Аржентинската армия изследва прихванатия "Хариер", 1982 г.
Днес, когато целият фокус на нашето внимание е съсредоточен върху военните конфликти в Новоросия, Сирия и Западна Азия, както и върху затоплянето на ситуацията в Азиатско-тихоокеанския регион, много интересни факти идват от редица чуждестранни медии от Южна Америка. Аржентина, която не желае да спазва колониалния британски суверенитет над оригиналните аржентински Малвински острови, които се намират в Атлантическите простори на 463 километра от континенталната част на щата, направи редица известни геополитически изявления. Последните са придружени от някои военно-технически програми и договори, които ни карат да се замислим сериозно за продължаването на конфронтацията за собствеността на Малвинските острови, незаконно взета от „сребърната страна“преди 183 години.
Горещ спор за собствеността на Фолкландските острови продължава между Великобритания и земите на бъдещата Аржентинска конфедерация, а след това и Аржентина, от втората половина на 18 век, когато испанците през 1770 г. законно изгониха британците от Порт Егмонт, което последното окупирано през 1766 г. Две години по -късно от френския мореплавател Луи Антоан дьо Бугенвил първите селища в Източна Фолкланд са заселени на остров Източен Фолкланд, които по -късно са закупени от Испанската империя. Тогава англо-испанските отношения започнаха да се доближават до ескалацията на голям военен конфликт в Южноатлантическия театър на военните действия, но Американската война за независимост (Война за независимост на САЩ), която започна през 1775 г., принуди Великобритания временно да промени стратегия и временно напуснете Фолкландските острови.
През 1816 г. вече независимата Аржентина най -накрая обявява Фолкландците за своя територия, но вече през 1834 г. британското знаме е издигнато в Порт Луис за 148 години. И дори Фолклендската война от 1982 г. не успя да донесе на Аржентина успех в установяването на суверенитет над островите.
Генерал -лейтенант Леополдо Галтиери, който стана начело на държавата през 1981 г., абсолютно неправилно сравни потенциала на аржентинските ВВС и ВМС с британския кралски флот и военновъздушните сили, които на толкова голямо стратегическо разстояние (12 000 км) от кралството, въпреки че губеха в цифров план, значително надмина Аржентина технологично. Това беше особено вярно за превъзходството на подводния компонент, усъвършенстваните противолодочни самолети, както и за по-модерните ракети въздух-въздух AIM-9L „Sidewinder“, които бяха на разположение на британската армия. Също толкова важна роля в тактическото предимство на британците изигра географският фактор, както и липсата на самолетоносни типове бойни кораби и ефективни военноморски системи за ПВО във ВМС на Аржентина. Голямата отдалеченост на Фолкландския архипелаг от континенталната част на Южна Америка не позволи на аржентинските Миражи, Супер Етендари и Скайхоукс да работят дълго време в района на британското военноморско формирование и самите острови поради недостатъчен обхват с напълно "заредени" висулки с точки. Дори извънбордните резервоари за гориво не помогнаха, тъй като аржентинските пилоти бяха принудени да държат тактически самолети на свръх ниска надморска височина (около 100 метра) по време на подхода към островите поради отличните енергийни параметри на радара Blue Fox, с с помощта на които британските пилоти на Harrier FRS.1 "откриха аржентинци на разстояние до 55 км, корабният радар тип 996 (радар за наблюдение на ЕМ клас Шефилд) откри цели на средна височина на още по-голямо разстояние, което беше по -късно потвърдено от успешната работа на ракетните системи за противовъздушна отбрана Sea Dart.
Освен това пилотите на аржентинските двулетни изтребители на практика не са имали възможност да използват режим на изгаряне, също с цел спестяване на гориво; това ограничено съотношение на тяга към теглото по време на BVB с много пъргави хариери. Но основният фактор, който определи тъжния изход от близките въздушни битки с британския „Harrier FRS.1“, беше наличието на ракети „въздух-въздух“„Shafrir“, закупени от аржентинските ВВС от Израел през 70-те години. Тези ракети с малък обсег са леко подобрени аналози на остарелия американски AIM-9B. Техният IR търсач, който имаше ниска чувствителност и не можеше да прихване хариерите в предното полукълбо. Прихващането към задното полукълбо също беше много трудно: Хариерите имат структурно намален инфрачервен подпис поради оригиналния дизайн на Pegasus Mk. 104. Предните въртящи се въздушни дюзи създават тяга, използвайки поток студен въздух от компресорното отделение на двигателя, този поток бързо охлажда горещия струен поток на задните въртящи се дюзи, които отвеждат реактивните газове от горивната камера и турбината на вентилатора. Най-накрая топлият струен поток бързо се "разчленява" от обърнати V-образни стабилизатори, а също така се припокрива от развита централна секция и подкриващи корпуси от PTB.
