IVECO LMV Lince
ЗАГУБИ НА БРОНИРАНИ АВТОМОБИЛИ НА СЕМЕЙСТВО IVEKO LMV (Лек многофункционален автомобил)
И ТЕХНИТЕ ЕКИПАЖИ В МИСИЯТА НА ИСАФ В АФГАНИСТАН
(1 издание, без допълнения и без корекции)
Бях подтикнат да напиша този материал от споразумението между Министерството на отбраната на Руската федерация, OJSC KAMAZ и IVECO (Италия) за съвместна работа за определяне на възможността за използване на военни превозни средства, произведени от IVECO във въоръжените сили на Руската федерация и огромния интерес на интернет общността към тази тема. В резултат на тоталното навлизане на Интернет във всички сфери на дейност, фантастичното разпространение на цифровата фотография, има реална възможност да се използват не само официални материали, но и частно съдържание. Този материал е първият опит за систематизиране на тази информация и не претендира за абсолютна истина. Тъй като самите специфики на този въпрос са много сложни, а информацията е противоречива. Затова ще бъда благодарен на всякакви конструктивни коментари, допълнения, промени и определено ще ги въведа в текста на статията с авторството на участниците.
В началото на историята ще се опитам да очертая моята позиция. По принцип разбирам решението на Министерството на отбраната на Руската федерация за закупуване на съвременни бронирани превозни средства (наричани по -долу BA) с такива свойства и качество и считам за правилно и оправдано. Особено като се има предвид, че Министерството на отбраната на РФ може само да предполага къде и как (в кой театър на военните действия) в бъдеще ще използва данните от BA. Мисля, че те изхождат от прогнозната статистика за вероятния риск от загуби на бронирани превозни средства (наричани по -долу BT) 50% от използването на IED, PVU, TM и 50% от загубите от леко и тежко стрелково оръжие. И това е оправдано и мотивирано. Но, използвайки примера на мисията ISAF в Афганистан, където рискът от загуба на IVA LMV тип BA от IED е приблизително 80%, а екипажите им са 75%, искам да докажа, че в такива театри (с вероятния риск на загуби на бронирани превозни средства от използването на IED, PVU, TM е много повече от 50%), е необходимо използването на по -сигурен BT, подготвен по технология MRAP. Използването на IVECO LMV тип BA е оправдано, но изисква промени в модификацията на BA, разпоредена от Министерството на отбраната на Руската федерация, и промени в тактическите методи за тяхното използване. Но ще пиша подробно за всичко това в Заключенията към тази статия. Използването на BA машини, неподготвени по програмите MRAP, в такъв театър на военните действия смятам като цяло за неприемливо и престъпно!
Систематизацията на материала се основава на националността на бронираната кола към армията на определена държава, а на второ място е обвързана хронологично. Това беше направено, за да се вземат предвид спецификите и „националните“особености на воденето на военни действия, които според мен повлияха на резултатите от загубите в някои случаи.
В рамките на този материал не виждам смисъл да представям историята на създаването и характеристиките на IVECO (LMV) L ince, тъй като смятам, че този материал ще бъде от първоначален интерес за специалисти, професионалисти и най -напредналите -професионални потребители при създаването и използването на BT. Ще дам само диаграма на местоположението на контингентите, които представляват интерес за нас, които активно използваме IVECO (LMV) L ince BA. Това е преди всичко италианският, испанският и норвежкият контингент на ISAF.
Отивам!
Италиански контингент ISAF
Основната база на италианския контингент ISAF се намира в Херат, провинция GIRAT, предната база е в Bala Murghab, както и малък контингент в Кабул, в седалището на мисията ISAF.
Първите фотографски материали за постъпването на IVEKO (lMV) Lince BA на въоръжение с италианския контингент в Афганистан могат да се датират до есента на 2006 г.
Кабул, началник на щаба на въоръжените сили Джампаоло ди Паола, с посещение на италианския контингент на ISAF.
1. Искам да започна с този IVEKO (lMV) Lince BA. Тъй като смятам, че това е един от първите случаи на подкопаване на БА от този тип. Не можах да определя точно времето на взрива, но когато тези снимки се появиха в най -ранния източник (27 декември 2007 г.), който намерих, мисля, че е 2007 г. Заедно с „Кабулската“, това е втората по брой снимки, макар и не по обема на съпътстващата информация, подкопавайки IVEKO BA (lMV). Именно по него в нашия сегмент на Интернет се разхожда голямо количество некомпетентна и откровено невярна информация.
Ето един пример.
Внимание, а сега и снимка на фунията от мястото за взривяване. Всички снимки са в една серия.
Цитирам втората снимка като идентификатор.
Също така не беше възможно да се получи информация за силата на заряда. Приблизително това може да се направи от снимката на фунията, но поне трябва да знаете типа VU. При по-внимателно разглеждане на снимката може да се установи, че БА се е движил с прилична скорост и след детонацията е изминал още 50-60 метра. Италианските медии са много чувствителни към загубите на контингента си в Афганистан и всички те отпечатват официални съболезнования и некролози наведнъж. Не беше възможно да се намери нещо подобно за този период и подходящо за конкретния случай. Приблизително по това време командирът на италианските сухопътни сили Даниеле Паладини е убит при самоубийствен атентат в Афганистан, а инцидентите преди този инцидент са свързани главно с бронетранспортьора PUMA. Голям интерес представлява определянето на собствеността на автомобила. Съдейки по цвета, той принадлежеше на специалните сили на италианската армия, по -специално Task Special 45. Ето един пример за такъв IVEKO BA (lMV).
