Кореспондентът "ВПК" тръгна по стъпките на каспийското чудовище
Ветераните от нашия флот и корабостроенето с гордост си спомнят какъв шум в НАТО предизвикаха съветските екранопланове-неконтролирани системи за ПВО, ниско летящи, многоцелеви многоцелеви превозни средства: ракети-носители, десант, спасителни, товарни, пътнически … в 21 век тези превозни средства се раждат наново у нас.
Първите сериозни разработки на летящите супертранспорти в СССР датират от началото на 60-те години. Първопроходците бяха Централното конструкторско бюро на Горки (CDB за SPK), ръководено от Ростислав Алексеев, и Таганрогското авиационно конструкторско бюро, ръководено от Робърт Бартини. Учените са направили така наречения ефект на екрана - силата на повдигане на входящия въздушен поток, когато "вятърът" от извисяващото се крило достигне повърхността на земята или водата, се отразява и има време да се върне обратно в крилото, увеличаване на налягането под него и осигуряване на полет. Тогавашният секретар на Централния комитет на КПСС (бъдещ министър на отбраната на СССР) Дмитрий Устинов и главнокомандващият ВМС Сергей Горшков дадоха начало в живота на новата разработка.
Милиони „орел“останаха мечта
На Волга и Каспийско море бяха организирани специални лаборатории за летателни изпитания, а до средата на 60 -те години беше възможно да се построи уникален, най -големият самолет по това време - екранопланът "КМ" (моделът на кораба, обаче, западният специален услуги дешифрираха това съкращение като каспийско чудовище) … Този стометров герой с размах на крилата 37,6 метра веднъж излетя с излетно тегло 544 тона, с което постави световен рекорд.
„Валери Половинкин:„ Основното предимство на екраноплана е стелт. Трудно е да се открие дори от сателит, защото има размазани очертания. И е много правилно, че най -накрая обърнаха внимание на изграждането на екранопланове””
През 1972 г. е сглобен първият сериен военен екранолет "Орльонок", предназначен за прехвърляне на десантно -десантни сили на разстояние до 1500 километра. Според данни от отворени източници е трябвало да се построят повече от две дузини от тези „орли“, способни да се издигнат на двукилометрова височина, но преди разпадането на СССР само петима успяват да се качат на крилото.
През 1987 г. започнаха тестове на ударнокрил ракетоносец „Лун“с шест противокорабни ракети 3M-80 Mosquito. Този проект обаче също спря с разпадането на Съветския съюз. И дори първият модел на цивилния екраноплан "Волга-2" не успя да стане сериен и загина заедно със СССР.
Слуховете говорят, че нашите „отвъдморски„ партньори “са проявили особена ревност в унищожаването на производството на много напреднали съветски разработки, включително екраноплани, директно или чрез техните агенти на влияние. Във всеки случай, веднага след като „желязната завеса“се срути, вероятните приятели успяха да покажат „Орела“и дори с определена техническа документация, след което подобни устройства изведнъж се появиха в САЩ …
Ние, от друга страна, се върнахме към възраждането на конструкцията на екранопланове едва през 2000 -те.
Две дузини малки петместни превозни средства "Amfistar" и модернизираната му версия "Aquaglide" под надзора на Руския морски регистър на корабоплаването са издадени от компаниите "Amphibious Transport Technologies" (JSC "ATT") и "Arctic Trade and Transport Company" “(АД„ АТТК “). В разработка - машини с товароподемност 20 тона.
Конструкторското бюро „Сухой“демонстрира собствен модел - екранолет S -90 с полезен товар до 4,5 тона и обхват на полета над три хиляди километра във височина от 0,5 до четири хиляди метра.
Нижни Новгород и Петрозаводск усвояват производството на екраноплан Орион-20 с водоизместимост до 10 тона и капацитет за пътници 21 души. КБ "Sky Plus Sea" създаде своята версия на 24-местния Буревестник-24 с полезен товар от 3,5 тона.
Централното конструкторско бюро Алексеев, заедно с АЕЦ Radar Mms, се подготвя за изграждането на екраноплани от следващо поколение с товароносимост от 50 до 600 тона. Работното портфолио включва транспортни и товарно-пътнически превозни средства, способни да транспортират товари до две до три хиляди тона.
Производители от Комсомолск-на-Амур, Иркутск, Москва, Чкаловск предложиха своите услуги за усвояване на нови технологии …
Лабораторен ракетоносец
Има ли твърде много разработчици и като цяло колко екраноплани са търсени в днешните условия? Екранопланостроенията трябва да се разглежда от няколко позиции. Първият е доста тривиален, но технологично важен: това превозно средство изпитва изключителни натоварвания в движението си, особено когато се качи на крилото (по време на излитане, по време на кацане). Следователно, екранопланът, дори от гледна точка на създаването на модерни технологии, които ще бъдат еднакво използвани в самолетостроенето и корабостроенето, е преди всичко изследвания, лабораторни съоръжения, проверка на дизайна, материалознание и технологични решения. Както и от гледна точка на подобряване на системите за управление: апаратът трябва да бъде послушен на свръхмалки височини, да се държи точно и спокойно за пилотите. И тук имаме много сложен обект и изследователска база. Същото важи и за строителните материали. Екстремните натоварвания помагат да се намерят решения, които могат да бъдат приложени в бъдеще в самолетостроенето и корабостроенето. Всичко това е очевидно.
