камуфлаж, както и много други бойни и оперативни възможности.
- С въвеждането на нова технология за модернизация на танка Т-72, неговият боен потенциал нараства с един и половина пъти. Това ще позволи на бойната машина да изпълнява успешно задачите, предназначени за повече от дузина години, - убеден е Александър Иванович Чуряков.
Същото може да се каже и за други видове бронирани превозни средства от съветско производство, които все още имат достатъчен ресурс. Към днешна дата в интерес на клиента предприятието успешно е усвоило например основен ремонт и дълбока модернизация на бронирана разузнавателно-патрулна машина до нивото на BRDM-2MB. Новото развитие се различава от остарелия модел главно с промяната в трансмисията. Вместо бензинов двигател е монтиран дизелов агрегат от Минския моторен завод, както и петстепенна синхронизирана скоростна кутия с овърдрайв. Това направи възможно не само да се увеличи мощността на двигателя, да се увеличи мобилността и проходимостта на превозното средство, но също така да се намали разхода на гориво и да се увеличи обхватът на движение. Бойните характеристики на превозното средство също са значително подобрени поради инсталирането на автоматизиран дистанционно контролиран комплекс за наблюдение и стрелба от местно производство.
Чуждестранният клиент също имаше голям интерес към дълбоко модернизирания BTR-70MB1 в предприятието-със замяната на два бензинови двигателя с дизелов агрегат, петстепенна скоростна кутия, както и други по-модерни агрегати и системи. Благодарение на конструктивния и творчески подход на работниците от завода към бизнеса днес, BTR-70 по нищо не отстъпва на BTR-80 по дизайна на корпуса (дизайнът на страничните люкове за кацане е променен), трансмисията и шаси, както и в бойни и оперативни възможности.
Работниците на завода работят успешно и върху подобряването на други видове военна техника. Както отбеляза заместник-директорът на завода за производство Александър Трандафилов, днес предприятието е усвоило ремонтната и предпродажбената подготовка на САУ-2С7 „Пион“, модернизацията на БТР-60 до нивото на БТР-60МБ1, както и автомобилно оборудване (ЗИЛ-131, ГАЗ-66), превозни средства за поддръжка с монтиране на домашен дизелов двигател. Няма съмнение, че образците на модернизираните колесни превозни средства не само ще получат разрешение за постоянно пребиваване в беларуската армия, но и ще бъдат търсени на външния пазар. Стратегията на завода и здравият подход към бизнеса са напълно оправдани: в края на краищата е много по -евтино да се създават по -модерни машини на базата на остарели модели, отколкото да се купуват нови за страхотни пари с еквивалентни бойни качества, освен това те все още не са тествани на практика.
… И нови образци на продукти
След като направиха сериозна крачка напред в модернизацията на бронирани превозни средства, ремонтниците от Борисов продължават да работят по създаването на фундаментално нови образци на продукти. След като миналата година посети предприятието, президентът на Република Беларус Александър Лукашенко постави задача пред работниците от завода: да създадат модерно мобилно превозно средство, което да бъде търсено не само у нас, в беларуската армия, но и в чужбина.
Не по -скоро казано, отколкото направено. Разработването на фундаментално нов брониран автомобил на колела беше предприет от екип изобретатели под ръководството на главния конструктор на завода Олга Петрова. Минаха само четири месеца от началото на идеята до създаването на работещ модел - и резултатите са очевидни. Замислено от създателите, превозното средство Cayman е предназначено да се използва като мобилно бронирано превозно средство (MBTS) за разузнавателни и диверсионни операции, патрулиране и ескорт на конвои, както и за миротворчески и полицейски операции, както и за провеждане на действия в извънредни ситуации.
За основа на новата разработка е взето каросерията BRDM, която между другото е доста променена отдолу до покрива с монтирането на кацащи (странични) врати. (Външно само разпознаваема остана носната част на бронирания автомобил от съветския период, вече познат на мнозина.) В него бяха монтирани домашен дизелов двигател D-245 с електронна система за управление на подаването на гориво и петстепенна подсилена ръчна трансмисия. двигателното отделение на продукта. Дизайнерите взеха назаем независимото окачване на торсионната греда, осите, редукторите на колелата от BTR-60.
Бронирана машина, чиято обща маса е не повече от седем тона (с шест членове на екипажа и оръжия), развива скорост от 110 километра в час по магистралата. Запасът на мощност е до 1000 километра … Между другото, MBTS "Cayman" (Caiman, което се превежда от испански като алигатор, крокодил) е в състояние лесно да преодолее водните препятствия на плава. За тази цел специалистите от нулата са разработили принципно нов двигател с две витла отстрани, задвижвани от механизъм за предаване на мощност. Вместо кула на покрива на автомобила е монтирана ротационна презрамка за инсталиране на PKS и AGS или друг боен модул, в зависимост от изпълнението на задачите.
Според Леонид Мошковски, заместник -директор на завода по търговски въпроси, създадената машина, от гледна точка на нейните тактически, технически и оперативни възможности, не само ще бъде търсена в беларуската армия, но и ще намери своя купувач в чужбина.
„От тези аналози, които са на пазара днес, този продукт ще стане много конкурентен във всяко отношение, включително по отношение на ценообразуването“, подчерта Леонид Валериевич. - Фабричните тестове показаха: по отношение на експлоатационните характеристики, Cayman по никакъв начин не отстъпва на руския тигър. А мобилното ни превозно средство е направено практически на базата на вътрешни компоненти, което значително ще повлияе на цената на автомобила.
Запознавайки се лично с прототипа на новото поколение и неговите експлоатационни възможности, началникът на нашия военен отдел генерал-лейтенант Андрей Равков даде разрешение за преминаването на армейските тестове, създадени от бронираната машина на базата на един на военните части.
Без да се спират на постигнатото, работниците на завода работят днес върху нови обещаващи разработки за потенциални клиенти. Тук няма изненада: ремонтниците от Борисов не са заети със своята работоспособност и творчески подход към бизнеса. Основната уникалност на това местно предприятие за отбранителна промишленост, мисля, е точно това.
