Подводници от типа „Барс“или „Морж“за Балтийско море са построени през 1912 г. по програмата за корабостроене „Бързо укрепване на Балтийския флот“в брой 18 единици. Според тази програма шест подводници са били предназначени за Сибирската флотилия, дванадесет - за Балтийския флот. Изборът на типа подводници за строителство по програмата от 1912 г. беше продиктуван от строги кредитни и времеви ограничения. През януари-март същата година те започват да разработват оперативно-тактическа задача. Съгласно заданията, договорени от MGSH (Морски генерален щаб) и GUK (Главна дирекция по корабостроене), пълната повърхностна скорост на подводницата трябваше да бъде 16 възела, подводната скорост 11-12 възела, обхватът на плаване на повърхността при скорост 10 възела - 2500 мили, потопен при скорост 11-12 възела - 25-33 мили. Лодката трябваше да бъде въоръжена с 2-4 носови торпедни тръби, 8 торпедни апарати от системата Drzewiecki. Газът трябваше да бъде 3, 66 метра.
В задачите, които бяха разработени в подводната бригада на Балтийския флот, изискванията за повърхностната скорост бяха увеличени до 18 възела, обхватът на плаване със скорост 10 възела трябваше да бъде 3000 мили, подводната скорост беше намалена до 10 възела, торпедното въоръжение трябваше да се състои от 2 кърмови и 2 носови тръбни торпедни тръби и 10 устройства от системата Drzewiecki, тягата трябваше да бъде 4,28 метра, времето за потапяне е 3 минути, запасът на плаваемостта е 25%. Беше предявено също изискване за монтиране на водонепроницаеми прегради, за да се гарантира непотопяемост на повърхността. Въз основа на тези задачи MGSH на 11 март 1912 г. разработи задача, при която изискванията за повърхностна скорост бяха намалени - не по -малко от 16 възела, подводната скорост беше увеличена до 12 възела, а подводният обхват беше „25 мили при 12 възела + 46 мили по икономичност ". Торпедно въоръжение - две носови тръбни торпедни тръби и дванадесет устройства от системата Drzewiecki (по -късно броят на торпедните апарати Drzewiecki е намален до 8 бр.). В резултат на това на 21 юни 1912 г. тези. Съветът на Главното управление реши да спре избора на подводниците на инженер Бубнов, а именно на подводниците от типа „Морж“. Тъй като изпълнението на всички изисквания на Военноморския генерален щаб доведе до увеличаване на цената от 600 хиляди рубли за всяка подводница и водоизместимост до 900 тона, тези. съветът реши да ограничи пълната потопена скорост за 3 часа - 10 възела, със задължително увеличаване на повърхностната скорост до 18 възела. Признавайки необходимостта от водонепроницаеми прегради, те бяха изоставени поради липса на кредит. Проекти за подводници, базирани на подводница Морж, бяха поръчани на Обществото на благородниците и Балтийската корабостроителница. Разглеждането им се състоя на 2 август 1912 г. Водоизместимостта на подводниците на Балтийската корабостроителница е 660 тона, диаметърът на корпуса е увеличен със 110 милиметра, метацентричната височина е 1200 мм, на всеки вал трябва да работят два дизелови двигателя, денивелацията е 8 тона. Проект "Noblessner" (където се е преместил Бубнов И. Г.) - водоизместимост 650 тона чрез увеличаване на дължината на цилиндричната вложка с 915 мм, което направи възможно "по -доброто поставяне на кабини за персонал и двигатели", метацентрична височина - 960 мм. Проектът Noblessner беше признат за най -добрия и предложи задължително изискване да се намали границата на изместване до 1 процент от повърхностното изместване. Четири подводници бяха поръчани към завода Noblessner (все още не съществуващ към момента на поръчката) и две подводници към Балтийската корабостроителница. Всички лодки бяха поръчани за Балтийско море. Още шест подводници в същото съотношение са поръчани в началото на 1913 г. На 12 декември 1913 г. за Сибирската флотилия са поръчани шест подводници при същите условия. Цената на една подводница, построена от Балтийската корабостроителница, беше 1 милион 550 хиляди рубли (без цената на торпедата), "Noblessner" - 1 милион 775 хиляди (включително торпедни боеприпаси). Началото на строителството на първите подводници в Балтийския корабостроителница през юли - август 1913 г., срокът на готовност за изпитания по план - лятото на 1915 г. Началото на строителството на първите девет подводници Noblessner - май -декември 1914 г., планираният период на готовност за изпитване на 2 лодки - 1915 г., 6 лодки - 1916 г. и 1 лодка - 1917 г.
