Предишни статии от поредица материали за вътрешни противокорабни крилати ракети бяха посветени на крайбрежни комплекси и комплекси на базата на самолети. Прочетете по -долу за ракетните системи, с които са въоръжени подводниците.
Проект 651
През 1955 г. започва работа по създаването на нова подводница, проект 651. Първоначално разработването на подводница за този проект трябваше да се основава на проект 645. В този случай обаче беше възможно да се поставят четири контейнера с P- 5 ракети, но резерви за поставяне на оборудване, което беше необходимо за ракетите Р-6, не беше. Имаше и други причини, поради които първоначалната идея трябваше да бъде изоставена. Строгите изисквания за обединяване с предишни проекти бяха отменени.
Дълбочината на приложение на четири торпедни апарати с нормален калибър е по -малка от 100 м. По -важно беше отбранителното въоръжение, което се състоеше от 4 торпедни апарати с калибър 400 мм, които имаха голям запас от боеприпаси и бяха използвани на дълбочина 200 м. Контейнерите, в които са разположени ракетите Р-6, са разположени във висока надстройка на корпуса. Ако погледнете вляво, можете ясно да видите изрезите зад контейнерите, предназначени за изтичане на реактивни двигатели на ракетни двигатели.
Ракетоносецът пр. 651 е най-голямата дизелово-електрическа подводница във вътрешната корабостроителна индустрия. Те се опитаха да доведат толкова голям кораб до нивото на кораб с ядрена енергия, но практическите резултати не винаги съответстват на плана. Монтаж на дизелови двигатели 1D43, по 4000 к.с. всеки. и електродвигатели PG-141 с мощност 6000 к.с. направи възможно достигането на скорост от 16 възела при изплуване и 18,1 възела при потапяне. Ето само нови дизели, които не са напълно разработени в условия на пейка, често отказват.
Историята с електроцентралата беше още по -интересна. За да увеличат още повече потопената гама, дизайнерите смениха оловно-киселинните батерии със сребърно-цинкови. Възникналият проблем не беше свързан с факта, че една десета от батериите на първата лодка се отказаха, основният проблем беше недостигът на сребро. Това е дефицитът, а не цената му. Затова са построени само три лодки със сребърно-цинкови батерии. Възможността за използване на атомна енергия също беше разгледана, но тези разработки не бяха особено успешни.
Строителството на водещата лодка започва през 1960 г., първото изстрелване е на 31 юли 1962 г. През същата година бяха проведени морски изпитания в Балтийско море. Ракетните оръжия бяха тествани едва през пролетта на следващата година. В същото време се оказа, че струята на продуктите от горенето на гориво от ракетния двигател заглушава ракетния двигател отзад. Проведените експерименти показват, че оптималното изстрелване на ракети ще бъде в шахматна форма, тоест 1-4-2-3, минималните интервали между изстрелванията трябва да бъдат съответно 6, 26 и 5 секунди. Основната стрелба е извършена по време на държавни тестове, когато лодката е прехвърлена на Северния флот. И трите ракети Р-6, изстреляни на 21 ноември 1963 г., достигнаха целта си. Стрелбата с ракети Р-5 даде странен резултат: „ракетата достигна бойното поле, но координатите на падането не можаха да бъдат определени“.
В средата на 60-те години проект 651 получава името „Касатка“, докато във флота тези подводници се наричат „ютии“.
Повечето от "ютиите" обслужват на север, две лодки - в Тихия океан. Десет години след като корабите бяха изтеглени от флота, единият от тях се озова като музейна експозиция в американския град Санкт Петербург, другият в германския Пенемюнде.
Проект 675
Три години след началото на работата по проект 651 беше издадено постановление за създаване на проект 675 с максимално възможното ниво на унификация с проект 659. Той трябваше да намали времето за разработка поради отхвърляне на проектната документация. Основата на техническия проект не беше тактическо и техническо задание, а допълнение към изискванията на моряците за проект 659. Времето показа, че поради това не беше възможно да се развие по -бързо лодката. Разглеждането на проекта е показало, че за да се приспособи системата за управление Argument за P-6, като същевременно се поддържат стелажите на системата Sever, необходими за P-5, е необходимо увеличаване на диаметъра на корпуса с 1,2 м. Тогава беше разкрито че увеличаването на дължината на корпуса с 2, 8 м ще помогне да се поставят не 6 контейнера с ракети, а 8. Иновация беше добавянето на керченския хидроакустичен комплекс. Пренаредихме отделенията, намалихме наполовина броя на 400-мм торпедни апарати и съответно боеприпасите им. И оръжията с нормален калибър бяха оставени непроменени. Подводницата по проект 675 развива скорост до 22,8 възела, което е напълно приемливо за ракетоносец.
