Съдбата на PrJSC "KrAZ" като производител на тежки военни камиони в Украйна е незавидна - от началото на 2018 г. въоръжените сили на Украйна са поръчали само 100 превозни средства. През удовлетворяващите години годишно се закупуваха 800 камиона за нуждите на АТО. Сега нишата е заета от чужди автомобили, включително съседния МАЗ, който се отличава с много по -модерни продукти и гъвкавост в производството. Според генералния директор на Кременчугския автомобилен завод Роман Черняк, сега автопроизводителят е повече от всякога близо до фалит - само Ощадбанк изисква 1 милиард гривни чрез съда! Смъртта на KrAZ ще бъде последният пирон в ковчега на пълния цикъл на украинската автомобилна индустрия. Преди това LAZ, LuAZ, ZAZ и фабриките за мотоциклети на KMZ с LMZ бяха погребани тихо и без почести. Бронираният КрАЗ-6322, предназначен за широко рекламираната самоходна гаубица „Богдан“, който има или 152-мм оръдие, или 155-мм калибър, пробит, за да отговаря на калибра на НАТО, може да се превърне в лебедова песен. Между другото, двигателят може да бъде ярославски турбодизелов YaMZ, с мощност от 380 до 420 к.с.
Бронирано шаси KrAZ-6322 с двойна кабина и нейния интериор. База за следващата украинска "wunderwafe" ACS "Bogdana".
С избухването на гражданската война ръководството на PrJSC "KrAZ" направи всичко възможно да насити въоръжените сили на Украйна с оборудване по свой дизайн. И, естествено, това стана добър доход - „на кого войната, и на когото майката е скъпа“. Различни бронирани автомобили като "Хълк", "Фиона", "Пума" влязоха в поредицата, но това е тема за отделна история. Камионите КрАЗ, преобразувани от НПО Практика в бронирани превозни средства „Крепост на колела“и „Раптор“, собствено производство, станаха масово произвеждани. Това им се случи в зоната на АТО.
Безнадеждно заседналата и унищожена фабрична резервация на КрАЗ-6322 от НПО Практика. Не само той попадна под партидата.
[център]
Изгорен KrAZ Raptor на Националната гвардия край Широкино през 2015 г. Военните се оплакват от слабата стандартна система за гасене на пожар.
А това са трофейни копия на „Крепостта на колела“и Raptor, които се присъединиха към редиците на армията на LPNR.
KrAZ-6322 Raptor на презентацията през 2014 г. Колите отидоха в NSU.
Кременчугският „хищник“в оборудвано състояние тежи 21 тона наведнъж, приема на борда 24 пехотинци и има броня от ниво BR6, която защитава превозното средство на разстояние 30 м от НАТО 7, 62х51 мм със стоманена сърцевина. Като цяло украинците предоставиха само шаси на всички колела - подвижният брониран автомобил беше резервиран от Streit Group. Тогава КрАЗ не знаеше как да резервира автомобили, а дори и сега не знае как - всички бронирани автомобили бяха създадени в сътрудничество с чужденци. Пари в гражданската война в югоизточната част на Украйна могат да се правят не само у дома. С течение на времето, по някаква причина, служителите започнаха да изоставят бордовото оборудване на KrAZ в полза на белоруските превозни средства. Ето как АТО боецът характеризира тези камиони. "МАЗ има по-добра видимост и в сравнение с дълголицевия КрАЗ е по-удобен в града при завиване. Много по-малко вероятно е да смачкате малка кола в задръстване, когато шофирате МАЗ. Що се отнася до комфорта, КрАЗ се оказа по-гладък и по-удобен на пътя. Разлики от колите в Минск. По отношение на поддръжката и двата автомобила са много непретенциозни, което ги прави идеални за обслужване. Но най-интересното е свързано с проходимостта и неуспехите. Оказа се, че МАЗ е значително по-нисък от КрАЗ от същия тип по проходимост. Много по-лошо, а също и през зимните студове имат повишен шанс за заплъзване и клатене. За кратко време на работа МАЗ-та разкриха проблеми със съединителя, кабината също беше наречена болезнено място, където всичко беше направено неумело и с огромни пропуски дори по стандартите на СССР. " Като цяло конфронтацията между КрАЗ и МАЗ на украинския фронт продължава.
Инженери от Кременчуг снабдяват въоръжените сили на Украйна и Националната гвардия с маса специализирана тежка техника.
KrAZ-6322 PM-V е средство за разминиране, оборудвано с товарен кран PALFINGER със сила на теглене 12 тона. В случай на палав IED, можете дистанционно да го поставите в блиндирана вана отзад и да шофирате. Предлагат се опции за 2 и 3 оси.
Автоцистерна АЦ-12-63221 (АЦ-12 на шасито на превозното средство КрАЗ-63221), разработена съвместно от специалисти на ДП "45 Опитен механичен завод" и ПАО "АвтоКрАЗ". Резервоарът е двусекционен, калибриран, оборудван с индикатор за пълнене. Номинален капацитет 12 m3, масата на оборудвания танкер не е повече от 14500 кг. Времето за разполагане на автоцистерна от пътуващо положение до работно положение (търкаляне от работник към производно) е не повече от 10 минути.
Траншейно и ровово превозно средство на шасито на двуосно превозно средство за всички терени KrAZ-5233NE.
[център]
"Воден превозвач" КрАЗ-5233ВЕ с петкубичен вагон-цистерна.
Сглобете "Bastion-01", който трябва да замени системата BM-21 "Grad". Те работят в ремонтния завод в Шепетива. Досега в украинската армия има само няколко такива РСЗО.
Това не е пълен списък на фабричната „настройка“на КрАЗ, но дори и в целия си блясък ще избледнее пред украинското народно творчество.
Използват се дори самосвали с минимална резервация. Живеят обаче не за дълго.
"Бронираният КрАЗ" е свален и изоставен по време на отстъплението. И в самото начало на кратка военна „кариера“.
Камиони КрАЗ, ремонтирани и бронирани с народни средства за „героите на АТО“.
Внушителният КрАЗ очевидно живее от дълго време в зоната на АТО, откакто стана толкова популярен като фотографски експонат.
Цял „брониран влак“от един КрАЗ.
Няколко почетни старци от Кременчуг.
Уникален КрАЗ, който трябваше да стане трактор за баня на войник (дълго полуремарке), построен от доброволци. Но проектът се оказа без значение и само цветен трактор отиде отпред. Подаръкът е подготвен за 79 аеромобилна бригада.
Занаятчийски „шуш“на базата на КрАЗ-255Б за 79-а бригада на въоръжените сили на Украйна.
Малко украинска лудост в края. [/център]
[център]
Краят следва …
