Има такива пътувания, че ако знаех къде ще мине трудно, никога нямаше да отида. Но не можахме да откажем да приемем поканата да се возим до един от участъците на железопътното строителство, заобикаляйки Украйна. И да вървим …
Село Колесниковка, район Кантемировски, област Воронеж. Място на много изненади. Първият е, че селото е на картата, но всъщност не е така. В селото има една къща, в която живеят няколко възрастни хора. И това е всичко. И полк от железопътни войски.
Доволен от връзката. Билайн съобщи, че Ikhtutnet, MTS и Megafon с радост ни посрещнаха в роуминг … в Украйна. И само "Теле2" имаше милост, като ни прие в Ростовска област. И благодаря за това.
Пътища … Е, и тях ги няма. Има райони, където многотонните самосвали и ремаркета смилат мазнини от Воронежска черна почва в най-финия прах. И, не дай Боже, ще вали, всичко се превръща в мазна кал. Според закона на подлостта, дъждът премина през нощта …
Въпреки това, след като многократно ухапвахме на едно място с лост, стигнахме до местоположението на устройството. Там ни чакаха. И представителят на пресслужбата на Западния военен окръг, и колегите от търговски център Звезда, много озадачени от пейзажа. Колегите очевидно не бяха готови за подобна ситуация и с огорчение погледнаха дънките и обувките си. И на глезените ни с очевидна завист.
Обаче ни беше осигурен транспорт. "Урал". И потеглихме на пътешествие през океана от кал до мястото, където платното беше сглобено. Последваха ни още коли с някаква конструкция. Но те минаха покрай нашия сайт.
Такива оригинални железопътни павета, базирани на трактори. Изработени за себе си от военни железопътни работници. На втората снимка се вижда, че двигателят е почти два пъти по -голям от родния.
Е, когато пристигнахме, опаковането вече беше в ход.
Камионът тук играе ролята на тласкач за „сандвич“от три комплекта релси. Теглото на един комплект е 21 тона.
На форума ARMY-2016 видяхме нови устройства за движение на колесни превозни средства по релси. Това все още е стар модел, без скоростна кутия. Тоест, за да продължите напред, трябва да завъртите колелата назад. В новите - където включите в движение, там сте.
От другата страна на насипа вървяха монтажни работи по мравки.
Между другото, зад горския пояс близо до хоризонта се намира бившата железница. На който сега никой не кара, защото сега е граница …
Полагането на релсите премина на "едно-две-три". При броя на "три" релсите на талигите приключиха и започна процесът на товарене. Процедурата не е по -малка, но в някои отношения дори по -вълнуваща от стилизирането.
Докато снимахме всичко това, главнокомандващият на железопътните войски разговаря с командирите …
Понякога другар генерал викаше над два трактора от 150 метра. Попитах защо е такъв, може би полкът изостава от графика? „Не, какво си ти? - придружаващият ни капитан -лейтенант ми каза - Те са пред нас! Ако те изоставаха, това би било …"
Не ми беше напълно ясно какво се случва, някак си мислех, че пътят се строи от точка А до точка Б, движейки се напред. А, не. Те работят паралелно в няколко области. Но тук специалистите вече знаят по -добре как да го направят правилно.
Железничарите направиха впечатление. Наистина, като мравките, хармонично, спокойно, без да крещят (и, ето, без половинка) си вършат работата. Така че има мнение (и то не само мое), че догодина ще се смеем три пъти на всички шеги на украинската хунта, свързани с прекратяването на железопътната комуникация в този регион.
За което ще кажем думи на благодарност към войниците и офицерите на железопътните войски на Русия.