Подводница тип „Барове”: а - надлъжен разрез; б - план. 1 - тръбна торпедна тръба; 2 - кърмови и носови подводни котви; 3 - резервни резервоари на котви; 4 - центробежна помпа; 5 - тапицерия; 6 - апарат на системата Drzewiecki; 7 - основни двигателни витла; 8 - основни дизелови двигатели; 9 - подвижна кула; 10 - перископи; 11 - волан на вертикални кормила; 12 - поставка на сменяем компас; 13, 17 - масло, резервни, изравняващи, "откъснати" и резервоари за масло; 18 - офицерски кабини; 19 - клетки на батерията; 20 - компресор; 21 - резервоар за прясна вода; 22, 23 - носови и кърмови хоризонтални кормила
Поставени са първите четири подводници на Балтийския корабостроителница: Барове на 20 юли 1913 г., Вепр на 1 август 1913 г., Гепард на 17 август 1913 г. и Фолк на 2 септември 1913 г. Лодките са предадени на флота съответно на 25 юли, 3 септември, 12 юли и 15 април 1915 г. Поради липсата на дизелови двигатели по проекта, тези подводници бяха оборудвани с 2 дизела от канонерски лодки от типа „Шквал“от Амурската флотилия, всеки с мощност 250 к.с. Редовните дизелови двигатели бяха поръчани от германската компания Krupp за водещата подводница, за втората и третата - в завода в Рига на компанията Feldzer, а за четвъртия дизелов балтийски завод трябваше да бъде създаден по немска технология. Максималната повърхностна скорост на подводницата Bars е 9,7 възела, обхватът на плаване при тази скорост е 3065 мили, а времето за гмуркане е 3 минути. Подводница "Вълк" - съответно 11, 15 възела, 2400 мили и 2 минути 10 секунди. През 1915 г. артилерията е включена в артилерията - през юли 37 -милиметрово оръдие и разглобяеми картечници от 7,62 мм са тествани на Гепард и Бари. На 11 септември 1915 г. военноморският министър одобрява решението за инсталиране на една 37-мм и 57-мм артилерийска пушка и една картечница на всички подводници.
Всъщност този състав е инсталиран само на подводниците Bars и Gepard. „Лъвица“, „Тигър“, „Вълк“и „Вепър“получиха две артилерийски стойки с калибър 57 мм, а „Лъвица“и „Тигър“- допълнително 37 мм оръдие на извит пиедестал (тегло около 128 кг). "Lynx", "Leopard" и "Panther" получиха по един 57- и 75-милиметров пистолет. Военноморският министър на 23 декември 1916 г. одобрява решението да се въоръжат тринадесет подводници от клас Bars с „нестандартни дизели“с артилерия, състояща се от 57-, 75-мм оръдия и 7, 62-мм картечници. Подводниците "Cougar" и "Snake" със стандартни дизели трябваше да получат лък 57-мм оръдие, един 37-мм пистолет и картечница. През 20-те години на миналия век на подводниците от клас Bars, които останаха в експлоатация, 57-мм оръдия бяха заменени със 75-мм.
