През август 1943 г. в Карибите се води най -жестоката битка между самолети и подводници. Браунингът на 50 -та удари силно. калибър, в отговор на тях от повърхността се втурнаха тежки изстрели от зенитни оръдия "Flac", зад кърмата на лодката, всяка минута се издигаха водни колони. Самолетите преминаха на ниско ниво, стреляйки по подводницата с картечници и хвърляйки тонове дълбочинни заряди върху нея - битката се разгоря сериозно.
За изненада на американците, U-615 не се опита да потопи или хвърли „бял флаг“-безпомощната лодка с разредена батерия само увеличи скоростта си и се насочи към открития океан, екипажът на палубата се втурна към зенитката оръжия. И тогава започна!
Модернизираният U-бот с подсилено зенитно въоръжение се оказа „здрав орех за напукване“: вместо сваленото 88 мм оръдие, на борда на лодката беше инсталиран набор от автоматични зенитни оръдия, осигуряващи всестранно обстрел на въздушни цели. Първият кръг завърши наравно - американската летяща лодка PBM "Mariner", пробита със зенитен взрив, започна да пуши и се разби във водата. Но градушката от паднали дълбочинни бомби си свърши работата - повреденият U -615 загуби способността си да се потопи.
"Liberator" изстрелва немски U-бот от 12,7 мм картечници
През следващия ден подводницата отблъсква още 11 атаки на американски самолети, но въпреки тежките щети и смъртта на командира, тя продължава упорито да се придвижва към открития океан, криейки се от врага в заряди от мъгла и дъжд. Уви, получените рани бяха фатални - до сутринта на 7 август помпите не работеха, очуканата подводница бавно се напълни с вода и потъна на дъното. Час по-късно 43 души от екипажа на U-615 бяха взети от американски миноносец.
Заловен екипаж на подводница U-615
U -848 под командването на Вилхелм Ролман загива не по -малко тежко - подводницата IXD2 издържа 7 часа под непрекъснатите атаки на Митчелите и Освободителите от остров Възнесение. В крайна сметка U-848 беше потопен; от нейния екипаж е спасен само един подводник - обербоцман Ханс Шейд, но той твърде скоро умира от раните си.
Сред подводниците имаше истински шампиони, например подводницата U-256, която свали четири вражески самолета. Всеки от три самолета кресира U-441, U-333 и U-648. Зенитни артилеристи U-481 свали щурмов самолет Ил-2 над Балтийско море-единствената загуба на съветската авиация от огъня на германските подводници (30 юли 1944 г.).
Сред съюзническите самолети морските патрулни модификации B-24 "Liberator" (четиримоторният аналог на "Летящата крепост") претърпяха сериозни загуби-общо 25 нисколетящи "Освободители" по време на войната бяха жертви на анти -самолетни оръдия на немски U-ботове.
Морски патрулен самолет за далечни разстояния PB4Y-1, известен още като Консолидиран B-24D Liberator с допълнителна носова кула
Като цяло откритите битки на германски подводници с самолети са имали по -скоро епизодичен характер - моряците не са склонни да участват в престрелка, предпочитайки да се гмуркат предварително и да изчезнат във водния стълб.
Подводницата никога не разчиташе на открита конфронтация с авиацията - подводниците имаха съвсем различна тактика, основана на стелт. Ограниченият брой зенитни цеви, липсата на автоматизирани системи за управление на огъня, неудобните условия за работа на оръжейните екипажи, силното преобладаващо и нестабилност на лодката като артилерийска платформа - всичко това поставя лодката в очевидно неблагоприятни условия в сравнение с самолет, извисяващ се в небето. Истински шанс за спасение даваха само скоростта на гмуркане и ранното предупреждение за откриване от врага.
По отношение на създаването на системи за предупреждение германците са постигнали страхотни резултати. Специално място заема радиотехническото разузнаване - до пролетта на 1942 г., след честите съобщения на подводници за внезапни нощни атаки от въздуха, е разработен радар -детектор FuMB1 Metox, наречен „Бискайски кръст“заради характерния му вид. Обхватът на откриване на устройството беше два пъти по -висок от обхвата на британските радари - при нормални условия лодката получи „времеви бонус“под формата на 5-10 минути, за да се потопи и да остане незабелязана. От минусите - при всяко изкачване антената трябваше да се вдига от отделението и ръчно да се фиксира на моста. Времето за спешно потапяне се увеличаваше.
