Историите за хора, принадлежащи към една или друга професия, понякога са своеобразен отрязък от времето, когато са живели, неговия морал и закони, илюстрация на големи и малки събития, повлияли по някакъв начин на съдбата на тези хора, както и на много други. По -рано вече публикувах материал с разказ за един изключителен човек - офицер от испанския корпус на морската пехота, дон Хосе Гонсалес Онтория, инженер, артилерист, организатор и реформатор, който има голям принос за развитието на Армадата. Днес, след дълга пауза, искам да продължа цикъла с публикации за изключителни офицери и адмирали от Армада Испаньола. Цикълът ще обхваща времената от 18 -ти до 19 -ти век и ще включва не само военни командири, но и просто емблематични фигури, така или иначе отбелязани в историята. Тук няма да видите никакви дълбоки подробности, конкретни родословия, подробни описания на битките - само биографии, които при желание могат лесно да бъдат намерени в испанския сегмент на Интернет, дори в същата Уикипедия. Но изненадващо малко се говори за тези прекрасни хора на руски и затова смятам за свой дълг да разкажа за тях малко по -подробно, превеждайки публично достъпна информация на разбираем от нас език. И ще започна с най -ранните личности, планирани за цикъла - Дон Хосе Антонио де Гастанета и Итуририбалсага.
В услуга на Хабсбургите
Хосе де Гастагнета е роден през 1656 г., в град Мотрико, в Страната на баските, в семейство, свързано с морето в продължение на много поколения. Баща му, Франсиско де Гастагнета, притежава собствен кораб като част от индийския флот, чиито кораби превозват стоки между колониите и метрополиса. Още на 12 -годишна възраст Хосе, на борда на галеон, тръгва на първото си пътуване до Индия (т.е. Америка), откъдето започва системното си обучение по морски дела. Съчетавайки теория и практика, Гастагнета изучава точните науки като математиката и астрономията, усвоява основите на навигационната наука и започва да се запознава с технологиите за изграждане на кораби. На 16 -годишна възраст на кораба „Авизо“той и баща му заминават за мексиканския Веракрус, където почита Франциско, а младият Хосе трябва да се върне у дома, вече командвайки собствения си кораб. Въпреки факта, че това беше първото му пътуване като капитан на кораб и маршрутът не беше най -лесният, Хосе първо се показа като умел и обещаващ моряк - без никакви приключения „Авизо“се върна у дома навреме, а екипажът на кораба беше проникнат с уважение към младия лорд Гастагнет, който, наред с други неща, се доказа като отличен навигатор. Така започва историята на един от най -важните герои в историята на Армадата от 18 -ти век, който ще има време да остави своя отпечатък върху развитието му за много години напред.
На 28 години той вече е опитен моряк, извършил 11 независими пътувания до Америка, включително много далечни и трудни - до Аржентина, до Огнена земя и отвъд нос Хорн. Всички те бяха успешни, донесоха му печалба и репутация, а Гастагнета можеше да продължи в същия дух - но душата на моряка изискваше повече. През 1684 г. той се присъединява към редиците на Армадата, преминава обучение и две години по -късно получава титлата капитан де мар - тоест капитан на морето. Трябва да се отбележи, че подобен акт в края на 17 -ти век беше доста особен, тъй като службата в Армадата не му обещаваше голям успех и перспективи - испанският флот по време на управлението на крал Карлос II беше в толкова тежка криза, че чуха се гласове, че още малко - и той ще изчезне напълно от моретата. Това не е шега - докато водещите морски сили имаха няколко десетки или дори до стотици кораби от линията, съставляващи ядрото на флотите по онова време, Испания по време на смъртта на последния испански Хабсбург имаше само 8 (осем) такива кораби и състоянието им е било толкова тъжно, че почти постоянно 5 от тях са били на ремонт на дока или са били в резерв! Дори скандинавските страни като Швеция и Дания се представиха по -добре. И по това време Хосе де Гастагнета стана следващият капитан на Армадата. Трудно е да се каже с какво се е ръководел - патриотичен порив, надежди, че испанският флот ще бъде възроден, и отново ще бъде гръмотевична буря на моретата, или нещо друго. Но фактът остава - отказал се от прашната работа на частен търговец, той постъпи на държавната служба в Армадата в много трудни за нея времена.