По време на изпитанията на водещите подводници „Барс“и „Гепард“бяха разкрити няколко конструктивни недостатъци: силни вибрации на корпуса по време на експлоатация на основните двигатели, много ниско разположение на торпедните апарати на системата Джевецки, недостатъчна здравина на палубните танкове, демаскиране на водни фонтани по време на потапяне, бавно пълнене на баластни резервоари чрез гравитация, недостатъчна твърдост на закрепващите перископи и други. Ревизирането, като се вземат предвид тези недостатъци, започна с подводницата Vepr, докато: на подводниците на балтийския завод диаметърът на kingston беше увеличен до 254 милиметра, а на подводниците на завода Noblessner - до 224 милиметра; променена системата за отвеждане на въздуха от вентилационните клапани на крайната CGB; на подводници с нестандартни дизелови двигатели вместо две бяха монтирани четири центробежни помпи (всяка с капацитет 900 м3); контролните стойки на носовите и кърмовите хоризонтални кормила бяха преместени към централния стълб; инсталирана параотопление, а също така взе други мерки за подобряване на условията на живот. Торпедните тръби на Drzewiecki бяха прехвърлени към VP, а нишите за тях бяха ремонтирани. На подводниците „Барс“, „Гепард“и „Вепр“това е направено през зимата на 1915/1916 г., на „Вълк“, „Тигър“, „Лъвица“и „Пантера“- по време на завършването. Следващите подводници не са имали изрези. През 20 -те години на миналия век торпедните тръби на Drzewiecki бяха премахнати. Подводните котви бяха заменени с по -тежки. Инсталирахме дървени кили за полагане на лодки на земята.
Подводница "Пантера" тип "Пръчки"
Подводници на дивизията за подводници на Балтийско море
Времето за потапяне беше намалено от 3 минути на 2 (на подводница "Lynx" - 1 мин. 27 сек., "Еднорог" - 1 мин. 40 сек.).
Официалното полагане на подводниците от клас Bars в завода Noblessner е направено на 3 юли 1914 г. (Тигър, лъвица, леопард, пума, рис, пантера, ягуар, обиколка за Балтийския флот; "змиорка", "иде", " Пъстърва "и" Ръф "за Сибирската флотилия). Тъй като заводът Noblessner в Ревал, замислен от центъра на подводното корабостроене, беше в процес на изграждане, корпусите на подводниците Cougar, Panther, Tiger и Lioness са произведени в Адмиралтейския завод в Санкт Петербург и след това са сглобени в Reval.
Първите осем подводници (от „Лъвица“до „Яз“) са изстреляни през 1915-1917 г. и постъпват на въоръжение на 14 май, 28 декември, 30 декември, 23 юли, 4 ноември и 14 април 1916 г., 8 август, 4 октомври 1917 г. съответно. Подводницата "Яз" не е завършена, през 20 -те години на миналия век тя е демонтирана за метал. Строителството на подводниците „Пъстърва“, „Ръф“и „Змиорка“е предадено на Балтийската корабостроителница. На 22 октомври 1916 г. подводницата „Змиорка“е спусната на въоръжение и влиза в експлоатация през пролетта на 1917 г. Подводници „Пъстърва“и „Ръф“бяха завършени като миноносци. В допълнение, през лятото на 1915 г. подводниците „Еднорог“и „Змия“(първоначално за Сибирската флотилия) бяха положени в Балтийската корабостроителница; те влязоха в експлоатация съответно през декември 1916 г. и март 1917 г.
Дизелови двигатели с проектна мощност 1320 к.с. всеки, бяха инсталирани само на "Змия" и "Пума". Пълната повърхностна скорост на подводницата Cougar беше 16,65 възела. Повърхностен круизен обхват - 2400 мили при 11 възела. Обхвати на подводни подводници: 28,4 мили при 8,6 възела и 150 мили при 2,35 възела. На подводниците „Еднорог“и „Змиорка“са инсталирани дизелови двигатели с 420 конски сили от „Ню Лондон“. Пълната скорост на подводницата „Еднорог“беше: повърхностна - 12, 5 възела; под вода - 7, 7 възела. Круизен обхват - 2600 мили при 8, 3 възела и 22 мили при 7, 7 възела. Според екипажа на кораба размерите на стандартните дизелови двигатели са били твърде големи за отделенията на подводниците от клас Bars, така че нормалната поддръжка е невъзможна. Дизеловите двигатели на New London Company бяха ненадеждни. Дизеловите двигатели с мощност 250 конски сили на завода в Коломна бяха по-надеждни, осигурявайки по-голям круизен обхват, но оптималната стъпка на витлата от 1,1 метра за тези дизелови двигатели беше нерентабилна за електродвигатели, което в комбинация с артилерийско оборудване, допълнително предпазители на кормилото и др. доведоха до намаляване на скоростта при пълно подводно течение.