Независимо от това, използването на „Бискайския кръст“направи възможно в продължение на шест месеца да лиши ефективността на противолодочните сили на съюзниците. В резултат на това през 1942 г. „стоманените вълци на океаните“потънаха 1,5 пъти повече вражески кораби и плавателни съдове, отколкото през всичките предходни три години на войната взети заедно!
Англичаните не просто се отказаха и създадоха нови радари, които работеха на дължини на вълните 1, 3-1, 9 метра. В отговор веднага се появява станцията FuMB9 Vanze, която позволява на германците да продължат ужасния си риболов с висока ефективност до есента на 1943 г. (въпреки предприетите тежки мерки, загубите на съюзниците все още надвишават загубите от 1940 или 1941 г.).
До есента на 1943 г. германците пускат в серия нова антирадарна система FuMB10 Borkum, която контролира диапазона на дължините на вълните от 0,8-3,3 метра. Системата непрекъснато се усъвършенства - от април 1944 г. в подводния флот се появяват нови станции за откриване FuMB24 "Fleige".
Германците реагираха на появата на американските сантиметрови радари AN / APS-3 и AN / APS-4, работещи при дължина на вълната 3,2 см, като създадоха FuMB25 "Müke" (контролираше обхвата 2-4 см). През май 1944 г. се появява най -модерната система за електронно разузнаване FuMB26 „Тунис“, съчетаваща всички предишни разработки по темите „Mucke“и „Flayge“.
Единствената оцеляла подводница тип VIIC е U-995.
Фантастично красив кораб
Но въпреки солидния напредък в областта на електронната война, примитивните дизелово-електрически лодки все още прекарваха 90% от времето на повърхността, което очевидно изискваше увеличаване на бойната им устойчивост, като оборудва лодките с ефективни средства за отблъскване на атаките от въздуха.
По вече споменатите причини (лодката не е крайцер за ПВО) беше невъзможно да се създаде нещо принципно ново. Увеличаването на защитните способности на U-ботовете беше постигнато по два основни начина:
1. Създаване на нови автоматични зенитни оръдия с по-висока скорострелност.
2. Увеличаване на броя на "стволовете" на зенитната артилерия на борда на подводницата, разширяване на секторите за обстрелване, подобряване на условията на труд на екипажите.
От декември 1942 г. вместо 20 -милиметрови зенитни оръдия Flak 30 на лодки започват да се появяват нови автоматични оръдия Flak 38, които имат четири пъти по -висока скорострелност - до 960 оборота в минута. Освен това те са инсталирани в двойни ("zwilling") или четворни ("изгаряне") опции.
Умиращият U-848 на Вилхелм Ролман. Ясно се вижда платформа с зенитни оръдия, екипажът се крие от експлозиите на дълбочинни заряди и силен огън от картечниците "Освободител"
По пътя лодките бяха оборудвани с мощни 37 -мм зенитни оръдия 3, 7 cm Flak M42 - първоначално армейски пистолет, модифициран за стрелба в морски условия, изстрелвайки снаряди с тегло 0,73 кг. Скорострелност - 50 патрона / мин. Два или три удара от Flak M42 бяха достатъчни, за да съборят всеки вражески самолет във водата.
На някои лодки са монтирани "нестандартни" комплекти за противовъздушна отбрана, например италианските 13, 2 мм коаксиални картечници на компанията "Бреда". На някои от подводниците от серия IX отстрани на моста бяха поставени едрокалибрени картечници 15 мм MG 151. Също така няколко картечници с пушка калибър MG34 често бяха монтирани на релсите на моста.
За да увеличат броя на цевите и да разширят огнените сектори, дизайнерите непрекъснато подобряват структурата на палубната къща и надстройките на лодката. Например „работните коне“на подводниците „Кригсмарин“- тип VII до края на войната имаха осем различни варианта на палубни къщи и надстройки (Turm 0 - Turm 7). Не по -малко мощно модернизирани „круизни“лодки от тип IX - те получиха набор от пет надстройки с различни форми и съдържание.