За Гастанета в Армадата няма кораб за командване, поради което през 1687 г. той е назначен в Кантабрия, в кралската корабостроителница в Колиндрес, където контролира строителството на различни кораби. Тук за първи път талантът на Дон Хосе за корабостроенето се проявява ясно, защото той не само познава теорията, но и знае как да я използва на практика и най -важното - имайки любознателен аналитичен ум, той веднага започва да търси начини за подобряване на конструкцията на кораби, и написва първата си работа по тази тема - „Arte de fabricar Reales“(ще оставя заглавията на произведенията без превод), в която се разглежда организацията на произведенията за конструирането на военни кораби. През 1691 г. той е преместен в Кадис, където също започва да командва отделни кораби или малки формирования в Средиземноморието, взаимодействайки с англо-холандските съюзници във войната срещу Франция. Тук той се показа достатъчно добре, за да получи първо повишение в адмирал, а след това в истински адмирал (Алмиранте Реал, кралски адмирал, чин в края на 17 век в Армада). През 1694-1695 г. той доста активно действа в морето, където отново проявява първия си талант, навигатор, умело водещ конвой от кораби под носа на французите от Неапол до Махон, а също и примамва отряда на граф дьо Турвил под крепостните оръдия. Също така по това време той пише и публикува през 1692 г. друга книга - „Norte de la Navegación hallado por el Cuadrante de Reducción“. Тази работа е изцяло посветена на навигационните въпроси и за първи път въвежда използването на подобрен инструмент на квадранта, който по -късно ще бъде модернизиран и въведен след 1721 г. по света като секстант, а правата на откривателите ще бъдат предоставени на англичаните Джон Хедли и Томас Годфри. До 1697 г. почти цялата Армада е преминала към използване на квадранта Гастанета, което опростява навигацията, а самият Гастанет се смята за изключителен моряк и е уважаван не само у нас, но и в чужбина. Той нямаше шанс да си почине на лаврите - през 1700-1701 г. той заминава за Нова Гранада и е отговорен за свалянето на шотландските колонисти, които се опитват да се заселят по бреговете на Дариенския залив, като по този начин заплашват суверенитета на Испания над региона. Не му се налага да прави това дълго време - в началото на 1701 г. от мегаполиса дойдоха тревожни новини: крал Карлос II умира бездетен, а сега има война между двама претенденти, Фелипе де Бурбон и Карлос Хабсбург. Хосе Антонио де Гастагнета веднага се върна у дома и се закле във вярност на французина. От този момент нататък започва най -активният и значителен период от живота му.
Адмирал Бурбонс
Тъй като испанското корабостроене беше в дълбок упадък заедно с Армадата и както корабите, така и моряците бяха необходими за нуждите на войната, Гастагнет, като един от най -авторитетните командири на Армадата, с опит в необходимите области, беше назначен за отговорен за възраждането на тази индустрия. През 1702 г. той става надзирател на фабриките и насажденията в Кантабрия, като създава там корабостроителниците на Гуарнисо близо до Сантандер, до които се разраства село Ел Астилеро. От този момент Хосе Антонио де Гастагнета започва системно да изгражда това, с което Испания с право може да се гордее в бъдеще - добре организирано централизирано корабостроене, с широко използване на стандартизирани елементи. В допълнение към корабостроителниците в Гуарнисо, той основава и редица предприятия по реките Сороза, Орио и Пасехас в Страната на баските. Дон Гастагнета също отговаря за защитата на бреговете на Бискайския залив и става кмет на Мотрико, концентрирайки властта в много области на живота в целия северния регион на Испания. През 1712 г. той публикува голям трактат „Proporción de las medidas arregladas a la construcción de un bajel de guerra de setenta codos de quilla“, който описва всички нюанси и подготвителна работа, необходима за организиране на ефективно корабостроене. Той разглежда, наред с други неща, такива важни въпроси като правилното прибиране, сушене и обработка на дървесина. Този трактат веднага започна да се разпространява в цяла Испания, въпреки че възникнаха проблеми с изпълнението на всички процеси, описани в него.
