Още през август 1914 г. щабният капитан Пьотър Нестеров, световно известен със своя цикъл, за първи път в света се реши на смъртоносен рисков трик - той удари австрийския „албатрос“. И - той умря … Но трагичният печат на смъртта от рисковано признание беше премахнат на 1 април 1915 г. от капитан Александър Казаков: той изби „албатроса“от небето с Нестеровото „цвърчене“на колелата отгоре и кацна на летището си. Съветската история замазва самото име на Казаков, за чиято сметка - 32 победи в небето на Първата световна война и 1 -во място сред руските аса.
През Първата световна война кайзерска Германия въоръжава своите самолети с картечници и ужасява човечеството с първото оръжие за масово унищожение - самолети -бомбардировачи, от които стотици хора моментално са убити и осакатени, къщите се срутват заедно с жителите.
„Всичко пламна - невероятна картина! - Германският ас Манфред фон Рихтхофен си спомня бомбардировките си на Източния фронт с варварска наслада в книгата „Червеният боец“след кървавия цвят на неговия „Фокър“. - Руснаците планираха настъпление, а гарата (гара Маневичи - Л. Ж.) беше пълна с влакове. Имаше радостно очакване на бомбардировката …"
Как руските пилоти, летящи по невъоръжени френски „морени“и „Нюпорс“, биха могли да защитят войските и цивилните? Получи от руското военно ведомство необясним отказ да се въоръжи руската авиация - „според инструкциите не е необходимо“? Те изгониха бомбардировачи с пистолетна стрелба, изплашиха ги с сблъсък, заплашиха ги с юмрук в безсилие … Още през август 1914 г. щабният капитан Пьотър Нестеров, световно известен със своята мъртва линия, за първи път в света реши смъртоносно рискована техника - той удари австрийския "албатрос", който пусна бомба на летището, нанасяйки удар. И - той умря … Но трагичният печат на смъртта от рисковано признание беше премахнат на 1 април (по нов стил) 1915 г. от капитан Александър Казаков: той събори „албатрос“от небето с нестеровско „чупене“на колела отгоре и кацна на летището си.
Съветската официална история премълчава този втори победен овен, тъй като капитан Казаков през 1918 г. се премества от Червената армия, от под ръководството на Лев Троцки, в британско-славянския корпус, сформиран от англичаните в Архангелск, който трябва да бъде преместен в Франция за войната с германците. Но той беше хвърлен срещу Червената армия.
Съветската история замазва самото име на Казаков, за чиято сметка - 32 победи в небето на Първата световна война и 1 -во място сред руските аса. Чуждестранен - описва необичайно устройство, което сваля още преди овена 5 вражески самолета на руския асо. В същото време, допускайки грешки в фамилията, намалявайки броя на победите. И така, в мини-енциклопедията на Джеймс Пруние „Велики пилоти“се съобщава:
„Казабов Александър. Руският асо от 1915 г. (по -късно притежател на 17 победи), който е измислил оригинален начин да изпрати враговете си на земята: от „морената“той спусна котва на въже, което откъсна крилата на вражеските самолети”.
Алексей Шюков, руски пилот и конструктор на самолети, едва в края на Великата отечествена война, в която битки над 500 съветски соколи удариха врага с овен, успя да публикува мемоарите си за безстрашния и изобретателен Казаков, за неговия първа въздушна битка в списание "Бюлетин на въздушния флот":
„Изпреварвайки немския самолет, той пусна котката и закачи лапа й за крилото на вражеската кола. Но противно на очакванията, кабелът не се скъса веднага и двете коли бяха така или иначе свързани. Немски пилот с „котка“в тялото започнал да пада и да дърпа самолета на Казаков зад себе си. И само самоконтролът му помогна да прекъсне кабела с няколко движения, да се откачи от врага и да се приземи."
В мемоарите на командира на ескадрилата на капитан Вячеслав Ткачев, публикувани само в периода след престройката, е възпроизведен докладът на капитан Казаков за шестия дуел, завършил с овен:
„Но проклетата„ котка “е уловена и виси под дъното на самолета. Два фронта - четиридесет хиляди очи, руски и немски, гледащи от окопите! Тогава реших да ударя „албатроса“с колела отгоре, - продължи репортажът на невъзмутимия Казаков. - Без да се замисля, той даде волана надолу. Нещо се дръпна, бутна, подсвири … парче крило от крилото на моята „морена“ми удари лакътя. Албатросът първо се наведе на една страна, след това сгъна крила и полетя като камък надолу. Изключих двигателя - едно острие липсваше на моето витло. Започнах да планирам … загубих ориентация и само предположих къде е руският фронт от шрапнелните разкъсвания. Той седна с парашут, но се преобърна на земята. Оказва се, че ударът от колелата е бил толкова силен, че колесникът е бил вдлъбнат под крилата."
