Най -страшният самолет на Първата световна война: Фокър Е. И. Айндекер
Държава: Германия
Първи полет: 1915 г.
Нормално тегло при излитане: 660 кг
Размах на крилата: 8,5 м
Двигатели: 1 PD (бутален двигател) Oberursel U.0, 80 к.с.
Максимална скорост: 132 км / ч
Сервизен таван: 3000 m
Практически обхват: 200 км
Самолетът получи прозвището Фокър бич („наказващ“Фокър). Самолетът беше толкова ефективен като изтребител, че британците забраниха на своите пилоти да прелитат само над фронтовата линия, защото при среща един срещу един други самолети просто нямаха шанс срещу Фокър, въоръжен с 7,92-мм картечница LMG 08. / 15 Шпандау. Един от Fokker E. I (Eindecker означава моноплан), заснет през 1916 г., сега е изложен в Лондонския научен музей.
Първи масово произвеждан боен самолет с вертикално излитане и кацане: Hawker Siddeley Harrier
Държава: Великобритания
Първи полет: 1967 г.
Максимално тегло при излитане: 11500 кг
Размах на крилата: 7,7 м
Двигатели: 1 турбореактивен двигател Rolls Royce Pegasus Mk.103 тяга 8750 кгс
Максимална скорост: 1185 км / ч
Сервизен таван: 15 000 м
Максимален обхват: 1900 км
Първият в света лек вертикален излитащ и излитащ удар / изтребител. От 1967 г. са построени 257 самолета с различни модификации, включително 110 самолета AV-8A, произведени по лиценз в САЩ от McDonnell Douglas, които са били на въоръжение във ВВС на Великобритания, испанския и тайландския флот и морската пехота на САЩ. Самолетът успя да се бие по време на Фолклендската война, където 20 хариера, базирани на британските самолетоносачи Hermes и Invincible, свалиха 21 аржентински самолета.
Най-бързият самолет: Lockheed SR-71 Blackbird
Държава: САЩ
Първи полет: 1964 г.
Максимално тегло при излитане: 77 т
Размах на крилата: 17 м
Двигатели: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Максимална скорост: 3500 км / ч
Сервизен таван: 26 000 м
Практически обхват: 5200 км (дозвуков)
Стратегически високоскоростен разузнавателен самолет на ВВС на САЩ. Първият самолет в света, създаден с помощта на технологии за намаляване на сигнала за радар. В дизайна му са използвани титанови сплави, тъй като поради високата скорост на полета кожата се нагрява до 400–500 ° C. Построени са общо 32 превозни средства (12 загубени по време на работа). През 1976 г. SR -71 поставя официалния абсолютен рекорд за скорост сред пилотирани самолети - 3529,56 км / ч, който не е счупен до момента. Самолетът извършва разузнавателни полети над Виетнам и Северна Корея през 1968 г., по време на Студената война над територията на СССР и Куба, а през 1973 г. е използван за разузнаване на територията на Египет, Сирия и Йордания по време на арабо-израелската война. Самолетът е бил „въоръжен“с електронни и фотографски разузнавателни устройства и страничен радар. В допълнение към ВВС на САЩ и ЦРУ, SR-71 се експлоатира от НАСА като летяща лаборатория по програмите AST (Advanced Supersonic Technology) и SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research).
Първият многомоторен самолет: "Руски Витяз"
Държава Русия
Първи полет: 1913 г.
Нормално тегло при излитане: 4000 кг
Размах на крилата: горна - 27 м, долна - 20 м
Двигатели: 4 бутални Argus, 4x100 к.с.
Максимална скорост: 90 км / ч
Сервизен таван: 600 m
Практически обхват: 170 км
Първият в света многодвигателен самолет, който положи основите за създаването на тежка авиация. Самолетът е проектиран от изключителния самолетен дизайнер Игор Сикорски. Устройството направи първия си полет през май 1913 г., а вече през август същата година бе поставен световен рекорд за продължителност на полета - 1 час 54 минути. Неговият пряк последовател беше друг изключителен пример за авиационна техника на 20 -ти век - самолетът Иля Муромец.
