През последните години ситуацията с снабдяването на руската армия със съвременни образци от бронирана техника рязко се влоши. Информацията от офисите на Министерството на отбраната стана достъпна за обществеността, а обикновените руснаци разбират, че в областта на оръжията, въпреки всички положителни прогнози на властите, има реален проблем и освен това много сериозен. На първо място, това се дължи на липсата на интерес от самите руски военни към вътрешното производство, което беше изразено в критичните изявления на главнокомандващия на Сухопътните войски Постников за танка Т-90 и неговите модификации. Също толкова значителен проблем е, че в Русия всъщност е останало едно предприятие - „Уралвагонзавод“(UVZ), което произвежда резервоари, за да осигури не само вътрешния пазар, но и експортните доставки.
Производството на танка Т-90 в подобрена версия на Т-90А за доставки за руската армия беше възстановено след дълго прекъсване едва през 2004 г. В периода 2004-2007 г. за Министерството на отбраната на Русия са произведени общо 94 танка Т-90А, а през 2007 г. е подписан тригодишен договор за производство на 189 танка Т-90А през 2008-2010 г. в UVZ за превъоръжаването на руската армия. Трябва да се отбележи, че с пренасищането на танковия парк в Русия, придобиването на Т-90А беше направено, за да се поддържа постепенно умиращото производство на танкове в UVZ. Когато тригодишният договор изтече, възникнаха доста сериозни разногласия между UVZ и Министерството на отбраната на Русия по въпроса за по-нататъшните покупки на Т-90А, но ръководството на UVZ в крайна сметка успя да лобира за поръчка за производство и доставка на допълнителна партида танкове Т-90А за периода 2011г.
В този момент T-90A в сегашния си модернизиран вид трябва да се счита за не съвсем в съответствие със съвременните изисквания за бронирани бойни машини. Танкът има двигател с ниска мощност (по съвременните стандарти) - 1000 к.с., както и остаряла трансмисия, недостатъчна защита, остарели системи за управление и наблюдение на огъня, пистолет, който не отговаря на съвременните изисквания, няма индивидуална информация за резервоара и система за управление. Не са направени промени в такова уязвимо място на всички танкове от семейство Т-72, като местоположението на боеприпасите. Също така, на серийния T-90A, дори някои доста надеждни и добре тествани съвременни технически решения не бяха използвани. Подобрението на Т-90 е извършено в по-голямата си част вяло, за което е необходимо да се считат еднакво виновни и UKBTM, и UVZ, и Министерството на отбраната.
Наскоро Уралвагонзавод засили работата по разработването на нова модернизирана версия на танка на базата на Т-90, обозначена като Т-90АМ. В модернизираната версия танкът получи нова кула с модерен автоматичен товарач с поставяне на по-голямата част от боеприпасите в отделна задна ниша, изцяло нови устройства за наблюдение и управление на огъня, подобрена защита, както и нов 125-мм 2A82 оръдие. През 2009 г. е създаден прототип Т-90АМ, който е тестван и усъвършенстван, но позицията на Министерството на отбраната по отношение на него все още е несигурна и няма точна увереност, че новото превозно средство ще влезе в експлоатация.
За дълъг период от време бъдещето на руското танкостроене беше свързано със създаването на напълно ново поколение танк "Обект 195" от дизайнерите на UKBTM, всъщност това е принципно нов дизайн. Екипажът на тази бойна машина се помещава в изолирано отделение (капсула) на корпуса, отдалеченото разположение на оръжията е 152-мм и 30-мм оръдия, съвременни системи за наблюдение и управление на огъня, индивидуална система за информация и управление на танка, двигатели от напреднал тип и системи за активна защита. Прототипите на танка бяха тествани, но в края на 2010 г. програмата за научноизследователска и развойна дейност беше спряна от руското министерство на отбраната под предлог за прекомерната цена и сложността на танка.