Това се подкрепя и от „палмовото дърво“на задната врата. Приблизително по това време италианските екипажи се отдадоха на този вид творчество, но непрекъснато бяха критикувани за пропагандата на африканския корпус, а в по -късните снимки на тези машини „рисунките“попадат все по -малко. Ето цитат от италиански вестник, разбираем дори без превод: „Esercito Italiano: la jeep con i simboli nazisti“.
Като се вземат предвид сериозните повреди, BA машината се счита за изгубена.
2. По мое мнение, това е първият път, когато членът на екипажа на IVECO (LMV) Линс е починал. И много показателно - загина операторът на инсталацията за картечници Lukoy (по -нататък - LPU). На 14 юли 2009 г. Lince беше взривен при преминаване на конвой на IED. Това се случи близо до Гянджабад, на 40 мили североизточно от Фарах. Експлозия от IED уби един италиански войник и рани четирима. BA принадлежи към 8 -ми инженерен полк от дивизия Фолгор (del8º Reggimento genio guastatori paracadutisti „Folgore). Еквивалентът на IED в еквивалент на тротил е 50 kg.
Убит: il primo caporalmaggiore Алесандро Ди Лизио. оператор на съоръжение
3. Експлозията в Кабул на 17 септември 2009 г. на две бронирани машини IVECO (LMV) Lince 186 полк от дивизия "Фолгор" с помощта на минирана кола. Мощността на IED беше приблизително 150 кг (150 паунда в различни източници) в еквивалент на тротил, въпреки че смятам, че при такава внимателна подготовка за терористична атака няма смисъл да се "спасяват" експлозиви. Експлозията гръмна в 9,45 ч., Докато две бронирани машини се движеха от летището към командната база на ISAF. Шестима италиански войници от 186, 183 и 187 полка от парашутната дивизия Фолгор бяха убити.
Този случай може да се нарече уникален по отношение на количеството фотографски материал и ни дава възможност да реконструираме картината на този инцидент с възможно най -висок реализъм за този вид анализ. Както се вижда от снимката, експлозията е станала по време на преминаването на първия самолет покрай лек автомобил, стоящ вдясно, на ръба на пътя, на разстояние 1-2 метра от първия самолет и 5-8 метра от 2 -ри самолет. Както обясни свидетелят, il caporalmaggiore capo Ferdinando Buono, возещ се във втория BA, те спазваха разстоянието, посочено в инструкциите, така че техният BA да не бъде разделен от друго превозно средство. Преди това британският и норвежкият BA караха тук, което дава възможност с известна степен на увереност да се декларира, че терористичната атака е била насочена срещу италианците. В хода на разследването беше възможно точно да се възстанови картината на инцидента. Експлозията на автомобил с IED е станала дистанционно, което следва от факта, че разследващите органи не са открили фрагменти от тялото на самоубиеца.
В резултат на експлозията първата кола е изхвърлена вляво (през средната и насрещната лента) с около 20-25 метра и лежи от дясната страна, като се обръща към мястото на детонация от кърмата с около 90 степени.
В резултат на въздействието върху него на всички фактори на IED, колата е частично унищожена и губи медицинското заведение. На представената снимка ясно се вижда тръбната рамка на автомобила. Изучавах тази снимка дълго време и бях склонен да вярвам, че това е IVEKO (lMV) SF, без покрив. В полза на тази версия мога да цитирам факта, че в нито една снимка не видях покрива от нея, а инсталацията на люка се вижда. И ако приемем, че е много вероятно люкът и покривът, под въздействието на взривната вълна, да са летели приблизително с един вектор, а покривът е очевидно по -тежък от инсталацията, то той трябва да лежи на пътя между колата и люка. При по-нататъшно проучване на снимката с висока разделителна способност видях задната горна стена и горния край на задната лява врата в задната част на бронираната кола (вратите на IVEKO (lMV) SF имат къси „половинки“). Но от съображения за обективност трябва да уточня, че не намерих нито една снимка от СВ IVEKO (lMV) в Афганистан и още повече на снимката на 186 -ти полк. В това превозно средство загинаха петима италиански войници.
Трима членове на екипажа парашутисти от 186 -и полк, един, серженте маджоре Роберто Валенте, парашутист от 187 -и полк и един пътник, примо капорал маджоре Масимилиано Рандино, парашутист от 183 -и полк, завръщащ се от ваканция. Старшият в колоната най -вероятно беше sergente maggiore Roberto Valente и зае мястото на радиста отзад, вдясно. Командирът на тази дивизия на 186 -и полк и командир на превозното средство беше tenente Антонио Фортунато. Което означава, че той седеше отпред, отдясно.
Втора кола IVECO (LMV) L ince
взе удар от взривна вълна във фронтална проекция, приблизително от посоката 1-2 часа и разстояние 10-15 метра. Автомобилът е частично разрушен в предната част, но той стои на колелата си и практически не е променил позицията си след експлозията и не е напуснал траекторията си, което предполага, че в последния момент преди експлозията е стоял или се е движил в много ниска скорост. Мисля, че този момент е важен, но ще се спра на това подробно в заключенията към тази статия. Кабината на тази кола не беше разрушена и издържа на удара на взривната вълна, но въпреки това, един член от екипажа на тази кола загина. Това е операторът на медицинското заведение Джан Доменико Пистонами.