Събитията в Европа скоро принудиха дон Хосе Антонио Гастагнета да се върне в активния флот и да го поведе. Филип V, след като окончателно се утвърди в Испания в края на войната за испанското наследство, започна да води активна външна политика, което означава, наред с други неща, войни с противници. Един от глобалните му планове беше създаването на сателитни държави около Испания, които ще бъдат управлявани от децата от брака му с Изабела Фарнезе, много ярка и политически активна жена от Парма. В подготовка за война, Гастанета трябваше да пътува до Холандия през 1717 г., за да преговаря за закупуването на кораби там, а след това ръководи инвазионния флот на Сицилия. Кацането беше успешно, като флотилия от 23 бойни кораба (бойни кораби и фрегати) беше паркирана на Пасаро, когато британският флот (22 кораба) под командването на адмирал Джордж Бинг пристигна там. Въпреки политическото напрежение, войната между Испания и Великобритания не беше обявена, следователно не последва особена реакция на появата на извънземни и напразно - въпреки мира между двете държави, Бинг падна върху испанците и направи униформа клане. Два кораба бяха потопени, 11 бяха заловени от британците и отнесени като награди, четири кораба и фрегати успяха да избягат. Основните сили на Армадата са победени, адмирал Гастагнета е заловен. Само четири месеца по -късно започва войната на Четворния съюз, която две години по -късно завършва с поражението на Испания. Самият Гастанета от големи проблеми, дължащи се на битката при Пасаро, беше спасен от факта, че той и корабът му се биеха смело, адмиралът беше сериозно ранен в крака, а британците направиха атаката си коварно, без да обявяват война - което обаче би могло са били предсказани, познавайки характера на самите британци.
Скоро 62-годишният Дон Хосе Антонио се завърна от плен, но поради нараняване и възраст напусна активния флот за известно време, като се върна към корабостроителните проблеми. През 1720 г. е публикуван неговият нов мащабен трактат „Proporciones de las medidas más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas“, който се занимава директно с теорията на кораба - кои контури са по -подходящи за определени цели, какво е съотношението дължина към ширина, което би трябвало да имат линейните кораби и фрегатите, как най -добре да ги изградите и т.н. Заедно с останалите произведения се формира система, която през 1721 г. е призната за задължителна със специален кралски указ, а скоро след това някои елементи от създадената система започват да се използват не само в самата Испания, но и в чужбина. След това Гастагнета отново се връща към активния флот, ставайки един от адмиралите на индийския флот, който отговаря за транспортирането на колониално богатство до метрополиса. По време на следващата война с Великобритания, през 1726-1727 г., използвайки уменията си на навигатор, той умело ръководи конвой от злато и сребро под носа на английския флот на обща стойност 31 милиона песо, а в един момент той трябваше буквално да пробият патрулите англичани посред нощ, но те дори не можаха да намерят испанците, които свободно достигнаха бреговете на Галисия. Като научил за това, кралят бил възхитен и отпуснал доживотна пенсия от 1000 дуката годишно на самия адмирал и 1500 дуката годишно на сина си Хосе Антонио. Гастанета обаче не получава новини за това - тъй като е на много почтена възраст (71 години), той умира в Мадрид на 5 февруари 1728 г., малко след завръщането си от Индия.
