Танкът KV-220 (Обект 220) е разработен от SKB-2 LKZ под ръководството на Ж. Я. Котин през 1940 г., за да замени танка KV-1. Водещ инженер на машината първоначално беше Л. Е. Сичев, след това Б. П. Павлов. Два прототипа без TTT, одобрени от GABTU, са произведени през януари 1941 г. Изпитанията на танка започват през януари-февруари 1941 г. По време на Великата отечествена война през октомври 1941 г. са използвани два експериментални танка KV-220 като част от 124-та танкова бригада в битките на Ленинградския фронт ….
Танкът имаше класическо оформление. В отделението за управление имаше механик-шофьор, вляво от него беше радист-стрелец. В бойното отделение в кулата вляво от оръдието артилеристът и командирът на танка бяха поставени един след друг, товарачът и младшият механик-машинист отдясно. Кулата имаше вертикално разположени бронирани плочи и големи размери.
Основното оръжие беше 85-мм оръдие F-30 с дълги цеви. Инсталирането на новия пистолет е извършено в ЛКЗ под ръководството на П. Ф. Муравьов (завод номер 92). Когато е изпратено отпред, оръдието F-30 е заменено с 76, 2-мм оръдие F-32. За стрелба са използвани перископични прицели PT-6 и PTK, както и телескопичния мерник TOD. С оръдието беше сдвоен 7,62 -мм картечница DT. Вертикалните ъгли на насочване на сдвоената инсталация варират от -5e до + 20e. Друга картечница DT в топка за монтаж е поставена в челния лист на корпуса. На покрива на кулата вляво имаше въртяща се командирска купола с изглед навсякъде, в която беше монтирана и картечница DT с ограничени възможности за стрелба по въздушни цели. Боеприпасите на танка се състоят от 91 патрона за оръдието и 4032 патрона за картечници.
Едновременно с танка, въоръжен с 85 мм оръдие, се разработва подобна (втора) версия на превозното средство с 76,2 мм оръдие F-32.
Бронезащитата беше снаряд, еднакво устойчива. Корпусът и кулата са заварени от бронирани плочи с дебелина 30, 40, 80 и 100 мм.
Първо, на резервоара по надлъжната ос на корпуса е монтиран четиритактов 12-цилиндров U-образен дизелов двигател V-5 с мощност 700 к.с. (515 kW). В процеса на тестване през юни 1941 г. на машината е монтиран експериментален 12-цилиндров U-образен дизелов двигател V-2SN с мощност 850 к.с. (625 kW), но скоро стана ясно, че този двигател е неподходящ за по -нататъшна работа. Капацитетът на резервоарите за гориво е 825 - 845 литра. Обхватът на танка по магистралата достига 200 км.
Предаването на резервоара, направено по тип KV-1, беше засилено. Автомобилът е оборудван с нова скоростна кутия, разработена от Н. Ф. Шашмурин, която има по -голяма граница на безопасност, по -малки размери и осигурява на резервоара по -добри динамични характеристики.
Окачването на резервоара е индивидуално, торсионно, без амортисьори, с ограничители за пътните колела. Витлото на гъсеницата използва четиринадесет пътни колела с вътрешна амортизация, осем поддържащи гумирани ролки, две задвижващи колела с подвижни зъбни колела на зъбното колело, две празни колела с механизми за опъване на винтове и две широки коловози с фина връзка.
В носовата част на корпуса на резервоара е инсталирана радиостанция 71-ТК-3М, а за интерком е използван танков интерком ТПУ-4.
