PU OTR разширен диапазон Temp-S
През втората половина на 1950 -те години. С началото на интензивната работа по ускореното създаване в Съединените щати на стратегическата подводна ядрена ракетна система „Polaris“, противолодочната отбрана (ASW) от определен проблем на ВМС се превръща в най-важната национална задача на СССР. До края на десетилетието партията и правителството приеха редица укази, предписващи създаването на нови кораби и зенитни оръжия.
Заедно с работата по традиционните видове противолодочни оръжия, с постановление от 20 юни 1958 г. на NII-1 (Държавен комитет по отбранителни технологии, или GKOT) бяха възложени експериментални проектни работи за създаване на „дълбокото зареждане със специален заряд“"Вихър". Той е предназначен да унищожи подводници, плаващи на дълбочина до 400 м на разстояние от 4 до 24 км от стрелковия кораб. Тази работа е завършена успешно на 12 юни 1968 г. с приемането на противолодочния комплекс „Вихр“(главен конструктор-Н. П. Мазуров), който оборудва противолодочните крайцери пр. 1123 (Москва, Ленинград) и първите три кораба и др. 1143 ("Киев", "Минск", "Новоросийск").
Противолодочен ракетен комплекс РПК-1 "Вихър"
Освен това с постановлението на ГКОТ от 1958 г. се инструктира да се реши въпросът за създаването на брегова противолодочна система с дълбоко зареждане със специален заряд за защита срещу проникване на вражески подводници в военноморски бази, използвайки хидроакустичната линия Ухта. Проучванията трябваше да се проведат във връзка с обхвати от 50 до 150 км.
Резултатите от научноизследователската работа под името Typhoon, по поръчка на NII -1 (главен конструктор - Н. П. Мазуров), потвърдиха фундаменталната възможност за създаване на ракети за такава система. Когато са оборудвани с мощни специални заряди, ракетите могат да се използват и срещу надводни кораби на противника, например, за да се наруши десантът на противника. Като се има предвид, че по това време производството на 130-мм брегово оръдие SM-4 продължаваше в завода „Барикади“, а главният конструктор Г. И. Сергеев е добре запознат със спецификата на нейната експлоатация, ръководното ръководство на ВМС препоръчва SKB-221 да създаде изстрелващо устройство за нов крайбрежен комплекс.
На SKB-221 е възложено R&D KM-3-340-58 „Създаване на брегова ракетна система с дълбочинни заряди със специален заряд“. Конструкторите трябваше да разработят на ниво инженерна бележка стационарно сухопътно оборудване, за да осигурят изстрелването на ракетната система Typhoon. По технически характеристики ракетното и наземното оборудване трябваше да надминат всички експлоатирани крайбрежни комплекси.
Стационарен стартер BR-219-1
Въпреки факта, че барикадите трябваше да проектират за първи път схемата на стационарното базиране (по -ранните проекти се отнасяха до сондажни комплекси и артилерийски системи), задачата беше изпълнена буквално за два месеца.
Тази тема беше разгледана в отдел No6 под ръководството на В. И. Kheifets, по -специално - групата на BC Романенко. Докладът за изпълнението на тематичната карта подчертава възможността за създаване на минна версия на наземния комплекс за ракетата „Тайфун“(с тегло 9 тона) с цел тайно нанасяне на атомен удар срещу вражески цели. Но специалистите от NII-1 отхвърлиха възможностите за мина на морския бряг поради високата цена на изграждането на конструкции под налягане за такава огромна ракета.
Още през юли 1958 г.барикадите предложиха версия на пусковата установка (PU) BR-219-1, изготвена въз основа на изучаване на опита на ЦНИИ-34 (MACKB, сега KBSM), в която създадоха стартови единици за ВМС: SM-59, SM-59-1, SM-59-1А за изстрелване на крилати ракети от типа KSShch; SM-64 за пускане на V-750 SAM.
Новата версия на стационарната наземна ракета-носител (от Ю. Н. Мацапура1) представлява база от пиедестал, на която се намират люлеещата се част и помещенията за персонал. На височина повече от 5 м имаше ос от цапфите за опора с водач с дължина 12 м. Дължината на стартовата писта беше 8 м. Теглото на цялата конструкция достигна 48 тона.
