Тайната 3IL

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 21:55

През април 2012 г. сайтът, в статията „Бронирана кола“Карател „Четириколесна загадка“, вече предостави информация за тази кола. Въпреки това, поради липсата на информация, беше необходимо да се направят предположения от наличните снимки и оформления. И сега завесата на тайната е вдигната.

В кулоарите на автомобилния завод в Лихачов отдавна се говори за тази кола. Говореше се, че в конструкторското бюро се създава превозно средство със специални сили с умопомрачителен дизайн. Но никой наистина нямаше подробности. Трябваше да чакам и да чакам достатъчно дълго, докато табуто бъде премахнато от колата.

Трябва веднага да се отбележи, че представената проба не е пълноправен автомобил, подходящ за експлоатация и тестване. Това е работещ макет или, ако искате, концептуален автомобил, който е създаден, за да разработи реални решения за оформление, функционални възможности, включително въпроси за бързо кацане на напълно оборудван екипаж. Следователно, трябва незабавно да отхвърлите факта, че тук "бронята" се имитира от листове от шперплат, а бронираното стъкло се заменя с обикновен плексиглас …

Вратите са проектирани с възможност за бърза евакуация на войници

Разположението на реда на задните седалки е ясно видимо (третата седалка в реда все още не е монтирана)

Погледнете салона през задната врата. Задни врати от салона, когато са затворени

На предния панел има монитори за предна и задна камера. Камерите за предно виждане са прикрити в предната част на автомобила

Въпреки това беше невъзможно да се направи без такава междинна проба от шперплат - по време на процеса на проектиране в машината бяха вложени толкова много нови идеи, че преди да започнете сериозен дизайн, трябва да проверите как всичко това ще работи на практика.

През 2008 г. автомобилният завод в Лихачов, с финансите и подкрепата на правителството на Москва, представляван от Ю. М. Лужков започва да разработва проект за бронирано многофункционално превозно средство с четири колела (4х4) с товароносимост 2,5 тона за специални части на въоръжените сили и правоохранителните органи (ФСБ, ОМОН и т.н.). Изискваше се да се създаде автомобил, който да бъде възможно най -прост и технологично напреднал, да има много плоски повърхности, които опростяват резервацията, но в същото време да имат външни форми „с индивидуална изразителност“, за да подчертаят нейното предназначение.

Дизайнът на автомобила, който малко прилича на легендарния ЗИЛ-131, е предложен от Лев Самохин. През август-октомври 2008 г. по време на изработването на предварителния проект е изграден модел за кацане. По отношение на оформлението на основните агрегати, тази машина не се различаваше от подобни конструкции на други производители (IVECO-LМV, "Тигър" и други) и беше възможно най-близо до производствените възможности на завода. Междувременно проектът имаше един „акцент“- в една от опциите за оформлението на вътрешното пространство войниците са поставени с лице към прозорците и с гръб един към друг. Това улеснява извършването на кръгово наблюдение и използване на лично оръжие. Скоро тази идея стана основна и около нея вече бяха създадени последващи версии.

В опит да се дадат на колата нови свойства, имаше желание да се създаде нещо принципно ново. Една от приоритетните области е „стелт“на превозното средство за средства за унищожаване. Затова те започнаха да предявяват нови изисквания към колата: нисък силует и минимални размери (по -малките размери затрудняват удара); радиопрозрачност (използването на радиопрозрачни композитни материали и екраниране); нисък шум и минимално генериране на топлина (използване на хибридна електроцентрала) и т.н. Тези идеи директно се пресичат с технологията на самолетите Stealth и затова колата трябваше да бъде оформена съответно.

На този етап се появи нов дизайнерски проект, който беше изпълнен в студио „Саакян-дизайн“от Святослав Саакян и Андрей Чирков. Тя се основава на концепцията на Potekhin и общото оформление, разработено от заместник -директора за развитие на AMO ZIL - ръководител на проекти на инженерната компания Ошурков Сергей. Оформлението и разположението на блоковете се извършва от водещия инженер -конструктор Андрей Степанов. Администратор и движеща сила на проекта беше заместникът. Главен дизайнер ЗИЛ Мазепа Владимир Григориевич.

Новият проект, със своята оригиналност и уникалност, подкупи всички, въпреки някои недостатъци в оформлението. Скоро той стана доминиращ. В същото време работата по машината по проекта на Самохин не е изоставена, а се извършва паралелно, като се започва изграждането на шаси за нея с оригинално независимо окачване с въздушни пружини.

