Танки с паметник. Танкът Т-55 всъщност беше доста дълбока и добре обмислена модернизация на Т-54, която го предшестваше и в същото време истински конгломерат от изследвания и разработки в харковския завод № 75 и ОКБ- 520 от Нижни Тагил.
Както знаете, много ръце, както и главите, правят всичко по -добро. Така че не е изненадващо, че този танк е намерил широко приложение не само в съветската армия, но и в много армии по света.
Нашите противници също не спяха.
И тук, на първо място, въоръжението на най-новите нови танкове в САЩ, Англия, а след това и в Германия с новия 105-мм танков пистолет L7, разработен от оръжейници в Англия, но се оказа толкова успешен, че беше също произведени в САЩ, започнаха да имат значение. чрез присвояване на индекса M68.
Основното му предимство беше високата скорост на муцуната на бронебойния подкалибрен снаряд, равна на 1475 м / сек, което позволи на нови танкове на нашите потенциални противници да ударят Т-55 от разстояние 1800 м. И на разстояние 2000 м, този снаряд може да проникне в броня с дебелина 210 мм …
Експертите изчислиха, че в дуел между Т-55 и М60 шансовете за победата му над последния (при равни други условия) са равни на 1: 3. Тоест, унищожавайки този един танк, рискувахме да загубим три от нашите превозни средства.
Именно това изчисление послужи като причина за такова прибързано развитие, а след това и приемането на танка Т-62, на който, заедно с укрепването на резервацията, те започнаха да инсталират още по-мощен 115-мм гладък ствол U-5TS оръдие.
Резолюцията на Централния комитет на КПСС и Министерския съвет на СССР „За мерки за осигуряване на цялостна модернизация на танковете Т-55 (Т-55А) и Т-62“от 25 юли 1981 г., според които (като се вземе предвид броят на Т-55 в армията) може да отнеме около 15 години.
На първо място, ние укрепихме бронезащитата на кулата: вдясно и вляво от оръжейната амбразура, монтирахме бронирани блокове, които войските наричаха
С "скоби" и "вежди на Илич".
Конструктивно те бяха отлити от бронирана стомана с дебелина 30 мм, зад които имаше кутии с 5 мм стоманени листове на интервали от 30 мм, пълни с полиуретанова пяна. Подобно конструктивно решение незабавно повиши сигурността на резервоара: от снаряди от APCR със 120 мм, и от конвенционални бронебойни снаряди с 200-250 мм.
Цевта на пистолета беше покрита с топлозащитен корпус, което направи възможно да се намалят неравностите на неговото нагряване. Изглеждаше дреболия, но също така увеличи точността и точността на огъня.
Модернизираните танкове бяха обозначени като Т-55М и Т-55АМ. Модернизацията им добави тежест. И така, Т-55М започна да тежи 40, 9 тона, а Т-55АМ до 41, 5 тона. Следователно, за да запазят мобилността си на същото ниво, те трябваше да инсталират двигатели с повишена мощност-V55U (620 к.с.), а след това и B-46-5M (690 к.с.).
На свой ред те решиха да покрият ходовата част на модернизирания резервоар с антикумулативни екрани от гумена тъкан. Но само ширината на резервоара надвишава максималните размери за транспортиране по железопътен транспорт. И за да ги транспортирате, тези екрани трябваше да бъдат премахнати.
Производството на Т-55 продължава до 1977 г., когато вече се появяват по-модерни модели на танковете Т-62 и Т-72.
Те обаче продължиха да го произвеждат, с основание вярвайки, че танк, който е добре овладян от войските (освен това, той е сравнително евтин и с високо ниво на поддръжка) може да бъде използван в бъдеща тотална война с използването на ядрени оръжия.
Между другото, за този случай бяха създадени индивидуални жилетки за защита от радиация за танкери. Е, работата им на същите танкове Т-55 беше допълнена с локална защита срещу проникваща радиация.
Опитът с използването на танкове в Афганистан изисква засилване на противоминната защита.