Първи турбореактивен боен самолет: Messerschmitt Me-262
Държава: Германия
Първи полет: 1942 г.
Нормално тегло при излитане: 6400 кг
Размах на крилата: 12,5 м
Двигатели: 2 турбореактивни двигателя Junkers Jumo 004B-1, тяга 2x900 kgf
Максимална скорост: 850 км / ч (на височина)
Сервизен таван: 11 000 м
Практически обхват: 1040 км
Задвижван от турбореактивните двигатели Junkers Jumo 004, този самолет, който направи първия си полет през 1942 г., беше толкова по -добър от конвенционалните изтребители по отношение на скоростта и скоростта на изкачване, че често използваната дефиниция за „чудо оръжие“би паснала добре с него. Въпреки че самолетът първоначално е бил замислен като боен самолет, Хитлер настоява той да бъде превърнат в бомбардировач, неуязвим за вражеските изтребители поради неговата скорост и надморска височина. Командването на Луфтвафе обаче счита това решение за погрешно. В резултат на това до 1944 г. самолетът не беше готов нито като изтребител, нито като бомбардировач. Първите жертви на Me-262 през лятото на 1944 г. са Mosquito и Spitfire, чиято скорост и надморска височина вече не могат да служат като надеждна защита срещу реактивни изтребители. През есента на същата година Ме-262 показа способностите си като реактивни бомбардировачи, разрушавайки мостовете в Нимвеген и Ремаген и английското летище в Ендховен. И въпреки че като цяло успехите на Ме-262 бяха доста скромни, те ясно показаха в коя посока ще се развива военната авиация в бъдеще.
Най-висок изтребител: изтребител-прехващач МиГ-25
Държава: СССР
Първи полет: 1964 г.
Максимално тегло при излитане: 41 т
Размах на крилата: 14 м
Двигатели: 2 TRDF R-15B-300
Максимална скорост: 3000 км / ч (на височина)
Сервизен таван: 24700 m
Практически обхват: 1730 км (дозвуков)
Това е първият в света сериен изтребител, който достига скорост от 3000 км / ч. През 1961 г. A. I. Микоян започва проектирането на самолет, способен да прихване обещаващия свръхзвуков стратегически бомбардировач Северна Америка XB-70 Valkyrie. Самолетът с фабричен код E-155 осъществява първия си полет през март 1964 г., а през 1969 г. започва масово производство. Самолетът, наречен E-266, стана рекордьор по броя на поставените на него световни рекорди: скорост по различни затворени маршрути (100/500/1000 км) и въз основа на 15/25 км, скорост на изкачване и абсолютен височина на полета (22 юли 1977 г. А. В. Федотов достига височина 37 800 м на този самолет). Някои от тези рекорди и до днес не са счупени. Тъй като самолетът разви висока скорост и кожата беше нагрята до почти 300 ° C, неръждаемите стомани, титан и топлоустойчивите алуминиеви сплави бяха избрани като основни конструктивни материали. До началото на 90-те години на миналия век МиГ-25 във версията за прехващане е в основата на противовъздушната отбрана на ВВС на СССР. Самолетът е произведен във версията за прехващане, както и в разузнавателни и разузнавателно-ударни версии. Сега на въоръжение в Русия са няколко десетки разузнавателни бомбардировачи МиГ-25РБ.
