От 2007 г. Русия и Индия работят заедно по изтребителния проект FGFA (Боен самолет от пето поколение). Целта на тази работа е да се създаде експортна версия на самолета Т-50, като се вземат предвид желанията на индийските военни. Миналата зима информация за някои от характеристиките на проекта FGFA се появи в индийските медии. Твърди се, че индийските ВВС имат някои оплаквания по проекта и са загрижени, че редица характеристики на обещаващия изтребител не отговарят на техните изисквания. В началото на септември подобна информация се появи отново. Както съобщава Jane’s, ВВС на Индия отново предявяват претенции към съвместния руско-индийски проект.
Изданието на Джейн, позовавайки се на източници в индийското министерство на отбраната, съобщава, че редица характеристики на съвместния проект не отговарят на военните и са причина за твърденията. Твърди се, че турбореактивните двигатели AL-41F1, бордова радарна станция, нивото на стелт и предложените системи за окачване на оръжия не отговарят на изискванията на клиента в лицето на ВВС на Индия. Освен това индийските военни отново са загрижени за забавянето на развитието на проекта. Трябва да се отбележи, че все още не е известно кои параметри на обещаващия изтребител не отговарят на ВВС на Индия. Освен това журналистите на Джейн не успяха да получат официални коментари от ВВС на Индия и HAL.
Предишните претенции на индийската страна бяха изразени в края на пролетта на тази година и бяха свързани с времето и цената на проекта. На тези твърдения руските производители на самолети отговориха, че работата се извършва без сериозни затруднения и всички съществуващи проблеми се решават възможно най -скоро. По -късно се появи информация за нови претенции към обещаващ проект: индийските военни се изказаха негативно за характеристиките на експлоатацията на самолета FGFA, както и за намаляването на участието на Индия и отказа да се предостави някаква документация. Освен това се твърди, че руските производители на самолети все още не са информирали индийските си колеги за причините за запалването на експерименталния изтребител Т-50 през юни тази година.
Особено притеснително за индийските военни е повишената цена на програмата. Първоначално беше планирано, че разработването на изтребител FGFA ще струва на Индия приблизително 10-11 милиарда щатски долара. От 2007 г. прогнозната стойност на проекта за индийската страна се е увеличила с около един милиард. Една от последиците от това беше промяна в плановете по отношение на количеството оборудване, планирано за поръчката. Според последните планове няма да бъдат закупени не 220 изтребители от пето поколение, както се предполагаше по-рано, но не повече от 130-150. Освен това се обмисля възможността за изоставяне на обучител 45-50 FGFA с двуместна кабина.
Индийското министерство на отбраната е обезпокоено от повишаването на цената на проекта и недостатъчните характеристики на самолета, който се разработва. В същото време индийските производители на самолети изразяват загрижеността си. Факт е, че в началото на проекта, през 2007 г., Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) обеща да завърши 25% от цялата работа по проекта. Според последните данни досега делът на HAL е намалял до 13%. Така индийските предприятия ще трябва да доставят само някои радиоелектронни системи, а почти всички основни компоненти на оборудването ще се произвеждат от руската индустрия. Тази характеристика на проекта, както и възможността за по -нататъшно намаляване на дела на индийското участие, поражда опасения и претенции от страна на HAL.
Докладите на Джейн, че индийската страна, която преди това е изразила оплаквания относно различни характеристики на съвместния проект, вече е получила пояснения от своите руски колеги. Така че е известно, че двигателите AL-41F1, които са станали един от обектите на претенции, са временно решение и в бъдеще те ще отстъпят място на нови двигатели с по-високи характеристики. Вече се разработва нов двигател за изтребителя FGFA, а съществуващият AL-41F1 ще се използва само на етапа на първите изпитания на самолета. Що се отнася до радарната станция с активна фазирана антенна решетка, нейното развитие и усъвършенстване продължава. До момента на стартиране на серийното производство на самолети характеристиките на системата ще бъдат доведени до необходимото ниво.
