Манипулаторите на контейнери за груб терен (RTCH, произнасяно като "тресчотка") обработват стандартни товарни контейнери ANSI / ISO, които се превърнаха в гръбнака на американската и съюзническата военна логистика през последните години. Например, само по време на транспортирането на третата и четвъртата пехотни дивизии през януари 2005 г., повече от 4200 ремаркета и контейнери бяха обработени в претоварната база CRSP LSA Anaconda. Според инструмента за поддръжка на управлението на контейнери, откакто започнаха операция „Непостоянна свобода“и „Иракска свобода“, правителството на САЩ е платило повече от 500 милиона долара за използването на частни контейнери. Факт е, че правителството на САЩ трябва да плати санкции на частни компании, ако принадлежащ на него контейнер не бъде върнат на превозвача в рамките на 10-дневен гратисен период. За да намали разходите, армията избра два начина, първо, да увеличи максимално използването на държавни контейнери, и второ, да сведе до минимум времето за товаро-разтоварни операции. За тези цели RTCH е най -подходящ. Условията за разполагане не винаги позволяват използването на стандартен товароподемник. Сняг, кал и просто неподготвена зона могат да създадат непреодолими пречки пред тяхната работа. В тази връзка бяха приети два основни модела на офроуд контейнерни асансьори-американската Caterpillar и финландската Kalmar (компанията е официално регистрирана във Финландия).
Caterpillar Повдигач на контейнери за груб терен
Товароподемникът има товароподемност 22,6 тона и се задвижва от турбодизелов двигател Caterpillar 3408 с 393 к.с., по -късните модели 988F са оборудвани с турбодизелов двигател Caterpillar 3408E HEUI с мощност 430 к.с. RTCH Caterpillar разполага с шарнирно управление и задвижване на четирите колела. Той разполага с най -горната кука за контейнери, произведена от Caterpillar Tractor Company в Пеория, Илинойс. За да се намалят разходите и да се опрости поддръжката, при производството му е използван максимално възможният брой цивилни компоненти. Договорът за доставка на RTCH е подписан през 1978 г., 320 превозни средства са доставени от края на 1981 г. до началото на 1985 г. Първият модел беше на цена от 159 138 долара на цени от 1978 г. Малък брой от тези превозни средства са закупени от ВВС на САЩ, а повече от 120 от тези превозни средства са получени от Корпуса на морската пехота на САЩ. Вдигачите на контейнери бяха доставени на морската пехота през 1988 г. и бяха малко по -различни от тези, доставяни по -рано на армията. Caterpillar RTCH се основава на търговски мотокар Caterpillar 988B с добавяне на мачта за мотокар, подобна на товарача Hyster. По -късните модели са базирани на мотокар Caterpillar 988F. Така през 1997 г. бяха доставени допълнителни 43 машини, базирани на този модел.
RTCH предоставя възможност за работа с контейнери с ширина 2,4 метра, дължина 6 и 12 метра (контейнери от 20 и 40 фута) и общо тегло до 22,6 тона. Той е способен да работи върху меки почви като неподготвени пясъчни плажове и дори в морска вода на дълбочина 1,5 метра. Дълъг е 10,7 метра, широк 3,55 метра и висок 4,12 метра, максималната скорост по магистралата е 40 км / ч, изкачването е 30%. Caterpillar RTCH може да подрежда два контейнера високо и също така може да се съхранява на пътни или железопътни платформи. Машината се управлява от един оператор и не носи никакви оръжия, тъй като е проектирана да работи в точки на материално -техническо снабдяване.
Горната тегличка е подходяща както за ANSI / ISO контейнери с дължина 6 и 12 метра. Тази кука е разположена върху прибираща се вилица за обработка на ANSI / ISO контейнери с различна дължина. Ако е необходимо, той може да обработва още повече контейнери, в този случай се използват фитинги от 12 -метрови контейнери. RTCH се предлага и с конвенционални вилици, използвани за товарене и разтоварване на ремаркета с ремаркета и железопътни платформи или преместване и съхранение на инвентар.
