C-music е цялостно решение за самозащита на самолета. На снимката, под фюзелажа на самолета В707, системата за предупреждение за изстрелване на ракета Elisra Paws и инфрачервената система за насочване J-Music са инсталирани в аеродинамичния пилон.
В седмиците преди началото на въздушните операции в Либия редица страни от НАТО (според съобщенията Германия, Великобритания и Италия) изпратиха своите самолети Transall C-160 и C-130J за изпълнение на предизвикателни мисии на либийска територия. Те кацнаха на писти и летища в близост до петролни находища, за да евакуират местни и чуждестранни граждани и работници. Британски и италиански C-130J (италианските кацнаха на летището Sabha на около 640 км южно от Триполи) летяха без системи за откриване на заплахи в бързо ескалираща бойна обстановка, характеризираща се с разнообразие от радари за наблюдение на ПВО и заплахата от използване на електромагнитни и инфрачервени лъчи ракети
Сред оръжията, изоставени по време на конфликта в Либия, бяха най-новите и най-ефективни преносими ракети, а именно SA-18 Igla и SA-24 Igla-S. Те станаха основната цел на операциите по възстановяване от американските и натовските сили в края на конфликта, тъй като неизвестен брой от тези ракети бяха откраднати в Либия и изпратени на незаконния пазар, който доставя терористични организации и паравоенни формирования. Либийската криза беше последният от поредицата конфликти (започвайки с Балканските войни), при които транспортните самолети бяха принудени да действат в анклави, заобиколени от враждебни сили и в непосредствения обхват на радари и оръжия с инфрачервено насочване. При такива условия нивото на заплаха остава много високо не само за военните, но и за цивилните самолети.
От последните години на съветската епоха до наши дни ракети от преносими зенитни ракетни комплекси (ПЗРК) са пътували четири поколения:
• Руски CA-7A Strela-2 и SA-7B Strela-2M, китайски HN-5A, пакистанска Anza Mk1 и американски FIM-43 Redeye (Блок II има търсачка с газово охлаждане, което я поставя между 1-во и 2-ро поколение) принадлежат към първото поколение ракети, оборудвани с неохладен търсач (търсещ), които се характеризират с въртящо се правоъгълно зрително поле с един детектор, което води до намаляване на точността при приближаване към цел или при стрелба след това, да не говорим за тяхната уязвимост към инфрачервени (IR) капани (примамки).
• FIM-92A Stinger Basic, Strela-2M / A, CA-14 Strela-3, китайски HN-5B, QW-1, FN-6, пакистански Anza Mk II и ирански Misagh-1 са оръжия от второ поколение с охладен детектор и търсене на цели с конично сканиране, което елиминира гореспоменатото намаляване на точността. Те се различават по възможности за всички аспекти, известна устойчивост на IR капани и имат относително голяма вероятност да бъдат ударени с един изстрел.
• Третото поколение ракети, които включват американския FIM-92B / C / E Stinger Post / RMP / Block I, руските SA-16 Igla-1, SA-18 Igla и SA-24 Igla-S, полския Thunder -1/2, китайски QW-11/18/2, FN-16, пакистански Anza Mk III и ирански Misagh-2, заедно с (тогава) системите Matra Mistral 1 и 2, разполага с охладен детектор с два IR канала или инфрачервени и ултравиолетови (IR / UV) канали с гнездо, което сканира в много тясно зрително поле (квазивизуализация), което осигурява заснемане под всички ъгли, висока устойчивост на IR капани, по-добра разделителна способност при лоши условия на разпознаване и висока вероятност унищожаване от първото изстрелване.
• Четвъртото поколение включва японската ракета Kin-SAM Type 91 и китайската QW-4, които са оборудвани с IR изображение с пълно изображение, характеризиращо се с много висока устойчивост на IR капани и фалшиви цели. Ракетите за насочване или насочване с лъч, като Blowpipe, Javelin и Starburst, принадлежат към различна лига.
