Осъждаме човешките торпеда на японския имперски флот „kaiten“по почти същия начин като пилотите камикадзе. Фу, варварство. И ние имаме основания за това. Но "kaitens" са само свеж пример. И тъй като историята на флота има повече от един век, има цяла поредица от примери. Нещо повече, основното мнозинство са от цивилизована Европа и ние не изоставахме много и в някои отношения дори бяхме пионери.
Но нека започнем по ред.
И за да имаме първия пожарен кораб.
Този вид оръжие се появява около V век пр.н.е. И той служи много добре като психологическо оръжие в продължение на няколко десетки века. ТАЗИ пожарникар беше, както биха казали сега, дрон. Лодка или просто куп горими материали, които могат да бъдат запалени и насочени към врага. И там всичко е по волята на боговете …
Но проработи.
С годините износените кораби започнаха да се използват като пожарникари, тъй като не е жалко. Но същността остана същата. Натъпкали всичко, което попадне под ръка, запалили го и го изпратили към врага.
Ефективността беше толкова, но тук дори не ставаше дума за подпалване на вражески кораби, а за паника. Защо огнестрелната марка е живяла като грандиозно (не ефективно, а именно грандиозно) оръжие толкова години?
Просто е. Дърво. Основният материал за изграждането на кораби с огън не изглеждаше никак приятели. Особено - катранено дърво, увито в катранено въже. Следователно, колкото и неефективна да е огнената марка, от тях разумно се опасяваха.
И тъй като пожарните кораби се страхуваха във всички флоти, имаше пряка причина да се използват! Руските моряци също не се отклониха от този бизнес, има споменавания за използването на противопожарни кораби в битката при Гангут (1714), а граф Орлов-Чесменски с адмирали Спиридонов и Елфистън в битката при Чешме през 1770 г. оперира с огън -кораби съвсем нормално.
Но най-известната употреба на пожарните кораби през Средновековието е, разбира се, поражението на Великата армада на испанците, които щяха да накарат британците да се чувстват зле. Така наречената битка при Гравелайнс на 8 август 1588 г., когато испанците бяха много болезнени и много обидни.
В нощта преди битката главнокомандващият на британските военноморски сили, Чарлз Хауърд, херцог на Нотингам, разпореди да бъдат направени и пуснати към испанците осем стари кораба, пълни с всички подред. Той е „отстрани“, тоест до кого Бог ще изпрати. Без зрение и регулиране.
Самите по себе си пожарникарите не нанесоха големи щети, но предизвикаха ужасна суматоха и предизвикаха паника. Испанците се втурнаха през нощта, за да отрежат котви, които бяха прикрепени с въжета за такова бързо сваляне, а след това много кораби в суматохата си нанесоха щети един на друг именно защото беше невъзможно да ги закотвят.
Като цяло петардите изпълниха задачата на 100%.
В продължение на 500 години, от 14-ти до 19-ти век, пожарните кораби тихо са съществували като отделен клас кораби. Ясно е, че морските самоубийства са изградени на принципа на колкото по -евтино, толкова по -добре. Взети под внимание, разбира се, лекотата на зареждане и поставяне на бойната глава, контрол, простота. Обикновено пожарните кораби бяха еднопалубни, по-рядко двупалубни. Те дори носеха оръжие и екипаж. Оръжията бяха необходими в случай, че по пътя изведнъж се натъкне кораб с екип за борба с тероризма, първо, и второ, за да премине за обикновен кораб.
Но имаше и характерни разлики между противопожарния кораб и обикновените кораби. Ето една доста точна картина на пожарен кораб, от която можете да научите три разлики от обикновен кораб.
1. Вратата отстрани по -близо до кърмата. Предназначен за евакуация на екипажа.
2. Люкът, зад който имаше запалителен кабел, който взривява бойната глава.
3. Лодката не беше прикрепена с въже, както обикновено, а с верига. Веригата е изключена.
Нека просто кажем, че за Средновековието грижите за екипажа са се осъществили и на подходящо ниво. Екипажът на такъв пожарен кораб ускори кораба, насочи го към вражеския кораб, блъсна се в него, екипажът на пожарния кораб се опита да прикрепи кораба си към вражеския кораб възможно най-плътно с помощта на бордово оборудване и докато врагът се занимаваше с рязане и нарязване на съоръженията, екипажът започна да „разкъсва ноктите“точно през тази врата.
И някой подпали предпазителя, който трябваше да предизвика експлозия на барут в трюма. Това можеше да се направи дори докато седите в лодката, дължината на кабела е позволена, ще има някой.
Разбира се, не беше лесно да отделите двата кораба. Противниците разбраха това и затова се опитаха с всички сили да предотвратят сблъсък на кораби. Бих казал, че са се отървали, използвайки оръжия и пистолети. Така че понякога не всеки успя да използва аварийната врата.
Като цяло борбата с противопожарните кораби беше проста: да потопите кораба, преди да се приближи. Или сложен вариант: да потопите аварийната лодка. Не беше лесно, целта беше малка, но често резултатът си заслужаваше: в онези дни екипажът лесно можеше да разположи пожарна марка, тъй като европейските моряци не се различаваха по склонност към самоубийство.