Съгласно инструкциите, операторите на лечебното заведение по време на движението контролират различни страни по посоката на движение.
Тялото на оператора на LPU е разположено по вектора на движението на ударната вълна, зад лявото задно колело. Горната част на тялото на починалия войник беше значително обезобразена, а шлемът и бронята му бяха откъснати от взривна вълна. Не искам да звуча цинично, като давам такива подробности, но смятам, че те са важни за по -нататъшното изучаване на опита от използването на машини от семейството на IVECO (LMV) Lince по отношение на приемането им от руската армия.
По отношение на метода на взривяване и вида на IED, този случай е подобен на случая с детонация на испанския BMR 600 през ноември 2010 г., когато двама членове на екипажа на BMR 600 бяха убити, а останалите бяха ранени. Ето снимка.
Снимка с испански BMR 600
Снимка на мястото на експлозията в Кабул
Но заедно със сходни условия и вида на IED, виждаме ясни разлики, например размера на фунията и последиците от експлозията на IED. Това може да се обясни с различен тип превозно средство, използвано като IED, използването на по -мощен взривен заряд или насочеността на IED, като последното може да бъде потвърдено от факта, че основният вектор на взривната вълна е паднал отстрани на първата бронирана кола (наричана по-долу BA) IVEKO (lMV) (с тегло приблизително 7 тона), която я хвърли на 20-25 метра и в същото време не премести втората кола, разположена на 5-8 метра, по протежение вектора на въздействието на взривната вълна в продължение на 1-2 часа, въпреки че му е причинил значителни щети.
Бих искал да ви обърна внимание, че някои афганистански и световни медии твърдят, че оцелелите членове на екипажа на втората кола са стреляли по минувачи. В тази връзка е проведено разследване. Капоралмаджоре капо Фердинандо Буоно твърди, че е стрелял в отговор, въпреки че по някакъв начин по това време е успял да стреля с телефона си. За мен обаче е по -трудно да превеждам от италиански, във връзка с което бих могъл неправилно да тълкувам оригиналния текст.
Капоралмаджоре капо Фердинандо буоно в кръвта на картечницата, когото той се опита шокирано да завлече под закрилата на БА.
В резултат на този инцидент бяха убити шест италиански войници, четирима бяха поразени от снаряди, двама от тях бяха ранени.
Убит:
il primo caporal maggiore Джан доменико пистонами снимка 1 оператор на лечебното заведение BA
il primo caporal maggiore Матео муредду снимка 2 оператор на медицинско заведение
il primo caporal maggiore Давиде Ричиуто снимка 3 шофьор
il primo caporal maggiore Масимилиано Рандино снимка 4 пътник
il sergente maggiore Роберто Валенте снимка 5 старша колона, радист
il tenente Снимка на Антонио Фортунато 6 командир на екипажа
Наранен:
il caporalmaggiore capo Фердинандо буоно
il primo caporalmaggiore Серджо Агостинели
неизвестен член на екипажа
неидентифицирани военновъздушни сили
4. На 15 октомври 2009 г. в резултат на инцидент се преобърна IVECO (LMV) Lince BA, който дежурен патрулира от Херат до Шиндант. В същото време загина операторът на ипоприморския капорал Маджоре Росарио Понциано, двама членове на екипажа бяха леко ранени, един не пострада. Всички бяха с колани. BA принадлежи към 4 -ти полк на парашутистите от алпийски стрелци. IVECO (LMV) Членовете на екипажа на Lince наричат картечниците „RALLISTA“.
Убит:
il primo caporalmaggiore Росарио понциано оператор на съоръжение
5. Подкопава на 9 октомври 2010 г. BA IVECO (LMV) Lince. Четирима италиански войници бяха убити, а един ранен. Инцидентът е станал в 9.45 ч. Местно време в Гулистан, на около 200 км източно от Фарах, на границата с провинция Хелманд.
Лявата кола на снимката. Зад картечницата Вила Себастиано
Военнослужещите и BA IVECO (LMV) Lince принадлежаха към 7 -ми алпийски стрелкови полк, бригада Julia. Информацията за този инцидент е силно противоречива. А в много източници в описанието на този случай е дадена снимка с обърнат бронетранспортьор PUMA. Но в процеса на търсене открих показанията на свидетел на тази случка. Това е Лука Cornacchia, 31 години, abruzzese, alpino della Julia, който беше член на екипажа на този IVECO (LMV) Lince BA. Той получава типични компресионни минно-експлозивни наранявания: лумбалния прешлен е смачкан, тъпи наранявания на гърдите, корема, контузия на черния дроб, белия дроб и фрактура на левия крак, но той остава жив. Лука Корнакия седна отпред вдясно, на мястото на командира на превозното средство.
Лука Корнакия на мястото на командира.
Джанмарко Манко седна на мястото на водача. Оператор на медицинското заведение Себастиано Виле. Отзад бяха Марко Педоне и Франческо Ваноци. Според Лука Корнакия, те са се движили в средата на предната част на конвоя, когато BA просто е излетял нагоре и е паднал на една страна, което предполага, че IED се е взривил под колата. Той също така твърди, че устройството за потискане на дистанционния сигнал на BA е било включено (?) И е възможно те да са се сблъскали с устройството за натискане, въпреки че не са управлявали първата кола в конвоя.
Еквивалентът на IED в еквивалент на тротил е даден в 100 паунда.