Подводниците от типа "Барс" се различават по дизайн и конструкция от подводниците от тип "Морж" по конструкцията на танковете: изравнителният резервоар е направен под формата на цилиндър, който обгражда резервоара "откъсване", всеки от подрязаните цистерни беше намален до 2,5 тона; пространството между двойните сферични крайни прегради беше разделено от хоризонтална преграда на резервоари - горна (тапицерия) и долна (за прясна вода). Метацентрична височина на повърхността - 120 мм; под вода 180 (200) мм.
Товарни компоненти (в проценти със стандартни дизелови двигатели): „каросерия“- 26, 2; "акумулаторни батерии" - 17,5; "основни дизели" - 12; "баласт, цимент, боя" - 6, 8; "електродвигатели" - 5, 5; "друг товар" - 4, 1. Торпедните апарати на системата Drzewiecki на подводницата Jaguar бяха заменени с четири торпедни апарати на завода GA Lessner.
Подводница "Cougar" тип "Bars"
Бе направен опит да се допълни въоръжението на подводници с минно оръжие. Минни релси са монтирани на подводницата „Вепр“през 1915 г., но тапицерията е нарушена, поради което устройството е демонтирано. На подводниците „Барове“, „Лъвици“и „Тигър“отстрани бяха монтирани скоби с гнезда за 8 минути. Тези устройства обаче не са били използвани в битка.
На подводниците „Леопард“и „Фолк“телескопичната приемна тръба на вентилацията на кораба беше удължена до нивото на перископните пиедестали, за да се осигури зареждането на акумулаторните батерии на дълбочината на перископа; изпускателната тръба за газ от дизелови двигатели е повдигната на същата височина. Поради малкото напречно сечение на всмукателната тръба имаше достатъчно въздух за работата на един дизелов двигател.
Всички подводници от клас Bars бяха оборудвани с радиотелеграф с подвижна антена. На подводницата „Еднорог“през зимата на 1916/1917 г. бяха тествани 5 киловата радиостанция и английска сгъваема мачта за радиовръзки. През 1916 г. са получени дванадесет комплекта подводни сигнални устройства на американската компания Fessenden и до септември следващата година те са инсталирани на подводниците Tour, Jaguar, Panther, Lynx и Tiger.
На 6 подводници през 1917 г. те инсталират 5 комплекта пневматични ножици, предназначени за рязане на мрежи против подводници.
Подводницата „Вълк“през Първата световна война постигна най -голям успех - потопи четири транспорта с общ капацитет 9626 рег. т. По време на Гражданската война подводницата „Пантера“потопи британския миноносец „Виктория“. През 1917 г. са убити подводниците Gepard, Lioness и Bars. Подводницата „Еднорог“претърпява навигационна катастрофа, беше повдигната, но на 25 март 1918 г., по време на ледената кампания, тя потъна.
Подводниците „Cougar“, „Eel“и „Vepr“през 1925-1926 г., след като са били съхранявани в пристанището, са демонтирани за метал. Подводниците, които останаха на въоръжение през 1922-1925 г., бяха преименувани:
- подводница „Вълк“: от 1920 г. - „PL2“, от 25.03.1923 г. - „Батрак“, от 1925 г. - учебна подводница, от 10.12.1932 г. - „U -1“, от 15.09.1934 г. - „B -5“. През 1935 г. е изведен от експлоатация;
- подводница "Змия": от октомври 1921 г. - "PL6"; от 31.12.1922 г. - "Пролетарска"; от 14.11.1931 г. - борд номер 23, от 10.12.1932 г. - учебна подводница „U -2“, от 15.09.1934 г. - „B -6“. Доставено за метал на 11 март 1935 г.;
- подводница „Леопард“: от 1920 г. - „PL4“, от 31.12.1922 г. - „Красноармеец“, от 10.12.1932 г. - учебна подводница „U -7“, от 15.09.1934 г. - „B -7“, 08.03.1936 г. прехвърлена до плаваща станция за зареждане. През 1921 и 1925 г. той претърпява основни ремонти. 1940-29-12 изключени от списъците на флота и впоследствие демонтирани за метал;