Ефектът от таранни удари, приет само от съветските пилоти в два случая: ако патроните свършат или ако бордовото оръжие се провали, имаше опустошително психологическо въздействие върху врага. Асовете на Хитлер, например, от есента на 1941 г. бяха посъветвани да не се приближават до нашите ястреби по -близо от 100 м - за да се избегне трамбоването. И през 1915 г., след таран на Казаков, германското командване назначава специална награда за унищожаването на „руския казак“. Един от немските пилоти, свален от него, каза, че след завръщането си от плен, той с гордост ще каже: той е убит от „самия руски казак“.
За таранов двубой капитан Казаков е повишен в капитан на щаба, награден с кръст на орден „Свети Георги Победоносец“, много уважаван в Русия, и оръжието „Свети Георги“- острие с надпис „За храброст“. Предполага се, че поръчките се измиват, но асата, както започна да се нарича героят, изненадаха колегите си с отказа на алкохол: „Главата на пилота трябва да е чиста, особено на война“.
… Подробна биография на Александър Казаков за първи път е пресъздадена от Всеволод Лавринец-Семенюк, носител на Ленинската награда, Герой на социалистическия труд и много други високи награди, „за изключителни постижения в създаването на образци от ракетни технологии и осигуряване на успешния полет на Юрий Гагарин в космоса. Почитател на култа към безстрашието, на стари години той започва да публикува есета за първите руски пилоти. Имаше много отзиви. От Естония е получен пакет от възпитаник на авиационното училище в Гатчина Едгар Меос, който се бие през Първата световна война във Франция като част от прочутата авиогрупа „Аист“и сваля известния немски експерт (на френски и руски - асо) Карл Менхоф. Оказва се, че Меос публикува в Естония през 30-те години на ХХ век своите есета за Казаков по книгата „Счупени крила“, написана и издадена в Германия от колегата на Казаков в британо-славянския корпус Александър Матвеев.
„Александър Казаков летеше много … смело, уверено и, както казваха войниците, винаги радостно“, спомня си Александър Матвеев в книгата си. - Той беше боготворен. Когато нашият командир мина, всички се разделиха, отстъпиха място и тръбеха на високия, слаб, щабен капитан … Синеоки русокос със смели казашки мустаци и нежното лице на млад мъж. Кожено яке, шапка с цветна лента, златни презрамки с черни знаци на пилота … "Кажи истината!" - настоя той от подчинените си … Преди излитане той направи кръстния знак и уверено заповяда: "От винта!" По времето на пробив на Брусилов Казаков става командир на малка, но смела първа дружина пилоти -изтребители, летящи на нови, въоръжени най -сетне с картечници „Нюпорс“.
„Действията на първата бойна група на Казаков през септември 1916 г. ЛЕКИРАТ НАЧАЛОТО НА ОРГАНИЗИРАНОТО ИЗПОЛЗВАНЕ НА СТРАЖБЕН САЛОН“, пише В. Ткачев, като допълнително формулира характеристиките на тактиката на руската изтребителна група. - Тук за пръв път се появи групова тактика и беше определено значението на превъзходството на въздуха. Интересно е да се подчертае, че близо до Луцк през септември 1916 г. се повтори приблизително това, което се случи през февруари същата година край Верден: нашият боен самолет напълно обезопаси тила на руските войски в района на Луцк от въздушни удари."
Разработената от Казаков тактика определя приоритетите на руската изтребителна авиация за десетилетия напред: за разлика от германската, която предпочита личните победи над вражеската авиация, нашите соколи смятат за свой приоритет да прикриват войските и тила си от набезите. Казаков, според спомените на Матвеев, досадно се бори с поздравленията за поредната победа: „Нищо не разбирам! Какви поздравления? За какво? Знаете, че имам предразсъдъци: не обичам да преброявам победите си”.
Асов научи младежите да изчисляват, докато са още на земята, подходи към въоръжен самолет от изгодна позиция за себе си, да извършват атаки от слънцето, въпреки вражеския огън. Бях ранен, но всеки път, когато беше лесно - съдбата го запази.
„Обикновено Казаков отиваше при врага с твърдо решение да не се обръща никъде“, свидетелства А. Шиуков. "При максималната скорост на приближаване той даде кратък картечен изстрел и най-често уби пилота … повтаряше атаката, докато врагът беше свален или принуден да избяга."