За да се защити нискоскоростна тактическа и стратегическа транспортна авиация, която генерира силен термичен подпис и има голяма ефективна област на отражение, типична електронна система за потискане от началото на 90-те може да включва приемник за предупреждение за радар (RWR), пасивно предупреждение за ултравиолетова ракета система MWS (система за предупреждение за ракети) и CMDS (система за противодействие (плява / отблясък)) автомат за изпускане на диполни отражатели и IR капани, въпреки че някои платформи са модифицирани за различни специални сили, информация за търсене и спасяване, оперативен контрол, психологически задачи и събиране, оборудвани с по -надеждни комплекти електронна война (електронна война). Появата на оръжия от ново поколение разкрива необходимостта от подобрени системи за защита, вариращи от усъвършенствани MWS, нови примамки, методи за тяхното отпадане и завършвайки със стационарна, а по -късно насочена система за противодействие на IR системи за насочване, сега известни като Dircm (Насочени инфрачервени противодействия).
Стратегическият транспортен самолет Airbus A400M е оборудван с комплект за основна защита, включващ радарно предупреждение за приемник ALR400M RWR / ESM от Indra, система за предупреждение за инфрачервена ракета Miras от Thales и Cassidian и автоматичен диполен рефлектор и инфрачервен капкометър Saphir 400 от MBDA
За да се наруши атаката на зенитна ракета и да се отклони от целта, IR капани (термични примамки) са били използвани като противодействие в продължение на почти половин век. IR капаните се предлагат в голямо разнообразие от форми и размери, с различни функции и са проектирани да създават по -"атрактивен" IR подпис в сравнение с целевия IR подпис. Те могат да се използват и за заглушаване на заплаха чрез насищане на нейната изчислителна или идентификационна електроника. За създаване на необходимото инфрачервено излъчване се използва химически източник на енергия (пиротехнически или пирофорен). Традиционният капан на основата на магнезиев тефлонов витон (MTV) продължава да бъде основният реактивен пиротехнически патрон. За първи път е използван във Виетнам и оттогава неговата производителност и безопасност непрекъснато се подобряват.
Появата на капани с двоен спектър обаче доведе до появата на глави за насочване на ракети, способни да различават интензивността на радиацията и в резултат на това да разпознават и не възприемат стандартните MTV капани. За да се противодейства на новите ракети за търсене на IR, бяха разработени „подвижни“IR капани. Новият търсач работи в специален режим, който им позволява да разграничават относително пропорционалното движение на „целта“по време на мобилен полет и движението на стандартни MTV капани, които по правило падат свободно при падане от самолет. В допълнение към пространствените (за разлика от точков източник) и балистично модифицирани примамки, скритите капани са пирофорни (използвайки метално фолио, което реагира с въздух и изгаря). Предимството им е, че те са практически невидими с невъоръжено око и не позволяват на самолета да разкрие позицията си, какъвто е случаят с капаните на MTV. Техният недостатък е, че те са подходящи главно за проактивно освобождаване, което изисква допълнителни самолетни капани да бъдат натоварени на самолета за цялостна защита. Специализирани компании като Alloy Surfaces, Armtec Defense, Chemring Countermeasures, Etienne Lacroix, IMI, Kilgore Flares, Rheinmetall Waffe Munitions и Wallop Defense Systems са разработили гама от кинематични, подвижни, адаптирани към спектъра и капани. За борба с търсещия второ и трето поколение тези капани могат да бъдат пуснати в различни комбинации и по различни схеми чрез „интелигентни“CMDS системи, създадени от ATK, BAE Systems, Kanfit, MBDA, Meggit Defense Systems, MES, Saab Electronic Defense Systems, Symetrics Industries, Terma и Thales.
AAR-47B (V) 2 е най-новият модел на системата за предупреждение за ракетна атака на ATK с възможности за индикация на огъня на противника. Проектиран да защитава самолети и хеликоптери от инфрачервени ракети, лазерно насочени заплахи, стрелково оръжие и гранатомети
Съвременните системи за пасивно предупреждение са способни да откриват ултравиолетово и инфрачервено лъчение от изпускателната струя на ракета. Northrop Grumman и ATK доставят своите системи AAR-54 и AAR-47 съответно за въздухоплавателни средства на въоръжение в САЩ и чуждестранните сили. Отвъд океана, известни доставчици на системи включват Elisra Electronic Systems, Cassidian и Saab Electronic Defense Systems. Elisra доставя Paws (система за предупреждение за подход при пасивни ракети) с IR сензор и Paws 2 с двуцветен IR сензор, докато Cassidian предлага предупредителна система AAR-60 Milds и UV система Saab под обозначението Maw-300 …
Системите DIRCM набират популярност
Появата на нови инфрачервени глави за насочване на ракети, които са имунизирани срещу инфрачервени капани, ускори прехода към по-ефективни лазерни системи Dircm, които могат да се борят с всички известни и все още в процес на разработка ракети с IR насочване. Цената, поддръжката и надеждността на тези системи са ограничавали тяхното използване в миналото, но с подобряването на лазерната технология и продължаването на миниатюризацията и тъй като заплахите стават все по -сложни, по -големите транспортни паркове и специални въздушни платформи вече са готови да приемат системите Dircm.
