Всяка война е сблъсък не само на войски, но и на индустриалната и икономическата система на воюващите страни. Този въпрос трябва да се помни, когато се опитвате да оцените достойнствата на определени видове военна техника, както и успехите на войските, постигнати с това оборудване. Когато се оценява успехът или неуспехът на бойна машина, трябва ясно да се помнят не само техническите й характеристики, но и разходите, които са инвестирани в нейното производство, броят на произведените единици и т.н. Просто казано, интегрираният подход е важен.
Ето защо оценката на един -единствен танк или самолет и гръмките изявления за „най -добрия“модел на война трябва да се оценяват критично всеки път. Възможно е да се създаде непобедим резервоар, но проблемите с качеството почти винаги са в конфликт с въпросите за простотата на производството и масовия мащаб на такова оборудване. Няма смисъл да се създава непобедим танк, ако индустрията не може да организира масовото си производство, а цената на резервоара ще бъде същата като тази на самолетоносач. Балансът между бойните качества на оборудването и способността за бързо създаване на мащабно производство е важен.
В тази връзка представлява интерес как този баланс е спазен от воюващите сили на различни нива на военно-индустриалната система на държавата. Колко и каква военна техника е произведена и как тя повлия на резултатите от войната. Тази статия е опит да се съберат статистически данни за производството на бронирани превозни средства от Германия и СССР през Втората световна война и следващия предвоенен период.
Статистика
Получените данни са обобщени в таблица, която изисква известно обяснение.
1. Приблизителните цифри са маркирани в червено. По принцип те се отнасят до два типа - заловена френска техника, както и броя на самоходните оръдия, произведени върху шасито на германските бронетранспортьори. Първият е свързан с невъзможността да се установи точно колко трофеи действително са използвани от германците във войските. Второто се дължи на факта, че освобождаването на САУ на шаси на бронетранспортьор често се осъществява чрез преоборудване на вече освободените бронетранспортьори без тежко оръжие, чрез инсталиране на оръдие с машинен инструмент върху шаси на бронетранспортьор.
2. Таблицата съдържа информация за всички оръдия, танкове и бронирани машини. Например, линията "щурмови оръдия" включва германските самоходни оръдия sd.kfz.250 / 8 и sd.kfz.251 / 9, които са шаси на бронетранспортьор с инсталирана късоцевна 75 см оръдие. съответният брой линейни бронетранспортьори е изключен от линията "бронетранспортьори" и др.
3. Съветските самоходки не са имали тясна специализация и са могли да се бият както с танкове, така и да поддържат пехотата. Те обаче са категоризирани в различни категории. Например съветските пробивни самоходни оръдия SU / ISU-122 /152, както и самоходните оръдия на су-76 пехотна подкрепа, бяха най-близо до германските щурмови оръдия, замислени от конструкторите. И такива самоходни оръдия, като Су-85 и Су-100, имаха подчертан противотанков характер и бяха класифицирани като „разрушители на танкове“.
4. Категорията „самоходна артилерия“включва оръдия, предназначени предимно за стрелба от затворени позиции извън обсега на целите, включително минохвъргачки с ракетни двигатели върху бронирано шаси. От съветска страна само BM-8-24 MLRS на шасита Т-60 и Т-40 попаднаха в тази категория.
5. Статистиката включва цялото производство от 1932 г. до 9 май 1945 г. Именно тази техника, по един или друг начин, представляваше потенциала на воюващите страни и беше използвана във войната. Техниката на по -ранното производство до началото на Втората световна война е остаряла и не представлява сериозно значение.
СССР
Получените данни се вписват добре в добре познатата историческа ситуация. Производството на бронирани машини в СССР беше разгърнато в невероятен, мащабен мащаб, който напълно отговаряше на стремежите на съветската страна - подготовка за война за оцеляване в обширни области от Арктика до Кавказ. До известна степен, заради масовия характер, качеството и отстраняването на грешки на военната техника бяха жертвани. Известно е, че оборудването на съветските танкове с висококачествена комуникационна техника, оптика и вътрешна украса е значително по-лошо от това на германците.