… Моралът на войските, който създава победа, беше изчерпан от двете страни до края на лятото на 1916 година. Въпросът прелетя през окопите от едната страна на другата и обратно: за какво се борим? Защо се убиваме един друг? Управляващите знаеха отговора, но го пазеха в тайна. Кайзер Вилхелм само вдигна завесата, казвайки: „Ако народите знаеха причините за войните, едва ли щяха да започнат битки“.
След принудителната абдикация на цар Николай II въздушната група на Казаков продължава да се бие. Въпреки че авиацията претърпя спад във военната дисциплина от добре познатите заповеди на Временното правителство, изборът на командири въведе …
Много фронтови войници, от най-високите чинове до най-ниските, отиват да служат в новосъздадената Червена армия. Около бившия началник на щаба и главнокомандващ Северния фронт генерал Михаил Бонч-Бруевич, който стана началник на щаба на върховния главнокомандващ на Червената армия, има стотици военни звания, които имат чух за известния руски ас. Той, пристигнал в Петроград, е определен като военен експерт - да помага в организацията на Червения въздушен флот. И той иска да лети, както летят неговите другари: Михаил Бабушкин, Николай Бруни, завоевателят на тирбушон Константин Арцеулов …
„Но„ демонът на революцията “Л. Троцки не се доверяваше на бившите офицери, - пише Александър Матвеев, - той вярваше, че„ тези орли “искат да направят„ червения флот “бял, и по обиден начин отказва Казаков да се върне до небето. И скоро пилотът Сергей Модрах, който се появи в Санкт Петербург, обяви набирането на руски пилоти от англичанина сър Гил в британския славянски корпус, сформиран в Архангелск, за прехвърляне във Франция, за да продължи войната с германците. „Казаков се поколеба“, спомня си Матейев като аси, „но Модрах го убеди“.
Когато руските авиатори попитаха кога ще бъдат изпратени на европейския военен театър, командирът на корпуса полковник Молер отговори: „Там, където са болшевиките, има и германци. Защо бихте тръгнали да ги търсите? Бийте се тук. Идентифицирано е летище - в град Березник. Те бързо се преквалифицираха да летят на морски лодки - „сопвичи“. Те претърпяха големи загуби в битки. Тъжно гробище на мъртви пилоти с витла на гробовете е израснало близо до летището.
През януари 1919 г. Казаков се среща със страховитата летяща лодка на руския самолетен конструктор Дмитрий Григорович над Северна Двина - „деветка“, която е изляла олово върху „сопвита“. Александър Казаков по навик отговори - и свали … Едгар Меос, по думите на Александър Матвеев, обяснява: „След като свали летяща лодка от Червения въздушен флот, той най -накрая блокира пътя му за завръщане в Съветска Русия. Но лейтенант Аникин, който изтича в Червената армия, беше приет, той лети …"
През лятото на 1919 г. интервенцията изчезна, руската въздушна група получи предложение да замине за Англия като част от корпуса. Малцина се съгласиха, като започнаха спешно да учат английски. Други решават с експедицията на Борис Вилкицки, оборудван от съветското правителство за изучаване на Северния морски път, но получават заповед от белогвардейците да доставят товара на Александър Колчак, за да се придвижат с полярниците.
На 1 август 1919 г. Сергей Модрах и Николай Белоусович отиват на кея. - Ще ви заведа при Сопвич - каза Казаков, сякаш осветен от някаква мисъл. Механик в ново кожено яке беше зает в летящата лодка. - Пак нещо ново? - попита командирът. "Непознат, британците го дадоха, преди да заминат."
Последните думи на командира се запечатаха в паметта на свидетеля на този разговор Александър Матвеев: „Извънземно … Да, всичко тук е извънземно. Самолети, хангари, дори униформа върху мен … Само че сега земята все още е наша … Извадете я!"
Откъснах стрък трева, захапах го, мислех усилено за нещо. Той се прекръсти както обикновено. Свалям, отлитам. От парахода, плаващ надолу по течението с бойните приятели, димът се разпространяваше като тънка змия. Казаков се изкачи още по -високо … Изведнъж рязък завой … „Сопвичът“полетя надолу като камък. Пращене … Прах … Тишина … Човек може само да чуе пращенето на скакалци в тревата."
Не вярвайки в самоубийството на православния пилот, приятелите почувстваха, че сърцето му е разкъсано от отчаяна безнадеждност. Погребан е на гробището в Березник, под две кръстосани витла. С надпис върху бяла плоча:
„Полковник Александър Александрович Казаков. 1 август 1919 г..
Гробовете с витла в Березник не са оцелели. Все пак някаква непозната сила не позволява имената на героите да бъдат изтрити от скрижалите на историята …
