Историята на атомните убийци от типа Лос Анджелис започва през 1906 г., когато семейство емигранти от Руската империя - Ейбрахам, Рейчъл и техният шестгодишен син Хаим - влизат в залата на имиграционната служба на остров Елис (Ню Джърси)). Малец не беше пропуснат - когато порасна, той влезе във Военноморската академия и стана четиризвезден адмирал на ВМС на САЩ. Като цяло Хайман Риковер служи във флота 63 години и би служил повече, ако не беше хванат да вземе подкуп от 67 хиляди долара (самият Риковер напълно го отрече, като заяви, че тази „глупост“не се е отразила на решенията му в никакъв случай начин).
През 1979 г., след голяма авария в атомната електроцентрала на остров Три Майл, Хайман Риковер беше повикан в Конгреса като експерт за свидетелски показания. Въпросът звучеше прозаично: „Сто атомни подводници на ВМС на САЩ се движат в дълбините на океаните - и нито една авария с ядрото на реактора за 20 години. И тук нова атомна електроцентрала, стояща на брега, се срина. Може би адмирал Риковер знае някаква вълшебна дума?
Отговорът на възрастния адмирал беше прост: няма тайни, просто трябва да работите с хора. Лично общувайте с всеки специалист, незабавно отстранете глупаците от работа с реактора и изгонете от флота. Всички висши чинове, които по някаква причина пречат на обучението на персонала в съответствие с тези принципи и саботират изпълнението на инструкциите ми, обявяват безмилостна война и също така ги изгонват от флота. Безмилостно "гризат" изпълнители и инженери. Безопасността и надеждността са основните области на работа, в противен случай дори най -мощните и модерни подводници ще бъдат удавени в глутници в мирно време.
Принципите на адмирал Риковер (безопасността и надеждността преди всичко) лежат в основата на проекта Лос Анджелис, най -голямата серия в историята на атомния подводен флот, състояща се от 62 многоцелеви атомни подводници. Лос Анджелис (или Лоси, прякорът на лодките в съветския флот) са предназначени за борба с надводни кораби и подводници на противника и осигуряват прикритие за групи самолетоносачи и райони за разполагане на стратегически ракети. Прикрито добив, разузнаване, специални операции.
Ако вземем за основа само таблични характеристики: „скорост“, „дълбочина на потапяне“, „брой торпедни апарати“, то на фона на вътрешните „Тайфуни“, „Антееви“и „Щук“, „Лос Анджелис“изглежда така посредствено корито. Стоманен ковчег с едно тяло, разделен на три отделения - всяка дупка би била фатална за него. За сравнение, здравият корпус на руската многофункционална атомна подводница пр. 971 "Щука-В" е разделен на шест запечатани отделения. А гигантският ракетоносач Project 941 Akula има 19 от тях!
Общо четири торпедни апарати, разположени под ъгъл спрямо централната равнина на корпуса. В резултат на това "Елкът" не може да стреля с пълна скорост, в противен случай торпедото просто ще бъде разбито от настъпващия поток вода. За сравнение, "Щука-В" има 8 носови торпедни тръби и е в състояние да използва оръжията си в целия диапазон на оперативни дълбочини и скорости.
Работната дълбочина на Лос Анджелис е само 250 метра. Четвърт километър - наистина ли не е достатъчно? За сравнение, работната дълбочина на "Щука-В" е 500 метра, максималната дълбочина е 600!
Скорост на лодката. Изненадващо, тук американецът не е толкова лош - в потопено положение "Лос" е способен да ускори до 35 възела. Резултатът е повече от приличен, само с шест възела по -малък от този на невероятната съветска лира (проект 705). И това е без използването на титанови съдове и ужасни реактори с метални охлаждащи течности!
От друга страна, високата максимална скорост никога не е била най -важният параметър на подводница - вече на 25 възли на акустика лодките престават да чуват нищо поради шума на входящата вода и подводницата става „глуха“, а на 30 възлите на лодката тъне, така че тя чу в другия край на океана. Високата скорост е полезно, но не особено важно качество.
Основното оръжие на всяка подводница е стелт. Този параметър съдържа целия raison d'être на подводния флот. Стелт се определя преди всичко от собственото ниво на шума на подводницата. Нивото на собствен шум на атомната подводница от клас „Лос Анджелис“не просто отговаря на международните стандарти. Подводницата от клас „Лос Анджелис“сама определя световните стандарти.
Имаше няколко причини за изключително ниското ниво на шум на Losy:
- дизайн с едно тяло. Площта на намокрената повърхност намалява и вследствие на това шумът от триенето във водата, когато лодката се движи.
- качество на производство на винтове. Между другото, качеството на производство на витлата на съветските ядрени подводници от трето поколение също се повиши (и нивото на шума им намали) след детективската история със закупуването на прецизни металорежещи машини от Toshiba. Научавайки за тайната сделка между СССР и Япония, Америка подхвърли такъв скандал, че бедната Toshiba почти загуби достъп до американския пазар. Късно! Щуки-В с нови витла вече навлезе в необятността на Световния океан.