Очевидният дисбаланс на оръжейната система е поразителен. В името на производството на танкове няма цели класове бронирани превозни средства - бронетранспортьори, СПААГ, управляващи превозни средства и т.н. Не на последно място, тази ситуация се определя от желанието на СССР да преодолее сериозното изоставане в основните видове оръжия, наследени след разпадането на Република Ингушетия и гражданската война. Вниманието беше съсредоточено върху насищането на войските с основната ударна сила - танкове, докато поддържащите превозни средства бяха игнорирани. Това е логично - глупаво е да се инвестира в проектирането на мостови мотоциклети и ARV в условия, когато производството на основното въоръжение - танкове - не е отстранено.
В същото време в СССР те осъзнават недостатъците на такава оръжейна система и вече в навечерието на Втората световна война активно проектират голямо разнообразие от поддържащо оборудване. Това са бронетранспортьори, самоходна артилерия, ремонтни и възстановителни превозни средства, мостови мостове и др. По -голямата част от тази технология нямаше време да бъде въведена в производството преди началото на Втората световна война и вече по време на войната нейното развитие трябваше да бъде спряно. Всичко това няма как да не повлияе на нивото на загубите в хода на военните действия. Така например, отсъствието на бронетранспортьор се отрази негативно на загубите на пехотата и тяхната мобилност. Извършвайки много километри пешеходни походи, пехотинците загубиха сила и част от бойната си способност още преди контакт с противника.
Пропуските в оръжейната система бяха частично запълнени със запаси от съюзниците. Неслучайно в СССР са доставени бронетранспортьори, самоходки и СПААГ на шасито на американски бронетранспортьори. Общият брой на такива превозни средства е около 8 500, което не е много по -малко от броя на получените танкове - 12 300.
Германия
Германската страна тръгна по съвсем различен път. След като претърпя поражение през Първата световна война, Германия не загуби своята школа по дизайн и не загуби технологичното си превъзходство. Спомнете си, че в СССР нямаше какво да губите, танкове не се произвеждаха в Руската империя. Следователно германците не трябваше да преодоляват пътя от аграрна държава до индустриална в дива бързина.
Започвайки подготовката за война, германците бяха добре наясно, че могат да победят многобройни и икономически силни противници в лицето на Великобритания и Франция, а след това и на СССР, само като осигурят качествено превъзходство, което вече традиционно германците са отлично при. Но въпросът за масовия характер за Германия не беше толкова остър - разчитането на стратегията за блицкриг и качеството на оръжията даде шанс да се постигне победа с малки сили. Първите опити потвърдиха успеха на избрания курс. Макар и не без проблеми, германците успяха да победят Полша, след това Франция и т.н. Пространственият мащаб на военните действия в центъра на компактна Европа беше напълно в съответствие с броя на танковите сили, с които разполагаха германците. Очевидно тези победи убедиха още повече германското командване в правилността на избраната стратегия.
Всъщност, затова първоначално германците обърнаха голямо внимание на баланса на оръжейната си система. Тук виждаме разнообразие от видове бронирани превозни средства - ЗСУ, транспортьори за боеприпаси, превозни средства за наблюдатели, АРВ. Всичко това направи възможно изграждането на добре функциониращ механизъм за водене на война, който подобно на парна ролка, премина през цяла Европа. Такова остро отношение към технологиите за поддръжка, което също допринася за постигането на победа, може да бъде само възхитително.
Всъщност първите семена на бъдещото поражение бяха положени в тази оръжейна система. Германци - те са германци във всичко. Качество и надеждност! Но както бе споменато по -горе, качеството и масовият характер почти винаги влизат в конфликт. И след като германците започнаха война, където всичко беше различно - нападнаха СССР.
Още през първата година на войната механизмът на блицкрига не работи. Руските простори бяха абсолютно безразлични към перфектно смазаното, но малко количество немско оборудване. Тук беше необходим различен обхват. И въпреки че Червената армия претърпя поражение след поражение, за германците стана трудно да маневрират със скромните сили, които имаха. Загубите в продължителния конфликт нарастват и още през 1942 г. става очевидно, че е невъзможно да се произведе висококачествена немска техника в количествата, необходими за компенсиране на загубите. По -скоро е невъзможно при един и същ режим на работа на икономиката. Трябваше да започна да мобилизирам икономиката. Тези действия обаче закъсняха много - беше необходимо да се подготвим за ситуацията преди атаката.