При разглеждането на този проект повечето от оплакванията бяха относно зареждането на стартера, тъй като
обектът стана още по -тромав и забележим при наличието на средства за презареждане на ракети.
Тогава ракетите, вече с участието на A. D. Надирадзе (присъединен към NII-1 на 16 май 1958 г. като ръководител на СКБ и помощник-заместник-директор по научноизследователска и развойна дейност), беше решено да се разширят възможностите за ракети с намаляване на техните характеристики на тегло. Конструкторите на NII-1 предлагат ракета Typhoon-1 с тегло 5, 5-6 тона, а специалистите от SKB-221 продължават дейността си във връзка с тази опция, като в същото време работят върху стартер за тежка ракета. G. I. Сергеев веднага предложи мобилна версия на стартера, а в стационарен комплекс мината трябва да се изпълнява не вертикално, а хоризонтално. Те се съгласиха с това, но в съответствие с последователността на разработка: първо, мобилната версия на пусковата установка за ракета Typhoon -1, а след това резервната - стационарна, съгласно схема на хоризонтален вал.
В края на 1958 г. са издадени 111, които не предвиждат обвързването на бъдещия комплекс с определено място на брега. G. I. Сергеев и изпълнителите на проекта, включително началникът на отдела за разработка на ракети от NII-1 V. I. Елисеев, посети много военни части, които трябваше да бъдат въоръжени с нов комплекс. Изучени карти, терен, координати на някои заливи на въображаемия враг, които в случай на конфликт трябва да бъдат заключени с минни полета с помощта на нови ракети "Тайфун-1".
През 1959 г. е подписано споразумение между NII-1 и завода в Барикади, което определя завършването на работата през май. 13 януари 1959 г. заместник-началник отдел No 6 ОКБ-221 Г. М. Беляев регистрира следните индекси на развитие:
- BR -219 - стационарен стартер за системата Typhoon;
- BR-221- транспортно-товарно превозно средство (TZM) за стационарна инсталация на системата Typhoon;
- BR-222- мобилен стартер на системата Typhoon-1;
- BR-223- TPM за ракети-носители на системата Typhoon-1.
Нечуван брой сложни въпроси паднаха върху разработчиците. И ако вземете предвид
мания по факта, че само 6-8 души биха могли да отделят по тази тема, ясно е каква е тежестта на всеки от тях.
Трябва да кажа, че вече по това време, по предложение на Г. И. Сергеев OKB-221 започва да се специализира в разработването на мобилни ракети-носители. И този път усилията първо бяха насочени към проекта BR-222. В резултат на това се появиха две схеми: стартер, базиран на оригиналното ремарке на колела зад трактора MAZ-537B (разработен от В. П. Царев) и стартер на същото ремарке зад гусеничния трактор AT-T (разработен от Ю. Н. Мацапура).
Пусковата установка на триосно колесно ремарке включваше следните основни елементи: люлееща се част (разработена от I. S. балансиращ механизъм (автор - Ф. Я. Ларин) и автоматичен трамбовка (автор - В. Г. Сорокин).
Заедно с PU BR-222, TZM BR-223 е проектиран (от О. П. Медведев). Шасито беше ремарке МАЗ-5202, на което беше поставена платформа за една ракета. Платформата може да бъде разгърната и повдигната на височина 800 мм със сила на дръжката 27 кг. TZM, подобно на PU, транспортира колесни или гусени трактори.
Схемата за зареждане беше интересна. TZM може да бъде инсталиран спрямо стартера не само под ъгъл от 90 °. Подравняването на осите на ракетата, лежащи върху TPM и водача на пусковата установка, беше постигнато чрез завъртане на платформата. Тази операция отне 5 минути. След това платформата с ракетата беше повдигната (1 мин). След това ракетата беше спусната върху водача и изпратена до нея, докато се закрепи (общо 15 минути бяха отредени за зареждане).
