През последните дни бяха получени няколко интересни доклада за проекта „Разширен авиационен комплекс за прехващане на далечни разстояния“(PAK DP). Така че беше обявено началото на работата по разработка, а освен това някои организационни и технически подробности бяха свободно достъпни. Наличната информация все още не дава пълна картина, но разкрива основните й точки.
Според последните данни
Преди няколко дни специализирани ресурси обърнаха внимание на две държавни покупки, публикувани на едноименния държавен уебсайт. Предмет на интерес беше поръчка No 31908747186 „Изпълнение на работи до средата на кода за научноизследователска и развойна дейност„ PAK DP-Vympel “от 31 декември 2019 г. и № 32009404905„ Проучване на аеродинамичните характеристики на модела PAK DP в ADT Т-102 от 14 август 2020 г. Трябва да се отбележи, че тези документи бяха известни по-рано, но едва сега бяха отворени на официалния ресурс.
RSK MiG действа като клиент и за двете покупки. Публикувани са различни документи, съдържащи некласифицирана информация от организационен и технически характер. По-специално от тях е известно, че в корпорацията MiG новият проект PAK DP носи работното обозначение „Продукт 41“, което корелира с добре познатия неофициален индекс на МиГ-41.
Буквално на следващия ден след публикуването на двете покупки, на 22 януари, Ростех обяви интересна информация. В публикация, посветена на Деня на авиацията на ВВС на ПВО, се разкрива текущата работа и плановете за развитие на флота от самолети-прехващачи МиГ-31. Освен това бе споменато накратко развитието на прехващача от следващо поколение. Съобщава се, че проектът PAK DP е на етап разработка.
От официални източници
Трябва да се припомни, че ръководството на РСК МиГ и неофициалните източници на руските медии преди това многократно са се докосвали до развитието на ПАК ДП и разкриват тази или онази информация. Част от тази информация впоследствие беше потвърдена и позволява по -пълна картина.
В средата на 2017 г. ръководството на организацията за развитие заяви, че новият тип прехващач ще може да достигне скорости над M = 4. Имаше и информация за потенциала за прихващане на обекти на ниски орбити. В средата на 2019 г. RSK MiG заяви, че новият самолет ще бъде построен по съвременни технологии, а едно от предимствата пред сегашния МиГ-31 ще бъде увеличен радиус на прихващане.
За покупката от 14 август 2020 г. е приложен мандат за едно от предишните проучвания, даващ някои подробности. През 2017-18. Централният аерохидродинамичен институт, поръчан от RAC "MiG", вече е извършил неразделна част от изследователската работа (SCH R&D) за изучаване на модела PAK DP в аеродинамичен тунел. Тогава продуктът "41" премина повече от 240 теста в различни режими. Към заданието е приложена програма от такива тестове.
В проекта на договор за обществена поръчка No 31908747186 беше споменато, че до края на 2019 г. е необходимо да се обоснове научно -техническата концепция на DP PAK. Тази работа включваше определяне на перспективите за самия продукт на PAK DP, анализ на чуждестранни разработки, оценка на изоставането в изпълнението на проекта, намиране на начини за интегриране на прехващача в системата за видеоконференции и др.
Външни проблеми
В заданието за изследване в TsAGI беше отбелязано, че аеродинамичният вид на модела "41" не е тайна. Изображенията на продукта не бяха показани, но някои от неговите характеристики са ясни от тестовата програма. Други характеристики на прехващача все още са под въпрос.
Очевидно PAK DP ще получи комбинирана конструкция от метални и композитни части. Възможно е да се използва схемата "без опашка" или "патица". Емпенажът ще включва само чифт кормилни кили. Механизацията на крилата се състои от три секции елевони на всяка равнина и трисекционни спирачни повърхности.
Други аспекти на проекта PAK DP все още не са разкрити в желаната степен, въпреки че има различни оценки и прогнози. И така, очевидно е, че за 41-те самолета ще бъде създаден принципно нов прицелно-навигационен комплекс, надминаващ оборудването на съществуващия МиГ-31, вкл. последната модификация на "BM". Основата на този комплекс ще бъде радар от неизвестен тип. По своите параметри той трябва да надмине серийния продукт "Zaslon". Със същия или по -голям обхват, тази станция трябва да открива и проследява фините цели. Необходимо е също така да се увеличи скоростта на бордовите системи и пълната интеграция в съвременните и обещаващи системи за управление и управление.
Минали твърдения за скорости над 3-4M показват необходимостта от нов турбореактивен двигател. В същото време не е изключено използването на една от съществуващите или разработени проби с подходящи характеристики. По -специално, на ниво слухове се разпространяват съобщения за евентуалната интеграция на "Продукт 30", разработен за PAK FA.
Въпросът за въоръжението остава отворен. Подобно на своя предшественик, МиГ-31, новият PAK DP трябва да носи специализирана ракета за прехващане на дълги разстояния. Преди около година беше съобщено, че разработването на такъв продукт е започнало и се извършва в рамките на проекта „Многофункционална ракетна система за прихващане на далечни разстояния“(MRK DP). По време на нейното създаване могат да се използват разработки на съществуващата ракета със среден обсег К-77М.
Характеристиките на бъдещия PAK DP остават неизвестни, но се съобщава, че по основни параметри и възможности той ще надмине МиГ-31. Това показва необходимостта от постигане на скорост най-малко M = 3, практически таван над 20-21 км и боен радиус над 700-750 км. Основното оръжие на МиГ-31 е ракетата „въздух-въздух“Р-33, последната модификация на която има обсег до 300 км. Новата ракета по проекта MRK DP трябва да показва поне не най -лошите характеристики.
Прозрачност и секретност
Развитието на „Разширеният авиационен комплекс за прехващане на далечни разстояния“продължава няколко години. Редовно се появява нова информация, както от разработчиците, така и от неофициални източници на пресата. Поради това постепенно се формира все по -подробна и точна картина - въпреки че няма да бъде напълно оформена твърде скоро и някои от данните ще останат затворени.
Трябва да се очаква, че наблюдаваните процеси ще продължат и в бъдеще, а не само в контекста на „Перспективен авиационен комплекс за прехващане на далечни разстояния“. При по -нататъшното развитие на проекта ще се спазва необходимия режим на секретност, но в същото време трябва да се очаква известна прозрачност на работата. Това ще позволи на авиационната индустрия да създаде нов самолет и да не разкрие тайните му, но в същото време ще предизвика интереса на обществеността и ще му даде повод да се гордее.