Първоначално ракетната система Р-6 е проектирана за 4 ракети от подводницата по проект 659. В проект 675 броят на ракетите се увеличава до 8, но не се появява възможност за залп от повече от четири ракети. В резултат на това вторите четири ракети можеха да бъдат изстреляни едва след половин час, а не след 12-18 минути, когато вторият залп стана вече малко вероятно поради смъртоносната заплаха за подводницата, която беше на повърхността толкова дълго.
Имаше проблем и с поставянето на ракети Р-5 и Р-6 едновременно. В два от осемте контейнера ракетите Р-5 изобщо не можеха да бъдат настанени, имаше и други трудности, в резултат на което ракетите Р-5 започнаха да се извеждат изцяло от експлоатация.
Водещата лодка е сложена през май 1961 г. и спусната на вода на 6 септември 1962 г. Първите изпитания през юни 1963 г. бяха неуспешни: само една от петте ракети удари целта. Те също така показаха, че благодарение на високата надстройка е възможно изстрелването на ракети със скорост от осем до десет възела с морско състояние до 5 точки. Лодката беше завършена. В резултат на следните изпитания, проведени на 30 октомври, две ракети попаднаха в целта, третата прелетя над целта и се самоунищожи след 26 км. Още на следващия ден подводницата е въведена в експлоатация.
Проект 675 „Акула“беше единственият тип вътрешни кораби с ядрено задвижване в средата на 60-те години. Името не се наложи. По -късно е приложен към проект 941. Лодката от проект 675 активно участва в бойна служба като средство за борба с вражески самолетоносачи. Те са служили във флота до 1989-95 г., дългата и интензивна служба често е била придружена от инциденти.
Още преди полагането на първата подводница, проект 675, се работи по модернизиране на ракетните носачи. Планира се създаването на лодка от проект 675М, въоръжена с 10-12 ракети Р-6, с два реактора, автономност 60 дни, способна да достигне скорост до 28-30 възела и да се гмурне на дълбочина 400 м. Допълнителна двойка ракети, увеличаване на скоростта с шест до седем възела и дълбочина на потапяне от 100 м не можеха да оправдаят увеличаването на мощността на електроцентралата и увеличаването на водоизместимостта с един и половина пъти. Неизправените остават и недостатъците на проект 675. При изстрелването на ракетите Р-6 подводницата трябваше да бъде на повърхността в продължение на 24 минути, залпът е ограничен до 4 ракети Р-6 или 5 стратегически ракети Р-7.
P-70 "Аметист"
Всяка подводница, която се появи на повърхността, лесно се открива от вражеския радар и става плячка на вражески самолети и кораби. Освен това са необходими поне 6-15 минути от изплуването до изстрелването на ракетата, която врагът използва, за да прихване ракетата. Затова подводниците отдавна мечтаят да изстрелят ракети изпод водата.
През 1959 г. е издаден указ за разработване на крилата ракета с подводен изстрел. Тогава просто нямаше световни аналози. През същата година идеалният проект е завършен. В периода август-септември 1960 г. ракетата беше подложена на изпитания. На първия етап бяха направени 10 изстрелвания от потопяемия щанд „Аметист“в Балаклава. На 24 юни 1961 г. е пуснат модел с размери и тегло, който има само един стартов блок от стандартното оборудване. Резултатите от теста бяха добри - моделът се придържаше към изчислената траектория под вода и излезе нормално на повърхността.
През 1963-1964 г. подводницата S-229 по проект 613AD е превърната в носител на ракетите „Аметист“. През втората половина на 1964 г. са направени 6 единични изстрела от неговата страна, има три директни попадания на ракети в целта. През март 1965 г. - септември 1966 г. бяха проведени тестове в Черно море, 13 извършени изстрела бяха предимно успешни.
Ракетоносецът за "Аметист" беше подводница, проект 661, създадена за борба с вражески самолетоносачи. При дълъг потопен курс лодката развива скорост до 37-38 възела, тоест с 5-7 възела повече от планираното производство. По протежение на страните на носа на корпуса, 10 ракети „Аметист“бяха поместени в контейнери. Основният недостатък на ракетоносеца беше, че за изстрелването на всички ракети беше необходимо да се изстрелят два залпа с интервал от три минути, което значително намали ефекта от ракетната атака.