Убит:
il primo caporal maggiore Джанмарко манка снимка 3 шофьор
il primo caporal maggiore Вила Себастиано снимка 1 оператор на медицинско заведение
il primo caporal maggiore Франческо Ваноци снимка 4 стрелец
il caporal maggiore Марко Педоне снимка 2 стрелец
Наранен:
il primo caporal maggiore Лука Корнакия командир
6. На 17 май 2010 г., когато голям конвой от 179 превозни средства се движеше от Херат към Бала Мургаб, в 09:15 часа. Четвъртото превозно средство от колоната IVEKO (lMV) Lince беше взривено от IED. В резултат на експлозията двама членове на екипажа загинаха, а двама бяха ранени. Военнослужещите принадлежаха към планинската бригада Taurinense. (32esimo reggimento Genio "Taurinense").
Снимка на взривената кола на телефона на един от участниците в инцидента и sergente Луиджи Паскацио, командир на превозно средство, пред своя BA IVEKO (lMV) Lince
Убит:
il sergente Massimiliano Ramadù 33 -годишен (снимка вдясно) командир на превозно средство
il caporal maggiore Луиджи Паскацио 25 години (лява снимка) шофьор
Наранен:
il caporal maggiore Кристина Буоначучина, 27 -годишен радиооператор
il primo caporal maggiore Gianfranco scirè 28 години снимка 1 оператор на медицинско заведение
il tenente Mattia Barcarol 24 години снимка 3
TNT еквивалентът на IED се оценява на 35 kg (70 lb). Massimiliano Ramadù, e Luigi Pascazio седна отпред и почина незабавно, Gianfranco Scirè - болничен оператор счупи коляното му, Cristina Buonacucina получи типични експлозивни наранявания от мина. Тя има три смачкани лумбални прешлена, открита фрактура на левия крак, десният крак и калканеуса са смачкани. Смятам, че това е много важна информация от гледна точка на разбирането какъв вид нараняване получава екипажът на IVEKO (lMV) Lince при взривяване на IED.
Кристина Буоначучина се възстановява.
7. Случаят с BA IVEKO (lMV) Lince, който не е пряко свързан с мисията ISAF, но се случи по време на обучението на бойни екипажи за Афганистан директно в Италия. Но тъй като случаят е много типичен, за машини от първата серия с незащитено медицинско заведение, той трябва да се вземе предвид.
Следобед на 25 февруари 2011 г., когато се връща в базата от учения от Брачано до Ливорно, той се обръща и лежи на покрива на парашутен полк IVEKO (lMV) Lince 185 от дивизия Фолгор. В резултат на този инцидент оператор на медицинско заведение почина, а петима (?) Души бяха ранени, двама тежко. Такъв брой пътници предполагат, че някои от тях не са били с предпазни колани, но най -вероятно ВСИЧКИ. От някои източници следва, че водачът с висока скорост се е опитал да заобиколи някакво животно и в резултат на две остри маневри се е затичал в оградата и се е обърнал.
Съдейки по снимката, BA е повреден, а сериозни ремонти се извършват само във Фирмата. Смятаме, че BA е загубен.
Убит: il caporal maggiore Nicola Casà болничен оператор
8. На 28 февруари 2011 г. в 12.45 ч. Местно време, на 25 километра северно от Шинданд, ИВЕКО (lMV) Lince BA, принадлежащ към Центъра на оперативната група del 5 Reggimento Alpini Vipiteno (Център на оперативната група del 5 Reggimento Alpini Vipiteno) беше взривен от IED. BA се премести на трето място в колоната. В резултат на експлозията загина един член на екипажа, а четирима бяха ранени.
Убит:
il tenente Масимо Ранзани на 36 години
Ранен:
Четирима членове на екипажа
Като се има предвид повредата на IVEKO (lMV) BA в подобни случаи, считаме колата за загубена.
9. На 23 септември 2011 г. в 11.20 ч. Италианско време, инцидент с IVECO (LMV) Lince BA се случи близо до базата в Херат, в резултат на което трима военнослужещи загинаха, а двама бяха ранени. Войниците бяха инструктори и принадлежаха към учебното звено за афганистански войници OMLT. Историята е тъмна и изисква допълнителна информация и потвърждение. Според Il generale Massimo Fogari, portavoce del ministero della Difesa, не е имало престрелка, но той е казал, че това може да е било взривяване на IED.
От текста става ясно, че колата се е преобърнала с висока скорост, но все още не е известно защо. Обстоятелствата на обстоятелствата на този инцидент обаче засягат само вида (IED, инцидент, пожар) на загубата на самолета и екипажа, но не и броя на инцидентите. В резултат на този инцидент трима италиански войници бяха убити, а двама бяха ранени.
Убит:
il capitano Riccardo Bucci снимка 3
il caporalmaggiore Scelto Mario Frasca снимка 1
il caporalmaggiore Massimo Di Legge снимка 2
Ранен:
двама членове на екипажа
По горните причини BA може да се счита за изгубен.
10. На 4 август 2011 г. в 12:20 ч. Местно време IVEKO (lMV) Lince от 11 -ти полк Bersaglier (all'11 / o Reggimento Bersaglieri di Orcenico Superiore di Zoppola (Pordenone)) беше взривен с помощта на IED. Четирима войници бяха ранени, трима леко, един Микеле Моцо, на 32 години, caporale maggiore сериозно. Десният му крак е счупен, левият е ранен. Мястото на атаката е село Сиаш Вашиан, южно от Херат, в близост до международната база ISAF Camp Arena. Не беше възможно да се получи снимка на BA, но съдейки по предишните случаи на използване на IED, машината беше загубена.