Техника
При оценката на потенциала на страните е необходимо ясно отделяне на оборудването по предназначение. Решаващо влияние върху изхода на битката оказват предимно машините на „бойното поле“- техника, ангажирана с унищожаването на противника чрез директен огън в предните ешелони на войските. Това са танкове и самоходни оръдия. Трябва да се признае, че в тази категория СССР имаше абсолютно превъзходство, произвеждайки 2, 6 пъти повече военна техника.
Леките танкове с картечни въоръжения, както и танкети, са разпределени в отделна категория. Официално като танкове, те представляват много ниска бойна стойност за 1941 г. Нито немският Pz. Аз, нито съветските Т-37 и Т-38, езикът не се оказва включен в редица със страховития Т-34 и дори лек BT или Т-26. Страстта към такава технология в СССР трябва да се счита за не особено успешен експеримент.
Самоходна артилерия е посочена отделно. Разликата между тази категория бронирани превозни средства от щурмови оръдия, унищожители на танкове и други самоходни оръдия се крие в способността да се стреля от затворени позиции. За тях унищожаването на войските чрез директен огън е по -скоро изключение от правилото, отколкото типична задача. Всъщност това са обикновени полеви гаубици или РСЗО, монтирани върху шасито на бронирани превозни средства. Понастоящем тази практика се е превърнала в норма, като правило всяко артилерийско оръдие се тегли (например 152-мм гаубица MSTA-B) и самоходна (MSTA-S). По това време това беше новост и германците бяха сред първите, които реализираха идеята за самоходна артилерия, покрита с броня. СССР се ограничава само с експерименти в тази област, а изградените самоходни оръдия, използващи гаубици, се използват не като класическа артилерия, а като пробивно оръжие. В същото време на шасита Т-40 и Т-60 са произведени 64 реактивни системи BM-8-24. Има информация, че войските са били доволни от тях и защо тяхното масово производство не е организирано, не е ясно.
Следващата категория са комбинирани оръжейни бронирани машини, чиято задача е да поддържат техниката на първа линия, но не са предназначени за унищожаване на цели на бойното поле. Тази категория включва бронетранспортьори и СПААГ на бронирани шасита, бронирани превозни средства. Важно е да се разбере, че по своята конструкция такива превозни средства не са предназначени за водене на бой в една и съща формация с танкове и пехота, въпреки че трябва да са зад тях в непосредствена близост. Погрешно се смята, че бронетранспортьорът е превозно средство на бойното поле. Всъщност бронетранспортьорите първоначално са били предназначени за транспортиране на пехота в предната зона и за защита от осколки артилерийски снаряди в началните линии на атаката. На бойното поле бронетранспортьорите, въоръжени с картечница и защитени с тънка броня, не можеха по никакъв начин да помогнат нито на пехотата, нито на танковете. Големият им силует ги прави красива и лесна мишена. Ако в действителност те влязоха в битката, тя беше принудителна. Превозните средства от тази категория влияят косвено върху резултата от битката - спасявайки живота и силата на пехотата. Тяхната стойност в битка е значително по -ниска от тази на танковете, въпреки че те също са необходими. В тази категория СССР практически не произвежда собствено оборудване и едва до средата на войната придобива малък брой автомобили, доставени по Lend-Lease.
Изкушението да се класифицира бронетранспортьорът като техника на бойното поле се подхранва от наличието на много слаби танкове в редиците на Червената армия, например Т-60. Тънка броня, примитивно оборудване, слабо оръдие - защо германският бронетранспортьор е по -лош? Защо танк с толкова слаби характеристики е бойно превозно средство, но не бронетранспортьор? На първо място, танкът е специализирано превозно средство, чиято основна задача е именно унищожаването на цели на бойното поле, което не може да се каже за бронетранспортьор. Въпреки че бронята им е сходна, ниският, приземен силует на танка, неговата подвижност, способността да стреля от оръдие ясно говори за неговото предназначение. Бронетранспортьорът е точно транспортьор, а не средство за унищожаване на врага. Независимо от това онези германски бронетранспортьори, които са получили специализирани оръжия, например 75-сантиметрови или 3,7-сантиметрови противотанкови оръдия, се вземат предвид в таблицата в съответните редове-противотанкови самоходни оръдия. Това е вярно, тъй като този бронетранспортьор в крайна сметка беше превърнат в превозно средство, предназначено да унищожи противника на бойното поле, макар и със слаба броня и висок, ясно видим силует на транспортера.
