Необходим е импулс, за да започне работа Iskander или S-400
Доста много се пише за продуктите на предприятията, които са част от холдинга Високоточни комплекси. Не само експерти и специалисти, но и обикновени хора не само знаят какво представляват „Pantsir“, „Iskander“, „Kornet“, „Exhaust“, но също така имат добра представа на какво са способни тези модели оръжия и военна техника на.
Но продуктовата линия на холдинга включва продукти, които не са толкова добре познати на широката общественост, въпреки че оперативно-тактическите ракетни системи, зенитно-ракетните системи и дори конвенционалните танкове са безполезни без тях.
Светлина в резервоара
Iskander е комплекс с много висока консумация на енергия. OTRK е безполезен без нормално захранване. Това е проблем на всички съвременни високотехнологични оръжейни системи-и "Панцир", и С-400 и пр. Нямаше батерии, те все пак ще са достатъчни за много кратко време, а и е празен двигателят на празен ход. Моторният ресурс е изчерпан и най-важното е, че горивото се изразходва “, каза офицер от Главното бронирано управление пред„ Военно-индустриален куриер “.
Подобен проблем е със съвременните танкове, самоходни артилерийски инсталации, чиито системи и възли са станали доста сложни. „Възможно беше ръчно да го завъртите в Голямата патриотична кула на Т-34“, спомня си офицерът на танка.
За пълноценното функциониране на системата за управление на огъня, стабилизатор, автоматичен товарач и др. Е необходим електрически ток. Когато двигателят работи, няма проблеми с електричеството, разбира се. Но какво, ако например танк или самоходни оръдия заемат позиция, са в засада?
За да реши проблема с енергийното снабдяване, Челябинското специално конструкторско бюро Turbina, част от холдинга High Precision Complexes, разработва и произвежда малогабаритни газотурбинни двигатели, както и многофункционални газотурбинни агрегати, които са станали част от бордовото оборудване от руски танкове Т-80, самоходни артилерийски единици семейство MSTA, зенитно-ракетни комплекси С-400, оперативно-тактически комплекси „Искандер“и много други модели.
По-специално, газотурбинните силови агрегати от серията GTA-18, които се характеризират с малки размери и тегло, са способни не само да доставят електричество на резервоарната система Т-80 през целия ден, но могат да бъдат инсталирани и на калниците на танкове по време на модернизацията им.
Прави впечатление, че като спомагателна силова установка (APU) на американския резервоар M1A2 Abrams, в момента се планира да се използва 100-килограмов ротационен двигател с мощност 10 киловата. Вярно е, че въпреки че няма точни данни за завършването на изпитанията на новите въоръжени сили, съществуващите снимки на Abrams (не само на армията на САЩ, но и на въоръжените сили на Саудитска Арабия) показват характерни кутии, инсталирани в задната част на кула със стандартни допълнителни батерии.
Германските разработчици на бронирани превозни средства по най -модерния модел на основния боен танк "Leopard 2A7" използваха като спомагателна електроцентрала малък по размер (тегло - 115 килограма) дизелов двигател M12 от "Steyr".
И така, защо руските инженери, за разлика от западните си колеги, предпочетоха силови агрегати с газови турбини?
„Те стартират без проблеми при ниски температури, дори при арктически условия. Нито дизелов двигател, камо ли „по -лек“(бензинови двигатели. - AR) не могат да бъдат сравнени с тях”, - обяснява служителят на GABTU.
Друга особеност на проектираните и произведени агрегати от СКБ „Турбина” е, че дизеловото гориво в този агрегат се използва като основно, а керосинът и бензинът се използват като излишни.
„Разбира се, керосинът е оптимален за газотурбинен двигател. Резервоарите Т-80 с газотурбинни двигатели използват гориво Т-1, TS-1, RT, тоест авиационен керосин. Но в други резервоари и самоходни оръдия с дизелови двигатели е нерационално да се използва керосин за APU - това са ненужни проблеми с зареждането с гориво, транспортирането им и разделянето на запасите. Освен това керосинът е не само пожароопасен, но и скъп. Но нашите танкови дизелови двигатели са с много горива, дори могат да се зареждат с бензин. Следователно силовите агрегати на нашите резервоари са с много горива “, посочва източникът на„ Военно-индустриален куриер “.