-подводница "Пантера": от октомври 1921 г. - "PL5", от 31.12.1922 г. - "Комисар", от 1931 г. - "PL13", от 1934 г. - "B -2". През 1924 г. - основен ремонт. През 1933-1935 г. - модернизация. 21.09.1941 г. свали немски самолет. Плаваща станция за зареждане - от 1942 г. През 1955 г. е нарязан на метал;
- подводница „Рис“: от октомври 1921 г. - „PL1“, от 1923 г. - „Болшевик“, от 1931 г. - „PL14“, от 1934 г. - „B -3“. 25.07.1935 таран от линкора "Марат", уби целия екипаж. 1935-02-08 повдигнат и нарязан на метал;
- подводница „Тигър“: от май 1921 г. - No 3, от 01.10.1921 г. - No 6, от 31.10. 1922 г. - "Комунар", от април 1926 г. - PL1, от 14.11.1931 г. - "PL11", от 1934 г. - "B -1". 1922 - 1924 - основен ремонт. Разглобен за метал през 1935 г.;
- подводница „Тур“: от 1920 г. - „PL3“, от 1922 г. - „Другарю“, от 15.09.1934 г. - „B -8“, от 08.03.1936 г. - плаваща зарядна станция. Основен ремонт през 1924 г. От 29.12.1940 г. е на склад, демонтиран за метал след Великата отечествена война;
- подводница "Jaguar": от 1920 г. - "PL -8", от 31.12.1923 г. - "Краснофлотец", от 15.09.1934 г. - "B -4", от 08.03.1936 г. - плаваща зарядна станция, демонтирана за метал през 1946 г..
Технически характеристики на подводници от клас Bars:
Дизайнер - Бубнов И. Г.;
Време за разработка на проекта - 1912-1913 г.;
Строителен завод - Балтика (Санкт Петербург), "Noblessner" (Revel);
Броят на корабите в серията - 18 (всъщност 16);
Условия за влизане в експлоатация - 1915-1917;
Повърхностно изместване - 650 тона;
Подводна водоизместимост - 780 тона;
Максимална дължина - 68,0 м;
Ширина на корпуса - 4,47 м;
Средна тяга - 3,94 м;
Резерв за плаваемост - 20%;
Архитектурно-структурен тип-еднокорпусен, с двойни крайни сферични прегради и основни баластни резервоари в краищата;
Работна дълбочина на потапяне - 46 м;
Максимална дълбочина на потапяне - 91 м;
Материал:
- обшивка на корпуса - стомана, дебелина 10 мм;
- прегради - стомана с дебелина 12 мм;
- крайници - стомана с дебелина 5 мм;
- палубни къщи - стомана / нискомагнитна стомана с дебелина 10 мм;
Автономия - 14 дни;
Време на непрекъснат престой под вода - 30 часа;
Екипаж - 45 души;
Електроцентрала:
- тип - дизел -електрически;
- тип повърхностни двигатели - дизелови;
- брой наземни двигатели - 2;
- мощност на повърхностни двигатели - 1320 к.с.;
- тип подводни двигатели - електродвигатели;
- броят на подводните двигатели - 2;
- мощност на подводни двигатели - 450 к.с.;
- броят на гребните валове - 2;
- броят на групите батерии - 4;
- броят на елементите в група - 60;
- мощност на спомагателни дизелови генератори - 40 к.с.;
Скорост на пътуване:
- най -голямата повърхност - 18 възела;
- най -големият под вода - 9, 6-10 възела;
- икономическа повърхност - 10 възела;
- икономически подводни - 5 възела;
Обхват на плаване:
- под вода - 28,5 мили (със скорост 9,6 възела);
- повърхност - 2250 мили (при скорост 10 възела) и 1000 мили (при скорост 18 възела);
Въоръжение на торпеда:
- торпедни тръби калибър - 450 мм;
- броят на тръбните носови торпедни тръби - 2;
- броят на тръбните задни торпедни тръби - 2;
- броят на торпедните апарати на системата Drzewiecki - 8;
- общият брой на торпедата - 12;
Артилерийско въоръжение (с решение на министъра на флота от 11 септември 1915 г.):
- броя и калибъра на артилерийските инсталации - 1x57 мм; 1x37 мм (зенитни);
- броят и калибърът на картечниците - 1x7, 62 мм;
Съоръжения за наблюдение и комуникация:
- 2 перископа на системата Hertz на италианската фирма "Offigeone Galileo";
- радиостанция с обхват> 100 мили;
- преносим прожектор.
