През последните години специално внимание се отделя на не-бойните превозни средства, особено на логистиката и инженерството. Индустриалните експерти отбелязват, че в отговор на развиващите се заплахи нараства необходимостта от по -голяма гъвкавост, пъргавина и автономност.
Според Майк Айви от Oshkosh Defense, терминът "не-бойни превозни средства" става все по-излишен, тъй като в днешното бойно поле многообразните оръжия излагат на риск всички платформи. „Не съм сигурен какво означава тази фраза сега“, каза той. "От опита, натрупан от американската армия и нашите съюзници в Ирак и Афганистан, става ясно, че всяко превозно средство на бойното поле днес е бойна машина." Айви добави, че въпреки че превозното средство може да няма 120 мм оръдие или 30 мм оръдие, в днешното нелинейно бойно пространство неговите обитатели могат да се окажат в епицентъра на битката всеки момент. "Нашето цялостно разбиране за класификацията на машините, честно казано, се промени значително през последното десетилетие."
Развиващи се нужди
Oshkosh е основен доставчик на тежки, средни и леки тактически превозни средства и други платформи за американската армия и нейните съюзници. Компанията произвежда пълна гама от логистични превозни средства, като многофункционалната транспортна платформа PLS (система за палетизирани товари) и тежкотоварен камион HEMTT A4. Той също така произвежда леки тактически бронирани превозни средства JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) за американската армия, превозни средства от категорията MRAP за армията и морската пехота и редица други платформи.
Както е обяснено от Пат Уилямс, програмен мениджър на армията и корпуса на морската пехота в Oshkosh Defense, оригиналният дизайн на предишните варианти на тежки и средни тактически превозни средства не осигуряваше подобрена защита, но по -късно те бяха допълнително бронирани, за да се увеличи безопасността на екипажите.
„Подходите към съвременните превозни средства са различни. Бронираният автомобил JLTV например е построен от нулата с оглед на бъдещите нужди, отговарящ или надхвърлящ всички софтуерни изисквания за защита, мобилност, товароносимост и преносимост, като се взема предвид възможността за растеж и адаптивност в случай на промяна естеството на бойното поле или предизвикателствата, пред които са изправени сухопътните войски. - продължи той. "Ние винаги мислим за това как войниците могат да свършат тежката си работа - често в труден терен, срещу много агресивен и знаещ враг - и да се приберат живи у дома."
Производителността на машини като JLTV се подобрява с течение на времето, но „би било хубаво да се подобрят възможностите на други видове превозни средства за поддръжка“, каза Уилямс. В тази връзка той подчерта семейството на среднотоварните военни превозни средства FMTV (Семейство на средни тактически превозни средства), които компанията произвеждаше по договор с американската армия повече от пет години. През юни Ошкош получи четири допълнителни поръчки от армията за тези превозни средства, предназначени за бойни задачи, логистика и хуманитарна помощ. Уилямс каза, че общо над 28 000 превозни средства ще бъдат построени по основния договор.
Изискванията за FMTV се развиха с течение на времето, армията искаше да увеличи нивото на резервация на колата. "Армията реши, че се нуждае от превозно средство с повишен полезен товар, подобрена оцеляваща способност, плавно движение и повишена мобилност." Въпреки това, за да се отговори на всички тези изисквания, е необходимо едновременно да се решат редица доста сложни проблеми.
"Добавянето на допълнителна броня или увеличаване на полезния товар намалява производителността и мобилността", обяснява Уилямс. „Така че трябва да балансирате всичко. Направете редица компромиси, като в крайна сметка ще получите кола с по -висока производителност, която е необходима за военните."
Модел за подражание
Според Бил Шийхи, програмен мениджър на AMPV, необходимостта от непрекъсната модернизация на превозни средства, за да се отговори на развиващите се нужди и заплахи, също се отразява на подхода на BAE Systems към многофункционалната бронирана машина AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle). BAE по договор с американската армия е да произвежда пет варианта на платформа: общо предназначение; минохвъргачка; командир; и два медицински модела. Sheehy отбеляза, че AMPV е проектиран да расте с 20%, за да има потенциал за бъдещо технологично развитие.
От двата разработвани AMPV медицински варианта единият е за евакуация на ранените, а другият е за предоставяне на медицинска помощ. AMPV обикновено е по -маневрено от бронетранспортьора M113, който се заменя, благодарение на подобрения силов агрегат и релси и много други подобрения.
Както Sheehee посочи, това е особено полезно от медицинска гледна точка. Например, в случай на голям брой жертви, медицинският автомобил за евакуация на AMPV ще може да достигне мястото и след това да транспортира пострадалите до превозното средство за медицинска помощ - „буквално хирургическа операционна по релси“- което само по себе си може да се движи до позиция по -близо до линията на ангажиране, „тоест хирурзите ще получат по -бързо сериозно ранени войници и ще могат да стабилизират състоянието им“.
