Неприятен факт за нас, но към средата на 50-те години загубихме Студената война. И не ставаше дума за бойните глави, ние ги произвеждахме не по -лошо от американците, а за доставянето на точно тези заряди на територията на САЩ.
Самолетът Ту-4А е остарял. Ту-16 не достигна обхвата. Известните „Мечки“- Ту -95 - започнаха да работят едва през 1956 г. и те бяха малко, изключително малко и предвид необходимостта от пробив на мощната противовъздушна отбрана на САЩ идеята беше почти безнадеждна.
Ракети?
R-5, разбира се, е добра кола и дори, може да се каже, епохална, но с пробег от само 1200 км. В Европа - добре, в САЩ - никак.
Но врагът имаше ред - първо, огромен флот от стратегически бомбардировачи, и второ, разработването на Юпитери, които в края на 50 -те години ще се появят на границите на СССР, и Polaris за подводници. Разработени "Атласи" (в експлоатация от 1958 г.) и "Тора". С една дума, те биха могли да ни хванат, но ние можехме да ударим само европейските съюзници на САЩ. Нужен беше отговор и той беше намерен под формата на подводници.
Ако ракетите не са в състояние да достигнат целта, те могат да бъдат изпратени на място, тъй като има разработки. До две-първо, балистичната ракета R-11 с обсег на действие 260 км, и второ, крилата ракета P-5 с обсег на действие 500 км. С втория всичко беше по -дълго, но първото мина бързо.
През януари 1954 г. се проведе среща на дизайнерите, а вече през юни 1956 г. първата въведена подводница от проекта B611 влезе в експлоатация. Резултатът беше двусмислен - две балистични ракети R -11FM с обсег от 150 км и бойна глава от 10 килотона бяха кацнали на първоначално торпедната лодка. Подготовка за изстрелване - два часа, след това изплуване и изстрелване на ракети на повърхността. Всичко това, разбира се, е много лошо, но шанс. Теоретично такава лодка би могла да пробие до бреговете на САЩ и отново теоретично да удари по крайбрежните градове.
Теоретично - защото обхватът не беше достатъчен, което обаче може да се реши в мирно време. Нямаше особен избор. Стартира и леко подобрен проект за възстановяване на подводници 611 в ракетни носители - AB611.
Общо през 1957-1958 г. бяха подновени 5 подводници от този тип. Проектът откровено не беше и през 1966 г. ракетното въоръжение беше демонтирано. Първата палачинка излезе доста бучка, но даде опит и поне теоретичен шанс да удари недостижим преди враг.
Руски голф
Междувременно, докато нашите зулуси правят първите изстрелвания, развитието на носещите балистични ракети върви в две посоки - атомни и дизелови подводници.
Всичко беше тъжно с атомите, ще пиша за тях следващия път. И с дизелите процесът започна - новият проект 629, разбира се, не разтърси въображението. Същото изстрелване на повърхността обаче, ракетата R -13 се финализира с обсег от 600 км, но със същите проблеми - течно гориво и 4 минути за изстрелване на повърхността. Първите три ракетоносеца обаче получиха R-11FM, промишлеността и науката не успяха.
Разработката на балистична ракета с подводно изстрелване беше в разгара си, бъдещият R-21 обещаваше много ползи, но тук и сега беше необходим ядрен аргумент. И през 1957 г. започва строителството на серия от 24 ракетни носача. Оказа се противоречиво, поне преди превъоръжаването на P-21, но три аргумента от един мегатон на всеки кораб дадоха увереност и задържаха задграничния враг.
Последният "Голф" влезе в експлоатация през 1962 г., когато атомните ракетни носители вече бяха в разгара си. Две години по -късно ядрените подводници от проект 667А ще бъдат пуснати в серия, а до края на 60 -те чисто новите ракетни носачи ще бъдат безнадеждно остарели и ненужни. Въпреки че още по-рано, по времето на кубинската ракетна криза, СССР ще складира Ту-95, ще се появят МБР R-7 и ще бъдат разработени по-сериозни ракети …
Голфовете обаче ще останат в редиците там, където е по -тихо - в Тихия океан, а от 70 -те - в Балтийско море: вярваше се, че именно те ще гарантират ответна атака срещу европейските страни от НАТО.
Що се отнася до мен, беше глупаво да отписвам нови кораби, имаше твърде много от тях за експерименти и тестове, така че те служиха … Дори един ракетоносец беше премахнат в "Командира на Щастливия Пайк".