За разлика от западните чуждестранни електроцентрали, включително гореспоменатите американски и германски, разположени главно в отделна бронирана кутия, фиксирана или в задната част на кулата, или зад предавателното отделение, руските газотурбинни двигатели, които могат да бъдат разположени на калници вътре в корпуса и са направени с минимални размери по височина, добре защитени от евентуални повреди в резултат на вражески огън.
В сравнение с GTA-18, захранващият блок AP-18DM, инсталиран на ACS 2s19, не само осигурява бордовата мрежа на самоходни превозни средства с постоянен ток, но също така поддържа климатизация на обитаемото отделение на паркинга и на ход. Както при нагревателите с резервоар за енергия, дизеловото гориво се избира като основно гориво в AP, а керосинът и бензинът се използват като резервни.
Вярно е, че поради големите си размери силовият агрегат 2s19 вече е инсталиран не в бронирания корпус на стойката за оръжие, а в специално защитено отделение в задната част на кулата. Тази опция изглежда по-уязвима в сравнение с тази, реализирана на танка GTD-18, но за ACS, която стреля по противника от затворени позиции в продължение на десетки километри, изборът е оправдан.
По-мощните и сложни силови агрегати APK-40T и APK-40TM, предназначени за пускови установки на оперативно-тактически комплекси "Искандер", не само захранват бордовата мрежа и климатичната система, но и осигуряват задвижването на блоковете на съоръжението, в т.ч. хидравлични помпи, генератори и др.
Но инсталиран на съвременни зенитно-ракетни системи, включително S-400, захранващият блок на NPP-40 генерира електрически ток не само от двигателя с газова турбина, но и от двигателя на шасито чрез специална кутия за отвеждане на мощността.
"Турбина" от студа
Както вече беше споменато, едно от важните предимства на газотурбинните двигатели е способността да работят в арктически условия с изключване на такива проблеми като хипотермия, замръзване на конструкцията и пр. Геоложки проучвания, добиват се минерали, разполагат се военни части.
Ясно е, че сложната инфраструктура и различното оборудване изискват повече електроенергия, която може да бъде получена само от мобилни блокове с различна мощност. Вярно е, че бензиновите и дизеловите генератори при екстремни температури - често под минус 50 градуса по Целзий, за разлика от газотурбинните генератори, не винаги могат да функционират нормално.
Доскоро водещият дизайнер и производител на газотурбинни силови агрегати в света беше американската компания CAPstone, която произвежда широка гама от такива продукти. Но сега тя има достоен конкурент в лицето на Челябинското конструкторско бюро "Турбина", което създаде микрогазова турбинна единица MSTU-100 с мощност 100 киловата и работеща на естествено гориво.
Представен тази година на няколко международни изложения, включително петрол и газ, както и на московското аерокосмическо изложение, новият MSTU привлече потенциални купувачи не само от областта на минното дело. Производителите планират да пуснат новия агрегат на пазара още през 2016 г. Също така, Turbina планира да разработи на базата на MSTU-100 линия силови агрегати, предназначени да изпълняват различни задачи и да се различават не само по мощност, но и, най-важното, по размер и тегло.
Друго обещаващо развитие на Челябинското специално конструкторско бюро е пусково-зареждащото устройство PZA-18, също проектирано да работи в арктически условия. Той осигурява електрическо стартиране на двигателя и захранване на бордови електрически мрежи както на самолети, така и на наземни превозни средства. По желание на клиента съставът на изходния продукт за зареждане може да включва заваръчна приставка и много друго хидравлично и електрическо оборудване, за да се осигури неговата работа на труднодостъпни места.
Продуктите, принадлежащи на холдинга "Високоточни комплекси" СКБ "Турбина", са произведени от местни компоненти и по своите възможности и характеристики заемат водещи позиции не само на вътрешния, но и на световния пазар.