Основното нововъведение бяха новите артилерийски платформи, монтирани зад кормилото, наречени Wintergarten от моряците. На някои лодки от тип VII вместо 88 мм оръдие, което е загубило своята актуалност, започват да се монтират платформи и рамки с 37 мм оръдия Flak M42.
В резултат на това до края на войната Turm 4 се превръща в стандартна версия на зенитни оръжия на лодки тип VII:
- две двойни 20 -мм оръдия Flak 38 на платформата на горната палуба;
-37-мм зенитно оръдие за далечни разстояния Flak M42 в "Зимната градина" зад кормилната камера (по-късно заменено от близнака Flak M42U).
Зенитни лодки на Кригсмарин
Както показа практиката, всички мерки, предприети за защита на лодките от въздушни атаки, очевидно не бяха достатъчни. Особено трудно беше при пресичането на Бискайския залив: лодки, напускащи бази по крайбрежието на Франция, бяха подложени на силен огън от базовите противолодочни самолети от Британските острови - Съндърланд, Каталина, специални модификации на бомбардировачите Mosquito, Whitley, Halifax , Тежки патрули „Освободители“и „Редници“, „Бойфайтъри“и изтребители от всякакъв тип - бяха хвърлени на лодки от всички страни, опитвайки се да попречат на германците да общуват в Атлантическия океан.
Решението на проблема беше узряло бързо - за създаване на специални „зенитни“лодки за ескорт на бойни подводници при подхода към бази по крайбрежието на Франция, както и за прикриване на „парични крави“в открития океан (транспорт XIV лодки, предназначени да доставят гориво, боеприпаси и храна на лодки, работещи по дистанционни комуникации - поради тяхната специфичност, „парични крави“бяха вкусна мишена за противолодочните сили на съюзниците).
Първият Flak-boot (U-Flak 1) е преобразуван от повредената лодка U-441-две допълнителни артилерийски платформи са монтирани в носа и кърмата на рулевата рубка, зенитното въоръжение на лодката включва две четирицевни 20 мм Flak 38 щурмови пушки и зенитния пистолет Flak M42, както и много картечници MG34. Настръхналата с стволове лодка трябваше да се превърне в ужасен капан за вражеските самолети - в края на краищата британците явно не очакват подобен развой на събитията!
U-Flak 1
Реалността обаче се оказа обезсърчаваща - на 24 май 1943 г. U -Flak 1 беше нападнат от британската летяща лодка „Съндърланд“- подводниците успяха да свалят самолета, но пет дълбочинни заряда, спуснати от тях, нанесоха сериозни щети към подводницата. Ден по-късно битият Flak-boot едва се върна в базата. Следващият боен патрул завърши още по -трагично - едновременната атака от три Beaufighter доведе до смъртта на 10 души от екипажа на U -Flak 1.
Идеята за „зенитна лодка“претърпява пълно фиаско-до октомври U-Flak 1 връща първоначалния си вид и обозначение, като я превръща в конвенционален „боен“тип VIIC. Прави впечатление, че през юни 1944 г. U-441, заедно с група други лодки, беше спешно изпратен до Ламанша със задачата да предотврати десанта на съюзниците в Нормандия (о, свещена наивност!).
На 7 юни 1944 г. U-441 успява да свали Уелингтън от канадските ВВС и това е краят на бойната й кариера-на следващата сутрин U-441 е потопен от британските Освободители.
Общо според проекта „зенитна лодка“бяха преоборудвани U-441, U-621, U-951 и U-256 (този, който свали най-много самолети). Ако идеята беше успешна, беше планирано да се преобразуват още няколко лодки (U-211, U-263 и U-271) в U-Flak, но уви, тези планове никога не бяха реализирани в действителност.
Въпреки енергичното развитие на зенитните оръжия, германските лодки имаха все по -малко дуели с вражески самолети - появата на шнорхели (устройства за работа на дизелов двигател под вода, на дълбочина на перископа) намали до минимум времето, прекарано на повърхността.