Микеле Моцо на мястото на водача.
11. На 12 януари 2012 г. в 15.30 часа, на два километра от предната оперативна база (FOB) "Dimonios" в провинция Фарах, IVEKO (lMV) BA Lince от специални части на карабинерите (Brigata "Sassari"), представляващи мисията на екипът за връзка с оперативния ментор на полицията е леко повреден в резултат на злополука. (POMLT). Автомобилът е получил леки щети. В резултат на инцидент, карабинер L. di L (новата политика на НАТО за поверителност в Афганистан), операторът на лечебното заведение удари картечница с гърдите си, причинявайки вътрешно кървене. Той беше успешно опериран и няма опасност за здравето. L. di L има прякора „toro“сред другарите си, така че мисля, че картечницата Браунинг е ударена по -силно.
BA IVEKO (lMV) карабинери
карабинер L. di L „торо“, Това са все случаи и инциденти, които могат по някакъв начин да бъдат персонализирани чрез снимки, имена на загинали и ранени, описания в медиите, частни блогове. Като цяло, заедно с горния материал, заедно със снимки на неидентифицирани IVEKO (lMV) BA и споменавания за леки наранявания на членовете на екипажа, успях да проследя 32 инцидента с IVEKO (lMV) Lince BAs. Освен това, само за общ интерес, ще цитирам най -интересните фотографски материали.
- Взривеният на IED IVEKO (lMV) BA е доста далеч и е доста трудно да се определи принадлежността му към италианския контингент, но хеликоптерът AB 205 ни дава директна връзка с това, тъй като испанците използват PUMA- Хеликоптери SUPERPUMA.
Съдейки по снимката, колата е сериозно повредена и не може да бъде възстановена и се счита за изгубена. Не беше възможно да се намери допълнителна информация и лична справка за тази снимка. Най -вероятно това е пролетта или началото на лятото.
- Снимка на BA IVEKO (lMV) с очевидни следи от въздействието на ударната вълна и поразителните елементи.
Снимката не показва десния борд, но колата е ясно деформирана и повредена от дясната страна в резултат на използването на IED, на известно разстояние от нея. Не изключвам комбинирана лезия на BA и не само IED. Не беше възможно да се персонализира тази кола и да се обвърже с някой от горните случаи, но това определено е Bala Murghab.
Колата се счита за изгубена.
- Снимка BA IVEKO (lMV) Линс е повреден от близък взрив на минохвъргачен снаряд на 25 юли 2009 г. в района на Фарах.
- Снимка на BA IVEKO (lMV), обърната настрани
- Снимка с резервно колело IVEKO (lMV) Lince.
Снимката ясно показва, че смяната на колело в бойни условия изисква усилията на два екипажа.
В момента това е всичко, което успях да получа върху загубите на IVEKO (lMV) и техните екипажи от италианския контингент ISAF, когато получа нещо ново ще направя редакции, поправки и допълнения. Когато започнах да подготвям този материал, мислех, че ще бъде по -лесно, но в резултат на това сега има само още въпроси и на първо място става въпрос за броя на изгубените IVEKO (lMV) Lince. Е, нищо, ще търсим. Но загубата на екипажите може да бъде изчислена с почти сто процента сигурност. Това са деветнадесет души, които са починали, от които поне шест са болнични оператори. Четиринадесет души загинаха при експлозия на IED. Петима души загинаха при катастрофа. Също така, с висока степен на увереност, може да се твърди, че нито един член на екипажа не е бил убит по време на обстрел от леко, тежко или друг вид стрелково оръжие, въпреки че е имало инцидент с попадане на ракета между колите, минохвъргачки, седем споменавания за обстрел от стрелково оръжие.
Испански контингент на ISAF в Афганистан.
Испанският контингент използва две бази в Афганистан. Тя е основната база в Херат и базата за подпомагане на развитието на провинция Бадгиз в Кала-и-Нау. За ваша информация ще добавя, че по време на афганистанската война базата на 1-ва, а след това и на 4-та ММГ на граничните войски на СССР се намираше в Кала-и-Нау и тези места са добре познати на много ветерани. По време на това писане беше възможно да се намери информация за седем случая на взривяване на IVECO BA (LMV) върху IEDs преди смъртта на 25 юни 2011 г., но те не са персонализирани по никакъв начин и звучат в контекста на последния случай.
LA DIFESA SPAGNOLA: DOPO IL CAMBIO DI BLINDATI A FAVORE DEI LINCE E SETTE ATTENTATI SUPERATI, E 'IL PRIMO CASO CON DUE VITTIME
L'attacco di Domenica е il primo dove si sono verificati decessi dopo esplosioni di I. E. D., da quando l'esercito spagnolo ha cambiato i blindati a favore del LINCE."