AAQ-24 (V) Laircm на Northrop Grumman (IR противодействие на големи самолети) е модификация на по-ранната AAQ-24 Nemesis. До 2011 г. той е натрупал над един милион летателни часа в американския и съюзническите контингенти, повечето от тях по време на разполагане и в бойни условия с ниво на бойна готовност над 99%. Въз основа на отворена система, модулният и високо надежден комплекс Laircm се състои от AAR-54 ултравиолетова система за предупреждение от Northrop Grumman, няколко куполи за заглушаване (станции), лазерен предавател, интерфейс за управление, сигнални процесори за проследяване, заглушаване и противодействие атакуващи IR ракети.
Броят на сензорите (до шест) и кулите (до три) на кораб се определя от размера и подписа на самолета. Първоначално системата беше инсталирана на C-17, по-късно беше инсталирана на C-130, C-5 и нови C-130J, включително AC / EC / MC-130J. Laircm също се инсталира на транспортния самолет C-40A Clipper на ВМС на САЩ и също е избран за танкерите P8A Poseidon ASW / ASuW и KC46A. Тества се на остарелия KC135, но тук системата се основава на отделни, лесно свалящи се гондоли, които носят цялото електронно оборудване за управление на предупредителната система AAR-54 MWS и една станция за лазерно излъчване. Laircm се инсталира и на британските танкери C-17, Tristar и Airbus A330 Voyageur, а наскоро беше поръчан за новите превози Airbus A400M на британските ВВС. Съгласно междуправителствени споразумения, Австралия и Канада са избрали и инсталират комплекса Laircm на борда на своите самолети C-130, C-17 и на самолетите AWACS B737 Wedgetail AEW & C. Системата е инсталирана и на самолетите за ранно предупреждение и предупреждение на НАТО E3B Awacs.
Комплексът Laircm на Northrop Grumman постепенно мигрира от кула с малък лазерен предавател (SLTA) към GLTA (Guardian Laser Tramsitter Assembly) прекъсваща глава с намален размер и тегло, докато устройството за откриване на UV AAR-54 се заменя с двуцветен (двулентова) система за предупреждение за ракети с инфрачервено изстрелване от следващо поколение
AAQ-24 (V) Laircm от Northrop Grumman се основава на отворена архитектура. Типичен комплект, тежащ малко над 90 кг, включва система за предупреждение с пет сензора AAR-54, две куполи за заглушаване, блокове за управление и изчисление
Системата Laircm Stage I за ВВС постъпи на въоръжение през 2005 г. Неговата заглушаваща станция се нарича Малък лазерен предавател (SLTA). Той разполага с безцветен, безопасен за очите, многолентов полупроводников лазер с диодна помпа, разработен от Fibertek, Viper, който работи и в трите сегмента на инфрачервения диапазон, използван от ракети, търсещи топлина. Програмата Laircm Phase II създаде по -лека и по -малка кула за заглушаване, наречена Guardian Laser Transmitter Assembly (GLTA), която Northrop Grumman започна да доставя на ВВС в края на 2008 г. заедно със системата за предупреждение за ракетна атака NexGen MWS. Selex ES (по -рано Selex Galileo) произвежда всички проследяващи и заглушаващи кули във Великобритания за програмите Nemesis и Laircm като основен доставчик на Northrop Grumman. Последният продължава да произвежда SLTA и GLTA въз основа на нуждите на клиентите, докато ВВС на САЩ постепенно заменят SLTA с GLTA на редица платформи, включително C-17. За новата програма за самолети MC-130J Специалните сили на ВВС на САЩ се доставят с вдлъбнати кули, лазерни предаватели GLTA и системи за откриване на ракети NexGen MWS. През май 2012 г. ВВС одобриха серийното производство на новата двуцветна инфрачервена предупредителна система MWS, която да замени оригиналния AAR-54 на базата на UV сензора. Системата MWS NexGen предлага повишена вероятност за откриване на съществуващи ракети, ниска честота на фалшиви аларми и откриване на дълги разстояния, според документите на DOD. Освен това, когато е зареден със специален софтуер, той може да се използва за подобряване на ситуационната осведоменост на екипажа, осигурявайки пълен цялостен IR изглед.