След съкращаването на програмата за развитие на „обект 195“, UKBTM започна да разработва, по поръчка на военното ведомство, „тежка унифицирана платформа“, наречена „Армата“въз основа на конструктивни разработки по темата „обект 195 ". Нов основен резервоар с тегло около 50 тона, използващ повечето от конструктивните елементи, използвани на "обект 195", трябва да се вземе като основа на "платформата". Освен това, на базата на новата „платформа“се планира създаването на редица превозни средства, включително бойни машини за пехота с тежка броня и други. Готовността на новата "Армата" се очаква едва след 2015 година.
Сериозните проблеми, с които се сблъскват руските танкостроители в бъдещата работа, включват липсата на средства и липсата на танков дизелов двигател с минимална мощност над 1000 к.с., усвоени в производството. и сериозно изоставане в създаването на редица електрооптични комплекси. Като цяло е съвсем очевидно, че руското танково строителство отчаяно се нуждае от своеобразен качествен пробив по отношение на създаването на ново и модерно поколение тежки бронирани машини, не само за вътрешния, но и за външния пазар. Подобен пробив може да бъде осигурен само чрез привеждане на танка Т-90АМ и по-късно на платформата Армата в масово производство за сравнително кратко време.
Ако Русия се опитва да вземе решение за производството на тежки бронирани превозни средства, то с производството на леки бронирани машини няма ясен път в развитието на производството. За съжаление е необходимо да се признае фактът, че Русия изостава много от световното ниво в областта на предложенията и развитието в тази област. По -голямата част от отговорността е на Министерството на отбраната, но самите разработчици не трябва да бъдат освобождавани от отговорността. Както военните, така и разработчиците са показали, че не са в състояние не само да проследят, но и правилно да възприемат съществуващите световни тенденции в развитието на леки бронирани превозни средства. Първите опити за преодоляване на тази празнина бяха направени през 2009 г. В резултат на това има откровена стесненост и ниска конкурентоспособност на настоящите серийни предложения на вътрешната отбранителна индустрия в областта на леките и средните бронирани машини. Всъщност в момента те са ограничени до два вида-колесният бронетранспортьор БТР-80 и бойната машина на пехотата БМП-3, които са технически на същото ниво, както когато са създадени преди 25 години. Общата техническа характеристика на двата вида бойни превозни средства е лошата сигурност и ниският потенциал за модернизация.
Осезаемо изоставане в Русия се наблюдава и при създаването на съвременни системи за управление на огъня и наблюдение на бронирани превозни средства, бойна информация и системи за управление на бронирани превозни средства, конкретно и като цяло за решения на бойното поле. Дълго време у нас нямаше предложения за съвременни оръжейни системи за бронирани превозни средства - дистанционно управляеми кули със системи за управление на огъня и наблюдение, които работят независимо от времето на денонощието. Показателно е, че първите прототипи на такива кули, станали стандарт за леки бронирани машини на Запад, бяха демонстрирани у нас едва през 2009 г.
Производството на БМП-3 за нуждите на руското министерство на отбраната беше възобновено в КМЗ едва през 2005 г., а до 2010 г. руските военни придобиха повече от 300 нови превозни средства. Очевидно производството за превъоръжаване на руската армия ще продължи още няколко години на ниво от не повече от 60-80 единици годишно.
В KMZ (град Курган) беше извършена обширна работа за подобряване на BMP-3, която включваше създаването на версията BMP-3M и оборудването на превозното средство с допълнителни бронирани табели и комплекси с пасивна и активна защита. Създадени са и неговите различни опции за морските пехотинци - BMMP и BMP -3F. В същото време в момента БМП-3М не се произвежда нито за превъоръжаване на руската армия, нито за износ.
Днес дизайнът на BMP-3 е очевидно остарял. Специфична характеристика на всички съществуващи типове домашни бойни машини за пехота е относително ниското ниво на сигурност, като се вземат предвид мобилността и огневата мощ. Разработчиците видяха увеличаване на степента на защита на BMP-3 главно поради въвеждането на активни и динамични системи за защита. В действителност досега въвеждането на такива системи за защита на остарелия BMP-3 не е въведено в експлоатация. В резултат на това бойните БМП-3 имат може би най-слабото ниво на защита и броня сред всички съвременни видове БМП в света. В момента, съгласно споразумение с Министерството на отбраната, НИРД е в процес на разработване на по-сигурно превозно средство по темата Курганец-25 с общо бойно тегло над 25 тона, но се очаква такова превозно средство да постъпи на въоръжение в руската армия след 2015 г.