Горният списък с интересни технически факти определи резултата от Малвинската война от 82 г., но този конфликт не беше изчерпан от тогавашния провал.
През юни 2015 г. генерал -майор Рикардо Кунд, който е ветеран от Фолклендската война и бивш военен пилот, стана командир на сухопътните войски на Аржентина, а предишният и настоящият президент на страната продължава да повдига въпроса за готовността им да защитават интересите си в архипелага докрай. Външното министерство на Аржентинската република в началото на 2016 г. припомни желанието на хората и ръководството да получат суверенитет над Фолкландските острови по мирен начин, но многополюсният тип световен ред прави свои корекции и силното решение не прави изключение в продължаващата криза във Фолклендс. Последният изблик на напрежение е свързан с началото на разработването от британските "Фолклендски нефт и газ" и "Премиер Ойл" на проучените големи находища на нефт и газ в околностите на Фолкландските острови. Естествено, не се обмисляше никакво споразумение с аржентинската страна, дори „в зародиш“, което предизвиква обща недоумение и агресия сред населението и ръководството на Аржентина.
Успехът на Аржентина във военната конфронтация с Великобритания за Фолклендите днес изглежда като уникална фантастична картина, но не толкова отдавна започнаха да се появяват факти, че южноамериканската република бавно, но сигурно изгражда своя военно-технически потенциал, светна информация за възможни важни договори за отбрана …
МЕЧТИ ЛЪВОВЕ И БОРБНИ ГРИФОНИ НА АРГЕНТИНСКИТЕ ВВЕТИЛНИ СИЛИ ВЪВ ВЪЗМОЖНА БОРБА ЗА ФОЛКАНДИТЕ
Вероятното възобновяване на конфронтацията над Малвинските острови в бъдеще не позволява да заспят не само британски демагози и военни експерти, но и командването на британските въоръжени сили. Това може лесно да бъде потвърдено от редовните действия на правителството на кралството, което по -рано, с помощта на мощно лоби в ЕС и част от Близкия изток, блокира повече от един важен аржентински договор за придобиване на повече или по -малко съвременни видове оръжия за ВВС на страната. На първо място, говорим за актуализиране на доста остарял самолетен парк, както и за дълбока модернизация на най-успешните машини от семейството Mirage III-EA / R и израелските версии на IAI „Dagger“и „Finger“. Миражи продължиха да летят със слабия радар Cyrano, който не можеше да открива и стабилно проследява въздушните цели на фона на земната повърхност. Той също така имаше кратък обхват (40 км) за достигане на целта (3 пъти по-малък от този на бордовия радар ECR-90 CAPTOR, инсталиран на новите британски тайфуни). Също така, за да защитят Фолкландските острови, британските ВВС прехвърлиха на архипелага полет от 4 многоцелеви изтребители EF-2000 „Тайфун“. Информацията за евентуален договор на Аржентина за закупуване на руски фронтови бомбардировачи Су-24М, които носеха широк спектър от високоточни ракетни оръжия и можеха коренно да променят баланса на силите с британците, доведе до истинска истерия на британските медии, но договорът така и не беше подписан. Ситуацията остана същата.
И така, в края на 2015 г. публикацията "MercoPress" публикува данни за подписването на договор между Аржентина и Израел, предвиждащ продажбата на 18 израелски многоцелеви изтребители Kfir Block 60 на аржентинските ВВС, които са в резерва на ВВС на държавата от Близкия изток. Събитието в историята на аржентинската армия е наистина важно, защото модификацията на този „Kfir“(на иврит, „лъвче“) по отношение на характеристиките на изпълнение съответства на тактическата авиация от поколението „4+“и представлява огромна заплаха за британските ВВС и ВМС във Фолкландския архипелаг.
Въпреки факта, че „Kfir Block 60“е представен от стар корпус „Mirazhev“, усъвършенстването на най-новата авионика и система за зареждане с въздух позволи на машината драстично да увеличи своето поколение до такива самолети като F-16C Block 50 и "Gripen", а в някои качества и ги надминават.
Връзка "Kfir Block 60" зареждане с гориво във въздуха
Определящият фактор за най-високия боен потенциал на "Kfir" е мощен въздушен радар с AFAR EL / M-2052, разработен от ELTA. Експортната му модификация е представена от антенна решетка от 1500 PPM с обща мощност до 10 kW; станцията е в състояние да открива въздушни цели с RCS от 3 m2 на разстояние до 260 km, цел от тип F-35B (RCS от около 0,3 m2) ще бъде открита на разстояние до 150 km, което няма да позволи на британците да прихванат инициативата от аржентинските ВВС в далечния въздушен бой поради ниската видимост на Мълнията. Тайфуните ще бъдат още по -трудни за устояване на модернизираните Kfirs.
