ВВС на САЩ възнамеряват да заменят съществуващите тренировъчни самолети T-38 Talon с обещаващия T-7A Red Hawk. Вече е подписан договор за доставка на няколкостотин самолетни и наземни учебни комплекси. Наскоро стана известно, че изпълнителите са започнали изграждането на първия сериен самолет. Засега говорим само за седем участъка, но в бъдеще темповете на изграждане на оборудване ще се увеличат.
Старт на производството
Проектът T-7A Red Hawk е разработен от американската компания Boeing с участието на шведския Saab. В съответствие със съществуващото споразумение за сътрудничество, шведските производители на самолети трябва да сглобят секции на планове за нови TCB. Други агрегати и окончателното сглобяване са отговорност на Boeing.
Saab съобщава, че на 10 януари в завода в Линчепинг започна работа по сглобяването на опашните части на фюзелажа за серийния Т-7А. В акциите има седем такива артикула. В близко бъдеще сглобяването на тези агрегати ще приключи и те ще бъдат изпратени в завода на Boeing в Сейнт Луис (САЩ, Мисури). Там ще се извърши окончателното сглобяване на корпусите и инсталирането на вътрешно оборудване.
В прессъобщението си Saab нарича последните постижения важно постижение. Мина малко повече от година от получаването на поръчката до началото на производството и скоро трябва да се появи първият произведен самолет. Подобни резултати станаха възможни благодарение на тясното и продуктивно сътрудничество на компании от двете страни.
Голяма поръчка
Командването за въздушно образование и обучение (AETC) започна да търси обещаващ инструктор, който да замени остарелия Т-38 още през 2013 г. Няколко компании от САЩ и други страни участваха в търга. През септември 2018 г. бе обявен победителят - Boeing с проекта си T -X. По това време беше решено производството на серийни самолети от новия тип да се извършва с участието на шведската компания Saab.
Договорът за 2018 г. предвижда доставката на 351 самолета, обозначени с T-7A Red Hawk и 46 наземни учебни комплекса, както и поддръжка и поддръжка по време на експлоатация. Общата стойност на поръчаните продукти и последващите услуги е 9,2 милиарда долара.
Ролите на участниците в проекта са разпределени по интересен начин. Заводът на Boeing в Сейнт Луис е определен за компания майка. На него е поверено производството на част от агрегатите и окончателното сглобяване на самолета. За други звена Saab отговаря и в бъдеще планира да премести производството си на нов обект.
Опашните части на планерите T-7A сега се сглобяват в Linkoping. През май миналата година Saab обяви намерението си да построи и пусне нов завод в West Lafayette, Индиана, на който ще бъдат прехвърлени всички работи по T-7A. Това ще опрости сътрудничеството и логистиката, тъй като цялата работа ще се извършва само в САЩ.
Очаква се няколко десетки самолета да бъдат построени по сегашната схема. Автомобили с "шведски" опашки ще напуснат монтажния цех през 2020-22 г. След необходимите проверки те ще бъдат предадени на клиента. Новите самолети и симулатори ще се управляват от Training Wing 12 в Randolph AFB. Тексас. Като част от това звено в момента има три учебни ескадрили, оборудвани с инструктор Т-38С.
Първата ескадрила с инструктор Т-7А ще достигне етапа на първоначална готовност през 2023-24 г. Други части ще дойдат скоро до това. С течение на времето всички запазени учебни единици ще бъдат прехвърлени на новото превозно средство.
Независимо от методите на сглобяване и производство, изпълнението на поръчката AETC ще отнеме много време. Последният от 351 самолета се очаква едва в началото на тридесетте години. Доставката на наземни съоръжения за обучение на пилоти ще приключи малко по-рано.
Модерна подмяна
Основната цел на настоящата работа по Boeing / Saab T-7A Red Hawk TCB е да се актуализира флота от оборудване на учебното авиационно командване. В момента основният тренировъчен самолет във ВВС на САЩ е T-38C Talon, който се произвежда до началото на седемдесетте. Тази техника отдавна е остаряла морално и физически, поради което трябва да бъде заменена.
В момента Т-38С е изправен пред няколко големи оплаквания. Основната е свързана с голямата ера на технологиите и развитието на ресурс. Това затруднява работата и води до сериозни рискове. И така, стартирането на новата програма, която доведе до Т-7А, беше улеснена от няколко инциденти на Talon TCB.
Съществен недостатък е остаряването на бордовото оборудване. Въпреки всички подобрения през последните години, Т-38С не може да осигури необходимата подготовка на пилотите за работа на съвременни тактически самолети на ВВС на САЩ. Поради това в учебния процес трябва да бъдат включени няколко типа самолети, което е свързано с добре известни трудности.
Новият тренажор T-7A Red Hawk напълно решава тези проблеми. Самолетите от ново строителство по дефиниция нямат проблеми с липса на ресурс, а съвременната авионика напълно отговаря на настоящите изисквания. Поради това AETC ще може да осигурява обучение за пилоти за работа по всички съвременни видове тактическа авиация за дълго време.
Все пак не бива да се проявява неограничен оптимизъм. Сглобяването на компоненти и възли за първия сериен T-7A започна само преди няколко дни и тези TCB все още са далеч от пълно обслужване. Що се отнася до първоначалната готовност, първата ескадра ще достигне това състояние едва след няколко години. Прави впечатление, че краят на доставките на старите Т-38 и началото на обслужването на новите Т-7А са на разстояние около половин век.
От раздели до ползи
Подписването на всеки договор за серийно производство винаги е от полза и за двете страни, но в случая с Boeing / Saab T-7A Red Hawk такива предимства са особено интересни на фона на добре известни събития.
Основният бенефициент, дори ако е принуден да харчи много пари, се оказва ВВС като цяло и AETC в частност. За първи път от няколко десетилетия те ще получат напълно нов тренировъчен самолет, който напълно отговаря на изискванията на настоящето и в обозримото бъдеще.
Договорът Т-7А е много важен за Boeing. През последните години тя имаше някои проблеми с военните поръчки, но по -късно ситуацията започна да се подобрява. В момента се произвеждат няколко нови самолета, осигуряващи стабилен доход. В този контекст новият Т-7А е от голямо значение. Успехите на военните проекти също са важни поради неотдавнашните неуспехи в гражданското направление и позволяват до известна степен да се намалят загубите.
Шведската компания Saab получава забележителни ползи. За да участва в проекта Т-7А, тя подготвя нова производствена линия в САЩ. Първо, този завод ще осигури участие в производството на TCB, а след това може да бъде преработен. Това ще улесни навлизането на американския пазар на самолети и получаването на нови договори.
Така през следващите няколко години програмата за модернизация на флота на американските военновъздушни сили TCB ще доведе до най -сериозните последици и нейните участници ще извлекат максимална полза. Големите неща започват малко - този път последното се играе от седемте опашни части, които сега се сглобяват в Швеция.