PU, TZM и схемата на зареждане са подходящи за много. Но имаше предложения за изключване на ремаркето от комплекса. Тестването в ОКБ-221 поставянето на ракета „Тайфун“с тегло над 6 тона върху едно шаси беше един от първите подобни опити в страната. През 1955 г. съвместното предприятие. Королев успя да постави своята ракета 8К11 с тегло 4,5 тона върху шасито на танка ИС-2 (ПУ 2П19). Сега теглото на ракетата беше почти 2 тона повече.
След като получиха положителна оценка от NII-1, барикадите започнаха да решават този проблем. Предложени са няколко варианта на PU.
BR-222-I
Вариант на самоходна пускова установка, проектиран от Н. К. Смоляков, означаваше поставянето на артилерийската част на СПУ на базата на шасито на Харков обект 408.
BR-222-II
Вариант на самоходна пускова установка, предложен също от Н. К. Смоляков, предвижда поставянето на артилерийската част към „Обект 273“, който е разработен в КБ-2 на ленинградския завод на името. Киров и е бил предназначен като транспортьор 2Т1 за самоходната 420-мм минохвъргачка 2Б1 „Ока“.
Възможностите на шасито на Object 408 и Object 273 очевидно не съответстват на поставянето на такъв тежък товар (това важи особено за варианта BR-222-P). Трябваше отново да се върна към по -лека ракета.
BR-222-III
На транспортьора „Обект 408“Н. К. Смоляков поставя артилерийския блок за ракетата под обозначението Тайфун-IV (теглото на тази ракета е почти наполовина). Този стартер направи възможно стартирането във всички посоки.
BR-222-IV
Н. К. Смоляков постави ракетата „Тайфун-III“върху колесното шаси МАЗ-537Б, т.е. сега това шаси се използва не като трактор, а като превозвач.
BR-222-V
Артилерийското звено за ракетата „Тайфун-III“е разположено от Ю. Н. Matsapura на шасито MAZ-529V.
Елементарните изчисления обаче показаха, че всички замислени варианти на самоходни ракети-носители не могат да издържат на колосални натоварвания. Трябваше отново да изработя оформлението на стартера на ремаркето.
BR-222-VI
Версията на ремаркето с PU за MAZ-537B, само ремаркето е използвано не триосно, а четириосно, с оригиналния дизайн. Това предполага две позиции на ракетата. Ракетата в прибрано положение беше поставена леко напред, а в изходна позиция трябваше да бъде преместена назад с почти 2 м. Всичко това беше продиктувано от „борбата“с теглото и осигуряване на стабилността на пусковата установка по време на изстрелване.
На 12 май 1959 г. в ОКБ-221 се състоя NTS, на която бяха разгледани всички версии на стартера на комплекса Tafun. Проектите BR-222-VI и TZM BR-223, разработени от Ю. Н. Мацапура и О. П. Медведев. Също така в доклада на техническия съвет беше записано следното:
„… Предварителният проект беше разгледан и беше съставен двустранен акт от 15.5.59 г. за изпълнението на темата. Предварителният проект трябва да бъде предаден на 1-во отделение на ГКОТ и НШ-1ГКОТ за сключване”3.
Москва продължи да обмисля варианти за комплекса Тайфун. Освен това е интересно, че конструкторите, NII-1, защитиха предварителната скица. „Проектът на схемата и завършеността на ракетата, а конструкторите на OKB-221-само предварителният проект.
Затова в заключението беше казано:
„Резултатите от разработването на въпроса за създаването на брегова ракетна противолодочна система с дълбочинни заряди и използването на хидроакустичната линия Ухта като средство за откриване се представят за разглеждане от военноморската организация и разработчиците на специалния KB-25 зареждане …
ОКБ-221 да представи предложения за по-нататъшно изпълнение на тези работи по ракетата за одобрение."
Препоръчва се допълнително да се разработи версията на мината, но с поставянето на мината не вертикално, а, както вече беше споменато, хоризонтално. Тапицираната схема BR-219-1 е изработена от дизайнера O. P. Медведев. Резултатът е хоризонтален вал с минимална дължина 75 м, ширината на някои места достига 18 м. Обектите могат да побират всички елементи на новата версия.