Наследство
Като адмирал, дон Хосе Антонио де Гастагнета се показа доста странно. Той загуби единствената голяма морска битка с врага (при Пасаро), но едва ли това беше неговата вина тук, защото британците атакуваха, без да обявяват война, и, строго погледнато, с числено равенство на силите, те имаха повече оръжия и по -добри обучени екипажи. Последното като цяло беше изключително забележително - в епоха, когато всичко беше решено от артилерийска битка, испанците „изоставаха“, все още се качваха на борда, а последиците от упадъка на страната през последния Хабсбург доведоха до факта, че нямаше така много добри моряци, така че дори и Гастагнета да беше готова за битка, резултатът й пак щеше да е тъжен. Но в същото време не може да се каже, че като морски командир той е бил лош - напротив, показвайки се като отличен навигатор и майстор на маневрените действия, той също очевидно беше отличен организатор, така че какви познания в навигацията не би могъл да спаси своите ескадрили, ако корабите не успеят да плават. Междувременно действията в Средиземно море и по пътя от Индия казват обратното - флотите под командването на Гастанета са действали доста решително, като цяло, ясно изпълнявайки заповедите на своя адмирал, което също може да му се припише.
Но никакви постижения в областта на командването на флота не могат да покрият приноса на Gastagnet за развитието на корабостроенето в Испания. Намирайки го практически в руини, този изобретателен бискасиец полага основите за великолепното му възраждане, което се случва през втората половина на 18 век. Основаните от него корабостроителници Guarniso през целия период на тяхната работа пускат в експлоатация 37 кораба, без да се броят малки кораби, и именно върху тях е построен Real Felipe - първият трипалубен кораб в историята на щата, който е проектиран според предписанията на самия Гастанета. Самите тези завети бяха формализирани в една специфична система, която ясно дефинира как да съхраняват материали за строителство на кораби, как да ги съхраняват и обработват, какви характеристики трябва да притежават корабите, какво е съотношението дължина към ширина и т.н. - накратко, това беше цял набор от закони за корабостроенето, „Корабостроителната Библия“, след което беше възможно да се построят красиви кораби, което по -късно испанците направиха. Той също така поставя в дизайна на испански кораби това, което по -късно се превръща в „акцент“на Армадата - отлична бордова защита на кораби, до четири слоя дъб или махагон, с дебелина до метър и дори повече, в резултат на което понякога беше невъзможно да се пробият страните на испанските кораби дори с огън близо до най -тежките оръдия. Освен това добре развита и стандартизирана корабостроителна система направи възможно изграждането на кораби не само по -евтини и с по -добро качество, но и по -бързо - по -специално, благодарение на „системата Gastaneta“във Ферол, те биха могли да построят фрегати за няколко месеца след издаване на поръчката, серийно и в големи количества, и най -важното - евтино. Вярно е, че това е постигнато след смъртта на самия Гастанета - отне много време за настройка на цялата инфраструктура, изработване на нюансите на механизма, развитие на практически умения и обучение на персонал. Същият "Real Felipe", който е отличен кораб според проекта, и добре изграден, поради липсата на дървен материал, който е бил лошо подготвен и съхраняван, няколко години след влизането в експлоатация започна да тече и да изсъхва - което обаче не му попречи да служи доста уважаван за времето си 18 години. Всъщност цялото последващо корабостроене в Испания е изградено върху работата на Gastaneta, а в чужбина неговите разработки са използвани и оценени.
В Мотрико, неговия роден град, Гастагнета построил имение, където тогава живеели неговите потомци. Един от тях се оказа скромно и много интелигентно момче, което, вдъхновено от историите за своя предшественик, също отиде да служи в Армадата и постигна впечатляващи постижения по време на службата си, като в много отношения повтори пътя на Гастанета като организатор и анализатор. Но той не беше чут от властите и загина в битката при Трафалгар. Името на това момче е Cosme Damian Churruka и Elorsa, а фигурата му е оставила толкова голяма следа в историята на Армада, че трябва да отдели отделна статия. Това означава, че историята все още не е приключила.