Следващият ракетоносец бяха подводници от проект 670. Първата такава подводница постъпи на въоръжение през 1967 г. Осем контейнерни пускови установки бяха поставени извън корпуса пред лодката. Две ракети „Аметист“бяха оборудвани с ядрено оръжие, останалите шест бяха конвенционални. Стрелбата е извършена в два залпа от четири ракети със скорост на лодката до 5, 5 възела на дълбочина до 30 м. В този случай морското набъбване трябва да бъде в рамките на 5 точки.
Изстрелването беше направено от контейнер, който беше предварително напълнен с морска вода. След като напусна контейнера, ракетата разпери крила, стартиращите двигатели и подводните двигатели бяха включени. При достигане на повърхността се задействаха стартовите двигатели на въздушната траектория, след това основният двигател. Полетът продължи на височина 50-60 м с дозвукова скорост, което значително възпрепятства прихващането на ракета за противовъздушна отбрана на вражески кораби. Краткият обсег на стрелба (40-60 км или 80 км) даде възможност да се извърши обозначаване на целта с помощта на подводница. Ракетите "Аметист" бяха оборудвани с автономни бордови системи за управление Tor, прилагащи принципа "огън и забрави".
Изпитанията на ракети „Аметист“от подводницата пр. 670 А се проведоха през октомври-ноември 1967 г. в Северния флот. Имаше 2 единични изстрела, 2 двойни и едно изстрелване на четири ракети наведнъж. Резултатите могат да се преценят поне по факта, че през 1968 г. ракетната система „Аметист“получава секретния индекс Р-70 и е пусната в експлоатация.
Основните недостатъци на този тип ракети са малък обсег на стрелба, ниска устойчивост на шум и селективност на бордовата система за управление. В допълнение, ракетата не беше универсална, изстрелването можеше да се извърши изключително от подводница и под водата.
Една от подводниците, въоръжени с ракети „Аметист“, от началото на 1988 г. до 1991 г. е във ВМС на Индия, като е прекарала около година в автономни плавания, като всички стрелби завършват с директни удари по целта. Индия предложи да удължи лизинга или да закупи подобна лодка, но под натиска на САЩ ръководството на Руската федерация отказа да продължи сътрудничеството в тази посока.
P-120 Малахит
През 1963 г. е издаден указ за разработването на единна противокорабна ракетна система за използване от подводници и надводни кораби, по-специално с цел замяна на Р-70 на подводници от проект 670А. Предварителният проект на ракетата Малахит е завършен през февруари 1964 г., първите проби са направени четири години по -късно. През 1972 г. Р-120 са пуснати в експлоатация за надводни малки ракетни кораби „Овод”, проект 1234, а през 1973 г. за оборудване на подводници „Чайка”, проект 670М, работата по които започва в края на 60-те години.
Ракетата P-120 имаше сгъваемо крило и навън силно наподобяваше предшественика си P-70. Бойната част на ракетата е била с експлозивна фрагментация (840 кг) или ядрена (200 kt). Скоростта на полета на ракетата съответства на M = 1, а обхватът достига 150 км. Иновация беше използването на универсална стартова единица, която направи възможно стартирането както от потопена подводница, така и от надводния кораб. Бордовата система за управление на APLI-5 беше много различна от тази, която беше инсталирана на P-70.
Подводниците от проект 670 М бяха оборудвани с 8 пускови установки SM-156, които в комбинация с хидроакустичния комплекс „Рубикон“(обхват на откриване над 150 км) направиха възможно използването на комплекса „Малахит“на максимален обхват без външно обозначение на целта. КСУ "Дунав-670М" едновременно тества всичките осем ракети и ги подготвя за изстрелване, докато времето за подготовка е намалено с 1, 3 пъти в сравнение с комплекса "Аметист". Ракетите са изстреляни на дълбочина 50 м от контейнер, напълнен с морска вода. Такива лодки са общо шест, те са служили 25 години - установеният им експлоатационен живот. И те бяха безопасно изтеглени от флота.
В края на 1975 г. - средата на 1980 г. - периодът на модернизация на Р -120. През това време е постигнат значителен напредък. Работата на бордовата система за управление стана по-надеждна по отношение на търсещия, нейната чувствителност, имунитет срещу смущения и селективност бяха повишени. Генерирането на команди в корабната система за управление „Дунав-1234“и въвеждането на данни в BSU на ракетата бяха ускорени. А дизайнът на триконтейнерните ракети-носители и зареждащото устройство са се променили към по-добро.