Sheehy нарече цифровата архитектура на AMPV голяма стъпка напред. От медицинска гледна точка това означава, че информацията може да бъде предадена по -бързо в болницата и следователно „те са по -добре подготвени да приемат ранените“. Много от конструктивните характеристики, открити в съвременните граждански линейки, са пренесени в AMPV. Всички тези иновации са до голяма степен свързани с подобряването на силовия агрегат, защото „в допълнение към традиционните потребители, сега се нуждаете от много енергия, за да захранвате цялата тази цифрова архитектура“.
В допълнение, BAE е в ранните етапи на разработване на вариант на инженерното превозно средство AMPV, въпреки че няма сключен договор за него. Шиха каза, че ще участва главно в направата на проходи в минни полета и маркирането им. BAE и други компании в момента работят с Инженерното училище на американската армия, за да идентифицират бъдещите военни нужди в тази област. Армията тества договорени варианти на AMPV във Форт Худ през август 2018 г. Тези превозни средства участваха в демонстрационни полеви маневри заедно с части, оборудвани с бронетранспортьори M113. Армията планира да вземе решение за производството на машини AMPV в края на тази година, след което компанията BAE ще започне производството на пилотната партида.
Постигане на баланс
Според Ричард Бийтсън от Pearson Engineering, производителите на оборудване за изхвърляне на минни и импровизирани взривни устройства (IED) също са постоянно изправени пред необходимостта от внедряване на технологични промени.
„Всичко, което правим, трябва да се определя от изискванията на клиента, а всяко изискване се определя от заплахата“, каза той. „Веднага щом предоставим на крайния потребител средства за борба със заплахата, нашите противници излизат с нова заплаха. Следователно, ние трябва постоянно да развиваме и усъвършенстваме нашето оборудване, за да бъдем пред развиващата се заплаха."
Бийтсън каза, че има повишено търсене на гъвкавост във времена на ограничени бюджети за отбрана. Клиентите на Pearson все повече искат оборудване като плугове и плугове да бъдат монтирани на множество платформи, от основните бойни танкове до превозни средства от среден клас. Преминаването от операции срещу бунтовниците обратно към операции с почти равни или равни съперници много стимулира този процес.
„Според нашите оценки всички бронирани превозни средства ще трябва да имат инженерни способности, поне частични. Ако попаднат например в минно поле, те могат бързо да се измъкнат оттам “, обясни той.
Бийтсън каза, че има нарастващ интерес към предложенията на Пиърсън от западната армия и НАТО, с ясна тенденция към завръщане към "високоинтензивна битка". Военните на много страни по света са прекарали последните 10-15 години в операции срещу бунтовниците и това доскоро определяше различни приоритети за обществени поръчки.
Beatson отбеляза, че Pearson Engineering обръща специално внимание на теглото, размера и енергийните характеристики и следователно провежда обширни НИРД, насочени към намаляване на теглото, като същевременно поддържа производителност и защита. Например, напредъкът в строителните материали означава, че съвременните системи могат да използват по -малко метал от предишните варианти. „С новите технологии можем да станем много по -лесни, като запазим възможностите на системите. Ние отделяме много време и усилия за така наречения интелигентен дизайн."
Той обаче добави, че „има баланс между намаляването на теглото и поддържането на масата, защото това са различни физически величини. Ако се натъкнете на мина, голямо, тежко парче метал между вас и експлозията може да ви спаси живота."
Pearson работи в тясно сътрудничество с клиентите си, директно от военните или от производителя на хардуер, за да сведе до минимум усилията за намиране на правилния баланс, обясни Бийтсън. - На първо място, ние внимателно проучваме колата, дори и в детайли, за да определим центровете на тежестта, влиянието на масата върху трансмисията, окачването и т.н. Това е много важно и затова оптимизираме нашето оборудване за инсталиране на конкретна машина."
Компанията оперира в четири основни области, свързани с бойните системи: разминиране, разчистване на IED, земни работи и мостостроене. Докато първите две са доминираща част от бизнеса на компанията, наскоро Pearson забеляза повишено търсене на системи за изграждане на мостове, които позволяват на голям брой персонал да се справя с малки препятствия. "Нашите сили за бързо реагиране също се нуждаят от бързи мостове."
Бийтсън отбеляза британския проект Tugo, по който BAE Systems работи. Неговата цел е да надстрои или замени мостовата система, така че да може да се справя с тежки товари и да остане в експлоатация до 2040 г.
Напред към автономия
Поради факта, че инженерните превозни средства, транспортните средства за логистично снабдяване и други небоеви платформи на съвременното бойно поле все по-често трябва да се сблъскват с различни заплахи и за да се намалят загубите сред персонала, се обръща специално внимание на развитието на безпилотни системи.