Радарът EL / M-2052 по обхват на откриване надминава повечето от обикновените радари на съвременните изтребители от преходно поколение, коефициентите на превъзходство на израелския радар над неговите аналози в обхвата, въз основа на публикуваните данни, изглеждат така: AN / APG-79 („Супер стършел“)-1, 7, ECR-90 CAPTOR („Тайфун“)-1, 9, AN / APG-63 (V) 3 (F-15SE „Безшумен орел“)-1, 5; Колкото и парадоксално да звучи, израелският радар надминава дори радара AN / APG-81 AFAR на скритите американски изтребители от семейство F-35, които ще влязат на въоръжение във Кралския флот на Великобритания.
Единственото нещо, което израелският радар отстъпва на американския, е броят на проследените цели на прохода (64 срещу 100) и липсата на режим на синтетична апертура за сканиране на земната повърхност за наличие на различни видове наземно оборудване с разделителна способност до няколко метра. Независимо от това, станцията е идеално пригодена за откриване на отдалечени повърхностни цели и обозначаване на целите за съвременни противокорабни ракети с голям обсег, които могат да бъдат унифицирани за нула време с отворената архитектура на авиониката Kfir Block 60.
Дори две непълни ескадрили от 18 "Kfirs" са способни да причинят много проблеми на британския флот близо до Фолклендските острови. Във противокорабната версия такъв въздушен полк може да носи до 64 съвременни противокорабни ракети с обсег 200-250 км. И няма да им бъде трудно да изпратят няколко кораба за поддръжка или дори свръхмодерен EM тип 45 „Дръзки“на дъното, без да навлязат в опасния радиус на унищожаване на техните базирани на корабите системи за ПВО „Силвър“, защото аржентинците добре си спомнят 82 -рата година, когато много „Skyhawks“и The Mirages бяха свалени от ракетните системи за противовъздушна отбрана Sea Dart.
"Kfirs" са високоскоростни превозни средства, способни да развият скорости от 2, 2M, а бойният им обсег е около 1000 км, който напълно обхваща всички линии и посоки на приближаване към Фолкландския архипелаг. Не е тайна, че самолетът е оборудван със система за обозначаване на целта, монтирана на шлем, синхронизирана с радар и ракети IKGSN на BVB "Python", както и системи за обмен на тактическа информация по радиокомуникационни канали със съседни превозни средства и въздушни и наземни радари.
Благодарение на тези нововъведения аржентинските военновъздушни сили могат да постигнат значителен успех в някои ОН Фолкланд. Но за дългосрочно превъзходство над британския флот, който разполага с два самолетоносача от клас „Кралица Елизабет“с въздушно крило от 76 F-35B, 11 MAPL „Trafalgar“и „Astute“, както и 6 EMs на „ Дръзки тип, са необходими много по -големи сили, които отсъстват. Както във ВВС, така и във ВМС на Аржентина.
Очевидно се планира отстраняване на дефицита чрез закупуване на определен брой опростени или модифицирани в Бразилия модификации на детището на SAAB - многоцелевия изтребител Jas -39 „Gripen NG“. Договорът за закупуване на тези машини може да бъде подписан и изпълнен изключително под надзора на Координационния комитет за подбор на бойни самолети в Бразилия и без британски компоненти да бъдат заменени с други подобни устройства. Великобритания вече блокира директните доставки на Gripenes от монтажните предприятия на SAAB до Аржентина. Например, Аржентина едва ли ще успее да получи модификацията Gripen NG с новия радар Selex Galileо Raven ES-05 AFAR, който се произвежда в Единбург, Шотландия, но може да получи по-усъвършенствани версии на такива радари като NORA или други радари, които могат да бъдат унифицирани с MSA "Gripena".
Но аржентинският Jas-39, за съжаление на британците, няма да бъде лишен от системата за обмен на тактики CDL-39, създадена от Ericsson на базата на американската цифрова радиостанция Fr90, която използва най-сложния алгоритъм за кодиране на радиоканала и честотна интерполация. Системата за тактически обмен на данни CDL-39 изпреварва приблизително 2 пъти изтъкнатата скорост на предаване на данни Link-16 и има двупосочно предаване на данни, без никаква йерархична система, типична за Link-16.
