Удивителна машина, която е взела пряко участие в локализирането на Чернобилската катастрофа, е силно защитеното превозно средство "Ладога". Проектирането и създаването на тази машина е извършено от KB-3 на ленинградския завод на името на V. I. Киров. Заводът получава проект за високо защитено превозно средство през 70 -те години. Основни изисквания за VZTS:
- добра маневреност;
- високо ниво на сигурност;
- способността да работи автономно за дълго време;
- да се гарантира защитата на екипажа от бактериологични, радиационни и химични въздействия;
- движението на автомобила в аварийни ситуации не трябва да причинява неудобства на хората;
- машината трябва да има постоянна комуникация, както външна, така и вътрешна.
VZTS трябваше да бъде построен за сравнително кратко време, новото превозно средство трябваше да има добра унификация с по -ранните версии на автомобили. За разработването на машината е създадено специално подразделение на конструкторското бюро KB-A. Той е на 82 години и започва да прилага необходимите решения на VZTS. В. Буренков отговаряше за проектния отдел на VZTS.
Машинно устройство
Базата на VZTS е добре доказано гусени шаси от танка Т-80. На основата е монтирано тяло с подсилена броня, в тялото е направен доста удобен салон с отделни седалки и осветление. Пречистване и овлажняване на въздуха, оборудване за поддържане на живота, комуникационни и наблюдателни устройства, инструменти за измерване на параметрите на замърсената среда - осигуряване на машината на ниво системи с автономно поддържане на живота за пространствената зона, необходимо е абсолютно уплътняване на вътрешната кабина. Електроцентралата е газотурбинен двигател GTD-1250. Уникално свойство на двигателя е треперенето и изхвърлянето на уловения прах. Това е необходимо свойство за работа в радиоактивно замърсени зони. Машината е проектирана за бързо обеззаразяване. Когато работите в замърсени зони, въздухът се подава от цилиндър, монтиран над двигателното отделение. Вътре в кутията е защитена с подплата - анти -неутронен тип защита. Основата на защитата са изотопите на бора. В допълнение към обичайното оборудване за наблюдение, "Ладога" разполага с още 2 видеокамери. ВЗТС "Ладога" преминава фабрични тестове в началото на 80 -те години.
Използване на ВЗТС "Ладога"
Осем дни след катастрофата в Чернобил колата е доставена със самолет до Киев. „Ладога“стигна сама до Чернобил. При пристигане на мястото на катастрофата колата веднага се пуска в експлоатация. Създава се специален отряд от различни специалисти. Общо ВЗТС "Ладога" по време на експлоатацията си в атомната електроцентрала в Чернобил е изминал около 4700 километра. Автомобилът преодолява замърсените райони, където фонът е над 1500 рентгена на час, влиза в гарата, прави разузнаване в непосредствена близост, заснема опасни места с видеокамера и се използва за много други работи. Много от дизайнерите на автомобила са участвали пряко в отстраняването на аварията. ВЗТС "Ладога" е създаден в точното време, участието на машината има неоценим принос за премахването на последиците от бедствието. Натрупан е богат опит в работата със специализирано оборудване. Досега ВЗТС "Ладога" е уникална машина по отношение на своята производителност и време на работа в замърсени зони. Никой друг в света няма такива машини.
Основни характеристики:
- тегло 42 000 килограма;
- капацитет за 6 души;
- автономна работа 2 дни
- скорост до 75 км / ч;
- круизен обхват до 330 километра;
- електроцентрала 18 kW;
- ширина 3,52 метра;
- покачване до 32 градуса;
- ров до един метър;
- брод до 120 сантиметра;
- температурни характеристики от + 40 до -40 градуса;
- въздух до 2,5 g / m3;
- стартиране на двигателя за по -малко от 60 секунди;