Проектът на Саакян даде възможност да се създаде добре защитено превозно средство, с подобрена защита от мини, направено съгласно принципите на противоминна защита от засада (MRAP), когато тялото е повдигнато високо над земята и има клиновидно дъно, и анти-експлозивни ергономични седалки за екипажа намаляват въздействието на ударна вълна, експлозия под дъното или колелото на автомобила поради монтаж върху плъзгащи се съединители с прикрепване към вертикалните елементи на конструкциите на каросерията. В този случай седалките имат допълнителна функция - при сгъване на облегалките се създава плоско товарно пространство, което служи за настаняване на боеприпаси или допълнително оборудване. Ако е необходимо, той може да служи за транспортиране на ранени войници в легнало положение.

Превозното средство може да превозва 11 души (водач, командир и 9 войници). Войниците в задната част са разположени към вратите на шарнирите. 6 места (по 3) са обърнати отстрани, а задният ред - назад. Големи двойни и тройни врати се отварят пред падащите седалки. На страничните стени първо се отваря горната остъклена част (удобно е да се стреля от колата в това положение, както от бункера - страните на колата са защитени от стрелеца, а ъгълът на огън се увеличава значително в сравнение с обикновена вратичка), а долната част със следното движение, образувайки широка пътека … Отворените врати могат да се използват като подложки за крака за настаняване на стрелци, докато превозното средство е в движение. За да затворите долните врати, трябва да издърпате кабела, който го държи, и след това да щракнете вратата на място, хващайки дръжката.

Вярно е, че тук всичко не е разработено докрай, тъй като масата на крилата на вратата със сигурност ще се увеличи след резервация и тя не може да бъде затворена, като просто издърпате кабела. Най -оптималното решение, което се предлага, е използването на кабелна система с противотежести или акумулатори на енергия под формата на пружини, които улесняват процеса на затваряне на вратите.

Със запомнящ се и необичаен външен вид машината се оказа изненадващо технологично усъвършенствана - идеално плоските панели на корпуса значително улесняват производството и резервацията, а намаляването на площта на панелите, насочени перпендикулярно на посоката на огъня, значително увеличава шансовете за оцеляване по време на битка. Ужасяващо изглеждащата предна част е направена специално по искане на Федералната служба за сигурност на Русия, които първи се заинтересуваха от проекта и поискаха да му придадат такъв вид, така че колата по самия си вид да предотврати всякакви опити за съпротива.

Готово шаси 3IL-3901S1 (проба № 2)

Резервоарът за гориво е разположен в задната част между стеснените странични елементи на рамката

Всички жизненоважни системи на автомобила са скрити вътре в рамката

Независимо окачване на шасито ZIL-3901SZ (образец № 3)

Тялото на пробата № 2 в процес на сглобяване. Закрепването на седалките през втулките към вертикалните елементи на каросерията е ясно видимо

Разпределителна кутия ZF

Задна ос. Ясно се вижда, че всички автомобилни системи са скрити вътре в стеснената рамка (резервоар за гориво, спирачни приемници и др.)

Предна ос. Моля, обърнете внимание, че двигателят е изместен значително спрямо предния мост и е почти изцяло в кабината на машината.

Интересно е и оригиналното оформление на машинните единици. Всичките му важни системи са прибрани вътре в стеснената рамка (между вертикалните фланци на страничните елементи ширината е 800 мм, за стандартната рамка Zilovskaya е 865 мм), а от незащитената външна страна няма не само резервоари за газ, приемници, батерии, но дори подложки за крака. Благодарение на това оцеляването при пожар е подобрено, както и геометричните проходимост на автомобила, когато водачът не може да се страхува да повреди жизненоважни системи при препятствия по неравен терен. За да се приложат принципите на стелт, проектът включваше възможност за използване на хибридно задвижване, чието разработване беше планирано съвместно с Научно -техническия център на Московския държавен технически университет „Бауман“, а в бъдеще се планираше да се оборудва машината с моторни колела на RSC Energia. С STC "Multiset" и Московския институт за електронни технологии беше проучена възможността за използване на многотекстова система от електрическо оборудване.

При създаването на бронирани превозни средства традиционно трудният въпрос е въпросът за масата. Тежката стоманена броня понякога намалява полезния товар почти до нула. Специалистите на AMO ZIL, като взеха предвид относително малката допустима маса на създаваното превозно средство (до 8000 кг), търсеха алтернатива на стоманената броня по време на разработването на проекта на проекта. В резултат на това през октомври 2008 г. бяха установени контакти с ЦСН ФСБ на ЗАО "Форт Технология", което даде възможност да започне търсене на нови методи за защита на превозни средства.