Например Oshkosh Defense е разработила технологията TegtaMax, която комбинира компютри, електронно управление и разпределени сензорни системи за управление на наземни роботизирани превозни средства. Той може да бъде интегриран в превозни средства на екипажа, като ефективно ги превръща в роботизирани превозни средства.
„Голям брой жертви в Ирак бяха свързани с IEDs. Много превозни средства за доставка, превозващи товари, бяха взривени. Тоест идеята за кола без екипаж е да има по -малко хора в камиони в конвои, каза Уилямс. Той акцентира върху работата, която Ошкош по програмата за целесъобразен лидер на армията прави с Armored Research Center, интегрирайки мащабируема автономна технология в многофункционалната транспортна платформа PLS.
През юни тази година компанията получи договор за 49 милиона долара за доставка на десет PLS машини за този проект, който трябва да премине правителствени тестове, преди да бъдат закупени още 60 машини през 2019 г. Експлоатационните тестове на тези 60 превозни средства ще започнат през 2020 г. "и тогава армията ще реши по -нататъшната съдба на програмата, дали да ги приеме за доставка в по -големи количества".
Бийтсън каза, че в областта на инженерните превозни средства безпилотните или автономните опции могат да бъдат сравнени с „водещи звезди“. В момента Pearson работи с редица клиенти, за да тества и демонстрира традиционни превозни средства от екипажа, които са преработени, за да работят безпилотни. „Една дума през следващите години ще чуваме все по -често -„ автономия “, тоест изключване на войник от контролния контур. Вярвам, че тази технология ще стимулира всичко останало, особено в областта на борбата с мини и IED."
Иновативна гъвкавост
Според Айви, променящият се характер на бойното поле също принуждава повече внимание към защитата на платформите за поддръжка от кибер заплахи. „Клиентите искат машини, които са устойчиви на тези заплахи и в които могат да бъдат интегрирани системи, за да се предпазят от такива заплахи“, каза той и добави, че последните платформи на Oshkosh са проектирани с оглед на това. „Сега мислим не само за устойчивостта към заплахите от реалния свят, но и за устойчивостта към заплахите от киберпространството.“
В такова динамично пространство гъвкавостта в дизайна на машината е ключът към успеха. Напоследък има нарастващо търсене за оборудване на JLTV и подобни превозни средства със смъртоносни оръжия, вариращи от DUMV до системи за ПВО и картечници. "Наблюдаваме нарастващо търсене на оръжейни системи, монтирани на превозни средства Oshkosh, които им дават офанзивни и отбранителни способности."
Уилямс се съгласи, като насочи вниманието към работата на Raytheon за инсталиране на 100 kW лазерна оръжейна система на камиона FMTV, която се разработва по програмата за демонстрация на високоенергийни лазерни тактически превозни средства на американската армия.
Бийтсън също подчерта важността на функционалната гъвкавост, отбелязвайки, че „има само една или две армии на Запад, които по размер и бюджет могат да експлоатират различни превозни средства за конкретни мисии. "По -общ подход е използването на наличните средства според конкретна задача." Всеки път, в зависимост от оперативната задача, на машината се инсталират различни комплекти оборудване, например минен плуг или валяк. Това оборудване може да бъде интегрирано със специализирано превозно средство, въпреки че може да бъде инсталирано и на MBT или друга платформа, обикновено не се използва за разчистване на мини и IED.
Армиите са „невероятно изобретателни, когато става въпрос за това как да се водят военни действия с ограничени ресурси … Като доставчици трябва да сме малко по -умни за това как най -добре да им предложим иновации“, добави Бийтсън. Според него пазарът на инженерни машини ще се разшири през следващите години. „След като се справите със заплаха А, опонентите ви идват с заплаха Б и в резултат на това има постоянна битка. Важно и правилно е, че военните от всички държави, без изключение, са много загрижени за оцеляването на своите войници."
Занапред, каза Уилямс, автономията ще продължи да се развива. Също така, специално внимание ще бъде обърнато на интегрирането на по -модерни оръжия в платформи, които не са технически предназначени за бойна роля."Преминаваме към почти еднаква заплаха и затова те трябва да могат да направят това, което вероятно не би трябвало да направят в сценарий за борба с бунтовниците."
Основата за всичко е постоянната адаптация към промените в заплахите, какво въздействие могат да окажат върху машини от всички категории. „Нашите противници са умни и с развитието на защитата ни, техните заплахи също се развиват“, каза Уилямс. „Затова трябва да се опитаме да предложим на нашите клиенти защита срещу нови заплахи, дори понякога проактивно - точно това трябва да правим.“