1. Искам да започна със случая с експлозията на IVECO BA (LMV) на 9 -ти пехотен полк от Сория (Regimiento de Infantería Soria número 9) на 26 юни 2011 г. Именно този случай и дискусията около него ми послужиха като претекст да проуча темата и външния вид на този материал. И не само за мен. В Испания след този инцидент имаше много шум в пресата във връзка с този случай. По принцип цялата оскъдна информация, цифри, факти и характеристики на този взрив са получени от думите на министъра на отбраната на Испания Карме Шакон (La ministra de Defensa, Carme Chacón)
"El Lince alcanzado por la explosin era el que abra la columnna y presumiblemente pis una mina de presin oculta a un lado del camino. Si el artefacto empleado el sbado de la semana pasada contena" al menos 20 kilos de explosivo "y era" el ms potente utilizado contra las tropas espaolas hasta la fecha”, en palabras de la ministra de Defensa, Carme Chacn, el de ayer poda llevar una carga incluso superior, segn la ministra. Al contrario que entonces, la explosin no se produjo justo debajo el vehculo, sino en su lado derecho. Pese a ello, la caja blindada del Lince, diseada para resistir la onda expansiva de una mina, no fue suficiente para proteger a sus cinco ocupantes."
Оригиналният текст може да се види на уебсайта на испанския вестник El Mundo.
На снимката вдясно е сардженто Мануел Аргудин Перино и най -вероятно това е именно тази кола. Известно е, че тази снимка е направена в Херат.
Експлозия на BA IVECO (LMV) е станала на 20 км северно от град Кала-и-Нау, провинция Бадгис. Някои ветерани от граничните войски твърдят, че испанците са използвали стара „съветска“черна пътека с дължина около 200 км и че точно там, близо до село Мугур, е станала експлозията. Силата на IED е посочена индиректно, според Karme Chacon, мощността на IED е значително по -висока от 20 кг, които са били използвани в случай на 18 юни седмица по -рано (ще разгледаме по -късно) и епицентъра на експлозията не беше под колата, а от дясната страна отстрани на пътя. Но ако направим аналогии с експлозията и последиците за втората БА на италианците в Кабул на 17 септември 2009 г. (ван 150-200 кг), и взрива на испанския BMR 600 (ван 150-200 кг) и смъртта от двама военнослужещи (трима ранени), тогава предполагам, че и тук зарядът на IED е бил значителен. Въпреки това, за да назовете поне някак си еквивалента на BB, трябва да знаете много повече, отколкото имаме в момента. Взривът уби двама войници на испанската армия и рани двама войници и един цивилен. Точно е известно, че IED избухна вдясно от IVECO BA (LMV). Това предполага, че сарженто Мануел Аргудин Перино седеше отпред вдясно и беше командир на екипажа, докато Ниирет Пинеда Марин седеше на мястото на радиста.
Убит:
сардженто Мануел Аргудин Перино
soldado Niyireth Pineda Marín
Наранен:
е продаден Рубен Веласкес Ерера
е продаден Джони Алирио Ерера Трехос
el soldado Roi Villa Souto
Бих искал да се спра по -подробно на една точка. Ниирет Пинеда Марин е колумбийски испански войник. Поради липсата на желаещи да служат в Афганистан, испанците активно набират войници от испаноговорящи държави. От 2005 г. най -малко 7 колумбийци и един перуанец са загинали в Афганистан.
Предвид сериозността на инцидента, превозното средство трябва да се счита за изгубено.
2. Експлозия на BA IVECO (LMV) на 14 април 2010 г. в района на Лудина, 20-30 км. северно от Кала-и-Нау. Колата беше третата в конвоя и след експлозията по конвоя беше обстрелян. Въпреки че по колата няма следи от обстрел. Но това е типично, когато конвой е изненадан в резултат на експлозия, всеки започва да стреля навсякъде и след това твърди, че е бил обстрелян (случаят в Кабул, с италианците). Снимката показва, че почвата не е твърда и е било по -лесно да се зарови нещо с натискане и да не се чака на такова отворено място. Мощността в еквивалент на тротил е оценена на около 20 (?) Кг. Въпреки че ми се струва по -малко по ръба на фунията и разрушаването.
Именно към този инцидент визирам снимката на този IVECO BA (LMV)
Въпреки че тези снимки се появиха по време на активна кампания в испанските медии след бомбардировките на 18 и 26 юни 2011 г., членовете на екипажа вдясно пострадаха и тук епицентърът на експлозията на IED е ясно вляво. Не беше възможно да се получат данни за имената и раните на войниците, но никой определено не е убит (в испанската преса не се споменава за убитите по това време).
В резултат на експлозията на IED колата е сериозно повредена и вратата е загубена и има всички основания да се твърди, че е загубена.
3. Подкопавайки IVECO BA (LMV) на същия 9 -ти пехотен полк от Сория (Regimiento de Infantería Soria número 9) на 18 юни 2011 г. северно от Кала и Нау, в района на Лудина.
Мощността на IED се определя при 20 kg в еквивалент на тротил. В резултат на експлозията са ранени четирима членове на екипажа и един цивилен преводач. На двама от ранените членове на екипажа са ампутирани краката: el teniente A. G. B., най -вероятно командирът на превозното средство и водачът на el soldado J. G. L. Този факт косвено показва, че експлозията е станала под дъното, по -близо до двигателя на колата, а краката на онези членове на екипажа, които са били по -близо до епицентъра, са ранени. Ел soldado A. Q. S. счупи крака си и получи синини. El soldado I. M. I. страдаше по -малко. и граждански преводач. Като се имат предвид всички известни аспекти на тази експлозия на IVECO BA (LMV), тя може да се счита за загубена.
Наранен:
el teniente A. G. B. командир на МПС
el soldado J. G. L. шофьор
el soldado A. Q. S. оператор на съоръжение
el soldado I. M. I. стрелец граждански преводач.