В съответствие със съвместно споразумение, подписано през 2007 г. между Elbit Systems и Elettronica за съвместно разработване на семейство системи Music Dircm, базирани на оптично-оптичен лазер, предназначен за защита на граждански и военни самолети и хеликоптери, Elettronica работи върху двойна кула ELT / 572 комплект за италианската дирекция въоръжения по тригодишен договор на стойност 25,4 милиона евро, издаден през декември 2010 г. и предвиждащ разработването на системата, наземни и летателни тестове и сертифициране. Комплектът с две кули трябва да бъде инсталиран на тактически превозни средства (C-130J, C-27J) в експлоатация, на новите хеликоптери за търсене и спасяване AW101, въпреки че вече има следното изискване за инсталиране на различни системни конфигурации на танкери B767A и други транспортни самолети.
След успешни лабораторни тестове на Elettronica и тестове, проведени от италианските ВВС на хеликоптерна платформа в една кула срещу имитирани и реални IR-търсачи, наземни и полетни тестове на системата, интегрирана с Milds (AAR-60) MWS UV система от Касидиан започна. Последните системи вече се използват на италиански транспортни самолети и хеликоптери. Окончателната конфигурация с двойна кула / MWS ще бъде валидирана през втората половина на годината с цел да завърши системната квалификация до края на 2013 г. Доставките на първите пет комплекта са планирани за началото на 2015 г., след което ще бъдат сключени договори за доставка на следващи системи.
Системата ELT / 572 тежи 45 кг, включително купола за заглушаване, лазерния генератор и процесорите. Той се основава на оптичен лазер с оптични влакна, работещ при различни инфрачервени честоти и осигурява съотношение на смущения към сигнал по-голямо от единица. Според Elettronica, системата е „готова за износ“, тя не е засегната от Международните правила за търговия с оръжия (ITAR), а също така позволява на потребителя да изтегли свои собствени библиотеки с кодове за лазерно заглушаване. Системата вече привлече вниманието на европейските и близкоизточните страни и беше успешно тествана през юли 2012 г. на изпитателен стенд WTD52 по програмата на германското министерство на отбраната.
Elettronica е разработила и интегрирала лазерната система ELT-572 Dircm с конфигурация с двойна кула на различни платформи. През 2013 г. системата се тества и тества. ELT-572 е базиран на музикалната система, разработена съвместно от Elettronica и Elop и ще бъде инсталирана на италиански самолети и хеликоптери.
Системата J-Music на Elbit Elop в единична или двойна глава разполага с разпределена конфигурация и е предназначена за големи самолети. Той се основава на силно подвижна сферична огледална глава (за разлика от фасетната глава на музикалната система). J-Music е готов за инсталиране на Embraer KC-390
Elbit Elops популяризира семейството компактни и леки лазерни системи от влакна Music Dircm, които вече са се доказали в Израел и другаде, особено на индийските военни хеликоптери AgustaWestland AW101. В допълнение към решението Music за защита на хеликоптери, малки и средни турбовитлови самолети, Elbit предлага системи J-Music и C-Music. Въз основа на по-късната силно подвижна огледална глава (вместо на фасетната глава на Music), системата J-Music разполага с разпределена конфигурация (единична или двойна кула) за защита на големи плавателни съдове като тежки превози, танкери и самолети за бизнес реактивни самолети. Той вече е избран за бразилската програма за тактически транспортни самолети Embraer KC-390. C-Music е цялостна система за самозащита, базирана на аеродинамична гондола и включва инфрачервена система за предупреждение Elbit Paws и J-Music Dircm с общо тегло 160 кг. C-Music е специално проектиран за граждански и големи пътнически самолети и в резултат на това отговаря на стандартите за сертифициране на търговска авиация; той е избран от израелското правителство за своя граждански самолет. Според Elbit, системата C-Music е преминала поредица от успешни летателни тестове на борда на B707 през януари 2012 г., а други източници казват, че наскоро е завършила експлоатационни тестове на неидентифицирана платформа Heyl Ha'Avir. Тази дейност започна след изстрелването на ракета SA-7 Strela към израелски военен самолет, летящ над ивицата Газа през октомври 2012 г. След този инцидент бяха изразени сериозни опасения относно възможността за доставки на оръжие от Либия след падането на режима на Кадафи през 2011 г.