18 век донесе на света нов клас кораби - бойни кораби. Тоест кораби, обвити с броня и не се страхуват толкова от снаряди и огън. Появи се и нов тип пожарникари, не по -малко странни по отношение на приложението: минни лодки.
Този клас е изобретен в САЩ по време на Гражданската война. В нощта на 27 срещу 28 октомври 1864 г. парен изстрел под командването на лейтенант Кушинг, въоръжен с полюсна мина, атакува южния линкор „Албемарл“, който се намираше в рейда.
Екипажът на лодката разглоби „защитната стрела“, изработена от трупи, спокойно доплува до линкора и го удари с полюсна мина в подводната част. В рамките на няколко минути Albemarl потъна. Между другото, лодката е загинала заедно с целия екипаж, трудно е да се каже дали от експлозия на мина, или удавена, въввлечена във водовъртеж на потъващ боен кораб.
Осъдените несъзнателно, но въпреки това. Напредъкът показа, че ефективната работа изисква ефективен контрол на ракетата -носител. Желателно е - до последния момент.
Хареса ми идеята. Още тогава първите подводници се опитваха да изобразят нещо подобно, но парните лодки бяха по -евтини и по -достъпни средства за доставяне на мини на врага. Статистиката казва, че по време на Гражданската война флотът на Южната конфедерация е загубил около 50 кораба, 40 от тях от мини от всякакъв тип, котва, теглени, стълбове.
Следващата стъпка беше използването на мините Уайтхед, прототипите на съвременните торпеда. Всъщност лодка с такава мина беше малко по -различна от лодка с полюсна мина, тъй като даваше на екипажа си малко по -голям шанс за оцеляване, но като първа употреба на такива лодки от руски офицер и бъдещ адмирал Степан Осипович Макаров показа, че потомците на пожарните кораби са имали приблизително същия психологически ефект: при пет набега на минни лодки на Макаров линейният кораб е леко повреден и канонерката „Intibach“с водоизместимост само 163 тона е потопена.
За съжаление няма точни данни колко руски моряци са загинали. Като се има предвид, че операциите обикновено се извършват на тъмно, трябваше да има по -малко жертви, отколкото по време на атака през деня.
Именно психологическият ефект повлия на и без това не особено активните действия на турския флот.
Веднага след като торпедата се превърнаха в торпеда, а подводниците се превърнаха в подводници, разбира се, разстоянията за атака се увеличиха и не можеше да става въпрос за подход в огнено-корабен стил. Увеличеният обхват и скорострелността на морските оръдия почти сложиха край на този раздел, ако не и за няколко нюанса.
Първият е торпедните катери. Те нямат почти нищо от пожарна марка, но през 20 -ти век използването на такива кораби по същество не се различава от техните предшественици от 18 -ти и 19 -ти век. Скоростта се увеличи, но все пак торпедният катер се приближи почти до упор, преодолявайки бариерата на всичко, което можеше да стреля по него.
Има нещо общо, не мислите ли?
Но имаше и специални операции, където всичко беше от пожарникарите от миналото. Или почти всичко.
Например неуспешната операция „Lucid“, чиято цел беше да наруши т. Нар. Десант на германски войски във Великобритания. Точно когато Франция приключи, германците започнаха да се разбъркват в пристанищата на страната, което британците интерпретираха като началото на подготовката за десанта.
Ясно е, че британците се опитаха с всички сили да устоят на това. RAF отлетя, за да бомбардира транспорта, който отиваше до Кале и Булон. От Луфтвафе обаче веднага обясниха, че поражението в „Битката за Великобритания“не означава, че RAF може да се чувства комфортно в небето на Франция.
Тогава беше разработен просто великолепен план в духа на херцога на Нотингам.
Бяха взети три малки танкера, вече дишащи в тамян: „War Nizam“(1918), „War Nawab“(1919), „Oakfield“(1918).
Ветераните бяха леко закърпени и след това всеки беше напълнен с експлозиви и три тона „коктейл Егер“: 50% мазут, 25% моторно масло и 25% бензин. Сместа е кръстена на командира на операцията.
Тестовете, проведени чрез взривяване на два траулера, пълни с този кошмар, показаха, че експлозията на един тон от тази адска бъркотия разнася всичко в радиус от около 800 метра.
Предполагаше се, че танкерите ще влязат в пристанищата на Кале и Булон под неутрални знамена, ще се приближат до задръстванията на транспорти, а след това екипажите, слизащи в лодките, задействат взривните устройства. И адът ще започне.
На 26 септември 1940 г. и трите противопожарни кораба тръгват на последното си плаване. War Nizam и War Nawab отидоха в Calais, Oakfield в Boulogne.
Уви, но „Оукфийлд“не само не стигна до дестинацията си, а всъщност се срина по пътя за Булоня, нито на една трета от разстоянието. Вторият, който напусна състезанието, беше „War Nizam“, чийто двигател отказа да работи.
Изпълнението на плана с един от три кораба не изглеждаше добра идея и пожарните кораби се върнаха в пристанището. В началото на октомври британското командване се опита да опита отново (два), но също се провали поради лоша кампания. Е, и заради алчността на британското военноморско командване, което съжаляваше за операцията на кораби, които биха могли да достигнат целта без инциденти.