Важна характеристика на бъдещите ВВС на Аржентина е възможността да се използва Kfirov с новия радар EL / M-2052 като мини-AWACS, както се практикува в МиГ-31БМ-Су-27, Су-30СМ-Су- 27 пакета и др. Единственият въпрос, който остава отворен, е доставката на ракети въздух-въздух с голям обсег, които биха могли да надхвърлят в обхвата такива продукти като MBDA „Метеор“или AIM-120C-7/8, които рано или късно ще намерят своето решение. В крайна сметка сегашната геополитическа ситуация в Азия играе в полза на Аржентина.
Израел, който е основният доставчик на бойни самолети за Аржентина през последните 40 години, е недоволен от отмяната на повечето от санкциите срещу Иран от ЕС и САЩ и следователно, независимо от евентуален натиск от Великобритания и нейните Европейските партньори ще продължат да оказват техническа и логистична подкрепа на аржентинските договори за отбрана, като играят основна роля в ситуацията около спора за собствеността на Фолкландските острови.
Аржентинците също имат план "В". Китайските корпорации „Shenyang“и „Chengdu“отдавна са преминали към производството на самолети от напълно нов „тип“. Ако до средата на 90-те години тези компании се специализираха само в производството на такива превозни средства от трето поколение като J-8IIM и J-8III, разработени на базата на най-новите версии на МиГ-21, като се вземе предвид дизайнът на Су-15, а след това до 1998 г. радикален скок в технологията на китайския военно-промишлен комплекс-първият полет е направен от леката MFI J-10. Появата на световната сцена на такива многоцелеви изтребители и бомбардировачи като Су-27, Су-30, F-22А и Су-34 принуди Небесната империя да побърза, защото "овехтялия" самолетен парк от купчина модифицирани копия на МиГ-17/19/21 вече не отговаря на новите заплахи, а страната вече се позиционира като млада суперсила.
Прототип на 5-то поколение китайски изтребител J-31. Надеждността на този двумоторен изтребител е значително по-висока от тази на американския едномоторен F-35B. В допълнение към факта, че американският изтребител е оборудван с най-сложния и по-малко надежден турбореактивен двигател Pratt & Whitney F135-400 с "кардан" за повдигащия вентилатор, китайският самолет има по-надежден дизайн, където гондолите на двата двигателя са разположени на значително разстояние един от друг, което намалява възможността за електроцентрали с взаимно горене, ако един от тях е повреден. Обсегът на J-31 е 1250 км, на F-35B-само 865 км; с инсталирането на по-мощен радар, китайският изтребител се превръща в пълноценен авиационен комплекс от 5-то поколение, значително изпреварващ F-35
Сега КНР разполага с огромен асортимент от обещаващи тактически самолети за износ. А "Chengdu" отдавна разглежда Аржентина като купувач на много популярна и усъвършенствана машина FC-1 (JF-17), която не отстъпва на същия "Gripen" по отношение на качеството на удара. Беше изразена и надеждата за сключване на сделка с аржентинците за най-новите стелт изтребители от "Шенян" J-31. Това, между другото, би било най-правилното решение за последния, тъй като след оборудването на израелските радари с AFAR, китайските стелт превозни средства ще станат много по-страховити превозни средства от 5-то поколение от британските F-35B (обявеният боен радиус на J- 31 е 1,5 пъти по -висока от Lightning с KVVP).
Многофункционална ядрена подводница на британския флот S.88 „Безмоторни“от клас „Трафалгар“. Принадлежи към класа торпедни подводници, но от 533-мм TA може да бъде изстрелян и SKR BGM-109C / D / E "Tomahawk" за унищожаване на отдалечени наземни и надводни цели в радиус от 900 км, така че подводницата се счита за ударна и може да участва в тактически и стратегически офанзивни операции във въздушното пространство. При липса на подходящо покритие на аржентински стратегически обекти със съвременни ракетни комплекси за противовъздушна отбрана, всяка военна конфронтация с британците може да завърши с много неприятна изненада под формата на десетки Томагавки, които „пробиха“от всяка оперативна посока до Антарктика
Но редица трудности, свързани със слабата противовъздушна отбрана на аржентинските авиобази от ракетни удари от Tomahawks на британските подводници Astute и Trafalgar, както и разполагането на крайбрежни SCRC на далечни разстояния за поддръжка на ударни самолети, не позволяват никакви пълзения да се предприемат в близко бъдеще войни за островите. Аржентина няма нито подходяща противолодочна отбрана, нито съвременни дизелово-електрически подводници, които да водят подводна война срещу технологичната Великобритания. И едва след решаването на тези проблеми ще бъде възможно сериозно да се мисли за отмъщението на Аржентина във вековния териториален спор.
