На 2 ноември китайската група от компании Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) проведе презентация на обещаващия лек тренировъчен самолет L-15B, който е вариант за по-нататъшно развитие на съществуващите технологии. Автомобилът с буквата "В" се различава от предшествениците си по някои важни характеристики, които могат да му дадат голямо бъдеще. Помислете за обещаващ китайски проект и неговите предимства.
Съвместно развитие
Както настоящият L-15B, така и предишните превозни средства от семейството са интересни с произхода си. Формално самолетът се счита за китайски дизайн, но чуждестранни предприятия взеха активно участие в създаването му. Производството на серийно оборудване също е в критична зависимост от вноса. Всъщност в проектите на линията L-15 е приложен опитът на самолетостроителите от бившия СССР.
Водещият разработчик на основния L-15 беше групата HAIG. Голяма роля в работата беше отредена на руската компания Яковлев. Украинската компания Motor Sich отговаря за разработването и производството на електроцентралата за китайски самолети на всички етапи.
Използването на чужд опит и разработки, външно сходство и други фактори отдавна са довели до появата на любопитни оценки. Така че L-15 и неговите производни често се наричат китайската версия на руския инструктор Як-130.
Към днешна дата производството на самолети е възможно най -локализирано, но въпреки всички възможности за развитие, семейството се основава на разработките на руските дизайнери. Също така все още се използват украински двигатели. Дори най-новият L-15B до известна степен се основава на чужд опит. Това обаче не е минус на самолета.
Характеристики на дизайна
L-15B е нормален аеродинамичен боен треньор със средно крило и два двигателя. При производството на корпуса са широко използвани въглеродни композити - около една четвърт от конструкцията. Поради това декларираният ресурс на блоковете достига 30 години.
Първите прототипи на L-15 са оборудвани с турбореактивни двигатели DV-2 и DV-2F от украинско производство. По-късно те бяха заменени от по-мощни продукти AI-222-25F. Последните развиват тяга от 2500 кгс без форсаж и 4200 кгс с форсаж. Твърди се, че замяната на DV-2 с AI-222-25F е направила самолетите от семейството свръхзвукови и им е осигурила необходимите характеристики за полет и излитане и кацане.
L-15B се различава от базовия модел с повишените си характеристики и нови възможности, което доведе до необходимостта от определени подобрения. Най -забележимата промяна са външните точки на окачване под фюзелажа и крилото. L-15B получава девет точки за оръжия или други извънбордови единици. Преди това групата HAIG популяризира UBS L-15AW с подобно оборудване. Този самолет обаче имаше само седем точки на окачване.
Бордово оборудване
Най -интересните иновации се случват в областта на авиониката. За ефективно решаване на бойни задачи обещаващият UBS L-15B трябва да използва пълноценна система за наблюдение и навигация с радарна станция, оборудване за управление на оръжия и др. За сравнение, основният инструктор L-15, според известни данни, имаше много ограничени бойни възможности.
Съобщава се, че L-15B е оборудван с нов самолетен радар с пасивна фазирана решетка. Той е свързан с цифрова система за управление на оръжия. Има и информация за използването на бордова отбранителна система. С негова помощ самолетът трябва да открие вражески атаки и да избяга от удара. Типът BKO, неговият състав и принципите на работа все още са неизвестни.
Всъщност говорим за дълбока модернизация на оригиналния комплект авионика, като се вземе предвид новото предназначение на самолета. Учебният L-15 имаше оборудване предимно за пилотиране и обучение на пилоти, докато бойното обучение L-15B получава инструменти, които съответстват на задачите му.
Оръжеен комплекс
Благодарение на новото бордово оборудване и блокове за окачване, L-15B е в състояние да решава широк спектър от бойни задачи. Този самолет може да се използва за борба с въздушни цели или като атакуващ самолет на първа линия. Новото оборудване и оръжия дават възможност да се получат добри бойни качества, но по отношение на общите характеристики UBS L-15B трябва да отстъпва на специализираните самолети.
Бойният товар на китайския самолет достига 3,5 т. За окачването му се използват девет възела. Три възела са разположени под фюзелажа, още три - под равнините. Няма вградено оръжие. Ако е необходимо, L-15B може да носи окачен контейнер с картечница или оръдие и боеприпаси.