От гледна точка на бъдещото използване на екранопланове, когато те са създадени от великия дизайнер Ростислав Алексеев и неговото бюро, бяха разгледани в няколко версии. Първо: спасител, инструмент, който бързо и бързо се доставя в зоната на бедствието, за да помогне на хората и да ги евакуира. WIG могат да се справят без летища, започвайки от водната повърхност, от земята, от леда. Вторият вариант: екраноплан - средство за прехвърляне на войски, специални сили. Третият вариант, който беше подкрепен както от главнокомандващия ВМС Сергей Горшков, така и от министъра на отбраната Дмитрий Устинов, който Алексеев реализира: способността на тези превозни средства да носят ракетни оръжия.
Основното предимство на екранопланите е тяхната стелтност. Много е трудно да се открие този обект на фона на морето, особено грубото. Той може неусетно да се доближи до целта и да удари или да приземи някакви средства. Трудно е да се открие дори от сателит, защото има замъглено очертание - петно с нисък контраст. И е много правилно, че най -накрая обърнаха внимание на изграждането на екранопланове”.
В очакване на един клиент
„Сега основният проблем - продължава„ разборът “Валери Половинкин, - не е толкова в липсата на някои инженерни идеи, а в абсолютно неразумно дублиране на разработките. Мога да ви кажа в Далечния Изток една много сериозна група специалисти, които създават своя собствена архитектура, свои подходи към екранопланове. Има асоциация на екранопланостроения в Москва под ръководството на Олег Волик, те имат свои разработки, две експериментални устройства, има идеи за изграждане на композитно производство в Петрозаводск. Следващата група е концерн "Моринформсистема-Агат" с бюрото Алексеевски. Те имат свои собствени амбиции и планове за създаване на екранопланове. Така се оказва, както в баснята "Лебед, рак и щука".
Но задачите при изграждането на екраноплан са едни и същи, а критичните технологии са често срещани, без решението на които идеята няма да бъде реализирана. Първо, трябва да обедините усилията за създаване на електроцентрала. Това е „охлаждането“или на газотурбинен двигател на хеликоптер, или на танков двигател, който по едно време беше на Т-80. Нуждаем се от модерна надеждна единица, която да работи в доста агресивна среда, морски въздух, сол и други неща. Второ, трябва да се обединят усилията за създаване на подходящи материали. Не говорим за метали, защото при условията на работа на екраноплана те ще корозират и се деформират толкова бързо, че ресурсът ще бъде изключително ограничен. Следователно не е необходимо да се пръскат средства, а да се създават единни структури, поне за гамата от композити. Ние от Института Крилов тестваме крилото, всеки от дизайнерите дава свой собствен материал, това не е нормално. Необходимо е поне съвместно да се разбере какво ще бъде: набор от структури от въглеродни влакна (особено сега, с развитието на нанотехнологиите), композитни материали от следващо поколение, които не са просто по-ниски, но много по-здрави от металните, и най -важното, те нямат постоянна деформация. Трябва да работим заедно. А екраноплановете могат да имат един клиент както за отбрана, така и за гражданска употреба. В края на краищата вече е дадено обещание на ниво ръководство на страната за създаване на нещо като екраноплан-автобус по линията Калининград-Петербург. За да не се преминават граници, би си струвало да се организира такава транспортна система. И изчислете неговия аналог за Якутия, Сибир и други отдалечени региони. Далечният изток е привлекателен за въвеждането на екранопланове.
Като цяло всяко техническо или военно средство има свои собствени ниши, където използването му е най -оптимално. И за екранопланове се предлага такава специализация, дори няколко, вече говорихме за тях. Без съмнение е спасител. По -добре от екраноплан, никой не може да се справи със задачата да евакуира хора в случай на авария на петролни и газови находища. Също така от такова устройство е по-удобно да се хвърлят групи със специално предназначение зад вражеските линии. Оптимално е да се използват екраноплани за наблюдение и охрана на държавната граница и други стратегически обекти.
Семейството екраноплани може да се състои от големи, средни и малки превозни средства, които трябва да бъдат създадени за специфични задачи. Ако провеждаме научни разсъждения, всяка техника ще изглежда твърде скъпа, нерентабилна и ако всичко бъде изчислено, обосновано и сравнено с нивото на решаваните проблеми, се оказва доста приемливо, ако не и съвсем икономически.
Флотът не е изграден от отделни модели - само от дивизии, ескадрили и по -големи формирования. Така е и с екраноплановете. Мястото им в редиците ще бъде определено и то ще бъде запълнено.
Междувременно тя е отлична изследователска база за разработване на нови технологии за десетилетие напред. И за да се развиват по -ефективно, важно е да не се разпределят наличните средства върху няколко дизайнери, а да се обединят усилията, изследванията, производството и творческият потенциал на всички, които се вкореняват в бъдещето на руските екранопланове”.
