През май 2005 г. бе прекратено дежурството на военните железопътни ракетни системи 15P961 Молодец (BZHRK), въоръжени с междуконтинентални ракети RT-23 UTTH. Причината за това бяха някои международни споразумения относно намаляване на нападателните потенциали, както и въвеждането в експлоатация на мобилния наземен комплекс „Топол-М“. Оттогава темата за създаването на нови системи от този клас многократно е станала обект на дискусии, но въпросът все още не е достигнал до конкретни решения. Досега всички официални изявления за възможността за възобновяване на строителството на БЖРК имаха само най -общите формулировки като „обмисляме въпроса“или „в бъдеще е възможно да се върнем“.
Неочаквани новини дойдоха вчера. Според агенция РИА Новости проектните работи вече са в разгара си, чиято цел е създаването на нова бойна железопътна ракетна система. Известен неизвестен източник в руския военно-промишлен комплекс също разказа пред журналисти за "Новости" за приблизителния срок за завършване на работата. Според него първите прототипи на новия БЖРК могат да бъдат сглобени до 2020 г. В резултат на това приемането на този комплекс, ако се случи, ще настъпи в началото на двадесетте години. Други подробности по проекта все още не са известни.
Отстраняването от длъжност на ракетни системи 15P961 стана поради условията на договора START II. Въпреки всички трудности с ратифицирането на това споразумение, в резултат на това BZHRK все пак бяха свалени от служба и изхвърлени. Що се отнася до най-новия договор START III, неговите условия не забраняват създаването и експлоатацията на ракетни системи с железопътна база. Поради тази причина през последните години редовно се чуват предложения относно възстановяването на старите БЖРК или изграждането на нови, включително тези за нови проекти. В полза на възраждането на старата идея винаги се цитира един и същ факт: Русия има развита железопътна мрежа, която може да се използва за постоянно движение на специални влакове с ракети. В същото време ракети могат да се изстрелват от почти всеки участък от пътя. По едно време именно мобилността на железопътните комплекси стана причина за започване на мащабни изследователски и проектантски работи.
Заслужава да се отбележи, че при разработването на 15P961 BZHRK дизайнерите на конструкторското бюро „Южное“и няколко свързани организации трябваше да решат цяла гама от проблеми, необходими за успешното интегриране на ракетната система с влака. На първо място, беше необходимо да се осигури правилното разпределение на теглото, така че BZHRK да не повреди коловозите. Стартовото тегло на ракетата RT-23 UTTKh беше 104 тона, а около 45-50 тона повече се падаха на системата за изстрелване. Поради това трябваше да се приложат няколко интересни решения за разтоварване на ходовата част на автомобилите. Освен това цялото специално оборудване на комплекса трябваше да бъде поставено в размерите на стандартните автомобили, които освен това трябваше да имат незабележим външен вид. И накрая, изстрелването на ракетата от железопътния комплекс за изстрелване предизвика много различни въпроси: колата с пусковата установка в крайна сметка трябваше да бъде оборудвана със специална система за отклоняване на контактните проводници настрана, а след изстрелването на минохвъргачката самата ракета беше отклонени встрани, така че газовете на двигателя да не повредят автомобилите, коловозите и т.н.. NS.
Създаването на нов аналог на стария 15P961 ще бъде свързано със същите проблеми. Вероятно развитието на ракетни и електронни технологии донякъде ще улесни задачата, но не толкова, че би било възможно да се създаде нов БЖРК за кратко време. Например е възможно да се използват ракети, които имат по-ниска изстрелваща маса в сравнение с RT-23 UTTH, например ракети Топол-М или Ярс. Някои характеристики на стартирането от железопътна инсталация обаче ще изискват определени модификации. Трябва също така да се отбележи, че цялата работа по темата за новия BZHRK ще трябва да се извърши отново, без да се използва старият съветски опит. Факт е, че основното проектно проучване, включително по темата за наземните елементи на комплекса „Молодец“, е извършено от конструкторското бюро „Южное“, което сега се намира на територията на независима Украйна. Съществуват основателни съмнения относно възможността тази организация да участва в разработването на нов BZHRK. Така че руските дизайнери ще трябва самостоятелно да разработят всички системи на новия железопътен комплекс, използвайки само документацията, която е запазена у нас.
Всички технически проблеми, при желание и правилен подход, могат да бъдат решени. Ако бъде създадена нова бойна железопътна ракетна система, тогава тя на първо място ще се отрази на международните отношения. По едно време Съединените щати, с мошеник или мошеник, се опитаха да постигнат поне прекратяване на заминаването на BZHRK към железопътната мрежа на Съветския съюз, а след това и Русия. Въпреки някои външни различия от конвенционалните влакове - на първо място, цели три дизелови локомотива DM62 - железопътните комплекси останаха доста трудна цел за откриване и нападение. Всички коли на Молодец, включително пусковите установки, бяха прикрити като „цивилни“пътнически, товарни или хладилни вагони. Поради това надеждното откриване на BZHRK чрез сателитно разузнаване беше възможно едва след като влакът влезе в позицията за изстрелване на ракета, по време на подготовката за изстрелване на ракетата. В резултат на това американците успяха да постигнат първо отмяна на заминаването на влакове с ракети извън техните бази, а след това премахване на комплексите от експлоатация. Прави впечатление, че руското ръководство забави премахването на комплексите 15P961 от експлоатация, докато не стартира производството на почвени мобилни комплекси Топол-М.
Предвид чуждестранната реакция на старите железопътни ракетни системи, не е трудно да се предположи как страните от НАТО и най-вече САЩ ще реагират на нов проект от този вид. Струва си да изчакате реторика от различен вид, но със същия смисъл: Русия отново ще бъде обвинена в лоши намерения, отново ще бъде повдигната темата за „недовършената“Студена война и т.н., и така нататък. Като цяло подобна реакция ще бъде повече от разбираема. БЖРК представляват голяма опасност за потенциалния враг и тяхната мобилност може да попречи значително на противоракетните системи. Още през осемдесетте години на миналия век американските инженери изчислиха, че при удар с ядрена ракета с една и половина стотици ракети R-36M, насочени към унищожаване на 25 железопътни комплекса, вероятността да удари последния е не повече от десет процента. По този начин железопътните ракетни системи се превръщат в един от най -неуловимите компоненти на ядрените сили, наред с подводниците.
При всички предимства от техническо и тактическо естество, бойните железопътни ракетни системи не са без недостатъци. На първо място, това е сложността на създаването и работата. В допълнение, пътуването на ракетни влакове по железопътните линии на обществения транспорт може да бъде обект на различни критики, от политически и международни до екологични и морални. Независимо от това, ефективността на такива системи по отношение на възпирането вече е доказана на практика и потвърдена от реакцията на чужди държави. Така че, преди да започне разработването на нови железопътни ракетни системи, политическото и военното ръководство на страната трябва да реши кое е по -важно: сигурността на държавата или нейния международен имидж. Струва си да се отбележи, че постоянството и системното развитие на техните идеи, включително тези относно BZHRK, в резултат на това могат да спрат чуждото възмущение, показвайки тяхната безполезност.
За съжаление засега няма официални данни за разработването на нова бойна железопътна ракетна система. Нещо повече, самото съществуване на такива произведения все още е известно само от непонятни анонимни източници. Ето защо в началото няма да е зле да изчакате официалните изявления на Министерството на отбраната. Освен това тези твърдения могат да се превърнат в отправна точка за конкретна чужда реакция. Основното след това е да не забравяте, че собствената ви безопасност е много по -важна от следващите обвинения в недружелюбни намерения.
