В съветската история на страната ни имаше няколко случая на отвличане на бойни самолети в чужбина, а някои от машините бяха отвлечени и от пилоти от страните от Варшавския договор. Всеки от тези инциденти е имал сериозни последици за всички участници и става обект на задълбочено разследване. Един от най-известните случаи е отвличането на изтребител-прехващач МиГ-25П в Япония на 6 септември 1976 г. Но най-кинематографичният епизод, който включваше торта със сънотворни и стрелба с пистолет, се случи в нощта на 20 май 1989 г., когато примерен съветски пилот капитан Александър Зуев отвлече изтребител МиГ-29 към Турция.
Александър Зуев с американските военни
Александър Зуев - примерен съветски пилот
Александър Михайлович Зуев е роден на 17 юли 1961 г., до 1989 г. целият му живот е животът на обикновен съветски гражданин, решил да свърже съдбата си с армията и успя в този въпрос. През 1982 г. Зуев успешно завършва Армавирското висше военно Червенознаменно авиационно училище за пилоти. Още по това време Александър Зуев се смяташе за отличен пилот, както се вижда от неговата квалификация. По времето, когато самолетът беше отвлечен, той вече беше капитан и военен пилот от 1 -ви клас.
Бъдещият дезертьор служи в 176-ия IAP, първоначално летящ на изтребител МиГ-23М от трето поколение, отличителна черта на който беше променливо крило за размах. Тук е важно да се подчертае, че МиГ-23 се смяташе за много труден самолет както за летния персонал, така и за наземния технически персонал, което също косвено показва, че Александър Зуев има отлична квалификация и е в състояние да се справи с пилотирането на машина, която не е най-лесната да контролирам. Неслучайно именно Зуев, който стана един от първите пилоти на полка, започна да се преквалифицира за най-новия фронтови изтребител от четвърто поколение, МиГ-29.
Нов лек изтребител, който замени МиГ-23, започна да влиза във войските през 1983-1984 г. Александър Зуев вярва, че процесът на преквалификация за нов боец на първа линия му позволява да избегне изпращането му в Афганистан, въпреки че в действителност 176-и полк никога не е бил планиран да участва в бойни действия на територията на Република Афганистан. Според някои доклади Александър Зуев дори е успял да участва във военни изпитания на нови съветски изтребители, чиято основна задача е да спечелят надмощие във въздуха.
Александър Зуев в турска болница
Още през втората половина на 80 -те години Александър Зуев мечтаеше за кариера на военен пилот, планирайки да постъпи в престижното училище за пилоти на СССР (TSP) на Министерството на авиационната индустрия. Според спомените на пилота -изпитател Александър Гарнаев, който лично познавал Зуев, последният имал всички шансове да влезе в училището за пилоти -изпитатели. Според Героя на Руската федерация Гаранев, Александър Зуев притежава всички необходими качества, а нивото му на летателна подготовка се откроява значително и е по -високо от това на средните съветски военни пилоти. По това време Зуев е първокласен военен пилот, управлявал най-новия съветски изтребител и всичко това на 27-годишна възраст. Предстоеше му още дълга военна кариера, която до определен момент се развиваше почти перфектно. Зуев също имаше късмет в личния си живот, бракът му беше успешен, той се ожени за дъщерята на началника на щаба на авиационната дивизия.
Спомняйки си Александър Зуев, пилотът Александър Гарнаев отбеляза две черти от характера му: решителност и постоянство. Според Гарнаев, изследвайки почвата за прием в ШЛИ, Александър Зуев специално е дошъл в град Жуковски, който не е бил най -отворен по това време, където е живял една седмица в общежитие в училище. В общежитието Зуев се подготвяше за прием, пилотите, които вече учеха в училището, го съветваха подробно по много въпроси. На следващата 1988 г. обаче не е обявено набиране на служители за училището за пилоти -изпитатели и Александър Зуев не изчаква още една година, избирайки вместо да продължи службата си полет до турския Трабзон.
Днес не можем да кажем със сигурност какво точно е тласнало пилота, чиято кариера се развива доста успешно, към предателството на Родината. Да, вместо да продължи кариерата си в елитното училище за пилоти -изпитатели, Зуев се върна в 176 -ия си изтребителен авиационен полк, който се намираше в Джорджия на летището на град Цхакая (през 1989 г. на града беше върнато историческото му име Сенаки). Но е малко вероятно само това да е катализатор за бягството с отвличането на боен самолет с оръжия на борда. По -късно, след бягството, имаше много доказателства, че Александър Зуев пие, изневерява на жена си, води начин на живот, недостоен за съветски офицер. За ниски морални и морални качества, според официалната версия, той е бил отстранен от полети. Всичко това е по -скоро като стандартна пропаганда, набрала скорост след бягството, за да обясни предателството на Зуев.
