На 11 февруари 1953 г. канадският вестник Toronto Star публикува сензационен доклад, че в завода Avro Canada в Молтън, по заповед на военните, се изгражда фантастичен самолет за вертикално излитане и кацане, достигащ скорост до 2400 км / ч. Пет дни по -късно, под натиска на обществеността, канадското министерство на отбраната беше принудено да потвърди официално информацията, но отказа да разкрие подробностите за проекта.
Първата версия на апарата, наречена Project Y, в никакъв случай не беше чиния. Фрост смята, че върха на копието е идеалната схема за такъв екзотичен кораб. През 1952 г. е построен дървен модел на делтовидното крило Avro Ace. Но този дизайн имаше много недостатъци, основните от които бяха лошата видимост и нестабилността при висене по време на кацане.
През 1953 г. Фрост извежда проекта от задънената улица, като започва изграждането на плавателен съд с форма на диск, с кодово име Avro Canada VZ-9A, с централно разположен реактивен двигател по свой собствен дизайн и контролирани дюзи, разпределени по периметъра. Излитането и кацането на колата трябваше да бъде много меко поради образуването на въздушна възглавница близо до повърхността. Изкачването трябваше да бъде ускорено с помощта на ефекта Коанда - сцеплението на въздушната струя от двигателя към извитата повърхност на крилото при подаване през тесен канал. Потокът, течащ около крилото, създава разреждане над него, което носи апарата нагоре. Хоризонталният полет и маневрирането на диска Frost гарантира, че векторът на тягата се променя от дюзите. Теоретичното ограничение на скоростта на VZ-9A беше оценено на 2400 км / ч, а изчисленият таван достигна долните слоеве на стратосферата. Авиацията от онези времена все още не е знаела такова нещо.