Но не мога да не си спомня друга операция, която се оказа добре, просто гледка за възпалени очи. Това е операция „Колесница“, която беше извършена от британските специални части през март 1942 г.
Много е писано за тази операция, но в този случай се интересуваме от факта, че сърцето на операцията всъщност беше пожарният кораб, в който е превърнат разрушителят Campbeltown.
Британското командване през 1942 г. решава да унищожи най-големия френски док в Сен-Назер, дока „Лук Жубер Лок“. Че германците не могат да приемат „Тирпиц“в него.
Основната ударна сила на операцията е преобразуваният разрушител Campbeltown. Корабът беше олекотен, водоизместимостта му беше намалена, така че да може безопасно да премине през пясъчните брегове в устието на Лоара. За да направят това, те премахнаха всичко, което можеше да бъде премахнато от него: оръдия, торпедни тръби, отрязани надстройки и тръби. На горната палуба бяха монтирани осем 20-мм зенитни оръдия Oerlikon.
Беше направено допълнително укрепване на стените и палубите с бетон, така че случаен снаряд да не предизвика детонация на заряда. В пространството между обичайната и конструирана втора страна е поставен взривен заряд с тегло 4,5 тона, след което цялата тази красота е излята с бетон. Това беше направено така, че екипът за разминиране, който определено щеше да инспектира кораба, не можа веднага да открие експлозивите.
В ранната сутрин на 28 март 1942 г. Кембълтаун стигна до портата на пристанището под силен огън и я заби, само забивайки се в портата на дока.
Успоредно с това британците обстрелват и бомбардират Сен Назер, както и десант на командоси. Командосите, загубили повече от половината от своя персонал (228 от 600 души се върнаха), нанесоха известни щети, унищожиха няколко оръдия, повредиха ключалките на други докове и корабите в тях. Но в крайна сметка те бяха принудени да се оттеглят или да се предадат, когато боеприпасите свършиха.
Докато боевете продължиха, екипажът на Campbeltown беше евакуиран. След като отблъснаха атаката, германците се отпуснаха. Голяма група специалисти от „Кригсмарин“отидоха да разследват Къмбълтаун, заседнал в подсъдимата скамейка.
Почти девет часа по-късно, в 10:30, пожарният кораб експлодира по план, създавайки клон на Апокалипсиса.
Докът всъщност беше неработоспособен, убивайки около 250 войници и офицери от Кригсмарин, така че британските командоси, които претърпяха големи загуби по време на операция „Колесница“, можеха да се смятат за отмъстени.
Друг флот, използван от пожарните кораби, е италианският. Като се има предвид страстта на италианците към компактния морски злодей, производството през 1938 г. на поредица от лодки MT (Motoscafo da Turismo), които имат най -повърхностно отношение към туризма, но са леки, малки лодки, способни да ускорят до 60 км / ч. Редовно пълнени с 330 кг експлозиви, те бяха отлични саботажни лодки. Пилотът беше на кърмата. След като доведе лодката до целта и засече кормилото, той трябваше да скочи на специален спасителен сал, преди да се сблъска с целта.
Прилича ли на огнена марка от 18 век? Що се отнася до мен - толкова напълно.
Най-смешното в историята на лодките MT е, че те са били използвани не само от италианците, но и от израелците, които са знаели как са получили няколко от тези лодки и са ги използвали срещу враговете си в арабо-израелската война през 1947-1949 г..
МТ лодките участват в няколко операции, най -успешната от които е деактивирането на британския тежък крайцер Йорк на 26 март 1941 г. В операцията участваха шест лодки, които влязоха в пристанището през нощта и организираха там огнено шоу.
В допълнение към сериозно повредения Йорк е унищожен и норвежкият танкер Перикъл. И шестте италиански пилоти бяха заловени, но операцията наистина успя.
Впоследствие италианците разработиха още две поколения пожарни лодки: MTM и MTR. Първите бяха използвани, но последните нямаха късмет: подводницата Ambra, която ги пренасяше до мястото на операцията, беше потопена.
Четирима оцелели от войната MTM отидоха при израелските въоръжени сили, а израелците успешно използваха три от тях по време на арабо-израелската война 1947-1949 г. През октомври 1948 г. патрулният кораб „Емир Фарук“и миночистач бяха потопени от противопожарни кораби.
В днешно време няма място за пожарникари на бойното поле. Да, има еднократни приложения като терористична атака с лодка, пълна с експлозиви от американския разрушител Cole през 2000 г., но това е по-скоро изключение от правилото.
Умишлено не казах нищо за торпедата с кайтена Кайтен. Просто защото съм много спокоен за това оръжие и мисля, че „Кайтените“не са постигнали успех. Единственият голям кораб, потопен от Kaitens, беше танкерът Missineve с водоизместимост 25 500 тона.
Бог не знае каква победа. Въпреки това, както всички успехи на пожарникарите през 20 век. Но това оръжие беше, ако не ефективно, то ефективно в продължение на няколко века.