Както вече беше споменато, това не е първият път, когато индийските военни изразяват своите претенции към проекта на обещаващ изтребител. В края на миналата година и тази пролет ВВС на Индия вече обсъдиха съответствието на проекта FGFA с очакванията на военните. От тези дискусии бяха направени определени заключения, които наскоро бяха повторени от източника на публикацията на Джейн в индийския военен департамент. В момента проектът на FGFA има няколко противоречиви функции, които не позволяват на стартиращите клиенти на новия изтребител спокойно да изпълняват задълженията си по съществуващия договор и да чакат появата на машината.
Загрижеността на командването на ВВС на Индия не е неоснователна. Всъщност проектът на FGFA в момента е в най -ранните етапи, има много „детски болести“и следователно изисква големи инвестиции на усилия, време и пари. Първият изпитателен полет на новия изтребител от пето поколение ще се проведе не по-рано от края на това десетилетие, което до известна степен може да показва степента на развитие на проекта към този момент.
С развитието на проекта и подобряването на компонентите, планирани за използване на самолета, всички опасения на индийската страна трябва да изчезнат, с изключение на вероятно увеличението на цената на проекта. Разработването на изтребител от пето поколение, дори на базата на съществуващ самолет, е изключително трудна и скъпа задача, чието решаване изисква сериозно финансиране.
Прави впечатление, че последните изявления на официални лица и неназовани източници относно претенции срещу проекта FGFA може да имат политически последици. С помощта на руски производители на самолети Индия успя да модернизира своята авиационна индустрия през последните години. Последният от своя страна вече разработва свой собствен проект за изтребители от пето поколение. Според последните данни опитен изтребител AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft - „Advanced Medium Combat Aircraft“) трябва да излети за първи път в началото на двадесетте години. По редица характеристики AMCA забележимо отстъпва на самолетите Т-50 и FGFA, но "произходът" му като машина, създаден от индийски инженери, може да окаже сериозно влияние върху окончателното решение на военните.
Друг потенциален конкурент на руско-индийския FGFA е американският изтребител Lockheed Martin F-35 Lightning II. Индия вече е получила официално предложение от САЩ относно евентуалната продажба на самолети от този тип. Трябва да се отбележи, че F-35 все още не е готов за доставки на индийските ВВС и по отношение на времето може да се счита за пряк конкурент както на FGFA, така и на AMCA.
В контекста на подновяването на флота от оборудване на ВВС на Индия и проекта FGFA понякога се споменава неотдавнашния търг за доставка на изтребители, победител в който беше самолетът Dassault Rafale от френското производство. През последните години многократно се изказваха предложения за подписване на договор за доставка на 126 Rafale и за отказ от разработването на съвместен руско-индийски проект. Това предложение обаче е безсмислено поради различния клас и ниво на Rafale и FGFA. В същото време френската технология може да има положителен ефект върху състоянието на ВВС през следващите 10-15 години.
Независимо от причините за редовно припомняне на съществуващите недостатъци на проекта FGFA, развитието на този самолет представлява голям интерес за Индия. В резултат на успешното завършване на този проект, индийските ВВС в бъдеще ще получат модерен изтребител от пето поколение с висока производителност. Освен това Индия не купува готов самолет, но участва в неговото разработване, като има възможност да повлияе на външния вид и техническите характеристики. И накрая, планираното разполагане на строителството на серийни FGFA в производствените мощности на HAL ще помогне на индийските специалисти да овладеят новите технологии.
Въпреки това напоследък индийската армия припомня претенциите си към проекта FGFA със завидна редовност и списъкът с тези претенции почти никога не се актуализира. Точните причини за това са неизвестни, но е малко вероятно подобни изявления да помогнат бързо да се справят с всички съществуващи проблеми и да завършат създаването на нов самолет. Не трябва да се забравя, че именно Индия е най -заинтересована от успешното завършване на проекта FGFA.