Сега е трудно да се прецени дали подобен прилив с изграждането на огромен брой лодки е оправдан, но по време на кризата с кубинската ракета цялата надежда беше върху тях. През целия период на експлоатация е загубен един кораб - „К -129“през 1968 г., същият кораб, чийто нос американците ще издигнат от дълбочина 4 км в рамките на операция „Дженифър“. Една подводница е прехвърлена в Китай, превръщайки се в нейния първи и дълго време единствен ракетоносец. Според слуховете и клюките тя също е загинала, когато се е сблъскала със съветската ядрена подводница.
Челомеевщина
Вторият ни шанс да достигнем САЩ бяха стратегическите крилати ракети.
През 1959 г. ракетата P-5 на академик Челомей е пусната в експлоатация с обсег до 500 км и бойна глава от 200 килотона. По това време тази ракета по характеристики не беше много и по -лоша от R -13 и имаше същия недостатък - повърхностен изстрел, който демаскира подводниците.
Веднага започна изграждането на ядрени подводници и преоборудването на средни дизелови лодки от проект 613 за нови оръжия. Имаше две промени - проекти 644 и 665, по шест единици от всеки проект. Кариерата за преработка се оказа дори по-кратка от тази на Golfs-до средата на 60-те се оказа, че противовъздушната отбрана на САЩ прехваща лекия P-5 KR и те са прехвърлени в Балтийско и Черно море, където все още имаше шансове да се работи по цели и след десетилетие беше прекъснато. Но за кратко време, което падна по време на кубинската ракетна криза, тези кораби и ракети се превърнаха в аргумент, способен да атакува военноморските бази на НАТО.
Но това не е краят на историята.
На базата на Р-5 е разработена противокорабната ракетна система Р-6 и по свой начин уникална лодка по проект 651, наречена от американците „Жулиета“, която е трябвало да носи 4 Р-6. Уникалността е, че до края на 50 -те все още осъзнават, че конвенционалната дизелова подводница като носител на ракетно оръжие е изключително уязвима. А "Жулиетата" се планираше да бъде оборудвана с нова акумулаторна батерия - сребърно -цинкова, която позволи на подводницата да измине 810 мили под вода. Но нещо се обърка. А кавгата с Китай, откъдето дойде среброто за батерията, превърна тези кораби в обикновена посредственост.
Повърхностно изстрелване на ракети, ниска скорост, относително висок шум, две системи за управление (първоначално се очакваше лодките да използват P-5 и P-6), изоставяне на нискомагнитна корпусна стомана … Независимо от това, 16 кораба бяха построени, поставяйки последният е в експлоатация на флота до 1968 година. Създадени, за да мислят - какво да правят с тях. За тях дори е разработен реактор с малки размери (яйцето на Долежал), но този проект не стартира в разумен срок. В резултат на това лодките се озоваха в края на кариерата си, главно в Балтийския и Черноморския флот, нещо като гробище на неуспешни проекти.
В обобщение, СССР построи 39 дизелово-електрически подводници с балистични и крилати ракети и обнови, без да брои експерименталните образци, още 17 кораба от други проекти. В резултат - 56 дизелови ракетни носители. Всички с изстрелване на повърхностни ракети, всички изключително уязвими и остарели, почти на склад.
Правилно ли е?
Разбира се, правилно.
За разлика от САЩ, които биха могли да работят за нас от Европа, ние можехме да стигнем до тяхната територия само по море. Дори външният вид на МБР R -7 не се промени особено - дългата подготовка на отворената стартова площадка направи ракетата изключително уязвима за първия удар.
Има ситуации, когато се справят зле поради липса на ум, но има ситуации, в които няма да се получи по друг начин. И флотът на ракетоносите с дизелови двигатели е точно такъв. Е, с изключение на Жулиета, която трябваше да бъде премахната от строежа от петата сграда. Но инерцията действаше там. Останалото е точно аргументът, който постави баланса в полза на мира, а не на войната. През 1962 г. Съединените щати трябваше да вземат предвид 69 P-13 и 20 P-5, способни да ударят техните брегове. И в този смисъл всичко беше направено правилно, колкото и парадоксално да звучеше идеята за изграждане на дизелови ракетни носачи.
Друг въпрос - защо не бъде ремонтиран по -късно?
Но и тук не всичко е толкова просто - скъпо е. Историята от края на XIX - началото на XX век се повтаряше донякъде, когато корабите остаряха по запасите, а опитите да изпреварят времето породиха изроди.
Става дума за изроди и грешки - в следващата статия за съветските ядрени подводници от първо поколение.
