Стрелбата срещу Рюрик с отряд германски кораби сложи край на конфронтацията между надводните сили, но битката при Готланд все още не беше приключила. Както казахме по -рано, оперативният план предвиждаше разполагането на подводници в района на онези пристанища, от които тежки германски кораби биха могли да отидат, за да прихванат отряда със специално предназначение М. К. Бахирев. За съжаление, поради техническото несъвършенство на вътрешните подводници, само английска подводница под командването на М. Хортън беше разположена „на правилното място“.
Неговият E-9 зае позиция в Neufarwasser. Тук трябва да се отбележи, че много преди описаните събития, руските кораби са поставили достатъчно минни полета в тази област и това принуди германските моряци да напуснат и да се върнат в Нойфарвасер строго по безопасния канал. И така, позицията на М. Хортън беше значително опростена от факта, че именно неговата лодка преди два месеца отвори позицията на този фарватер. В същото време германците, въпреки че се страхуваха от появата на подводници тук, въпреки това вярваха, че плътността на минните полета възпрепятства техните действия. С други думи, докато предприемат необходимите защитни мерки „за всеки случай“, германците все още не смятат, че могат да се срещнат тук с руски или британски подводници.
В резултат … точно това, което се случи, всъщност трябваше да се случи. Контраадмирал Хопман беше в Данциг с бронираните крайцери принц Хайнрих и принц Адалберт. Формално тези два кораба осигуряват прикритие на далечни разстояния за отряда на комодор И. Карф, но всъщност те дори не стоят под пара, готови за тръгване. Като цяло, съдейки по описанието на Г. Ролман, фон Хопман не бързаше да ходи никъде.
Първата радиограма „Аугсбург“, в която той докладва за успешното изпълнение на задачата, разбира се, не е трябвало да подтиква контраадмирала към подвизи. Но в 08.12 е получено радио съобщение (дадено в прав текст от „Аугсбург“):
„Бронирани крайцери и II ескадрила. Врагът е на квадрат 003. Атакувайте, заобиколете и отсечете!"
Нито текстът на радиограмата, нито отсъствието на шифъра подтикнаха фон Хопман да предприеме каквото и да било действие - спазвайки олимпийското спокойствие, той остана на мястото си. Германският контраадмирал даде заповед да се размножават двойките едва след като Рун докладва в 08.48 часа:
Поставете в квадрат 117, заглавие WNW, скорост 19 възела.
Освен това, според Г. Ролман: „благодарение на изключително приятелската работа на целия персонал и времето на деня, благоприятно за безпокойство“, „Принц Адалберт“и „Принц Генирх“в 12.00 часа, тоест повече от три часа след получаване на ред, вляво от устието на Висла. Те бяха придружени (отново е невъзможно да се въздържа от цитиране на Г. Ролман):
"Само два разрушителя, които бяха бързо подготвени за кампанията."
Тоест, оказва се, че е имало повече от два разрушителя, но когато е било спешно необходимо да се отиде в морето, само двама могат да придружават крайцерите. И това въпреки факта, че бронираните крайцери на фон Хопман бяха събрани за 3 часа! Ако приемем, че Г. Ролман все пак е сбъркал и че контраадмиралът е разпоредил корабите да бъдат изтеглени веднага след получаване на радиограмата от 08.12, тогава се оказва, че му трябват дори не 3, а 4 часа! Това е корица, това е корица.
Очевидно осъзнавайки най -накрая, че такава бавност може да бъде фатална за корабите на И. Карф, фон Хопман повежда своя отряд по фарватера със 17 възела. Въпреки това, веднага след като германските кораби заобиколиха фара на Хел, те се озоваха в ивица мъгла, която очевидно на 19 юни е стояла над цялото Балтийско море. Торпедни катери, които вървяха напред и търсеха подводници, бяха привлечени към флагмана. След около половин час стана ясно, но фон Хопман смяташе за напълно излишно изпращането на разрушители напред - първо, корабите се движеха с достатъчно голяма скорост, което затрудняваше влизането в торпедна атака, второ, следващата лента от наближаващата мъгла се виждаше и трето, крайцерът и разрушителите бяха само сред руските минни полета, където по дефиниция не трябваше да има подводници.
Уви, всичко се случва за първи път - на 6 мили от Рихтсгефт, Е -9 ги очакваше с нетърпение. Макс Хортън забеляза германските сили на разстояние от четири мили, корабите на фон Хопман се приближаваха. В 14.57 те вече бяха в някои два кабела от Е-9 и лодката изстреля залп с две торпеди.
Командирът на „Принц Адалберт“, капитанът zur zee Michelsen, видя балона, образуван от изстрелването на торпеда на 350-400 метра от кораба му, след това перископа и накрая следата на торпедото. Веднага е дадена заповед за увеличаване на скоростта, но никакви действия не могат да спасят крайцера от удара.