Самолетът може да използва няколко типа управляеми ракети въздух-въздух. Най-голям интерес в този контекст представлява съвместимостта с ракетата със среден обсег PL-12. С помощта на такива оръжия UBS L-15B може да поразява цели на обхвати от около 70 км. Има няколко ракети с малък обсег за избор. По отношение на възможностите въздух-въздух обаче новият самолет отстъпва на другите бойни превозни средства.
Неуправляеми ракети и бомби от различен тип могат да се използват за унищожаване на наземни цели. Според някои доклади авиониката L-15B осигурява използването на коригирани бомби.
Курс за гъвкавост
Според наличните данни, обещаващият учебен и боен самолет Hongdu L-15B запазва необходимите възможности за обучение на летателен персонал, но в същото време се превръща в пълноценна бойна единица. Тази универсалност има очевидни предимства, въпреки че не е без недостатъци.
Трябва да се отбележи, че настоящият L-15B не е първият UBS в своето семейство. Основният L-15 е способен да носи оръжия и тогава беше предложен проектът L-15AW-самолет с подобрени бойни възможности. Настоящата версия с буквата "B" обаче има предимства пред предишните разработки. Чрез подобряване на различни компоненти на конструкцията беше възможно да се увеличи излитното тегло, вкл. боен товар, разширяване на гамата от оръжия и др. Характеристиките на полета са се увеличили по някакъв начин.
Търговски перспективи
Цялото семейство UTS / UBS L-15 е създадено с цел продажба на оборудване на китайската армия и чуждестранни клиенти. Същото важи и за най-новия модел L-15B. Все още не се знае нищо за поръчките за този самолет, но информацията за продажбата на предишни модификации може да се използва за нови оценки.
От 2013 г. самолети L-15 се доставят на ВВС на PLA, където се използват за обучение на пилоти от тактическа авиация. През 2018 г. стана известно за доставката на такова оборудване на ВМС на PLA. Закупуването е извършено в интерес на учебните части на военноморската авиация, вкл. палуба. През 2017 г. пратка от шест самолета L-15 замина от Китай за Замбия.
Няколко други страни проявиха интерес към закупуването на Hongdu L-15. Водиха се преговори с Пакистан. Техниката е проучена от специалисти от Уругвай. От 2014 г. многократно се говори за възможното разполагане на лицензирано производство на L-15 в Одеса. Засега обаче не са подписани споразумения с тези страни.
През 2017 г. стана известно, че ВВС на Замбия са доволни от първата партида китайски самолети и желаят да закупят нови самолети. Предмет на нова поръчка може да бъде както основният инструктор L-15, така и подобреният боен треньор L-15B. По времето на тази новина е в ход изграждането на първия експериментален L-15B. Доколкото е известно, новият китайско-замбийски договор все още не е подписан.
Успехите на базовия самолет L-15 грубо показват потенциалните перспективи за по-новия L-15B. Последният наистина е в състояние да заинтересува потенциални клиенти и да се произвежда масово. Едва ли обаче трябва да се разчита на големи договори и големи обеми на производство. Дори и със значителни предимства пред базовата машина, L-15B печели ограничени перспективи на вътрешния и международния пазар.
Демонстрация на възможности
Треньорският самолет на семейство L-15 демонстрира няколко интересни неща. Първият пример от тази линия показа, че Китай е в състояние да изгражда съвременни учебни самолети - въпреки че се нуждае от значителна помощ от чуждестранни предприятия за създаването им. Независимо от това, в този случай новият L-15 влезе в експлоатация с двете страни и също заинтересува няколко други държави.
Новият проект L-15B демонстрира способността на Китай да разработва готови конструкции, вкл. създаден в рамките на международното сътрудничество. Чрез препроектиране и преоборудване на съществуващия дизайн, групата HAIG успя да представи боен тренировъчен самолет с много широк спектър от възможности. Въпреки това, той все още се нуждае от ключови компоненти от чуждестранно производство.
Самолетът L-15B се извежда на пазара и се предлага на потенциални клиенти. Досега само една чужда държава се е заинтересувала от тази кола, но скоро ситуацията може да се промени. Какво ще бъде бъдещето на новия проект HAIG - ще стане известно по -късно. Договорите за доставка на самолети могат да се появят по всяко време.