Manta на Indra (Избягване на заплахи от MANpads) Dircm мултиспектрална многолентова система използва сравнително голям, но мощен руски химически лазер. Също така работата продължава по по -компактна версия.
Преди десет години испанската компания Indra реши да стартира проекта Manta (Manpads Threat Iz избежаване), за да допълни комплекса за самозащита на военнотранспортната авиация със системата Dircm. Към днешна дата Manta е одобрен от Испанската агенция за летателна годност след труден процес, който потвърждава технологичната си зрялост, готовност и съвместимост с широко използваната система Cassidian AAR-60 Milds. Тя демонстрира качествата си по време на учението на НАТО във Франция през септември 2011 г. и на други международни тестове през 2012 г. Лазерната мултиспектрална многолентова система за защита Manta е разработена от руския Rosoboronexport (по -точно FSUE NII Ekran, приблизително Per.), Тя използва сравнително голям, но мощен химически лазер, доставен от руската индустрия, което позволява на системата да има контур за обратна връзка (получената в процеса информация за полет се използва за избор на оптимална модулация), класифициране на IR и не-IR ракети и извършване на заглушаване с голяма вероятност за успех благодарение на общ оптичен канал за проследяване и заглушаване, възможност за отблъскване на атака от няколко заплахи, както и незабавна оценка на ефективността на контрамерките. Системата Manta, способна да се бори със системите за търсене на първо и второ поколение, се предлага в следните конфигурации: в самолет, гондола и спонсони. Тъй като системата някога е била създадена за големи и средни платформи, в момента Indra работи върху компактна версия за по-леки платформи, но също така произвежда и първоначална версия за защита на големи самолети, например A400M. Системата Manta трябваше да бъде инсталирана на испанските A310 VIP и C295, а по -късно и на A400M, но съкращаването на бюджета осуети тези планове.
Guardian Dircm от Northrop Grumman се помещава в самостоятелна, лесно сваляща се гондола. Системата е предназначена за гражданска и военна употреба. Тази система е тествана от правителството на САЩ за защита на националните авиокомпании.
Въз основа на опита, натрупан при проектирането и производството на високоефективни самолетни лазери и оптоелектронни системи за стабилизиране и насочване, Selex ES представя новото си решение Dircm на IDEX 2013.
Наричан Miysis (древноегипетският бог на войната с лъвоглава глава), новото решение е система от следващо поколение, базирана на разработката на компанията за леката и евтина Eclipse IR указател / тракер и нейния лазер с изпомпване от диод тип 160. Хардуерните и софтуерните компоненти на системата са готови за експортиране. Eclipse и Type 160 бяха избрани от британското министерство на отбраната през март 2010 г. като част от програмата Common Defence Aid Suite за тестване на архитектурата на усъвършенствана отбранителна система. Комплектът Misys Dircm е достъпен за интегриране или като подсистема, или като отделна защитна система, която от своя страна се доставя или с разпределени компоненти, или в специален контейнер на гондолата. Комплектът Misys Dircm тежи по -малко от 50 кг и включва две сензорни кули, комплект MWS с пет сензорни глави, електронен дисплей в кабината и контролен блок. Комплектът Misys е подходящ за редица приложения, от леки самолети и безпилотни летателни апарати до големи транспортни самолети, той консумира по -малко от 500 вата мощност, а отворената му архитектура позволява интеграция с няколко системи за предупреждение, включително най -новите AAR60 Milds от Cassidian и Maw300 от Saab …. Според документацията на Selex двете сензорни кули и комплектът MWS са достатъчно ефективни за защита на платформа като A400M. Selex ES отбелязва, че доста успешно преговаря с първия клиент, а също така обсъжда с Northop Grumman евентуалното му участие в програмата Misys.