Първото торпедо удари точно под моста на принц Адалберт и избухна, изхвърляйки облаци дим и въглищен прах. На крайцера се смяташе, че второто торпедо удря кърмата, тъй като корабът отново се разклаща, но всъщност това не се случва - торпедото се взривява от удара в земята. Един удар обаче свърши работата - водата изтича през двуметрова дупка, заляла първия кладенец, мазето на носовата кула от основния калибър, централния стълб и отделението на бордовите торпедни апарати. Трябва да кажа, че германците имаха невероятен късмет, защото „принц Адалберт“беше буквално на косъм от смъртта - енергията на експлозията разби бойното отделение на едно от торпедата, но не избухна. Ако бойната глава на германското торпедо също беше детонирала, е напълно възможно крайцерът да е убит с по -голямата част от екипажа си, но във всеки случай не мина без загуби - експлозията уби двама подофицери и осем моряци.
Британската подводница е видяна не само на „Принц Адалберт“, тя е забелязана и на разрушителя „С-138“, който веднага се втурва в атаката, опитвайки се да забие Е-9. Въпреки това, М. Хортън, фиксирайки удара към "Принц Адалберт", незабавно увеличи скоростта и нареди да вземе вода в резервоара за бързо гмуркане, в резултат на което лодката избегна сблъсък и легна на земята на дълбочина от 12 метра.
Контраадмирал Хопман незабавно изпрати „принц Хайнрих“обратно в Данциг, той сам се премести на брега, за да може да се хвърли върху него, ако наводнението стане неконтролируемо. Това не се случи, но бронираният крайцер все пак взе 1200 тона вода, тягата му се увеличи до 9 метра и не можа да се върне към Нейфарвасер. Тогава контраадмиралът реши да отиде при Свинемунде. „Принц Адалберт“придружаваше само разрушителя „С-139“, тъй като „С-138“остана на мястото на атаката, за да продължи търсенето на Е-9. Това не беше достатъчно и фон Хопман включи в своя отряд плаващата база „Индианола“, чиито миночистачи работеха наблизо.
На „Принц Адалберт“, страхувайки се от многократна атака от подводницата, те се опитаха да дадат скоростта от 15 възела, но почти веднага трябваше да я намалят до 12. Въпреки това, дори при тази скорост преградите бяха подложени на прекалено голям стрес от водата, влизаща в корпуса, така че скоро скоростта е намалена до 10 възела. Всъщност това беше дори по -малко, защото машините дадоха броя на оборотите, съответстващи на 10 възела, но кораб, който взе много вода и с увеличена тяга, докато, разбира се, не можеше да даде 10 възела.
До вечерта скалата потъна под водата до най -горната палуба. Водата продължи да тече в корпуса и се появи ролка. Германците помислиха за противонаводняване, за да го изправят, но след това водата намери „вратичка“във въглищните ями от страната на пристанището и ролката се изправи сама. Ситуацията обаче беше катастрофална във всички отношения.
При тези условия командирът на кораба предложи на фон Хопман да прекъсне круиза и да се закотви, за да извърши спасителни операции не в движение, което би трябвало да увеличи тяхната ефективност. И те го направиха - в 20.30 часа „Принц Адалберт“пусна котва край Стоопмулде и екипажът му започна работа, която продължи цяла нощ. Интересното е, че храната за повредения брониран крайцер трябваше да бъде доставена от Индианола, тъй като собствените й хранителни запаси бяха във водата. Още по -лошото е, че резервоарите за питейна вода също бяха предимно в неизправност, а доставките на котелна вода бяха значително намалени.
До четири часа сутринта на 20 юни стана ясно, че няма да е възможно да се „издърпа“носа на кораба от водата. Тогава беше решено да поведе кораба в кърмата на Суинемунде напред, но в началото този план не беше увенчан с успех. Тягата на носа достига 11,5 м, като се намира в плитки води, крайцерът почти не се подчинява на волана, а лявото превозно средство изобщо не може да работи. Ситуацията се подобри едва след като "принц Адалберт" влезе в "голямата вода" - тук той успя да продължи напред, развивайки скорост от около 6 възела. По това време бронираният крайцер беше придружен, освен Индианола, от още два разрушителя и три влекача. Въпреки това, с наличната тяга, корабът не можеше да премине дори в Swinemünde, в същото време времето беше много тихо и беше решено да отведе крайцера директно до Кил.
До вечерта тягата беше леко намалена (до 11 метра), но водата все още се вливаше в корпуса - корабът вече беше получил 2000 тона, въпреки факта, че резервът му за плаваемост беше 2500 тона. Все пак „Принц Адалберт“успя да се върне в Кил на 21 юни … При пристигането си велик адмирал принц Хайнрих се качи на борда и изрази своята благодарност към командира и екипажа за спасяването на стария кораб.