Тези елементи бяха разработени от:
- Г. М. Беляев-TZM BR-221 на ЗИЛ-131;
- Н. К. Смоляков - количка за транспортиране на продукти (скорост на повдигане 0,02 м / сек, скорост на движение 0,33 м / сек);
- В. П. Царев, Ю. Н. Мацапура, Ф. Я. Ларин, Н. И. Елански, В. Г. Сорокин, И. С. Ефимов - ПУ;
- В. К. Солошенко - механизъм за преместване на покриви (тегло 40 000 кг, време на отваряне 25 s).
Така целият състав на B. C. Романенко участва в проектирането на хоризонталния вал и елементите на стартовия комплекс Typhoon.
Този проект е изпратен и за експертиза на специалистите от НИИ-1. Както по -късно припомни N. P. Мазуров, защитата на проекта беше прехвърлена на 1 -во отделение на Държавния комитет по стоките на Руската федерация. Той се състоя на 9 юни 1959 г. N. L. Духов - ръководител на КБ -25 (сега - Всеруски научноизследователски институт по автоматизация на името на Н. Л. Духов). Неговото заключение за развитието на атомна мина беше очаквано. Николай Леонидович каза приблизително следното: „… Липсата на характеристики с гарантирана точност и особено на къси дистанции не са приемливи за използването на ядрена бойна глава, особено в борбата срещу десантните щурмови сили. Не забравяйте, че мястото за кацане не е само крайбрежието. Това е преди всичко люлката на произхода на живота на Земята. Да го развалиш означава да се унищожиш …”.
По -нататъшен анализ на дискусията показа, че използването на специален заряд с изстрелване и ракета Typhoon е опасно за двете воюващи страни.
Подводните експлозии могат да причинят значително радиоактивно замърсяване на района. В допълнение, ядрените експлозии в акваторията в съседство с военноморската база могат да повредят хидроакустичното оборудване (включително стационарно), разположено на морското дъно и по брега, както и да доведат до смъртта на техните кораби и кораби в опасната зона. Изхождайки от това, след като през 1959 г. разгледаха резултатите от предварителните проучвания на няколко варианта на ракети с различни максимални обхвати на изстрелване, работата по тази тема на практика спря.
Книгата на А. В. "Ядрен център на Веселовски (бележки на изпитвател на ядрено оръжие)" вдига завесата над причините за това решение. По -специално се казва: „… Тъй като ние, разработчиците на продукти със специално заплащане, разбрахме последиците от използването на продукти с ядрени боеприпаси по -добре от военните, проблемите със сигурността бяха много остри за нас. Научният ръководител и първият главен дизайнер, академик Ю. Б. Харитон Той поиска внимателно проучване на буквално всички въпроси на безопасността през целия жизнен цикъл на ядрено оръжие, от производството в сериен завод, експлоатацията в армията и извън нея. Нашата оперативна документация (ЕД) винаги е била гаранция, че продуктите са безопасни, при условие че изискванията за ЕД са изпълнени …"
В допълнение, създаването на системата като цяло, включително решаване на проблеми с откриването и класификацията на целите, издаването на целево обозначение на бойните машини на комплекса със закъснения във времето, които не водят до неприемливо остаряване на информацията, би могло да се извърши само при по -високо ниво на технологично развитие.
По този начин бреговата ракетна система Typhoon за доставка на дълбочинни заряди със специален заряд не получи старт в живота.
Как завършиха тези проучвания за NII-1 и OKB-221?
През 1961 г. ВМС възприемат механично заредени ракетни бомби „Смерч-2“и „Смерч-3“за залп и единичен огън. По тях са работили конструкторите на NII-1 и TSNII-34. Що се отнася до дизайнерите на OKB-221, те не трябваше да почиват. В деня, в който темата за Тайфун беше затворена, беше обявено, че работата по ракетната система Темп е започнала. Натрупаният в същото време опит се оказа много полезен.
Пускова установка за мини BR-219.