По време на Втората световна война лодките доказаха, че са способни да унищожат масово вражеските самолети (заедно с резервни части, гориво и боеприпаси), докато лежат разглобени в трюмовете на транспортни кораби. Но ако самолетите имат време да „се качат на крилото“- в такава ситуация лодката няма какво да прави на повърхността. Спешно трябва да отидем на безопасна дълбочина.
Общо по време на битката при Атлантическия океан съюзническите самолети намалиха 348 от 768 унищожени германски подводници (45% от загубите на Кригсмарин). Тази цифра включва 39 победи, постигнати чрез съвместни действия на самолети и противолодочни кораби на ВМС. Също така, малък брой лодки бяха взривени от мини, поставени със самолети (не повече от 26-32 единици, точната стойност не е известна).
Заради справедливостта си струва да се отбележи, че германските подводници потопиха 123 военни кораба и 2770 транспортни кораба с общ тонаж 14,5 милиона тона за същия период от време. Размяната е повече от справедлива! Освен това лодките извършват диверсионни и рейдерски операции в крайбрежната зона (например атака срещу съветската метеорологична станция на Нова Земя), провеждат разузнаване, кацат диверсионни групи, използват се по куриерска линия по целия свят маршрута Кил-Токио, а в края на войната евакуира много фашистки босове и златния резерв на Райха в Южна Америка. Тези. оправдаха целта си със 100 и дори 200%.
Вместо епилог
Конфронтацията между самолета и подводницата ескалира повече от всякога в наше време: от 60-те години на миналия век мащабната поява на самолети с въртящо се крило дава възможност да се прехвърли лъвския дял от задачите за противолодочна защита на отряди на линейни кораби на хеликоптери. Основната авиация не спи-флотите на чужди държави ежегодно се попълват с нови противолодочни самолети: остарелите Ориони се заменят с реактивен реактивен самолет Р-8 Посейдон, създаден на базата на пътническия Боинг-737.
Ядрените лодки са затънали дълбоко под водата, но средствата и методите за откриване не стоят неподвижни. Визуалното и радарното откриване на изплували подводници е заменено от много по -сложни техники:
- магнитни детектори, които регистрират наличието на подводница чрез локални аномалии в магнитното поле на Земята (техниката е слабо приложима на високи географски ширини);
- сканиране на водния стълб с лазер на зелено-синя светлина, който прониква добре на големи дълбочини;
- термични сензори, които записват най -малките промени в температурата на водата;
- свръхчувствителни устройства, които записват вибрации на масления филм върху морската повърхност (което е налично почти навсякъде) в случай на принудително изместване на обема вода под морската повърхност.
Дори не говоря за такива "примитивни" неща като спуснати сонарни шамандури или теглени GAS антени, които отдавна се използват на хеликоптери PLO.
Противолодочен хеликоптер MH-60R "Sea Hawk"
Всичко това позволява на противолодочните сили, с числено превъзходство, добра подготовка и известна доза късмет, да открият дори най-тихата модерна лодка.
Ситуацията върви зле, подводниците нямат какво да дадат отговор на вражеската авиация. Наличието на няколко ПЗРК на борда не е нищо повече от любопитство - използването им е възможно само на повърхността.
Вероятно много поколения подводници искат да получат някакво оръжие, за да „избият“нахалните пилоти на хеликоптери направо изпод водата. Френският концерн DCNS изглежда е намерил ефективно решение - зенитно -ракетната система A3SM Underwater Vehicle, базирана на ракетата MBDA MICA. Капсула с ракета се изстрелва чрез конвенционална торпедна тръба, след което се управлява чрез оптичен кабел, ракетата се втурва към целта на разстояние до 20 км.
Определянето на целта се осигурява от хидроакустичните средства на лодката - съвременните GAS са в състояние точно да изчислят местоположението на вихри на водната повърхност, образувани от витло на хеликоптер или двигатели на ниско летящ самолет PLO (височината на патрула на Poseidon е само няколко десетки на метри).
Подобно развитие предлагат и германците - комплексът IDAS (Interactive Defense and Attack System for Submarines) от Diehl Defense.
Изглежда, че лодките отново се откъсват!
