Световноизвестният самолетен гигант Ан-225 "Мрия", създаден от Конструкторското бюро на името на ОК. Антонов, излита на 21 декември 1988 г. Това събитие се счита за едно от най-значимите в авиационния свят, но какво се е случило преди развитието на този свръх тежък самолет? Днес ще извършим кратка историческа екскурзия и ще ви разкажем за конструкторското бюро „Антонов“и неговия основател - големия съветски самолетен конструктор Олег Константинович. Журналистите на авиационния брокер ACS ще ви разкажат как започна всичко.
Как започна всичко: планери
Олег Константинович Антонов от младостта си започва сериозно да се занимава с авиация и още по време на следването си в института (1930 г.) проектира свои собствени учебни планери. След като завършва института, авиоконструкторът е изпратен в Москва, където получава позицията на главен конструктор и продължава производството на планери. Интересното е, че някои от самолетните планове на Антонов поставят световни рекорди.
След като московският завод за планери е закрит през 1938 г., Олег Константинович започва сътрудничеството си с водещия дизайнер А. С. Яковлев. По време на Великата отечествена война той установява производството на десантни планери. Антонов също отдели много време за работа по усъвършенстване на изтребителя Як. И още през 1946 г. Олег Константинович е назначен за ръководител на дъщерната дизайнерска фирма на Яковлев. В бъдеще тази компания се превърна в Проектантско бюро im. Антонов.
Пуснат първият самолет
Първият създаден от конструкторското бюро самолет, ръководен от Антонов, е Ан-2 (известен като „Кукурузник“). По това време на самолетния конструктор е поставена целта да проектира самолет, способен да работи със 730 конски сили. Новият самолет се оказа толкова успешна разработка, че още през 1952 г. Олег Константинович, заедно с екипа на дизайнерите, беше удостоен със Сталинската награда, а самолетът Ан-2 в Съветския съюз не беше изтеглен от производство в продължение на 20 години. В същото време Ан-2 се произвежда в Полша до 2002 г., а в Китай те все още се произвеждат.
Така известният дизайнер продължи успешно да създава всички нови летящи устройства. И въпреки че самолетостроителните предприятия на Съветския съюз често бяха разпръснати с техните конструкторски фирми, Антонов успя да създаде оригинални прототипи, чието производство се извършваше в заводи в региона. Сред тях са военно-транспортните самолети Ан-26, самолетите за въздушно наблюдение Ан-30 и многофункционалните военно-транспортни самолети Ан-32.
1955 г. е белязана от началото на работата по създаването на дизайна на турбовинтовия самолет Ан-12, който обещава значителен пробив за съветската авиация. Новият Ан-12 прави първия си полет през 1957 г., а през 1962 г. получава почетна Ленинска награда. На свой ред Олег Константинович Антонов бе удостоен със званието генерален дизайнер. Тъй като Ан-12 е универсален товарен самолет, той все още се произвежда.
В средата на миналия век конструкторското бюро „Антонов“разработи турбовитлови пътнически самолети Ан-24. Той се използва активно за пътнически полети до СССР. Технологиите, които бяха приложени при създаването му, бяха използвани при разработването на модифицирания самолет Ан-26.
Air Charter Service използва Ан-26 за транспортиране на единичен тежък товар. Така разработките на авиоконструктора Антонов не губят своята актуалност през 2019 г.
