Авиационният комплекс "Илюшин" ще сертифицира гражданската версия на самолета Ил-76МД-90А, съобщава "Российская газета". Според главния директор на комплекса Виктор Ливанов гражданската сертификация е необходимо условие за повишаване на конкурентоспособността на военнотранспортния самолет на световния пазар. В същото време Ил-76 е добре представен в света. Към днешна дата се използват 100 самолета Ил-76 в чужбина, които са официално експлоатирани, около 300 такива самолета летят неофициално. Така че, дори ако успеем да сменим поне 200 самолета във флота на търговските авиокомпании, това ще бъде достатъчно добро за нас, каза Виктор Ливанов. Освен това предприятието иска от Министерството на извънредните ситуации на Русия да проведе гражданска сертификация, която извършва работа по целия свят.
Генералният директор на компанията изясни факта, че работата по сертифицирането на цивилната версия на самолета ще започне едва след като всички са уверени, че държавната отбранителна поръчка за доставка на военно-транспортни самолети Ил-76МД-90А ще бъде завършена изцяло. Според Виктор Ливанов авиационният комплекс има много важна работа, която е необходима за подобряване на конкурентоспособността на Ил-76МД-90А. Компанията вече е направила техническа оценка и е разбрала колко е трудно - въпреки това "транспортът" е проектиран преди повече от 40 години, през което време изискванията за сертифициране са се променили значително. Те разбраха в предприятието и колко ще струва. В същото време тече търсене на кръг от потенциални клиенти. Вече са проведени преговори с големи световни авиокомпании, които оперират на пазара на търговски превози (не само с руски). Ливанов смята, че компанията ще може да започне сертифицирането на самолета не по -рано от 2016 г.
На конференцията „Ил-76: вчера, днес, утре“, която се проведе в уляновския самолетен завод „Авиастар-СП“, беше обсъден доста важен въпрос-стратегията за работа с доставчици. Необходима е сигурност по този въпрос, за да се изпълни доста обемна държавна отбранителна поръчка: авиокомпанията трябва да сглоби 39 самолета Il-76MD-90A за Министерството на отбраната на Руската федерация (и в бъдеще повече от 100 самолета до 2020 г.). Към днешна дата това е най -големият договор в света по отношение на броя на доставените тежкотранспортни самолети.
На конференцията заместник -директорът по обществени поръчки на АД ОАК - Транспортни самолети Александър Конорев отбеляза, че днес се работи за създаване на пул от доставчици, които да станат партньори на предприятието в продължение на много години и да разбират спецификата на държавните поръчки. За разлика от други държавни отбранителни поръчки, цената е определена от Министерството на отбраната на РФ с директива, военното ведомство не компенсира разходите за подготовка и възобновяване на производството, тежестта на кредита - в размер на около 15%. Следователно се е развила ситуация, при която изпълнителят на този договор има отрицателно ниво на рентабилност.
Условията на договора с Министерството на отбраната на Русия са доста сложни: съгласно договора продажната цена на транспортните самолети е с 18% по -ниска от тяхната цена. Директната загуба на UAC от продажбата им ще бъде около 600 милиона рубли на един доставен самолет. На всичкото отгоре военните ще плащат за самолета 3 години след доставката на самолета - тоест през 2017 г. Това означава, че корпорацията във всеки случай ще трябва да привлече кредитни средства. За да изгладят по някакъв начин тази ситуация и да направят автомобила конкурентоспособен на пазара, доставчиците бяха помолени да „сдържат апетита си“и вместо традиционната 15% рентабилност да сложат 1-2%. Загубите бяха обещани да бъдат компенсирани с участие в други големи проекти на UAC.
Според Конорев доставчиците, които се съгласят с тези условия на работа по проекта Ил-476, ще получат голям брой възможности. Обещават им големи перспективи, несъизмерими с размера на отстъпката, която корпорацията за самолетостроене изисква сега. На първо място, те ще получат дългосрочен договор за 39 самолета като част от руската държавна отбранителна поръчка. В случай че бъде сключен друг договор с Министерството на отбраната, те ще могат да получат опция за доставка на компоненти за транспортни самолети Ил-76 и танкери на тяхна база.
Освен това на доставчиците се предлага да участват в друг проект на АД ОАК-производството на MTA (многофункционален транспортен самолет), както и в още 2, засега потенциални проекти за производство на Ан-124 и Ил-112. Корпорацията също е готова да сътрудничи по проекта Superjet-100 и локализирането на производството на чуждестранни компоненти в Русия. Когато руският пътнически самолет MS-21 бъде пуснат в серия, те също ще могат да получават поръчки „автоматично“. Между другото, един от лоялните доставчици на компоненти за Ил-76МД-90А вече е създал съвместно предприятие с чуждестранен партньор, който е участник в проекта MS-21. Това ще бъде официално обявено това лято на авиошоуто Le Bourget.