За тази цел в дъното на Т-55 под седалката на водача е поставена рамка от стоманен канал с дебелина 80 мм, която е затворена отдолу с шест листа броня с дебелина 20 мм. А отдясно, зад седалката му, се появиха пилори - подпори, които предотвратяваха огъване на дъното, когато резервоарът беше взривен от мина. Евакуационният люк на водача, разположен в долната част, също получи допълнителна резервация с 20-мм лист.
На танкове започнаха да се монтират димни гранатомети за стрелба с гранати, пълни с бял фосфор. А за да се предпази от напалм, всички външни електрически проводници бяха скрити в стоманени тръби. Маркучите от външните резервоари за гориво бяха облицовани с азбест в рамка от телена мрежа.
Е, и чрез увеличаване на хода на пътните колела от 135-149 мм на 162-182 мм (чрез инсталиране на нови, по-усъвършенствани торсионни валове) и височината на ушите на коловозите (заедно с използването на нов модел на тяхната опорна повърхност), ние постигнахме увеличение на и без това високата способност за проходимост на всички тези машини.
Т-55А се оказа първият танк, оборудван с комплекса Дрозд, който влезе в експлоатация през септември 1983 г.
И вече през декември същата година, танкът Т-55AD (тези танкове получиха такъв индекс), тази машина беше изпратена на войските.
Структурно "Дрозд" (общо тегло около един тон) се състоеше от два радара за откриване на боеприпаси, летящи до резервоара, и система за въоръжение, която изстрелва експлозивен осколочен снаряд ZUOF14 в тяхна посока, чиято детонация създава фрагментация поле на разстояние един и половина метра от резервоара с плътност 120 фрагмента на 1 кв. м. Скоростта на разсейване на фрагментите е 1600 m / s, а масата на всеки от тях е около 3 g.
Подобна експлозия или е причинила детонация на заряда на приближаващата ПТРК, или е могла да разруши кумулативната й фуния или да я отклони от траекторията на полета. Тази система се е доказала особено добре срещу РПГ от различни типове, чиято маса на снарядите е относително малка.
Що се отнася до огневата мощ на резервоара, тя беше засилена от инсталирането върху него на комплекса 9K116 "Kustet", създаден от конструкторското бюро в Тула под ръководството на A. G. Шипунова.
Хвърлящото устройство съобщава на ракетата начална скорост от 400-500 м / сек, която се поддържа по време на полет от работата на основния двигател. Ракетата се управляваше с помощта на полуавтоматична лазерна система за насочване, която има висока степен на защита срещу смущения.
Предимството му беше малкият обем, който оборудването за управление заемаше в бойното отделение. Вярно е, че беше невъзможно да се използва "Kustet" в движение и въпреки това използването на този комплекс на Т-55 значително разшири бойните му възможности.
И накрая, през 1984 г., въз основа на опита от арабо-израелския конфликт през 1982 г., Т-55 получи 4S20 Kontakt-1 ERA и съответно индексите T-55MV / AMV.
Смята се, че само използването на този комплекс е равно на инсталирането на допълнителна броня с дебелина 400 мм, което поради прекомерното си тегло просто би било невъзможно да се направи!
Интересното е, че за разлика от Т-54, зенитната картечница първоначално не е била инсталирана на Т-55.
Причината е мнението на военните експерти, че това е само допълнително тегло, тъй като е безполезно да се стреля по високоскоростни реактивни самолети. Още в края на 60-те години на миналия век, когато започнаха да се появяват противотанкови хеликоптери, зенитната DShKM отново беше инсталирана на танка (от 1969 г.). И тогава от началото на 70 -те и NSV.
Експортните модификации на танковете Т-55М5 и Т-55М6 с вградена реактивна броня и двигател с мощност 690 к.с. са много интересни. с., съвременни устройства за контрол на огъня и други подобрения.
Т-55М6 получава кула от танка Т-72 със 125-мм гладкоцевно оръдие. Автоматичният товарач с 22 патрона се намира зад кулата в специален брониран контейнер. В същото време самият корпус беше удължен с една ролка, а по избор на клиента е възможно да се поставят ролки от Т-55, Т-72 и Т-80 на този резервоар.
Администрацията на сайта и авторът на материала са благодарни на A. S. Рапки за предоставените илюстрации!