Miysis се основава на разработването на показалеца Eclipse и IR 160 лазера тип IRCM. Тази система беше показана на IDEX2013. Според SelexES системата е готова за износ във всички отношения. Опитният гондол Miysis се очаква да премине полетни тестове през 2014 г.
От самото начало на многонационалната програма за стратегическия транспортен самолет Airbus A400M, индустрията на страните от международния консорциум работи по интегрирана основна отбранителна система, страхувайки се от заплахата от ново поколение зенитно-ракетни комплекси. Системата трябва да включва радиолокационен приемник Indra ALR400M RWR / ESM, Miras (многоцветен инфрачервен сензор за предупреждение) от Thales и Cassidian, капкомер за противодействие на Saphir 400 CMDS от MBDA, система Dircm и система за управление на системата. ALR400M от Indra е най -модерният вариант на семейството ALR400 RWR / ESM (приемник за радарно предупреждение), базиран на широколентова цифрова технология. Уникалният многоцветен инфрачервен детектор Miras (Fraunhofer IAF Institute разработи основния сензорен компонент) с алгоритми за изключване на честотната лента предлага откриване на заплахи на дълги разстояния, бързо време за реакция и ниска вероятност от фалшиви аларми срещу ПЗРК и ракети въздух-въздух, трите му -сензорният блок се управлява от специална процесорна обработка на сигнала. MBDA Saphir 400 Large False Target Destroyer със софтуерно контролирани възможности допълва основната система.
Франция и Германия чрез компаниите Cassidian, Thales, Sagem и Diehl BGT Defense за известно време си сътрудничат по демонстрационната програма Flash (система за самозащита Flying Laser срещу IR Seeker ракети с висока производителност-бордова система за самозащита срещу високоефективни ракети с IR търсач), базиран на експерименталната система за обратна връзка Dircm, която извършва откриване на заплаха, идентифициране, заглушаване и оценка на щетите. През септември 2011 г. двете страни поискаха от Европейската организация за сътрудничество в оръжията OCCAR да ръководи фазата за намаляване на риска в тази програма, насочена към разработване на Dircm за A400M и потенциално за други самолети. Според документацията на OCCAR, публикувана в края на 2009 г., решението за лазер със затворен контур (Dircm-CL) трябва да бъде готово през 2014 г. Комплексът трябва да се справя с ПЗРК от 1-во и 3-то поколение; в бъдеще потенциалът за изграждане на способности трябва да му позволи да се справя с ПЗРК от 4-то поколение и големи ракети с ИЧ-насочване. Въпреки че фазата за намаляване на риска е приключила, тепърва трябва да се постигне споразумение между двете страни за програма за развитие, производство и интеграция, ръководена от OCCAR. Междувременно основната конфигурация за самолета A400M, описана по -горе (без Dircm), е договорена между тези страни с участието на Малайзия. Промишлеността вече предоставя подсистеми за защита за тестване и квалификация като част от процеса на оперативна готовност, който трябваше да приключи до края на 2013 г. Airbus Military „пое твърд ангажимент“да достави първия A400M на френските ВВС още преди Парижкото авиошоу.
Докато обхватът на приложение на системите Dircm (системи за насочване за противодействие на инфрачервени системи за насочване) се разширява, на транспортни и специални въздухоплавателни средства ще бъдат инсталирани консумативни примамливи системи, тъй като те са няколко пъти по -евтини от системите Dircm и осигуряват добра защита в условия на множество заплахи. Неотдавнашната криза в Либия подчерта необходимостта от разширяване на обхвата на защита, включително от ракети със система за радарно насочване.
В допълнение към своите интегрирани системи за защита Idas (на снимката са показани системните компоненти, инсталирани на самолета Saab 2000AEW & C), шведската група от компании насърчава решение, специално проектирано за търговска употреба и наречено Camps (Система за защита от ракети на граждански самолети - a система за защита на граждански кораби от ракети)
Френските и германските компании Cassidian, Thales, Sagem и Diehl BGT Defense си сътрудничат по демонстрационна програма Flash, базирана на експерименталната система за обратна връзка Dircm. Германия и Франция са поискали от OCCAR да ръководи програмата, но все още не е взето решение по програмата.