Към този момент UAC -TS вече е избрала 42 доставчици (сред тях - 3 големи холдинга), с които се водят преговори. В същото време има компании, които не са влезли в позицията и са отказали условията, предложени от корпорацията. Планира се сключване на договор с тях за 1-2 години (това е пускането на 3-5 комплекта продукти); успоредно с това, клиентът започва да предлага своята номенклатура на други доставчици. Партньорите, които са отказали условията на UAC, ще бъдат включени в „черния списък“: участието им в други проекти на корпорацията ще бъде невъзможно за тях. Както уточни Александър Конорев, се планира да се извърши одит на всички текущи проекти: планира се да се заменят нелоялните доставчици с по -лоялни, тези, които са в състояние да осигурят конкурентно ценово ниво. Вече има примери за прилагане на това решение на практика. Президентът на UAC неотдавна подписа заповед за спиране на всички нови проекти и научноизследователска и развойна дейност с един от нелоялните доставчици на компоненти, който се занимаваше с производство на елементи от хидравличната система.
Конкурентни предимства на Ил-76МД-90А (Ил-476)
Новият военно-транспортен самолет Ил-76МД-90 е създаден на базата на серийно произвеждания военно-транспортен самолет Ил-76МД, който е предназначен за парашутиране и кацане на военна техника, персонал и всякакви товари. Този самолет беше оборудван с по-икономични и мощни двигатели PS-90A-76, които отговарят на изискванията на ICAO (ICAO) за емисиите на вредни вещества, както и на нивото на шума. Използването им увеличава съотношението на тягата към теглото на самолета с 33%, а надеждността им е 1,5-2 пъти по-висока наведнъж. Инсталирането на нови двигатели в Перм направи възможно значително повишаване на икономическата ефективност на машината поради:
-увеличен обхват на полета с 18%;
-намаляване на крейсерския специфичен разход на гориво с 12%;
-намаляване на преките оперативни разходи;
-увеличаване на транспортирания полезен товар по време на експлоатация при повишени външни температури и в условия на височинни летища.
Самолетът Ил-76МД-90А има следните предимства пред предшественика си Ил-76МД:
25% увеличение на максималния полезен товар.
35% увеличение на разстоянието на транспортиране на 40 тона полезен товар (средно тегло на транспортираните товари).
Увеличете горивната ефективност със 17%.
Полетни операции (кацане) съгласно категория II на ICAO и съответствие с изискванията на ICAO за точност при навигация и безопасност на полета.
Сертифициране за съответствие със стандартите на ИКАО по глава 4 относно шума и емисиите.
Новият PNPK осигури въвеждането на KSEIS, 5-кратно увеличение на производителността на изчислителната среда, увеличаване на пропускателната способност на каналите за обмен на информация със 70 пъти и няколко пъти увеличение на точността на въздушната навигация.
Нов цифров програмируем комуникационен комплекс, осигуряващ организацията и поддръжката в автоматичен режим с гарантирано качество на телефонната радиовръзка, автоматичен обмен на данни със самолети, наземни и въздушни ракети -носители и командни пунктове в театъра на военните действия.
Приложен е нов защитен комплекс, увеличаващ оцеляването и бойната ефективност на самолета в съответствие с изискванията на клиента.
Ергономията на пилотската кабина е подобрена и са изпълнени съвременните изисквания за околната среда и работата на екипажа.
Въведени са мерки за непрекъсната вградена информационна поддръжка на жизнения цикъл на продукта, което дава възможност да се извършва поддръжка на целия самолет в системата - „според състоянието“.
Основните дизайнерски разлики от Il-76MD
Новият самолет Il-76MD-90A, известен също като Il-476, получи ново модифицирано крило, двигатели PS-90A-76, подобрено шаси и нова авионика. В същото време използването на ново крило с използването на дълги кесонови панели направи възможно увеличаването на максималното излетно тегло на самолета с 10,5%, а във версията на самолета-цистерна с 15,5%, докато максималният полезен товар е увеличен с 25%. В същото време използването на нови двигатели има положителен ефект върху повишаването на надеждността и горивната ефективност на машината. Модернизацията на колесника и спирачната система на Ил-76 осигурява експлоатацията на самолета с максимално излетно тегло 210 тона, а новите колела с високоенергийни спирачки осигуряват работа с максимално тегло на кацане 170 тона.
Новата горивна система на самолета осигурява по -пълно производство на гориво, а също така подобрява безопасността на полета поради въвеждането на спешно източване на гориво по време на аварийни ситуации. Модернизирането на системата за захранване на самолета направи възможно увеличаването на общия капацитет на захранване с 40% и бойната оцеляване с 30%. Новият спомагателен блок даде възможност да се увеличи височината на изстрелване с 1,5 пъти, продължителността на непрекъсната работа се увеличи 5 пъти и разходът на гориво намалява.
В момента приблизително 30% от световния пазар на самолети с рампа за транспортиране се състои от самолети местно производство, разработени и доставени по време на съществуването на СССР. В същото време през последните 20 години доставките на руски транспортни самолети са били спорадични. В същото време, според експерти, световният пазар на военнотранспортна авиация остава доста стабилен, а обемът му се оценява на около 5-6 млрд. Долара годишно-около 80-90 самолета от различни класове. Основните конкуренти на Ил-76МД-90А на международната арена са Airbus A400M, Lockheed C-130 Hercules и C-17 (самолетът на американската компания Boeing, чието производство се планира да бъде спряно през 2014-15 г. до високата цена).