- някои специфични точки, като рационалното разполагане на оборудване в лодката, амортизация на турбини и енергийно оборудване. Контурите на реактора имат висока степен на естествена циркулация на охлаждащата течност - това направи възможно да се изостави използването на помпи с голям капацитет и следователно да се намали нивото на шума в Лос Анджелис.
Не е достатъчно подводницата да бъде бърза и скрита - за успешно изпълнение на задачите е необходимо да имате конкретна представа за околната среда, да научите как да се движите във водния стълб, да намерите и идентифицирате повърхностни и подводни цели. Дълго време единствените средства за външно откриване бяха перископ и сонарен пост с анализатор под формата на акустично моряшко ухо. Е, и жирокомпас, показващ къде е Северът под тази проклета вода.
Нещата са много по -интересни за Лос Анджелис. Американските инженери играха ол -ин - цялото оборудване, включително торпедните тръби, бяха демонтирани от носа на лодката. В резултат на това целият нос на корпуса е зает от сферична антена на сонарната станция AN / BQS-13 с диаметър 4,6 метра. Също така, сонарният комплекс на подводницата включва конформна антена за странично сканиране, състояща се от 102 хидрофона, активен високочестотен сонар за откриване на естествени препятствия (подводни скали, ледени полета по водната повърхност, мини и др.), Както и две теглени пасивни антени с дължина 790 и 930 метра (като се вземе предвид дължината на кабела).
Други средства за събиране на информация включват: оборудване за измерване на скоростта на звука на различни дълбочини (основен инструмент за точно определяне на разстоянието до целта), радар AN / BPS-15 и електронна разузнавателна система AN / WLR-9 (за работа на повърхността), общ изглед на перископ (тип 8) и перископ на атака (тип 15).
Никакви хладни сензори и сонари не помогнаха на атомната подводница на Сан Франциско - на 8 януари 2005 г. лодка, плаваща с 30 възела (≈55 км / ч), се разби в подводна скала. Един моряк беше убит, още 23 бяха ранени, а шикозната антена в носа беше разбита на парчета.
Слабостта на торпедното въоръжение в Лос Анджелис до известна степен се компенсира от широк спектър от боеприпаси-общо 26 торпеда с дистанционно управление Mk.48 (калибър 533 мм, тегло ≈ 1600 кг), противокорабни ракети SUB-Harpoon, Противолодочни торпедни ракети SUBROC, крилати ракети „Томахоук“и интелигентни мини Captor.
За да се увеличи бойната ефективност, в носа на всеки Лос Анджелис, като се започне с 32 -та лодка, бяха инсталирани още 12 вертикални силоза за съхранение и изстрелване на Tomahawks. В допълнение, някои от подводниците са оборудвани с контейнер за сухо подслон за съхранение на екипировка за бойни плувци.
Модернизацията е извършена не за изложба, а въз основа на реален боен опит - Лос Анджелис редовно участва в поразяване на крайбрежни цели. „Лосове“в кръв до самите рога - в списъците на унищожените цели Ирак, Югославия, Афганистан, Либия …
Последните 23 лодки са построени според преработения „Superior Los Angeles“. Подводници от този тип са специално пригодени за операции във високи географски ширини под ледения купол на Арктика. Подвижните кормила бяха демонтирани от лодките, като ги замениха с прибиращи се кормила в носа. Винтът е затворен в профилирана пръстеновидна дюза, което допълнително намалява нивото на шума. Електронното "пълнене" на лодката е претърпяло частична модернизация.
Последната лодка от поредицата за Лос Анджелис, наречена Cheyenne, е построена през 1996 г. По времето, когато бяха завършени последните лодки от поредицата, първите 17 единици, които са издържали датата на падежа, вече са били бракувани. Лосовете все още формират гръбнака на подводния флот на САЩ, като 42 подводници от този тип все още са в експлоатация през 2013 г.
Връщайки се към първоначалния ни разговор - какво направиха американците в края на краищата - безполезна тенекия „вана“със занижени характеристики или високоефективен боен комплекс за подводници?
Чисто от гледна точка на надеждността, Лос Анджелис е поставил все още непобедим рекорд - за 37 години активна експлоатация на 62 лодки от този тип не е регистриран нито един сериозен инцидент с повреда на ядрото на реактора. Традициите на Хайман Риковер са живи и до днес.
Що се отнася до бойните характеристики, създателите на "Лосове" могат да бъдат малко похвалени. Американците успяха да построят общо взето успешен кораб с акцент върху най -важните характеристики (скритост и средства за откриване). Лодката несъмнено е била най-добрата в света през 1976 г., но до средата на 80-те години с появата на първите многофункционални ядрени подводници от проект 971 Shchuka-B във ВМС на СССР американският подводен флот отново беше в „догонване” позиция. Осъзнавайки известна малоценност на „Елк“пред „Пайк -В“, в Съединените щати започна разработването на проекта „SeaWolf“- страхотна подводница на цена от 3 милиарда долара на брой (общо, те овладяха строителството от три SeaWolves).
Като цяло разговорът за лодки като Лос Анджелис не е толкова разговор за технология, колкото разговор за екипажите на тези подводници. Човекът е мярка за всичко. Благодарение на подготовката и внимателната поддръжка на оборудването американските моряци успяха да не загубят нито една лодка от този тип в продължение на 37 години.