Изтребител от първа линия МиГ-29
Самият капитан, вече в САЩ, обясни постъпката си с факта, че все повече се разочарова от съветското общество и комунистическата система. Според него той е повлиян от сваления южнокорейски Boeing през 1983 г., аварията в атомната електроцентрала в Чернобил през 1986 г., а последната капка беше въоръженото разпръскване на опозиционен митинг в Тбилиси на 9 април 1989 г., който доведе до цивилни жертви. В тази версия също не може да бъде сто процента сигурен, тъй като Зуев би могъл просто да изброи тези събития като набор от добре познати клишета, доказващи чудовищността на съветската система и активно използвани през онези години на Запад за същите пропагандни цели. В същото време събитията в Тбилиси (полкът на Зуев е базиран в Грузия) и невъзможността да влезе в училището на пилотите -изпитатели като цяло могат да подтикнат пилота да предприеме радикални стъпки. Във всеки случай никога няма да разберем истината, Александър Зуев загина в САЩ при самолетна катастрофа на 10 юни 2001 г., докато летеше с учебен самолет Як-52. Символично е, че в крайна сметка капитанът-дезертьор е убит от самолет от съветско производство, така че можем да приемем, че възмездието на Зуев наистина е изпреварило, макар и със забавяне на наказанието.
Отвличане на изтребител МиГ-29 в Турция
Целенасочеността на Александър Зуев се прояви в подготовката за бягство в Турция, към организацията на която капитанът на ВВС подходи творчески. Първоначално пилотът купи огромно количество хапчета за сън в най -близките аптеки, представяйки се за човек, страдащ от безсъние и последствията от него. Тогава той реши да изиграе раждането на сина си, по това време съпругата му наистина беше бременна и роди момче няколко дни след бягството на съпруга си от СССР. След като влезе на следващата вечерна стража на летището, капитан Александър Зуев донесе със себе си печена торта със собствена ръка, която беше пълна с закупени хапчета за сън. Дежурният офицер обяви, че синът му е роден (не беше възможно да се провери тази информация, тъй като съпругата на Зуев беше заминала да ражда близките си в Украйна). Капитанът раздаде парче торта на всички пилоти и техници, които бяха в дежурната, и скоро всички заспаха спокойно. След това Зуев повреди алармената система и прекъсна комуникационния кабел.
След като завърши операцията с троянския сладкиш, Зуев отиде при дежурния самолет МиГ-29, където срещна непредвидена трудност. Самолетите се охранявали от млад войник-страж, който неочаквано за капитана стриктно спазвал разпоредбите и не искал да допусне офицера близо до самолетите. Осъзнавайки, че планът му е на ръба на провала, Александър Зуев се приближи до стражаря и се опита да го обезоръжи. Започва борба, по време на която Зуев изважда служебния си пистолет и стреля няколко пъти по караула, като го ранява. В отговор вече раненият караул изстреля почти цял рог от АКМ към Зуев. По късмет за пилота, само два куршума го удариха, единият рани капитана в ръката, вторият само се почеса по главата.
МиГ-29 под закрилата на турските военни
Въпреки че е ранен в ръката, Александър Зуев успя да свали накладките, да извади тапите от въздухозаборниците на МиГ-29 и капака от пилотската кабина, да запали двигателите и да излети, летейки със самолета с почти една ръка. След излитането капитанът се опита да изпълни втората част от плана си: след завършване на боен завой пилотът се опита да стреля от оръдието на дежурния самолет на земята, за да осигури бягството си. Зуев обаче не успя да осъществи плановете си. Оръдието мълчеше, набързо пилотът забрави да свали ключалката. Не желаейки да поеме неоправдан риск, пилотът реши да напусне базата възможно най -скоро и, като включи доизгарянето, започна да се отправя към морския бряг, спускайки се на височина около 50 метра. След стрелбата на летището алармата беше вдигната, но изтребителите, които излетяха след 10 минути, вече не можеха да прихванат натрапника.
Александър Зуев безопасно стигна до летището в Трабзон, където кацна. Първите му думи в Турция бяха: „Аз съм американец“, затова се надяваше да привлече вниманието на американското посолство. Директно от самолета раненият пилот е изпратен в турска болница, докато срещу пилота е образувано наказателно дело за отвличане на самолета. По -късно Зуев беше оправдан, турската страна се съгласи, че действията на съветския офицер имат политически характер, а Александър Зуев получи американско гражданство и политическо убежище.
Но самият самолет, който представлява голям интерес за американските военни и специалисти от авиационната индустрия, не е получен. Турците върнаха изтребителя в Съветския съюз в рамките на ден и половина след инцидента. Самият Александър Зуев, неговите знания и информация представляват интерес за американската страна. Смята се, че той е съветвал американските военни по време на подготовката на операция „Пустинна буря“, тъй като иракските ВВС са били въоръжени със съветско оборудване, включително изтребители МиГ-29.