Не беше възможно да се намери снимка на този инцидент, но предвид тежестта на нараняванията, получени от екипажа, BA може да се счита за загубен.
4. Снимка на обърнат IVECO BA (LMV). Автомобилът не носи ясни признаци на взрив на IED и е леко повреден. Най -вероятно това е резултат от пътнотранспортно произшествие. Предполага се, че операторът на медицинското заведение би могъл да пострада. Инцидент със сходни последици беше описан по -горе, когато един член на екипажа (вероятно оператор на медицинско заведение) почина и един беше ранен, но надеждни данни не можаха да бъдат намерени. На този етап от изследването не е възможно да се определи към коя част е принадлежала колата.
Това са четири епизода от осемте, посочени в испанските медии, които по някакъв начин могат да бъдат персонализирани от снимки и печатни материали. Не много, но все пак по -добре от нищо. Засегнати от новата политика за поверителност на НАТО в Афганистан, когато инциденти без убити и сериозно ранени военнослужещи се премълчават. Но въпреки всичко това, с пълна отговорност може да се каже, че при инцидентите с испанския BA IVECO (LMV) в Афганистан двама души загинаха при осем случая на експлозии на IED и една катастрофа.
В резултат на тази глава бих искал да насоча вниманието ви към една точка. Преди IVECO BA (LMV) в Афганистан испанците активно експлоатираха бронетранспортьора BMR 600 (без бронираните превозни средства). От началото на експлоатацията на BMR 600, при всички въоръжени конфликти испанците са загубили 27 души на тези машини. В Афганистан в 14 случая и инциденти с използването на IED са загубени 13 души. Бих искал да цитирам случая с подкопаването на медицинския BMR през 2010 г. Когато салдадо Идоя Родригес Бухан почина.
Според испанските медии еквивалентът на 6,5 експлозива е 7 кг. Проникването в корпуса е приключило с появата на вътрешно свръхналягане (стъклото е екструдирано).
Самите испанци активно критикуват използването на BMR 600 в Афганистан и го смятат за остаряло и неподходящо превозно средство за такъв театър на военните действия.
От наличните понастоящем материали е много вероятно загубите на испанския контингент ISAF при двама загинали членове на екипажа и най -малко седем ранени.
Норвежки контингент на ISAF
В оперативен план норвежците са подчинени на регионалното командване "Север". Основното им местоположение е базата PRT в Meimaneh в провинция Faryab, западно от Mazar-i-Sharif. Според техните собствени изявления норвежците не участват във военни операции и са там с хуманитарна цел и реагират само при нападение. Те активно използват BA IVEKO (lMV) в Афганистан от края на 2007 г. (съдейки по датировката на намерените снимки). Норвежкият контингент загуби девет души в Афганистан, седем от тях бяха убити от експлозия на IED. Един военнослужещ загина директно от удара на IED, един, шофьор, - при взрива на CV90 BMP, един - при взрива на гражданско превозно средство „TOYOTA“и четирима души - при взрива на IVEKO BA (lMV) и именно този случай ни интересува в контекста на тази статия …
1. Този взрив е станал следобед на 27 юни 2010 г. в района на село Алмар, на 30 км западно от Мейманехе, провинция Фариаб. Някои от обстоятелствата бяха възстановени от официалния доклад на норвежкото министерство на отбраната, а някои от думите на Стивън Мийд Смит, ръководител на мисията на USAID в Афганистан. По думите му норвежкият контингент "активно реагира" на "исканията" на американското командване да придружи мисиите на USAID в провинция Фаряб. Норвежците са категорично против съвместното използване на въоръжените сили и хуманитарните мисии, като твърдят, че военните излагат на атака цивилни специалисти. Този път точно това беше конвоят. Колата последва седмата в колоната (Стивън Мийд Смит беше в шестата кола). IED експлодира под дъното на IVEKO BA (lMV), причинявайки BA да се взриви на две части. Рамката, шасито и двигателят бяха хвърлени на 18 метра, а кабината - на 28 метра. Приблизителният еквивалент на експлозива в доклада е посочен като 12-25 (?) Кг. В същото време е посочено, че IED се състои от неопределен брой 107 мм ракета и 152 мм артилерийски снаряди. Диаметърът на фунията е 3 метра, а дълбочината е 90 см. Според мен еквивалентът е посочен неправилно (типът и обвивката на VCA компонентите не се вземат предвид), или те просто означават теглото на IED. В случай на взрив на два танка IVEKO (lMV) на италианците в Кабул, теглото на IED беше значително по -голямо и моментът на прилагане на сила беше по -лесен - хвърляне и преобръщане на BA отстрани с 25 метра. Тук BA беше изхвърлен нагоре и със странично отклонение преодоля още 18 и 28 метра. Тоест, работата (А), извършена във втория случай, е очевидно по -голяма. В резултат на този инцидент са загинали четирима норвежки войници. Трима „брегови рейнджъри“(norske kystjegerne) и офицер от разузнаването на ВМС на Норвегия. Автомобилът е оборудван със система за дистанционно потискане на сигнала за взривяване на IED.
Снимка на екипажа на този BA IVEKO (lMV) малко преди този инцидент. Вдясно стои офицер от морското разузнаване, специалист по контра. orlogskaptein Trond Andre Bolle IED, løytnant Christian Lian е вляво, командирът на екипажа, операторът на медицинското заведение fenrik Simen Tokle и шофьорът на квартирместъра Andreas Eldjarn.