Срокът на експлоатация беше изчислен за 11 години, но на практика беше 15 години. До 2005 г. всички повдигачи на контейнери от армията и морската пехота на САЩ бяха ремонтирани в Caterpillar за удължаване на живота им. Така че през 2006 г. общият брой на RTC на Caterpillar е 668 машини. През 2000 г. американската армия сключва договор с Kalmar за изграждане на повече от 500 нови подемници за контейнери за груб терен Kalmar RT240, които да заменят застаряващия флот на Caterpillar.
Калмарски повдигачи на контейнери за груб терен
Асансьорът за контейнери за груб терен Kalmar RT-240 е наследник на Caterpillar RTCH и се произвежда от Kalmar в Сан Антонио, Тексас (самият Kalmar е регистриран във Финландия). Вторият RTCH е замислен още в края на 90 -те години от Транспортното училище на армията на САЩ, за да се възползва от световната стандартизация за контейнери за корабоплаване. RTCH Kalmar RT240 е разработен в тясно сътрудничество с американската армия за работа с контейнери в екстремни условия. RTCH Kalmar е в състояние да повдигне два 6-метрови контейнера или един 12-метров контейнер наведнъж от железопътна платформа, което допълнително ускорява товаро-разтоварните операции. През април 2000 г. на Kalmar Industries беше възложена поръчка за изграждане на RTCH въз основа на техния транспортьор за контейнери RT-240 Reach Stacker.
До декември 2004 г. американската армия е получила 346 калмарски RTCH, закупени по първоначалния договор. В същото време Корпусът на морската пехота се присъединява към армията и придобива 25 свои собствени RTCH с планове за придобиване на общо 105 вдигачи на контейнери. Британската армия придоби най -малко 20 калмарски RTCH за използване в Ирак. Освен това Калмар е на въоръжение в Австралия. Цената на колата е около 500 000 долара по текущи цени.
Вдигачите на контейнери за груби терени Kalmar RT-240 се задвижват от шестцилиндров дизелов двигател Cummins QSM 11 с турбокомпресор с мощност 400 к.с. Kalmar RTCH тежи 53,5 тона и е в състояние да обработва контейнери до 24 040 кг. Kalmar RTCH има плъзгаща се кабина и телескопична стрела, която му позволява да се транспортира по въздух (на самолети C-5 или C-17), по море, железопътен или шосеен без необходимост от предварително разглобяване.
В транспортно състояние ширината му е 3,65 метра, дължина 15 и височина 2,98 метра. Подготовката за пътуване със самолет може да се извърши за по -малко от 30 минути само от един човек, без да е необходима помощ или нужда от разглобяване и демонтиране на която и да е част от машината. Намалената височина също значително опростява автомобилния транспорт. Според производителите, Kalmar RT240 е единственият товароподемник, способен да обработва повърхности със страничен наклон от 27 градуса и наклони до 45 градуса. Диапазонът на работните температури на Kalmar RTCH е от -40 ° C до + 50 ° C.
Kalmar RTCH може да работи на морски бряг, пресечен терен и неравен терен, където може да подрежда три контейнера високо, а обхватът на стрелата позволява контейнерът да бъде повдигнат на втория ред. Подобно на RTCH, Caterpillar има четири въртящи се колела на четирите колела и може да работи в морска вода на дълбочина 1,5 метра (според британската армия до 1,8 м), което му позволява да разтоварва шлепове и да съхранява контейнери от тях на брега. За разлика от повечето повдигачи на контейнери, RTCH използва по една гума на всяко колело. Всички колела са водещи и двете оси са въртящи се, възможно е едновременно завъртане на всички колела в една посока, а цялото управление се управлява от компютър за по -прецизно движение. Оста са без пружини, а при движение по пътя е възможно едноосно задвижване с една шарнирна ос.
Ранди Уингенрот, вицепрезидент на Kalmar RT, казва: „RT240 направи революция в логистиката по целия свят за американската армия и нейните съюзници и сега ние предлагаме този продукт на търговския пазар за първи път“.
