През септември 1957 г. Съветският съюз приема програма за подпомагане и развитие на въоръжените сили на Китай. За укрепване на ВВС на КНР съветската страна прехвърли няколко средни стратегически бомбардировача Ту-16. В същото време увеличаването на триенето между СССР и Китай в края на 50 -те години застраши много съвместни проекти, доставките на нови самолети от СССР към Небесната империя бяха спряни и китайската индустрия беше принудена да разработва независимо корпуси и двигатели за те във фабриките на Xian Aircraft Company и Xian Aero. -Engine Corporation. За първи път напълно сглобен в Китай, бомбардировачът H-6 I Badger се издигна в небето през декември 1968 г. Оттогава са създадени огромен брой различни варианти на този самолет, които все още външно не се различават от базовия Ту-16.
В момента копие на съветския реактивен бомбардировач Ту-16, който направи първия си полет през 1968 г., остава на въоръжение във ВВС на PLA. Тези самолети се използват в китайската авиация на дълги разстояния като носители на ядрени оръжия. Самолетът Xian H-6 може спокойно да бъде приписан на дълголетния самолет, който в Русия например е известният Ту-95.
Дизайнерите на компанията Xian започнаха да разработват собствен аналог на Ту-16 около 1964 г. Моделът получи обозначението H-6A. Новият реактивен бомбардировач, сглобен в Китай, беше леко модифицирана версия на съветските Ту-16, доставени по-рано в Китай, които вече бяха базирани на китайски компоненти. Поради невъзможността да се закупят съветски части и двигатели, КНР беше принудена да започне собствено производство на турбореактивни двигатели, обозначени като Xian WP8. Тези самолетни двигатели бяха аналогични на съветските двигатели RD-3M, които бяха инсталирани на оригиналния Ту-16. Същият беше случаят с други компоненти и възли на Xian H-6.
След като първият H-6A, построен изцяло от китайски компоненти, се издигна в небето в края на 1968 г., започна серийното производство на тази версия на бомбардировачите. В същото време няма официални данни за обемите на производство на този самолет в КНР. Според различни оценки компаниите от Сиан са успели да построят от 150 до 200 самолета от този тип до средата или края на 70 -те години. В бъдеще голяма част от самолетите, построени редовно, претърпяха модернизация и успешно се използват от китайските ВВС и до днес.
Този китайски бомбардировач, поради специфичния си „произход“в основните си характеристики, почти не се различаваше от съветския си прототип. Максималното излетно тегло на бомбардировача достига 75,8 тона, а резервоарите за гориво, разположени в крилото и фюзелажа, се намесват до 33 тона авиационен керосин. Бойният радиус на бомбардировача беше 1800 км. Екипажът на модела Xian H-6A се състоеше от 6 души. За самоотбрана реактивният бомбардировач имаше впечатляващо артилерийско въоръжение, което се състоеше от 7 23-мм автоматични оръдия (три сдвоени). Двойни стойки за оръжие, монтирани на кули с дистанционно управление, бяха разположени в опашката на самолета, както и на горния и долния фюзелаж. Освен това на носа на самолета имаше друго курсово оръдие от 23 мм. Първите китайски модификации на самолета са само носители на бомбено въоръжение. В същото време максималното натоварване на бомбата не надвишава 9 тона. Първоначално основното оръжие на Xian H-6 бяха конвенционалните бомби със свободно падане, по-късно самолетът стана носител на ядрени оръжия.
Сходството на характеристиките на китайския Xian H-6 с параметрите на съветския бомбардировач Ту-16 се дължи и на почти идентичния им технически вид. Така че китайският бомбардировач имаше фюзелаж с голямо съотношение на страните с две кабини на екипажа (нос и опашка), резервоари за гориво, товарно отделение и отделение за различно оборудване. По протежение на страните на фюзелажа имаше две гондоли на двигателя, отличаващи се с извита форма, формата им се дължеше на конструктивните особености на машината. Бомбардировачът Xian H-6 получи изместено крило с гладки обтекатели на шасита, разположени в централната част. В опашката на превозното средство се намираше голям кил със стабилизатор.
За възрастта си самолетът Xian H-6A се характеризира с достатъчно голям обхват (особено по китайските стандарти), което, съчетано с възможността за използване на ядрено оръжие, позволява на командването на PLA да придаде на самолета статут на стратегически бомбардировач. Появата на управляеми ракети в номенклатурата на нейните оръжия само допринесе за запазването на тази класификация на бомбардировача и направи възможно усъвършенстването на стратегията за по -нататъшно бойно използване на превозното средство. Веднага след приключване на производството на версията H-6A в Китай започна работа по нейните модификации. Например, вместо бомбено въоръжение, самолетът H-6V носеше различно въздушно фотографско оборудване за провеждане на разузнавателни проучвания. Модификацията на бомбардировача H-6S не беше нищо повече от базовия самолет H-6A, но с подобрено електронно оборудване (на самолета беше въведена съвременна технология за електронна война с подобрени характеристики). Имаше и възможности за надграждане на самолета с буквено обозначение от D до M. Например носителят на стратегически крилати ракети беше бомбардировачът Xian H-6M. Този самолет се отличаваше с наличието на 4 точки на окачване под крилото, върху него нямаше бомба. В пресата се появи информация за възобновяване на производството на тази версия на самолета от началото на 2006 г.
