Е, дойде моментът на разбиране, който човек може да сравнява по различни начини. Можете да продавате на едро, както в OBM, можете по различен начин. Да, всички тези „АК срещу М-16“са вечни, но все пак някои персонализирани сравнения имат смисъл. Въпреки че в този случай дори не съм сигурен защо го доведох до преценката на тези, които четат и разбират. Умишлено не направих огромна статия, сортирайки всичко до зъбчето, но нека опитаме.
В материала за Corsair се докоснах до такъв интересен момент, че два много сходни, но в същото време напълно различни изтребители, базирани на превозвачи, работеха едновременно в Корпуса на морската пехота на САЩ и Военноморската авиация.
Това са F4U Corsair от Chance Vout и F6F Hellcat от Grumman.
Самолетите са повече от достойни както за сравнение, така и за памет, тъй като те имат огромен принос за въздушната война в Тихия океан.
И причината за това беше F4F "Wildcat", който остаря толкова бързо, колкото японците модернизираха основната си палуба A6M "Zero".
И тъй като японците постигнаха известен успех в това, „Дивите котки“в началото на 1943 г. нямаше какво да хванат. Противопоставянето на "нулата" на американските пилоти се превръщаше в проблем, така че ситуацията изискваше радикална промяна.
Планира се „Дивата котка“да бъде заменена с „Корсар“, но фината настройка на последната отне толкова време, имаше толкова много недостатъци, че беше решено да се създаде нов боец на базата на „Дивата котка“от "Grumman" като временна мярка до появата на "Corsair".
Но се оказа, че F6F е толкова успешен, че производството му не само не спира след появата на „Корсарите“, но продължава до 1949 година. Това е най -масовият изтребител на американската военноморска авиация по време на Втората световна война. Произведени са общо 12 274 самолета.
„Корсарите“са произведени малко повече, 12 571 бройки, но производството на F4U продължава чак до 1952 г., не е чудно, че толкова много нитове. Самолетът определено си заслужаваше.
Нека първо преминем през летателните характеристики на два самолета.
Двигател
И двата самолета бяха задвижвани от двигател на Pratt Whitney R-2800.
Corsair получи модификация на Pratt Whitney R-2800-18W с мощност 2100 к.с.
Hellcat-Pratt Whitney R-2800-10W Double Wasp с 2000 к.с.
Малко, но предимството на "Corsair". Всъщност тези 100 к.с. Е бездна. По тогавашните стандарти това беше не просто много, а много.
Скорост
Максималната скорост на Hellcat беше 644 км / ч, Corsair на надморска височина над 4000 м ускори до 717 км / ч, под скоростта му беше 595 км / ч.
Можем да кажем, че е приблизително равно.
Практическият обхват на "Corsair" е 1617 км, на "Hellcat" - 2092 км.
Практичен таван. Corsair - 12 650 м, Hellcat - 10 900 м.
Скорост на изкачване. Corsair - 1180 м / мин, Hellcat - 1032 м / мин.
Тегло празно / тегло при излитане. Corsair - 4175/5634, Hellcat - 4152/5662.
Очевидно с приблизително еднаква маса 100 -те „коня“на Corsair дадоха на самолета известно предимство пред колегата си по отношение на скорост и надморска височина. Но лакомията му също беше по -висока, което се отрази на обхвата на "Corsair".
Но обхватът все още не можеше да се сравни с "Нула", който имаше практически обхват от 3000 километра.
Въоръжение
Той беше стандартен: 6 картечници Браунинг, монтирани на крило, от 12, 7-мм калибър с 400 патрона на цев.
Corsair също може да "грабне" две 454 кг бомби или осем ракети HVAR 127 мм, а Hellcat три 454 кг бомби или две 298 мм ракети Tiny Tim или шест ракети HVAR.
Изглежда, че самолетите са подобни, нали? И защо американците се потрудиха с откровена глупост, освобождавайки тази двойка?
Всъщност първите три, тъй като F2G от Goodyear всъщност не беше палубна лодка, крилата му не се сгънаха.
Но да, защо се е случило? Двойките FW.190 / Bf.109 и La-5 / Yak-9 са разбираеми, различни двигатели, различни тактики на използване. И тук?
И тук също има нюанси.
"Котката" беше по -проста. Много по -лесно и от производство до бойна употреба. Можеше просто да лети и да се бие. Той прости много грешки, той, може да се каже, беше универсален самолет.
Като цяло мнозина наричат F6F универсален, но го наричат, защото прави почти всичко добре, но в никоя област не демонстрира доста впечатляващи способности. Да, той направи всичко, което се изискваше: ескортира, търси, сваля, щурмува, работи през нощта и т.н. И той беше доста добър, докато новият японски самолет не дойде в края на войната.
С Ki-84, Ki-100 и N1K1-J Hellcat се бореше. Но това вече бяха бойци от различно поколение, с различна формация, които надминаха F6F във всичко.
Като пример те цитират битката на известния японски ас Тецузо Ивамото, който на изтребителя на Kawanishi N1K1-J „Siden-kai“сам влиза в битката с шест „Hellkats“и унищожава четири от тях. Не считам тази битка за ориентировъчна и учебна, тъй като няма абсолютно никакви данни за нивото на подготовка на американските пилоти. Съгласете се, ако това бяха млади пилоти, изпратени на патрулиране (това беше през август 1945 г.), те щяха да се намесват повече в себе си и да помогнат на Ивамото да уреди клането. Това, което той всъщност направи, след което спокойно се прибра у дома.
Но Ивамото беше един от най -добрите пилоти в Япония (84 победи).
Но „Le Corsaire“беше съвсем различна песен. Обидно. Беше отбелязано, че самолетът изобщо не прощава грешки при пилотирането. Статистическите данни могат да бъдат намерени в статията за "Corsair", действително победен на земята и палуби повече от японците, свалени.
Но до самия край на войната "Корсар" спокойно излезе срещу всички японски нововъведения, особено самолетите на сухопътната част на ВВС. И той спечели.
Corsair обаче не беше самолет за всички. Трудно за летене, трудно за овладяване, в битка се превърна в смъртоносно оръжие. Проблемът е, че до този момент трябваше да минат доста събития.
Ако дадете примери и аналогии, Hellcat е автомат Калашников. Просто, без стрес, без проблеми и т.н. Всеки пилот би могъл да го овладее, да го овладее и да влезе в битка. Неслучайно F6F е наречен „фабриката на асовете“.
Единственият въпрос е срещу кого да се борим.
Бих сравнил Corsair с нещо подобно … като FN F2000 или нашия AN-64 Абакан. Трудно е, своеобразно, но ако разбираш същността - ако не си всемогъщ, значи си много опасен с такова оръжие.
Много е трудно да се каже кой от двата изтребителя, базиран на превозвача, е бил по-добър. Ето защо поставям въпроса на гласуване, дори е интересно какво ще кажат читателите, тъй като колите са различни и сходни едновременно.