Що се отнася до бронираните превозни средства, те бяха предназначени главно за разузнаване и охрана. СССР произвежда огромен брой превозни средства от този клас, а бойните възможности на редица модели се доближават до възможностите на леките танкове. Това обаче се отнася предимно за предвоенните технологии. Изглежда, че усилията и парите, изразходвани за тяхното производство, биха могли да бъдат изразходвани с по -голяма полза. Например, ако някои от тях са били предназначени за транспортиране на пехота, като конвенционалните бронетранспортьори.
Следващата категория са специални превозни средства без оръжия. Тяхната задача е да осигурят войски, а резервацията е необходима предимно за защита срещу случайни осколки и куршуми. Тяхното присъствие в бойните формирования трябва да бъде краткосрочно; те не трябва непрекъснато да придружават настъпващите войски. Тяхната задача е навреме и на правилното място, напредвайки отзад, да решават конкретни задачи, като избягват контакта с противника, когато е възможно.
Ремонт и възстановяване на превозни средства, германците произвеждат около 700 бройки, плюс около 200 конвертирани от преди това пуснато оборудване. В СССР такива машини са създадени само на базата на Т-26 и са произведени в количество от 183 единици. Трудно е да се оцени напълно потенциалът на ремонтните сили на страните, тъй като въпросът не се ограничаваше само до АРВ. Усещайки необходимостта от този тип технология, Германия и СССР се занимават с занаятчийско преобразуване на остарели и частично дефектни резервоари в теглещи камиони и трактори. В Червената армия имаше доста такива превозни средства с демонтирани кули на базата на танкове Т-34, KV и IS. Не е възможно да се установи точния им брой, тъй като всички те се произвеждат в бойни части на армията, а не във фабрики. В германската армия, въпреки наличието на специализирани АРВ, също се произвеждат подобни домашно приготвени продукти, като броят им също не е известен.
Транспортьорите с боеприпаси са били предназначени от германците предимно за снабдяване на модерните артилерийски части. В Червената армия същата задача беше решена с обикновени камиони, чиято сигурност, разбира се, беше по -ниска.
Превозните средства за наблюдатели също са били необходими главно на артилеристите. В съвременната армия техни колеги са превозни средства на висши офицери от акумулатори и мобилни разузнавателни постове на PRP. Въпреки това, през тези години СССР не произвежда такива машини.
Що се отнася до мостовиците, тяхното присъствие в Червената армия може да е изненадващо. Независимо от това, СССР е произвел 65 от тези превозни средства на базата на танка Т-26 под обозначението ST-26 преди войната. Германците, от друга страна, произвеждат няколко от тези превозни средства на базата на Pz IV, Pz II и Pz I. Въпреки това, нито съветските ST-26, нито германските мостопечители оказват влияние върху хода на войната.
И накрая, германците доста масово произвеждат такива специфични машини като подреждащи устройства за взривни работи. Най-разпространеното от тези превозни средства, Голиат, беше дистанционно управлявана танкетка за еднократна употреба. Този тип машини трудно могат да бъдат отнесени към която и да е категория, така че техните задачи са уникални. СССР не произвежда такива машини.
изводи
Анализирайки влиянието на производството на оръжия върху последиците от войната, трябва да се вземат предвид два фактора - балансът на оръжейната система и балансът на оборудването по отношение на съотношението качество / количество.
Балансът на въоръжената система на германската армия е високо оценен. В предвоенния период СССР не успя да създаде нещо подобно, въпреки че ръководството осъзнаваше необходимостта от това. Липсата на помощно оборудване се отрази негативно на бойните възможности на Червената армия, преди всичко в мобилността на частите за поддръжка и пехотата. От цялата широка гама спомагателно оборудване си струва да съжалявате за отсъствието на Червената армия преди всичко на бронетранспортьори и самоходни зенитни инсталации. Липсата на такива екзотични превозни средства като дистанционни взривни заряди и превозни средства за наблюдение на артилерия може да бъде преодоляна без сълзи. Що се отнася до ARV, тяхната роля беше доста успешно решена от трактори на базата на танкове със свалени оръжия, а в армията все още няма транспортьори на бронирани боеприпаси и войските като цяло се справят с тази задача с помощта на обикновени камиони.