P-700 "Гранит"
Работата по нова противоракетна система на базата на ракета P-700 Granit с възможност за подводно изстрелване приключи през 1981 г. Две години по-късно противокорабните ракети бяха приети от подводниците по проект 949, ядрения крайцер от проект 11442 и тежкото самолетоносно крайцер, проект 11435.
P-700 има турбореактивен двигател, поддържащ свръхзвукова скорост на полета до 4M, обхват до 500 км. Автономна през целия полет, ракетата има многовариантна програма за атака и повишено ниво на шумозащита, поради което се използва за поражение на групи надводни цели.
Бордовата система за управление е в състояние лесно да разбере средата на заглушаване, да отхвърли фалшивите цели и да подчертае истинските.
Стрелбата може да се извърши в залп от всички ракети или в режим на бърз огън. Във втория случай ракета -артилерист се издига над няколко ракети с ниска траектория. Има обмен на информация за целите, тяхното разпределение, класификация според степента на важност, както и тактиката на атаката и плана за нейното изпълнение. Ако артилеристът бъде свален, на негово място идва друга ракета. Бордовият компютър, наред с други неща, разполага с данни за противодействие на съвременното оборудване за електронна война, както и техники за избягване на оръжията за противовъздушна отбрана на противника. Почти е невъзможно да се свали такава ракета. Дори ако противоракетна ракета я удари, благодарение на своята скорост и маса, гранитът ще достигне целта.
Р-700 е на въоръжение с 12 ядрени подводници от проект 949А от типа „Антей“, с по 24 противокорабни ракети всяка. 4 тежки ядрени крайцера от проект 1144 имат 20 ракети в подпалубните пускови установки SM-233. TAVKR "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов" (проект 1143.5) е оборудван с 12 противокорабни ракети.
Club-S
Първото изстрелване на ракетните системи Club-S, разработени и създадени в Екатеринбург, се състоя през март 2000 г. от атомна подводница в Северния флот и през юни от дизелова подводница. Резултатите от стрелбата бяха счетени за успешни.
Ракетната система е базирана на ракетите "Алфа", които започнаха разработката си през 1983 г. и бяха показани за първи път на обществеността през 1993 г. През същата 1993 г. ракетите са пуснати в експлоатация. Тази ракетна система се състои от бойни средства (ракети за различни цели, универсална система за управление и пускови установки), както и от комплекс от наземно оборудване, което решава проблемите с техническата поддръжка.
Комплекс "Club-S" използва няколко типа ракети. Първият е противокорабният ракетен комплекс на базата на подводници ZM-54E, който е предназначен да унищожава различни класове надводни кораби поотделно или в групи, подлежащи на активно противопоставяне. Търсещият ракетата има обсег на действие 60 км, работи в бурно море до 5-6 точки и е добре защитен от смущения. Компонентите на ракетата са изстрелващ усилвател, нисколетящ дозвуков етап на поддържане и свръхзвукова отделяща се проникваща бойна глава. Двустепенната дозвукова противокорабна ракетна система ZM-54E1 се използва за същите цели, различава се по-къса дължина, двойно по-голяма маса от бойната глава и 1,4 пъти по-голям обхват.
Балистична управляема ракета 91RE1 се използва срещу вражески подводници. Бойната част на ракетата може да бъде както високоскоростно противолодочно торпедо MPT-1UME, така и подводна ракета APR-3ME със система за самонасочване на сонар. Ракетата може да бъде изстреляна със скорост на носене до 15 възела.
Целта на двустепенната подводна крилата ракета ZM-14E е да победи наземни цели, външният вид, размерите и задвижващата система са подобни на противокорабната ракета ZM-54E1, някои прилики се наблюдават с RK-55 "Granat". Подривната част вече е експлозивна и непроникваща, детонацията се извършва във въздуха, за да причини най-големи щети на обекта. Ракетата е оборудвана с активен търсач, чиито показатели за ефективност превъзхождат чуждестранните аналози. Стартовото тегло е 2000 кг, теглото на бойната глава е 450 кг. При скорост на полет до 240 м / сек, ракетата поразява цели на разстояние до 300 км.
На практика няма метеоклиматични и физико-географски ограничения за използването на ракетната система Club-S. Унифицираната морска част на ракетите улеснява промяната на състава на боеприпасите във връзка с конкретна задача. Няма световни аналози на "Club-S", поради което наличието на тази ракетна система може да превърне дори слаб флот в сериозен враг.
Последната, четвърта статия от поредицата, посветена на противокорабните крилати ракети, ще бъде за корабни комплекси.