Убит:
orlogskaptein Trond Andre Bolle Военноморски разузнавач, контра. прибл. IED
Командир на екипажа на Christian Lian
fenrik Simen Tokle LPO оператор
kvartermester Андреас Елджарн шофьор
orlogskaptein Trond Andre Bolle дойде да замени офицер, ранен в действие на 2 май 2010 г. Екипажът на този BA IVEKO (lMV) участва в тази битка.
Бронираната кола IVEKO (lMV) е унищожена и се смята за изгубена.
2. На 2 май 2010 г., около 16:00 часа в района на Ghowrmach в провинция Bagdis, конвой от норвежкия контингент ISAF е попаднал в засада. В резултат на силен обстрел норвежците бяха принудени да се оттеглят. В същото време бяха повредени две превозни средства BA IVEKO (lMV), едното сериозно. Осем души бяха ранени, двама тежко.
Снимка: Ларс Крокен / Форсварет
В тази битка участва екипажът на BA IVEKO (lMV), който загина на 27 юни 2010 г. løytnant Christian Lian (вдясно) и fenrik Simen Tokle след двубоя на 2 май. Ранен: двама членове на екипажа на този BA.
Превозното средство е значително повредено и се счита за изгубено.
3. Вечерта на 7 юни 2011 г., в 21.30 ч. По афганистанско време, районът на долината Ортепа северно от Мейманехе IVEKO BA (lMV) беше обстрелян от противотанкови гранати panserverngranat, което доведе до повреда на шасито.
Съдейки по снимката, IVEKO (lMV) BA получи леки повреди и трябва да се поправи на полето.
4. Фрагмент от видеозапис на сблъсъка. Точният час не е определен. Предполага се, че района на Ghowrmach.
Общо норвежкият контингент ISAF е загубил четирима души, надеждно убити от екипажите на IVEKO BA (lMV).
изводи
Сега, след като проучихме темата с всички грижи и скрупулозност, можем с основание да кажем, че загубата на екипи на IVECO (LMV) L ince в мъртвите в момента е двадесет и пет души.
От тях двадесет души са починали от използването на IED.
Петима души загинаха при катастрофа.
От загиналите членове на екипажа седем са оператори на лечебни заведения.
И нито един не загина от използването на какъвто и да е вид леко стрелково оръжие, както леко, така и тежко.
Ще се повторя. Като цяло е неприемливо да се използват колесни BAU с остарял дизайн и BAU, неподготвени за MRAP технологиите в такъв театър. С все по -проявената тенденция към увеличаване на масата на експлозивите в IED, те нямат и най -малък шанс. Считам, че в такъв театър е необходимо да се използват превозни средства с колела, които са по -защитени от технологията MRAP. Активните оператори на BA в Афганистан стигнаха до същите изводи, но стигнаха до това по експериментален, „кървав“начин. Защо трябва да повтаряме техните грешки?
Италиански BA Cougar MRAP 5.
Контингентите на ISAF, които активно експлоатират IVECO BA (LMV), приемат още по -защитени и по -тежки модели и в това отношение променят тактиката на използване на IVECO BA (LMV). Опитвайки се да ги отклони към второстепенни задачи, особено при провеждане на конвои и конвои, а на главното, IEDs - опасни насоки се използват неволно и неохотно. Да, използването на бронирани превозни средства от типа IVECO (LMV) е допустимо, но всеки изход трябва да бъде добре разработен и разглобен с екипажите. Необходимо е да се използват нестандартни и нестандартни методи за използване на IVECO BA (LMV). Възползвайте се максимално от скоростта и маневреността на BA данните и не ги обвързвайте здраво с колоната, използвайте странични вторични пътеки по посока на движението на колоните. Бронираната кола не идва сама до мястото на взривяване, тя е докарана от човек, а съвременната БА вече й дава шанс да оцелее! Трябва да мислим, че трябва да работим Важен аспект за минимизиране на загубите на екипажа е преди всичко дисциплината на самите екипажи. Появата на бронирани капсули, енергоемки седалки и ограничаването на вътрешното защитено пространство изисква задължително използване на колани. И този опит е просто безценен в светлината на дизайна на нови BT проби. И без вози на броня!
Наличието на стойка за картечница с отворен люк обикновено изравнява разликата между IVECO BA (LMV) и машините от предишното поколение, поне за оператора на медицинското заведение! В резултат на бойна работа и операция операторите на лечебните заведения претърпяха най -големи загуби. На италианските машини от първата серия операторите на лечебните заведения получиха сериозни наранявания от телта и въдицата, опъната на тяхното ниво от „хулигани“и затова на тези машини се появиха фрези. Още през деветата 2009 г. италианците тестваха по -сигурно медицинско заведение и след това постепенно го пуснаха в експлоатация. Но считам всичко това само за половин мерки. Необходимо е да се приеме превозно средство само с дистанционно монтиране на картечница! Това са тези на чешките и британските превозни средства и на RG-31 на испанския контингент.
Испанският министър на отбраната Карме Чакон в RG-31
Да, добре защитен от пътища MRAP BA! Но колко са скъпи? По -скъпо от поне четирима обучени професионални членове на екипажа? От какво обезщетение за техните роднини?
Какви са всички предимства за роднините след смъртта им?
Или по -скъп от мъката на техните съпруги и деца?