Производството на бронетранспортьори в Германия трябва да се счита за оправдано. Познавайки цената на военното оборудване, не е трудно да се изчисли, че производството на целия парк от бронетранспортьори струва на германците около 450 милиона марки. За тези пари германците биха могли да построят около 4000 Pz. IV или 3000 Pz. V. Очевидно такъв брой танкове няма да повлияе значително на изхода на войната.
Що се отнася до СССР, неговото ръководство, преодолявайки технологичното изоставане зад западните страни, правилно оцени значението на танковете като основната ударна сила на войските. Акцентът върху подобряването и разработването на танкове в крайна сметка даде на СССР предимство пред германската армия директно на бойното поле. С високите предимства на технологията за поддръжка, именно машините на бойното поле, които в съветската армия са имали най -висок приоритет на развитие, играят решаваща роля в изхода на битките. Големият брой помощни превозни средства в крайна сметка не помогна на Германия по никакъв начин да спечели войната, въпреки че със сигурност спаси значителен брой животи на германски войници.
Но балансът между качество и количество се оказа не в полза на Германия. Традиционната склонност на германците да се стремят във всичко да постигнат идеала, дори когато си струва да се пренебрегне, изигра жестока шега. При подготовката за война със СССР беше необходимо да се обърне голямо внимание на масовото производство на оборудване. Дори най -модерните бойни превозни средства в малък брой не са в състояние да обърнат хода на събитията. Разликата между бойните възможности на съветските и германските технологии не беше толкова голяма, че превъзходството в качеството на Германия можеше да играе решаваща роля. Но количественото превъзходство на СССР се оказа не само в състояние да компенсира загубите от първия период на войната, но и да повлияе на хода на войната като цяло. Вездесъщите Т-34, допълнени от малки Су-76 и Т-60, бяха навсякъде, докато германците от самото начало на Втората световна война нямаха достатъчно оборудване, за да наситят огромния фронт.
Говорейки за количественото превъзходство на СССР, е невъзможно да се пренебрегне обсъждането на традиционния шаблон, „изпълнен с трупове“. След като открихме такова поразително превъзходство на Червената армия в технологиите, е трудно да устоим на изкушението да изложим тезата, че сме се борили в брой, а не в умения. Такива изявления трябва незабавно да бъдат прекратени. Нито един, дори най -талантливият командир, няма да се откаже от количественото превъзходство над врага, дори и да може да се бие в пъти по -малко войски. Количественото превъзходство дава на командира най -широките възможности за планиране на битка и изобщо не означава невъзможност да се бие с малък брой. Ако имате много войски, това не означава, че веднага с ентусиазъм ги хвърляте в челна атака, с надеждата, че те ще смажат врага с масата си. Каквото и количествено превъзходство, то не е безкрайно. Предоставянето на вашите войски на възможност да действат в по -голям брой е най -важната задача на индустрията и държавата. И германците разбраха това много добре, като изцедиха от икономиката си през 43-45 г. всичко, което можеше да се постигне в опит да се постигне поне не превъзходство, а паритет със СССР. Те не го направиха по най -добрия начин, но съветската страна го направи отлично. Който стана един от многото градивни елементи в основата на победата.
P. S.
Авторът не счита това произведение за изчерпателно и окончателно. Може би има специалисти, които могат значително да допълнят представената информация. Всеки читател може да се запознае подробно със събраните статистически данни, като изтегли пълната версия на статистическата таблица, представена в тази статия, от връзката по -долу.
Препратки:
A. G. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов, И. Г. Желтов „Битова бронирана техника. ХХ век. (в 4 тома)
У. Осуалд. „Пълен каталог на военни превозни средства и танкове на Германия 1900 - 1982 г.“
П. Чембърлейн, Х. Дойл, „Енциклопедия на германските танкове от Втората световна война“.
