Днешната ни история ще бъде за конвейери с две връзки. И дори в две маски, днес и утре.
От днес всичко е ясно: имаме превозвачи. И не само да ядат, те все още са добри и наистина, не се страхуват от кал, сняг или блата. Дори райони, замърсени с радиация или някакъв друг боклук, лошо съвместими с човешкия живот, те също не се интересуват. Те ще пристигнат и товарът или персоналът ще бъдат доставени.
В най -крайния случай те ще плуват. Защото и те могат.
Показаха ни трима такива герои наведнъж. Нека започнем с най -малките. Като цяло и тримата са от семейство Витяз. Единственият въпрос е размерът.
И така, Альоша Попович, известен още като DT-3PM.
Масата на конвейера в работно състояние е 11 тона, товароносимостта е 3 т. Абсолютно безопасно е да се използва ремарке с общо тегло до 4 тона.
Броят на местата в пилотската кабина на първата връзка е 5. Броят на местата във втората връзка е 12.
"Сърце" "Витяз" - дизел с капацитет 240 литра. сек., която осигурява скорост на твърда земя до 55 км / ч, на влажни зони до 30 км / ч, на вода до 6 км / ч.
Хидромеханична трансмисия, автоматична.
Обхват на плаване до 600 км.
Въоръжението "Витяз" е 7, 62-мм картечница, но по принцип транспортерът може да бъде преобразуван в платформа за носене на всяко оръжие, подходящо по размер и тегло, от ракетни установки до артилерийски оръдия и минохвъргачки с голям калибър.
"Добриня Никитич", известен още като DT-10.
Теглото на този герой вече е 27,5 тона. Капацитетът е 5 души в пилотската кабина и 57 души в секциите. И 10 тона товар.
Двигателят вече е по -сериозен, 710 к.с. с. Колата може да се движи по твърда земя със скорост 45 км / ч, в блато 23 км / ч, да плува със скорост 6 км / ч. Обхват на плаване 700 км.
Въоръжението също се състои от картечница и точно като по-малкия си брат, DT-10PM може да бъде превърнат в платформа-носител на оръжия.
"Иля Муромец", известен още като DT-30PM.
Не можете дори да го снимате, не се побира в обектива. Просто огромно.
Тегло на конвейера 29 тона. Може да превозва товар от 30 тона „при особено сурови климатични условия на Далечния север, Сибир и Далечния изток“. Плюс 5 места. Тежък камион. Много тежко. Но много полезно.
Двигател 710 к.с. осигурява скорост от 37 км / ч на земята и 4 км / ч на вода. Обхват на плаване 500 км.
Днес тази троица от „Рицари“олицетворява нашата транспортна сила във всяка област, до която може да се стигне само с танк. Но дори и танк, който се е качил на такива ужасни места, които изобилстват в необятността на страната ни, се нуждае от гориво и всичко останало. Ние просто мълчим за хората. Полезни герои.
И не можеш да кажеш тромав. Две връзки са много удобни неща. Изкачвания и спускания до 35 градуса, препятствия до 2 метра височина - за нищо. Ще мине. Наклоните до 25 градуса също не са страшни. С много впечатляваща маневреност.
Но на изложението видяхме друг образец.
Това е ГАЗ-3344-20. Модел, създаден на базата на снежно-блатистата машина GAZ-3344 специално за нуждите на министерствата на отбраната и извънредните ситуации.
В момента GAZ-3344-20 преминава (много успешно) държавни тестове.
Какви са основните му разлики от "Knights", питате? Фактът, че е по-малък, дори от DT-3PM, е очевиден. Но същността е в размера.
Характеристиките на изпълнение почти не се различават от GAZ-3344, двигателят е същият, Ярославският дизел с мощност 189 к.с., същата автоматична трансмисия от "Alison" (не знам дали това е добре, или не много в наше време), същата маса е 7,5 тона, но полезният товар е вече 3 тона. Същите 5 души в първата връзка и 12 във втората.
Скоростта на земята е 60 км / ч, на водата 6 км / ч.
Резервът на транспортируемо гориво е увеличен, сега пробегът на превозното средство е 800 км. Окачването и работата на хидромеханичната група са значително засилени.
Тайната на машината е, че общата ширина на каросерията (малко повече от 2 м) й позволява да минава по горски пътища, предназначени за трактори на Беларус, чиято ширина е от 1, 6 до 2 м. Тоест в горите, където има са стандартни поляни, GAZ-3344-20 ще премине съвсем нормално. Да, същият GT-30 просто ще проправи нов път, но това не винаги има смисъл. В допълнение, междурелсието съответства на железопътната линия, приета в Русия, съответно, ако е необходимо или невъзможно да се проправи път по различен начин, GAZ-3344-20 ще може да премине по релсите. У нас има много места, където има железници, но няма други.
Колата е много удобна. Има и нагревател, и климатик за тези в отделенията. Освен това всичко това може да бъде подобрено в зависимост от изискванията на клиента.
На пръв (и на втори също) поглед - много хващаща машина за нуждите на Министерството на извънредните ситуации и военните.
Особено в държава, където има много, където няма пътища, а само посоки.