Последната версия на класическия бомбардировач H-6 е вариантът Xian H-6K. Тази версия се отличава с нови турбореактивни двигатели руско производство D-30KP-2 с тяга от около 118 kN всеки, модернизирана пилотска кабина, увеличени въздухозаборници и увеличен обтекател на радарната антена и отсъствие на 23 мм отбранителни оръдия. Бойният товар на този модел е увеличен до 12 000 кг. В същото време бомбардировачът е в състояние да носи до 6 крилати ракети от типа CJ-10A, които са копия на руската ракета Х-55. Бойният радиус на действие е увеличен от 1800 на 3000 км. Бомбардировачът на тази модификация направи първия си полет на 5 януари 2007 г. Самолетът е приет от ВВС на КНР през 2011 г. На този модел вътрешното бомбено отделение напълно липсва, а в освободеното пространство на корпуса бяха разположени допълнителни резерви от гориво и оборудване за електронна война.
За разлика от някои от предшествениците си, версията H-6K не е преустроена от стари самолети, а е произведена във фабрики от нулата. Като се има предвид продължителността на живота на сегашните бомбардировачи, H-6K е в добра позиция да остане на въоръжение във ВВС на Китай до 2052 г. Тази година ще се навършат точно 100 години, откакто оригиналният съветски бомбардировач Ту-16 осъществи първия си полет.
До определен момент всички китайски бомбардировачи Xian H-6 нямаха сериозни способности за ядрено възпиране. Първо, липсата на полетна стелт и дозвукова скорост няма да позволи на бомбардировача да пробие системите за ПВО на САЩ, Япония и Русия. Второ, до 2006 г. Китай просто нямаше в експлоатация крилати ракети с голям обсег, които биха могли да се използват за практически операции. Например, основните оръжия на самолета H-6H бяха крилатите ракети YJ63, чийто обсег на полет едва ли надвишава 200 км. Разполагането на самолети с тези ракети като част от 10 -та ескадрила на бомбардировачите на ВВС на НОАК имаше за цел само засилване на способностите за нанасяне на удари по тактически цели, разположени в Тайван.
В същото време най-модерната версия на бомбардировача Xian H-6K като авиационно стратегическо ядрено възпиране може да помогне на КНР да направи много повече. Бойното натоварване и обхватът на полета на този модел са се увеличили значително поради използването на нови двигатели с по -голяма тягова мощност. В допълнение, бомбардировачът придоби подсилена конструкция на фюзелажа с широко използване на съвременни и по -леки композитни материали. Външните окачвания също са преработени. Съставът на бордовото радио-електронно оборудване на китайския дизайн, включително радар, се е променило. Xian H-6K получава нови крилати ракети с дълъг обсег и въпреки че превозното средство остава дозвуково, то вече има значително увеличени бойни възможности.
Появата на сцената на нова версия на самолета H6 и ново поколение крилати ракети с голям обсег беше голямо събитие за ВВС на Китай. Китайският аналог на вътрешната ракета Х-55, когато е изстрелян от въздушното пространство на КНР за провеждане на конвенционални настъпателни операции с висока точност, има радиус на разрушение, обхващащ целия Корейски полуостров, остров Окинава, частично остров Хоншу и напълно Шикоку и Кюшу Острови в Япония. В случай, че дадена крилата ракета има радиус на поразяване, който е еквивалентен на радиуса на удара на първоначалната руска версия на ракетата Х-55 и е 2500 км, тогава бомбардировачите Xian H-6K, издигащи се от летища, разположени в североизточен Китай, са директно поразени цели на Токио, Хокайдо и островите Хоншу. В допълнение, такива бомбардировачи, разположени като част от 8 -ма бомбардировачна ескадрила на ВВС на Китай във военния район на град Гуанджоу, са в състояние да нанасят въздушни удари по американския остров Гуам. И благодарение на увеличения обхват на полети на ракети и самолети и срещу цели в Аляска.
Модернизираната версия на Xian H-6K е в състояние да изстреля крилати ракети CJ-10A с тегло около два тона и обхват от около 2-2,5 хиляди километра. Тези ракети могат да развият скорост от 2500 км / ч по време на полет. Теоретично такъв самолет с тези ракети на борда е в състояние да нанесе удар по Москва, без да влиза в зоната на действие на руската система за ПВО. Бомбардировачът може да изстреля крилати ракети над територията на други държави и след това да се върне в базата.
Полет на Xian H-6:
Габаритни размери: дължина - 34, 8 м, височина - 10, 36 м, размах на крилата - 33 м, площ на крилото - 165 м2.
Теглото на празния самолет е 37 200 кг.
Максималното излетно тегло е 79 000 кг.
Тегло на горивото - до 33 тона.
Електроцентрала - 2xTRD Xian WP8 тяга 93, 2 kN всяка.
Максималната скорост на полета е 990 км / ч.
Крейсерска скорост на полета - 770 км / ч.
Боен радиус на действие - 1800 км.
Практически обхват - 4300 км.
Сервизен таван - 12 800 м.
Екипаж - 6 души.
Въоръжение - до 7х23 мм автоматични оръдия тип 23-1.
Максимално бойно натоварване - 9000 кг, нормално - 3000 кг.
