Всъщност колоритният индийски филмов танцьор сякаш е стигнал до своя естествен завършек. Индия се оттегли от съвместния проект с Русия FGFA (изтребител на пето поколение) и танцува малко по -далеч във Франция. За Рафалите.
Няма проблем, макар и не за F-35.
За какво говорят всички тези танци?
За някои ще бъде приятно да си помислят, че отличните индийски инженери и пилоти откриха толкова много недостатъци в Су-57, че Индия реши да изостави този ковчег.
Не искам да хвърлям нищо в посока на индийските специалисти, но: както беше казано в едно от изявленията: „Индийската страна смята, че авиониката, радарите и сензорите, разработени от Русия, не отговарят на стандартите на пето поколение самолет."
Чудя се на какво се основава това заключение? Не, сериозно, с какво беше това? Доколкото знам, Индия не е имала подобни съвместни проекти с тези, които всъщност могат да изгорят изтребител от 5 -то поколение. Като че ли има само три такива държави: САЩ, Русия, Китай.
Може би, разбира се, индианците, като световни лидери в разработването и производството на радари, авионика и други асортименти, са го направили сами. Това би било разбираемо, ако радарите, например, за Boeing се произвеждат в Бомбай. И така - невероятно.
Но най-изненадващото тук е, че PAK FA някак успя да се превърне поне в Су-57, но чудото, наречено FGFA, не е създадено от PAK FA.
И защо?
Но тъй като през 2011 г. индианците решиха, че PAK FA изобщо не е 5 -то поколение. Максимум - 4+. Следователно от руската страна се наложи да промени някои параметри, така че FGFA да стане самолет от 5 -то поколение.
Количествено - 43. Мнозина сега ще разберат защо Су -57 лети, но FGFA не.
Честно казано, всички тези твърдения не изглеждаха много убедителни. Как да разберем правилно: „слаби оръжейни възможности“, „неподходящи стелт характеристики“и „липса на компонент за модернизация за използване на двигателя“?
Трябваше да бъдат инсталирани китайски двигатели, те имат потенциал за модернизация - ще изтеглите! "Слаби възможности за въоръжение" … Както разбирам, този един самолет трябваше да изрита цялото крило на китайски самолетоносач?
Всъщност всичко е просто и прозрачно. Парите свършиха.
Това всъщност е нормално. Кризата и всичко това.
И вместо хиляда „Армати“решихме да въоръжим една дивизия. По късно. В перспектива. Същото е и със Су-57. 50 вместо 250. Не, какво е това? Криза. Цените на петрола падат. Служителите на яхтите също се нуждаят от недвижими имоти.
Като се има предвид, че в Индия живеят 10 пъти повече хора, тогава има 10 пъти повече хора, които имат възможност да крадат там. Всичко е логично.
Защо само се вкопчва в самолета? Самолетът няма нищо общо. Но трябва да запазите лицето си …
Не, имаше нещо по темата. Например претенции за първия двигател или, както сега се нарича, „двигател от първи етап“. Положението с ракетите също беше много неясно и несигурно по едно време.
А индианците по принцип имат причина за недоверие. Но това отново се отнасяше до припомнянето на подводницата и крайцера според техните изисквания.
Но финализирането е едно, а развитието е друго.
„Ние“сякаш сме се събрали, за да произвеждаме. Индийците го имат. Твърди се, че "заедно" произвеждат цялото оборудване. Така че за него с гордост се говори навсякъде.
Да … Вярваш ли?
Но няма нужда. Лесно е да се провери, но Индия тривиално сглобява цялото си уж "съвместно произведено" оборудване от готови комплекти. Това се отнася за самолети, резервоари и друго оборудване.
От една страна, това е просто, от друга, хората са в бизнеса и някак си овладяват технологиите. И всички са доволни от всичко.
Сглобяването на резервоар от комплект превозни средства, разбира се, е по -лесно и по -евтино от самолет. Самият самолет е няколко пъти по -скъп, а монтажът му ще струва повече. Плюс кадри, които решават всичко. Или разваля всичко.
И, разбира се, вечното индийско желание да спести от всичко.
Не е изненадващо, че финансирането на злополучната FGFA е спряно ефективно от 2012 г. Жалби плюс недоволство на Индия от забавянето на трансфера на технологии от руската страна.
Нашата е съвсем разбираема. Защо да бързате с прехвърлянето на най -интересното, ако няма пари?
Изглежда, че през 2016 г. се съгласихме. Изглежда, че те са решили, че финансирането ще се извършва в равни дялове, тогава нашите се съгласиха да поемат по -голямата част от разходите за НИРД. Е, ние също коригирахме сумите на 3, 7-4 милиарда долара от всяка страна.
Никакви документи обаче не бяха подписани. Отново изключително по инициатива на индийската страна.
От многобройните коментари може да се разбере, че финансовите (преди всичко) и техническите (вторите) проблеми най -накрая погасиха пламъка на индианците. И вместо наистина съвместно разработване и производство на бойна машина от пето поколение, индианците бавно стигнаха до извода, че е по-лесно да се купи.
Така новият самолет от индийско производство от пето поколение се трансформира в експортна версия на Т-50.
Създаден изцяло за руски пари и оборудван с цялото ни оборудване.
Това се нарича „пристигнал“.
Разглеждаме претенцията за авионика и сензори в началото на статията.
Резюме: Индийските ВВС няма да имат изтребител от пето поколение. Ако индианците "не са теглили" на цената на Су-57, тогава F-35 не може да се мечтае. По -скъпо е. Освен това американците, които се чувстват чудесно на индийския пазар на оръжия, е малко вероятно да отидат да съберат 35 -ия в Индия.
Между другото, прагматичните момчета от Израел не пускат дроновете си нито "заедно". Пари за цевта - и ги притежавайте.
Затова мечтите приключиха с връщането към закупуването на още стотици „Rafales“. Самолетът, разбира се, не е лош, но не и петото поколение.
Но ако няма пари и желание за изчакване, това е доста вариант.
Разбира се, най -приятното нещо за индианците би било да оставят изцяло всички разходи за разработване на изтребител от пето поколение на руската страна и всъщност да дойдат до всичко готово и просто да си купят.
Но - порочен кръг - това отново изисква пари, които ги няма. Такъв самолет ще струва значително повече. А самолетите са необходими утре, както се оказа. Следователно идеята за FGFA, под нещастния кооператор на партиите, абсолютно не е тържествено погребана, петото поколение е забравено и индианците се задоволяват с четвъртото.
Вярно, това все още не означава нищо. Познавайки характера на нашите индийски партньори и желанието (и способността) да танцуваме по дадена тема, няма да се изненадам много, ако след като отново се пазаряхме дрезгаво с французите, те ще се върнат към идеята за FGFA.
Или (като опция) ще започнат да танцуват около Су-35. Което вече е готово и няма нужда да чакате.
Тук всеки вариант ще ни подхожда така. Просто защото Су-57 вече лети и това пето поколение се тества на него.
Изгубени ползи? Уф … Най -общо казано за ползите, отнасящи се до индианците, е трудно. И като цяло, ако говорим за изтегляне на Рособоронэкспорт, нека той вземе своето на С-300 и С-400.
Тогава няма да има проблеми с Рафалите …