Най-дългоживеещият бомбардировач: Boeing B-52 Stratofortress
Държава: САЩ
Първи полет: 1952 г. (B-52A)
Максимално тегло при излитане: 220 т
(за модификация B-52H)
Размах на крилата: 56 м
Двигатели: 8 турбореактивни двигателя Pratt & Whitney TF33-P-3/103, тяга 8x7600 kgf
Максимална скорост: 1000 км / ч
Сервизен таван: 15 000 м
Максимален обхват на полета: 16200 км
Най -масовият тежък бомбардировач в историята и освен това рекордьорът за активно дълголетие сред всички бойни самолети. От 1952 до 1962 г. са произведени близо 750 самолета с осем модификации, но вариантът B-52H все още е на въоръжение във ВВС на САЩ. 75 от тях ще служат до 2040 г., което ще позволи на този бомбардировач да се превърне в най -стария самолет в историята (счита се и за рекордьор по обсег). В-52 е създаден като носител на ядрено оръжие, а постоянното бойно дежурство на тези бомбардировачи е прекратено едва през 1991 г. Самолетът участва активно във войната във Виетнам, както и във всички регионални войни и скорошни конфликти.
Най-масивен реактивен самолет: изтребител МиГ-15
Държава: СССР
Първи полет: 1947 г.
Нормално тегло при излитане: 4800 кг
Размах на крилата: 10 м
Двигатели: 1 турбореактивен двигател RD-45F, тяга 2270 кгс
Максимална скорост: 1030 км / ч
Сервизен таван: 15200 м
Практически обхват: 1300 км
Самолетите с фабричното име I-310 се задвижват от британски двигатели Rolls-Royce Nene. Дизайнът на този двигател е взет като основа за пускането на първия съветски турбореактивен двигател VK-1 (RD-45), който е използван за оборудване на самолети, наречени МиГ-15. Тези бойци станаха истинската звезда на Корейската война, те също се биеха в Китай и Близкия изток. Този изтребител стана най -масовият самолет в историята на реактивната авиация - като се вземе предвид лицензираното производство в други страни, бяха произведени над 15 000 самолета, които бяха използвани в 40 държави. Последните МиГ-15 бяха изведени от експлоатация от албанските ВВС през 2005 г.
Най-скритият ударен самолет: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Държава: САЩ
Първи полет: 1981 г.
Нормално тегло при излитане: 23 600 кг
Размах на крилата: 13,3 м
Двигатели: 2 турбореактивни двигателя General Electric
F404-GE-F1D2, тяга 2x4670 kgf
Максимална скорост: 970 км / ч
Сервизен таван: 13 700 м
Боен радиус на действие: 920 км
Единственият лек стелт бомбардировач в света се произвежда масово от 1982 до 1991 г., като са построени общо 59 самолета. Проектиран за тайно проникване в системата за противовъздушна отбрана на противника и нанасяне на прецизни удари по важни наземни цели, за които може да носи управляеми бомби и управляеми ракети (максимално бойно натоварване - 2670 кг). Участва във военните действия в Панама, както във войните в Ирак, така и в операциите срещу Югославия. Премахнат от услуга през 2008 г. Информацията за ефективността на самолета е противоречива, но самото й съществуване е ясна илюстрация на уменията на самолетни конструктори, които успяха да накарат такава екзотична машина да лети.
Първи пети сериен изтребител: Lockheed Martin F-22 Raptor
Държава: САЩ
Първи полет: 1990 г.
Нормално тегло при излитане: 38 т
Размах на крилата: 13,6 м
Двигатели: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, тяга 2x15600 kgf
Максимална скорост: 2410 км / ч
Сервизен таван: 19800 m
Боен радиус на действие: 760 км
Първият и засега единствен в света сериен многофункционален изтребител от пето поколение, който реализира всички характеристики на този тип самолети: стелт (стелт технология), свръхманевреност, свръхзвуков круизен полет, висока степен на автоматизация, пилотиране, навигация, мишена откриване и използване на оръжие. Основните оръжия се помещават във вътрешни отделения. Първият полет на предварителното превозно средство се състоя през септември 1997 г. Планира се закупуване на 384 самолета за ВВС на САЩ, но поради кризата и високата цена на машините (това е най -скъпият изтребител в историята, цената му е около 150 милиона долара), програмата беше намалена до 188 копия.