Производството на БТР-80, който остава ключовият тип домашни леки колесни бронирани превозни средства, в AMZ (град Арзамас) продължава от 1986 г. След 2000 г. покупките за местни клиенти се увеличават и достигат 200-250 превозни средства годишно. BTR-80 и последващите му версии трябва да се считат за откровено остарели, предвид слабата резервация, недостатъчната защита от мини, недостатъчната плътност на мощността, не най-успешното оформление и вътрешната херметичност. Единственото им важно предимство е изключително ниската им цена. В AMZ се работи по модернизиране на BTR-80, но те не правят сериозни промени в бойните му качества и се ограничават само до подобряване на определени технически характеристики. Така през 2010 г. Министерството на отбраната закупи BTR-80M с модернизиран двигател, а в края на 2010 г. бяха закупени модификации на BTR-82 и BTR-82A с още по-мощен силов агрегат, въвеждането на оръжие стабилизация и известна повишена защита.
Досега основният обещаващ продукт на AMZ в областта на колесните бронетранспортьори е 21-тонният БТР-90 „Росток“, но изпитанията му продължават от началото на 90-те години, а промените, направени от конструкторите не отговарят на изискванията на военните. BTR-90 се отличава със значително повишено ниво на защита, мощност на силовия агрегат и огнева мощ. В същото време BTR-90 на практика запазва оформлението с разположението на двигателя отзад, което затруднява кацането на войските и усложнява задачата за създаване на бойни машини със специално предназначение. В резултат на това Министерството на отбраната отказа да закупи партида BTR-90 в сегашния си вид. Вместо да произвежда и подобрява модела BTR-90, AMZ започва работа по модели BTR с подреждане на колелата 8x8 и със заден изход за кацане, подобрена защита и модерно модулно оформление. От около 2005 г. заводът работи по създаването на бойна машина с кодово наименование „Ръкав“, но наскоро по заповед на Министерството на отбраната се обещава обещаваща среднокласна колесна платформа „Бумеранг“с маса 25 тона развит.
Недостатъкът на всички проекти на леки бронирани превозни средства, създадени в Русия през последните две десетилетия, е тяхната ниска противоминна защита, а серийните LBM с повишена противовзривна и противоминна защита сега напълно липсват в арсенала на руската армия. Именно поради липсата на такова вътрешно оборудване, руското министерство на отбраната реши да компенсира дефицита, като закупи италианския LME Iveco LMV, който подобри защитата от мини.
Само през последните няколко години руските разработчици започнаха да извършват свои собствени научноизследователски и развойни дейности, за да създадат местни превозни средства с подобрена противовзривна и противоминна защита (като MRAP). През 2009 г. VPK LLC представи прототип на 12-тонна бронирана машина MRAP SPM-3 Medved и серия от леки бронирани превозни средства Wolf с модулна инсталация. Вярно е, че трябва да се признае, че противоминната защита, инсталирана на първите машини от серията "Wolf", изглежда очевидно недостатъчна, което наложи разработването на новите й модифицирани версии. Министерството на вътрешните работи на Русия, което финансира научноизследователска и развойна дейност за леки бронирани превозни средства от клас Antigradient (пълноправен MRAP) и Ansyr (лека бронирана кола). И накрая, в интерес на Министерството на отбраната, започна разработването на изцяло нова колесна платформа от лекия клас "Тайфун". Но е очевидно, че разработването и пускането на всички изброени машини и проекти за пускане в масово производство трябва да се очаква само след няколко години.
Проблемът на Русия, свързан с предоставянето на собствено оръжие със съвременни образци от бронирана техника, може да бъде решен само ако правителството приеме държавни програми, насочени към развитието на вътрешната отбранителна индустрия. В противен случай съществува голяма степен на вероятност след няколко години нашите танкери да експлоатират немски леопарди и италиански LMV Iveco, които по това време ще остареят както в бойно отношение, така и в техническо отношение.