Без съмнение, в борбата за оцеляването на „принц Адалберт“екипажът му показа умения и професионализъм, достойни за най -високите похвали. Торпедиран, "Принц Адалберт" измина 295 мили, от които 240 мили в заден ход. По това време самият фон Хопман вече не е на кораба - той се премества в миноносец и се връща в Нойфарвасер.
И какво правеха британците по това време? Макс Хортън "изсече" търсенето, извършено от "S-138", и остана на мястото си. Около 16.00 часа на 19 юни E-9 видя връщането на корабите на Commodore I. Kraff в Данцигския залив: Augsburg, Roon и Lubeck бяха ескортирани от разрушители. Британската подводница се опита да атакува, но този път М. Хортън не успя и той не можеше да се доближи до германските кораби по -близо от 1,5 мили, което беше твърде голямо разстояние за торпедна атака. След това М. Хортън с основание счита, че задачата му е изпълнена, и откарва лодката си у дома. Е-9 пристигна в Ревел на 21 юни без инциденти.
Интересното е, че британският командир не знаеше кого торпедира. Макс Хортън беше сигурен, че атакува линеен кораб от типа „Брауншвайг“или „Дойчланд“и тази заблуда се оказа много упорита. Дори Д. Корбет в 3-ти том на официалното описание на световната война в морето (публикуван за първи път през 1923 г.) твърди, че Е-9 е нападнал и ударил линкора „Померн“. От друга страна, германците знаят със сигурност, че са били нападнати от англичаните - впоследствие на четвъртдеките на „принц Адалберт“е намерен отоплителен апарат, който удря торпедоносния кораб с подробности, които дават възможност за ясно идентифициране неговия английски "произход".
Като цяло може да се каже, че британските подводници са постигнали забележителен успех. В резултат на тяхната атака отрядът на фон Хопман не може да участва в битката при Готланд и също не оказва помощ на Албатроса. Въпреки че „принц Адалберт“не потъва, той все още е силно повреден, в резултат на което той трябва да бъде ремонтиран за повече от два месеца, което значително отслабва и без това малките германски сили, постоянно действащи в Балтийско море. Отдавайки почит на професионализма на британците и техния командир Макс Хортън, трябва да се отбележи и добрата работа на руските щабни офицери - в края на краищата именно те назначиха позицията на единствената наистина боеспособна лодка на тяхно разположение, точно там, където се оказа необходимо.
В резултат на битката при Готланд се случи друг сблъсък на подводници. Факт е, че на разсъмване на 19 юни руската подводница „Акула“влезе в морето.
По обяд командирът на лодката старши лейтенант Н. А. Гудим получи заповед да отиде до шведския бряг на Готланд, за да предотврати плаването на „Албатрос“, ако немците изведнъж имат такова желание. В 18,40 ч. Лодката е атакувана от немски хидроплан, който хвърля 2 бомби върху нея, но „Акула“не получава никакви щети.
В пет часа сутринта на 20 юни „Акулата“се приближи и разгледа „Албатроса“от разстояние само на 7 кабела. Тогава стана ясно, че „крайцерът от клас„ Нимфа “всъщност е бърз миномет, а до него са закотвени четири шведски разрушителя. НА. По силата на получените заповеди Гудим продължи наблюдението си.
Германците се опитаха да помогнат на „Албатрос“и също изпратиха към него своята подводница, която обвиниха да предотврати по -нататъшното унищожаване на кораба, ако руснаците направят такъв опит. Но германската лодка "U-A" тръгна по-късно, сутринта на 20 юни. На следващата сутрин тя пристигна на място и също огледа Албатроса, след което се обърна на изток, за да попълни батерията. Но имаше руска "Акула" …
Руските подводници бяха първите, които забелязаха врага („Акула“беше на повърхността), а N. A. Бъз веднага командва гмуркането. Няколко минути по -късно и на германската лодка те видяха „обект, чийто размер и форма беше трудно да се види на фона на слънцето“. Ю-А веднага включи неустановения „предмет“и потъна в готовност за атака. За известно време и двете подводници бяха потопени, готови за битка. Но тогава на „U-A“, очевидно, те решиха, че „обектът“, който само си представят, и изплуваха. НА. Гудим намери „U-A“на 12 кабела, веднага се обърна към него и три минути по-късно, от разстояние 10 кабела, изстреля торпедо. В същото време "Акулата" продължи да се приближава и две минути след първия изстрел изстреля второ торпедо. Уви, първото торпедо не стигна до U-A (както можете да разберете, то просто потъна по пътя), а лодката избяга от второто торпедо с енергична маневра. Германците наблюдават следите на двете торпеда. Лодките се разделиха и въпреки че и двете останаха на позициите си (близо до Албатроса) до вечерта на следващия ден, те вече не се виждаха и не се впускаха в битка.
Това сложи край на битката при Готланд. И просто трябва да обобщим заключенията, които направихме през целия цикъл от статии, и също така да дадем описание на последствията, до които е довело. И затова…