През май-септември 2009 г. с участието на Fort Technologies беше изграден макет с оглед на резервирането в клас 6а (ГОСТ R50744-95), използвайки най-модерната композитна броня (керамика плюс високо ориентиран полиетилен върху UD). Тази броня е създадена в Института по пластмаси „Петров“.

За ходовото оформление бяха взети най-модерните агрегати: четирицилиндров двигател Cummips, скоростна кутия, ZF раздатка, задвижващи мостове "KAMAZ", тъй като мостовете ZIL не се вписват в пистата. В бъдеще се планираше да се използват мостове „Зиловски“с писта, удължена до 2100 милиметра.

На 28 септември 2009 г., веднага след строителството, работещият модел беше демонстриран на клиентите, правителството на Москва (първоначално правителството на Москва беше инициатор на проекта) и Лужков, който специално дойде в завода по този повод.

Дори на етапа на проекта, един от отделите за борба с тероризма на ФСБ на Руската федерация прояви интерес към прототипа. Заводът два пъти проведе демонстрация на прототипа, в който участваха войниците на това подразделение в пълна екипировка. Оценява се удобството на поставянето вътре, действията в оперативна ситуация, както и скоростта на кацане. И двата пъти колата получи положителна оценка, тъй като от гледна точка на нейните тактически и технически характеристики се оказа, че е надрязък над подобни чуждестранни и местни дизайни.

Оставаха обаче въпроси относно първата извадка. По -специално, видимостта напред през предните стъкла със силен наклон се оказа далеч от идеалната. Въпреки че прегледът отговаря на изискванията на GOST, той остава далеч от идеалния.

С течение на времето проектът за бронирано специално превозно средство се превърна за работниците на ЗИЛ почти в основен обект по отношение на заетостта на технолози, дизайнери и целия експериментален цех. Проба от октомври 2009 г. беше показана на първия заместник -министър на отбраната - началника на въоръжението Поповкин В. Д., както и на командира на военна част 93603 на МОРФ. На 27 октомври 2009 г. заводът получи TTZ от GABTU на Министерството на отбраната на Руската федерация за разработването им. проект на тема "Семейство тактически превозни средства от ново поколение клас полезен товар 2000 кг". Тази задача предвижда разработването на два ходови прототипа: един с подреждане на колелата 4х4, общо тегло 8000 кг и зависимо окачване (ZIL-3901S2, условно проба № 2): вторият с общо тегло 7000 кг с независимо окачване (ZIL-Z901SZ, проба № 3). И двете превозни средства трябва да са с капак и да имат екипаж от 1 + 9 души. Според ръководството на GABTU на Министерството на отбраната на Руската федерация, след изграждането на образци No 2 и 3 ще бъде разгледан въпросът за финансиране на по -нататъшното развитие на тази тема.

Оформлението на бойците. Десантът се намира отзад с лице към сгъваемите врати

В съответствие с това решение, през 2010 г., разработката на нови проби беше извършена в UKER ZIL. В момента конструкцията на шасито за модел № 2 е напълно завършена и каросерията на нов дизайн е изградена с 50 процента. Новото тяло запази основните идеи на първата проба, по -специално стълбищните врати. За проект № 3 почти напълно беше направено шаси с независимо окачване с въздушни пружини, тук разработките на Лев Самохин бяха много полезни.

През лятото на 2012 г. за първото превозно средство "Форт Технология" и AMO ZIL получиха патент за индустриален дизайн, регистрирайки иновативен дизайн, който се основава на едновременното развитие на концепцията за настаняване на членове на екипажа, защита от мини в друг дизайн и технологични решения.

Технически характеристики на многофункционалното превозно средство с висока проходимост 3IL-3901S1 (4x4):

Товароносимост - 2500 кг;

Еднообемен капацитет на тялото - 11 души;

Бруто тегло - 8000 кг;

Масата на оборудваната проба (без броня) - 4570 кг;

Двигател:

-тип - Cummins 4 ISBe E3. Турбо дизелов двигател;

- брой цилиндри - J -1;

- работен обем - 4460 см3;

-максимална мощност - 150 к.с.;

-максимален въртящ момент - 548, 8 N • m

Съединител - Zf Sachs, модел Mf 362 с пневматичен усилвател;